Ваз глохнет после перегазовки

Обновлено: 04.07.2024

После прогрева автомобиля 2115 ошибка богатая смесь и при резком сбросе газа глубокий провал оборотов.

Не падают обороты на холостом ходу, Самара 2 – 2 ответа
Код ошибки 0340 в ВАЗ 2115 – 4 ответа
Провалы на холостом ходу, ВАЗ 2115 – 4 ответа
Постоянно горит чек ВАЗ 2115 – 4 ответа
Горит ошибка на щитке приборов ВАЗ 2114 – 3 ответа

И дроссельный узел в мойку.

Я вам про датчик положения дроссельной заслонки писал, а не про то что вы перечислили. И плохой бензин тоже исключать нельзя, но мотор то у вас ровно работает и дерганий при разгоне нет или не так? Неделю назад я менял дмрв с теми же симптомами. Но сперва были провалы, после замены к провалам добавилась богатая смесь(датчик фирмы вольт был в наличии), снова поставил старый, поехал купил новый, заменил. Наслаждаюсь.

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

Не падают обороты на холостом ходу, Самара 2

Для устранения проблемы необходимо, чтобы при не нажатой педали газа дроссельная заслонка была открыта немного больше. Для этого винт следует крутить по часовой стрелке. Методом пробных запусков двигателя определить оптимальное положение этого винта до того момента как уйдут провалы.

Машина глохнет при сбросе газа? Список возможных проблем

Наверняка каждый автовладелец испытывал на себе такую неприятную ситуацию, когда машина глохнет при сбросе газа. Такая проблема является одной из нескольких самых распространенных. Для начала хотелось бы прояснить, почему же может проходить заглушка движка при сбросе. Самой первой, и самой частой проблемой является банальное засорение зазора в дроссельной заслонке. Ещё одной не менее популярной проблемой является умирание регулятора, причем они могут ломаться достаточно часто.
Не редко от людей приходится слышать, что доходило до того, что приходилось полностью его менять. Либо некоторым помогает очень серьёзная и глубокая промывка.

Поиск поломки без использования бортового контроллера

Кроме того, следует обратить внимание, падают ли обороты при постоянной подгазовке, и как себя ведет двигатель при торможении, отпускании педали газа и выключении передачи?

Попутно с визуально-аудиальной диагностикой нелишним будет проверить по кругу потенциально уязвимые узлы, способные привести к тому, что ВАЗ 2114 глохнет при сбросе газа.

Проблемы и их решения

Машина глохнет при сбросе газа – а что же вообще кроется за такой проблемой? Всё достаточно просто, после достижения определенной скорости нога убирается с педали газа и при этом машина попросту глохнет. При всём при этом при подачи зажигания и на холостых оборотах всё работает более чем на ура.

Не смотря на советы, которые были даны выше, проблема может так и не решится, так как они являются общими-профилактическими при заглохшем движке. Что же касается самой проблем, то тут стоит обратить внимание на несколько датчиков.

Не падают обороты двигателя: почему так происходит

Для нормальной работы двигателя и приемлемого расхода топлива необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на карбюраторных и инжекторных авто.

Читайте в этой статье

Датчики

Первый из них – это датчик холостого хода. Данное устройство располагается в системе управления движком. Оно используется в машинах, чтобы стабилизировать холостой ход. Его скачкообразные показатели нередко предшествуют заглушке двигателя при сбросе педали газа. Если идет именно такая последовательность, то с вероятностью в 90% тут задействован именно этот датчик и нужно начинать копать в его сторону.

Как можно было понять, данный датчик рассчитан на подачу воздуха в двигатель для нормального поддержания холостого хода. Данный датчик является очень важной составляющей всей системы подачи топлива в движок, и он тесно сотрудничает с системой впрыска.

– это датчик расхода воздуха, он находится в той-же системе, что и предыдущий, только ведет более глобальную работу и отвечает за большее количество операций.

Неисправность в работе датчиков

Нормальное функционирование инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 обеспечивается корректной работой четырех ключевых датчиков: положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, положения коленвала и температуры охлаждающей жидкости.

Первый из них — ДПДЗ – отвечает за количество бензина, подаваемого в двигатель из бензобака, и в некоторых случаях он может засоряться вплоть до ухудшения работы его подвижных частей. Для этой поломки характерен глохнущий при смене передач двигатель – как при сбросе газа, так и при снижении оборотов мотора, если заслонка не вовремя открывается или закрывается.

Неисправный ДМРВ, скорее, приводит к резким падениям мощности и повышенному расходу бензина, а не к глохнущему движку, если он передает на ЭБУ неправильные показатели входящего воздуха. Это, в свою очередь, приводит к обеднению подаваемой в цилиндры смеси, что иногда становится причиной падения оборотов.

Что касается ДТОЖ, то когда он глючит, обычно авто глохнет уже на прогретом двигателе из-за искаженной информации с датчика, тогда как неисправный ДПКВ – совсем редкая ситуация, при которой нарушаются фазы впрыска топлива, и двигатель начинает сильно троить.

Другие причины и их решения

Ещё одной причиной может быть клин клапана ХХ. Данная проблема может быть временно решена, для этого достаточно будет немного подкрутить трос газа. Затем посмотреть, что же произойдет. Тут же может быть задействован и датчик пресловутого ХХ. В нем тоже кроется не один десяток проблем, но большинство из них решаются простой промывкой.

Промывается именно датчик

, а если быть точнее, то его составляющие в виде иглы и её отверстие, куда она входит. Проверить его работоспособность достаточно просто, необходимо снять сам датчик, активировать разъем, после этого на небольшой промежуток времени отключить АКБ, затем снова его подключить и дать зажигание, можно будет увидеть, как игла начнет совершать поступательно-возвратные движения.

Ещё одной из причин может служить аккумуляторная клемма. Для того что бы всё было в порядке её нужно сбросить, что как она может неправильно передавать данные в настройки управления движка.

Так же можно, и даже нужно проверить форсунки, возможно, что проблема кроется в их загрязнении или вовсе в техническом износе, и, как следствие, в их неисправности. Читайте статью “Чем промывать форсунки”.

Промывка всего, и вся должна производиться исключительно промывочной жидкостью WD-40.

Почему в ВАЗ 2114 резко падают обороты и машина глохнет?

ВАЗ 2114, пробег 48 тысяч., дв. 1,6. Утром машина заводится отлично, но стоит резко нажать на газ на холодной так обороты резко

падают вплоть до того что машина глохнет, даже если машина прогрелась, и не при нажатии не глохнет, начинаю трогаться и при езде если выключаю скорость то она тоже глохнет..постою несколько секунд и с педалью газа заводится сразу. либо просто при движении завожу, потом когда немного покатаюсь движок основательно прогреется, все прекращается. Пробовал с утра сразу прогревать до 60-80% и как только начинал движение все повторялась. при выключении скорости резко падают обороты и машина глохнет. менял бензонасос, фильтр, все равно тоже самое..

у меня такое было попробуй отсоедини датчик расода воздуха на заведённой машине если не чего не изменится то это он

У меня такое было, но система питания двигателя была карбюраторной и после смены заправки все прошло само по себе, у вас же скорее всего инжектор.

Как вариант — смените заправку, если это не помогло — то читаем дальше.

Просмотрите свечи, по ним можно понять какая смесь подается в двигатель, если они сильно закопчены или наоборот в белом налете — то неправильная смесь (в первом случае слишком обогащенная, во втором слишком обедненная). Затем проверьте форсунки.

Причин может быть очень много.

Плохое топливо (не качественное).

Пару раз сталкивался с этим, фильтр можно промыть (продуть), инжектор почистить жидкостью для чистки инжекторов.

Эти проблемы с топливом как раз так и действуют на авто, машина резко глохнет.

Поездка в мастерскую

Как можно увидеть, всё, что описано выше может быть проделано человеком, который знает устройство автомобиля, но вот новичку ничего не светит, ибо не каждый начинающий автолюбитель знает где находится ХХ клапан, и тем более его датчик. Велика вероятность, что вмешательство из вне сделает всё только хуже, либо сломает или испортит то, что изначально было в рабочем состоянии. Так что тут стоит расставить приоритеты и логически оценить свои шансы на собственноручное исправление всех неполадок.

Естественно, в моментах, когда машина глохнет при сбросе газа мало кого интересует из-за чего это происходит, так что, будет весьма целесообразно вызвать эвакуатор и отбуксировать авто в ремонт, либо, если ситуация не совсем плачевная, то можно доехать до ремонтной мастерской самому.

Другие причины

Еще одной возможной причиной, почему машина глохнет при торможении, может быть засорение дроссельной заслонки. Это происходит по причине использования некачественного бензина, такого распространенного на отечественных заправках. Из-за своей загрязненности заслонка не может нормально участвовать в работе по образованию правильного топливно-воздушной смеси, из-за чего она получается слишком обогащенной. В этом случае рекомендуется снять дроссельный узел и почистить его с применением спрея для чистки карбюратора.

В инжекторных двигателях причинами остановки двигателя во время торможения могут быть “загорелые” форсунки. Они во время резкого торможения не успевают закрыться полностью, из-за чего топливом заливает свечи и двигатель глохнет. В таком случае необходимо произвести чистку инжектора. Это можно выполнить разными методами — с помощью очистительных присадок, демонтировав их и промыв их в ультразвуковой ванне. Однако подобные процедуры рекомендуется делегировать мастерам на СТО.

В ситуации, когда машина начинает глохнуть при торможении, необходимо проверить целостность высоковольтных проводов. Еще следует проверить качество контакта на минусовом проводе от аккумулятора к “массе”. Неплохо провести ревизию свечей зажигания. Также нужно знать, что если на аккумуляторах плохой контакт, то при нажатии на педаль тормоза двигатель заглохнет. Соответственно, проверьте контакты. Однако это можно использовать только для проверки. Еще возможны ошибки в работе ЭБУ, но его проверку нужно осуществлять на сервисе путем компьютерной диагностики.

Самые распространенные причины почему может заглохнуть при торможении

Заключение

Ситуация следующая: Началось два-три месяца назад – раз в недельку начала глохнуть при резком сбросе газа при переходе на нейтраль. сначала забивал. Далее все начало повторяться чаще. Теперь (после морозов) ездить стало совсем тоскливо. Заводится машина хорошо, после запуска ХХ держит отлично (по БК- 800-840 об), в движении никаких проблем, вот только (после прогрева) при переходе на нейтраль обороты прыгают пару раз (примерно от 1500 до 300) и глохнет, если не удержать педалькой газа. Заводится сразу без проблем. Если при торможении двигом последовательно переходить до первой передачи, то при сбросе газа и переходе на нейтраль с первой – обороты не прыгают и машина не глохнет. Начал искать проблему с РХХ. Поставил новый – проблемка осталась. В субботу почищу дроссельный узел, но сомневаюсь, что поможет (гадости практически в нем нет). Так вот теперь вопрос – как лечить? После замены РХХ ЭБУ не обнулял. Может ли хандрить ДМРВ в этом случае?

ЗЫ спасибо всем кто дочитал

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 32-2004-И

После перегазовки падают обороты ваз 2114

Всем привет. Имеем такую проблему: авто ВАЗ-2114, 2007г.в., пробег 80000км, при включенных энергопотребителях (фары, печка и т.д) машина почти глохнет при сбросе газа, обороты падают до 400-500. Если всё повыключать, то мотор работает как надо. Если снять провода с генератора то тоже всё работает нормально, из-за этого первым делом поменяли генератор, не помогло. Потом было заменено: (или проверено) РХХ (2 раза) Свечи ДМРВ Замеряна компрессия (везде 12) Замеряно давление в топливной рампе (около 3 очков) Снят бензонасос для проверки сеточки (идеально чистая) Перепрошит ЭБУ Протянута масса на кузове, двигателе, ЭБУ Промыт дроссель Подсоса воздуха от ДМРВ до дросселя вроде как нет. Зарядка в норме

Ничего не помогло! Есть подозрение на неисправность 1-ой форсунки, т.к. в 1-м цилиндре свеча вся закопчёная.

Для наглядности выкладываю видео неисправной машины,(ссылка №1) и для примера видео (ссылка №2) такого же авто со всеми включенными энергопотребителями (эталон, как должно быть :))

Перебои в работе мотора на переходных режимах свидетельствуют о нарушении состава топливовоздушной смеси, двигатель глохнет при нажатии на педаль газа, захлебывается или начинает троить. Чаще всего причина описанных симптомов в системе питания, поэтому заострим внимание на проверке бензонасоса, регулятора давления топлива, фильтров грубой и тонкой очистки.

Причины перебоев в работе мотора

Недостаточное давление бензина. Двигатель может нормально работать на холостых оборотах, в режиме плавного разгона и частичных нагрузок, но при резком ускорении либо движении под нагрузкой увеличивается цикловая подача топлива. Если давление в рампе недостаточно или нарушена подача топлива к карбюратору, мотор захлебывается при нажатии на газ, троит и может даже заглохнуть.
Неверные показания датчика положения дроссельной заслонки. Engine Control Module (ECM) рассчитывает количество подаваемого в цилиндры топлива исходя из оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель. Фактическая нагрузка определяется углом открытия дроссельной заслонки. Если блок управления двигателем получает неверную информацию о положении заслонки, то при нажатии на газ обороты падают и машина глохнет.
Недостаточная сила и/или несвоевременная подача искры в цилиндры.

Если мотор заглох при резком нажатии на газ и больше не заводится, проверьте питание на бензонасосе. Возможно, причина в предохранителе, перетертом проводе или плохом контакте фишки топливного модуля.

Велика вероятность, что код неисправности сузит область диагностируемых узлов. Считать ошибки можно специализированным либо мультимарочным сканером.

В ранних инжекторных системах питания процесс самодиагностики запускается перемыканием контактов в блоке реле и предохранителей.

Проверка бензонасоса

Основной показатель работоспособности топливного насоса – давление бензина в топливной рампе. Способы подключения к топливной магистрали:

В продаже большое количество готовых наборов для измерения давления топлива в рейке. Но его покупка нецелесообразна для одноразового использования. Высокая стоимость обусловливается множеством различных фитингов и переходников для подключения к основным типам систем питания. Если вы рассматривайте покупку такого набора, убедитесь, что в нем есть необходимые для подключения к вашему авто переходники.

Какое давление считается нормальным?

Замеряем давление своими руками

Перед подключением к топливной магистрали необходимо сбросить остаточное давление в системе. Для этого достаточно на работающем двигателе вытащить предохранитель бензонасоса. Когда двигатель заглохнет, можно вернуть предохранитель и приступать к работе. Перейдем к методикам замера давления топлива в рейке.

Если ваш автомобиль глохнет на холодную при нажатии газа, диагностику проводите на непрогретом двигателе. Важно сымитировать условия, при которых симптомы неисправности проявляют себя чаще всего.

Карбюраторная система питания

Как и в случае с инжекторными моторами, если двигатель глохнет при перегазовках, первым делом обратите внимание на систему топливоподачи. Возможные неисправности:

засорение магистрали подачи бензина, фильтра тонкой очистки, топливозаборника в баке;
засорение жиклеров, переходной системы;
неисправность ускорительного насоса.

Не стоит отметать неправильные настройки качества смеси. В таком случае включение в работу ускорительного насоса при перегазовках может привести к переобогащению смеси. Нередко мотор заводится и глохнет после холодного пуска.

Видео: Что делать если при нажатии на газ ВАЗ 2106 глохнет

Неисправности системы зажигания

При резком открытии дроссельной заслонки повышается напряжение пробоя между электродами свечи зажигания. Поэтому дефекты в работы системы зажигания в первую очередь проявляются при движении под нагрузкой и резком нажатии на педаль газа. Возможные причины провалов и нестабильной работы двигателя:

Совокупность плохих свечей зажигания, нарушения изоляции высоковольтных проводов, трещины корпуса катушки зажигания.
Неправильно выставлен угол опережения зажигания (УОЗ). Нередко в таком случае слышен стук в моторе при нажатии на газ, который являются прострелами из-за несвоевременного сгорания топливовоздушной смеси.
Скопление влаги под крышкой трамблера, неправильный зазор на кулачках.
Дефект датчика Холла.
Поломка центробежного регулятора УОЗ.
Неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания. В случае подозрений на неисправный ВРОЗ первым делом проверьте герметичность вакуумной магистрали. Трещины трубок, неплотная посадка на штуцеры, прорыв диафрагмы, приводят к утечке вакуума и отсутствию автоматической регулировки УОЗ при нажатии на педаль акселератора.

Нестандартные причины

Если системы питания, зажигания работают в штатном режиме, проверьте воздушный фильтр и катализатор. В первом случае к провалам при нажатии на газ приведет недостаток воздуха, а во втором случае противодействие на выпуске. Катализатор может быть забит или частично оплавлен, из-за чего нарушается его проходное сечение.

Если инжектор глохнет при нажатии на газ, вполне вероятно, что причина этому не в неисправности конкретного узла, а в совокупности проблем: засоренного топливного фильтра, подсоса воздуха во впуск (слышен характерный свист в машине при нажатии на педаль газа) изношенных свечей зажигания и т.п.

Автомобили с ГБО

Когда двигатель нормально работает на бензине, но глохнет на газу, первым делом проверьте фильтр жидкой фазы и слейте конденсат с редуктора. Если нарушена циркуляция ОЖ через редуктор, возможно его перемерзание на повышенных оборотах даже в теплую пору года.

Почитала существующие темы и ответа на свой вопрос не нашла.Тем более хочу привести пример конкретно своей неисправности и отписаться о результатах ее устранения(дай Бог)!И так..Машина двухгодовалая на холостых оборотах в целом ведет себя хорошо,но периодически,не всегда,начинают играть обороты на малых скоростях,в основном после переключения скорости и нажатия на педаль газа-обороты увеличиваются,а потом резко падают до 0,5 и машина бесшумно глохнет. При чем в течение одного и того же дня,она сначала может вести себя хорошо,потом плохо,а потом опять хорошо!переломным моментом является стоянка где либо или временная остановка с заглушенным двигателем!Датчик холостого хода меняли недавно,свечи и топливные фильтра тоже!Диагностику делали-сказали все ок!помогите!

Еще раз повторяю для тех кто в бронепоезде)) (не обиду). На ДУ (дроссельный узел) имеются ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) и регулятор хх это разные элементы. Скорей всего у Вас ДПДЗ лагает.

А как можно проверить его это вина или нет?Или путем замены только?

Да, проще купить и заменить, чем с тестером лазить, он 8$ у нас стоит, в России и того дешевле наверно. Если вдруг не он то как запчасть в дальнейшем не помешает))). Лучше найти оригинал: "Рикор Электроникс" г. Арзамас.

Машина иногда глохнет на ХХ, проваливаются обороты после перегазовки.

Это достаточно распространенная проблема. К сожалению, часто невозможно точно определить, из-за чего это происходит. Основная сложность диагностики этой проблемы – неисправность плавающая. Это значит, что когда машина приезжает на диагностику – неисправность чудесным образом исчезает, накопленных ошибок нет – и нет никакой зацепки.

В таких случаях мы предлагаем владельцам машин или поездить еще, до тех пор, пока неисправность не станет постоянной, или провести общую диагностику по диагностической карте, или провести комплекс определенных процедур в надежде, что это поможет. Конечно, мы не можем дать гарантию, что проведенные процедуры устранят неисправность, но вероятность устранения неисправности достаточно велика.

Наиболее вероятные причины провала оборотов после перегазовки или при переходе на холостой ход:

Если зимой в мороз, пока не прогреется – скорее всего обмерзает регулятор холостого хода. Он покрывается инеем от паров выхлопных газов, которые поступают через систему вентиляции картера. По этой причине зимой очень важно наличие подогрева дроссельного патрубка.

Неправильная регулировка троса газа. Застревает педаль газа (коврик, изношенный тросик). Неисправность датчика положения дросселя. Эти причины явные и выявляются в процессе диагностики.

Неисправность датчика массового расхода воздуха и/или его его цепей. Вычисляется относительно легко, устраняется или профилактической протяжкой скруток в проводке или заменой датчика массового расхода воздуха. Однозначно контролируется по данным диагностического сканера. Сравнение данных со сканера до ремонта и после ремонта рассеивает все сомнения в правильности результата диагностики.

Подсос воздуха. Незначительный подсос воздуха, особенно в труднодоступных местах, определить очень трудно. Подробнее о методах определения места подсоса воздуха можно почитать в статье Про подсос воздуха.

Нестандартные прошивки тоже могут быть причиной провала после перегазовки. Это и заводские бракованные версии (например 203EL34 на 2114, 327RA01 на 2107), и тюнинговые версии прошивок, в основном скачанные бесплатно из интернета. Проверить можно только путем замены прошивки или блока управления. Поэтому диагностику подобных неисправностей желательно (часто обязательно) проводить на стандартной прошивке.

Промывка форсунок. Не гарантирует, что проблема уйдет – но шанс есть. Можно сделать, особенно если последние 50000 пробега форсунки не промывали.

Регулировка клапанов. Если выпускные клапана пережаты – холостой ход будет нестабильным. Правильность регулировки можно проверить относительно точно при помощи мотор-тестера, но верный способ – снять крышку клапанов и померить зазоры щупом.

…. И так далее. Все причины предугадать и перечислить невозможно. Периодически появляется что-то новенькое, часто весьма неожиданное.

Читайте также: