Выбивает 3 передачу ваз калина

Обновлено: 05.07.2024

Мужики подскажите машина калина вылетала вторая передача машина 2012года поменяли вторую передачу проездил три месяца такая же ирунда в автосервисе сказали что в коробке стоит вторая передача от нисана альмера ремонт выходит 10 тысяч можно ли поставить обычную десяточную коробку

Ябать, сам работаю в сервисе, такой хуйни даже бы в голову не пришло сказать если бы стоял автомат, то да, он ниссановский точнее джатко

да они че то совсем ох. ли. Какой ниссан в ВАЗовской коробке. Мне даже в Ниссане такого не говорили)))) А у меня датсун И дилер у меня Ниссан

Когда у меня впервые пропала задняя передача, я еще не была такой умной, и калина у меня была всего 5 месяцев. 4 января, закрыты все сервисы, кроме официалов. Звоню:
- калина один, нет задней передачи.
- ремонт коробки, стоимость до 12 т рублей
-
Я жадная, крайне жадная.
Ремонт вылился в замену предохранителя за 3р.
Делайте выводы, автор. Лох не мамонт, не вымрет.

Почему так происходит

выход из строя привода сцепления или самого сцепления;
деформация или отсоединение реактивной тяги (кулисы);
выход из строя механизма выбора передач МКПП;
заклинивание шестерни передачи;
нарушение блока управления роботизированной или автоматической коробки;
выход из строя актуатора или соленоида выбора передач.

Обрыв троса выбора передачи

Возможен обрыв троса выбора передачи.

Вышло из строя сцепление или его привод

Артикул	Название	Цена, рублей
1111-1601182	Нажимной подшипник	500
2110-1601180	Муфта в сборе	700
11186-1601130	Диск сцепления	1700

Сцепление на автомобиле тоже со временем выходит из строя. Особенно быстро это происходит у любителей быстрой езды. Сломаться оно может, если изначально было некачественно изготовлено. Замените этот узел и постарайтесь бережно работать с ним в дальнейшем.

Комплект сцепления ВАЗ Калина

Трогаться с места на высоких оборотах, бросать сцепление или удерживать его выжатым во время движения не стоит. Предвестниками скорой поломки могут быть:

повышенный шум;
вибрации;
толчки;
неполное выключение сцепления.

Порвался трос

Аналогично всем тросам, со временем он растягивается и рвется. Если дело в нем – придется менять. Артикул троса 21902-1703114-00. Цена около 2500 рублей.

Погнута или отсоединилась реактивная тяга (кулиса)

Кулиса на механической коробке за день двигается сотни раз, когда водитель переключает передачу.

Примерно при пробеге в 100 тысяч километров с кулисой начинаются проблемы, и ей необходимо уделить внимание.

В нашем случае она либо отсоединилась, либо вышла из строя. В первом случае нужно поставить на место, а во втором – заменить.

Кулиса коробки передач

Поврежден механизм выбора передач внутри МКПП

Как и кулиса, механизм постоянно используется, потому изнашивается со временем. Для замены механизма выбора передач нужны знания по ремонту, место, оборудование. Если у вас всего этого нет – лучше обратиться в автосервис. Артикул 11190-1703050-01. Стоит около 3000 рублей.

Заклинило шестерню

Заклинивание шестерни передачи может произойти из-за некачественного металла, используемого при изготовлении, либо последующей плохой проверке готовых изделий на дефекты.

Шестерни страдают при агрессивных переключениях.

Причина может быть и в масле, которое давно не меняли. При трении шестерен друг об друга в масло попадает мельчайшая металлическая стружка, которая со временем накапливается и может привести к заклиниванию механизма. Иногда ее закусывает, переключить на нейтралку из-за этого не получается.

Как и с механизмом выбора, придется снимать и разбирать трансмиссию для замены шестерен. Аналогично лучше доверить эту работу профессионалам и провести замену в хорошем сервисе. Запчасти стоят гораздо дешевле, чем на иномарку.

Заглючил блок управления АМТ или АКПП или окислились контакты устройства выбора передач

В случае неисправности электронного блока управления его придется разобрать и проверить. Хорошо изучите печатную плату. Там не должно быть следов жидкости, окислений, дефектов пайки. Если что-то из этого есть, плату можно почистить и пропаять. Если не разбираетесь в этом – отнесите блок автомобильному электрику или тем, кто занимается ремонтом электроники.

Сгорели актуатор или соленоид выбора передач

Актуатор – сервопривод в роботизированной коробке. Именно он выжимает сцепление. На него приходит ток от блока управления, за счет чего он двигается. Как любая электроника, со временем может сгореть, и его придется заменить. Стоит он довольно дорого. Артикул – 21820160901201. Цена 10 тысяч и более.

Соленоид – аналог актуатора в автоматической коробке. Представляет собой электромеханический кран, на который приходят сигналы с блока управления. Он открывает и закрывает каналы, управляя потоками жидкости.

Как определить неисправность и что делать дальше

Дмитрий Зимовец запись закреплена

Периодически выскакивала 3 передача. А вообще полез менять внутренние пыльники шрусов и по незнанию вместо сливной открутил фиксатор задней передачи. При закручивании не успел даже подтянуть лопнул корпус вокруг резьбы. Пробовал замазать холодной маркой, не помогло. Решил снимать, заодно посмотреть что с 3 передачей. А там сюрприз. Сломана вилка 3 передачи и плюс износ вилки как раз на включение 3 передачи. Сколы на зубах шестерни 3 передачи и муфты. Синхрон в норме. На корпусе следы видимо от куска вилки (протащило). Стружки полно естественно. Вот таки дела

Механическая коробка надежнее других типов из-за отсутствия электронных мозгов. Однако и у МКПП есть свои “болезни”, одна из которых - выбивание передач. Определить поломку не составит труда. Основные признаки следующие:

пропадает разгон;
падает скорость;
управляющий рычаг сам уходит в нейтраль (без вашего участия).

Когда вы пробуете включить передачу еще раз, сбой повторяется. Чтобы удержать нужное вам положение рычага “на скорости”, вам понадобится постоянно держать его рукой.

Мы рекомендуем сразу обратиться в автосервис, где вам устранят неполадку.

Современные многоступенчатые коробки позволяют доехать до места, исключив одну передачу.

Причины

Точно определить источник возникшей проблемы возможно, к сожалению, только после разбора коробки. При подобных поломках машину лучше не использовать до устранения неполадки. Несерьезное отношение к этому совету может привести к более сложному и дорогому ремонту.

Перечислим характерные признаки. Узел раскачивается сильнее нормы. Коробка передач скачет и включает/выключает передачи по собственной прихоти. Под управлением с жесткими тягами это случается чаще (например, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110,ВАЗ 2114, “Лада Приора” и “Калина”).

Вторая передача сильная, но существенно уменьшить лишние колебания она не в силах. Разрушенные опоры не имеют большого значения для КПП с тросовым управлением. Колебания в мягких тросах искусственно подавляют (сглаживают).

В этом случае вылетает вторая передача одновременно с четвертой из-за совпадения направления включения (при разной степени изношенности такой синхронности не будет). На “отжившей” передаче динамические рывки будут чувствоваться значительно сильнее.

Что делать? Срочно меняйте опоры, чтобы впоследствии не пришлось менять всю коробку. Агрегат может пострадать из-за порванных элементов:

трубки;
шланги;
тросы;
жгуты проводов.

Жгутиков, соединяющих МКПП с другими узлами авто, очень много, поэтому ущерб может оказаться существенным.

Неотрегулированный или изживший себя привод мешает включить передачу “по полной”. Так передача легко вылетает, особенно при движении “накатом” (мотор крутит колеса, зубья муфты сцепляются лучше, чем в момент торможения двигателем).

Проверьте шарниры, идущие от рычагов к тросам. Их отказ приводит к вылету скоростей.

Есть мнение, что сцепление может привести к вылету передачи. При недостаточном его выжиме вы действительно рискуете включить передачу частично, но это нельзя отнести к “выбиванию”.