Замена игольчатого подшипника рулевой рейки ваз 2110

Обновлено: 02.07.2024

Подать объявление. Частные объявления и предложения организаций.

Симптомы неисправности подшипников рулевого вала.

Конкретно на машине, на которой производится ремонт, была сильная дрожь в районе рулевого вала. Также руль может сильно болтаться из стороны в сторону. Ощущается значительный люфт как влево вправо, так и вверх вниз.

Что понадобится для замены рулевой рейки ВАЗ 2110

Следует обратить внимание на тот факт, что рулевая рейка с усилителем руля ВАЗ 2110 с артикулом (21100340001030) стоит гораздо дороже. При покупке новой рейки, выгоднее брать рейку в сборе, чтобы были наконечники тяг и т.д., а выбирать новую деталь лучше, когда имеешь старую под рукой

Цена стандартной рейки на ВАЗ 2110 с артикулом (21100340001200) составит порядка 2500 р., а улучшенной версии с ГУР, стоят 15000 р.

Стоимость запчасти указана на весну 2017 года по Москве и области.

Замена подшипников рулевого вала на ВАЗ 2110.

Перед началом работы следует скинуть минусовую клемму с АКБ. Нам необходимо снять рулевое колесо, демонтируем пластиковую накладку сигнала, откручиваем головкой на 24 и длинным воротком:

После этого берём рулевое колесо двумя руками и попеременно тянем его на себя. Отвинчиваем тубус:

Отсоединяем штекер с проводами. Далее нам необходимо снять замок зажигания, в нашем случае шляпки болтов были отломаны, скорее всего это было сделано на заводе или у официально дилера, для защиты от угона. Будем пытаться используя зубило отворачивать против часовой стрелки.

Либо если есть сварочный полуавтомат, можно приварить к болтам шпильки и уже их выкрутить. Не забудьте заранее приобрести новые, нормальные болты, чтобы при сборку вам было легко и закрутить. Вытаскиваем стопорное кольцо:

После этого можно снимать ручку и выкручивать гайку, вытаскиваем болт и втулку. Головкой на 13 отворачиваем кронштейн (2 болта и две гайки):

Используя ключ или головку на 13 откручиваем последний болт крепления:

Новый подшипник родной от ВАЗ, номер в каталоге запчастей 6-1000805. Ставится он внутрь пластмассовой частью. Для того чтобы подшипник легче сел, смазываем рулевой вал, можно использовать силиконовую смазку. Сами подшипники рекомендую смазать литолом. Собираем в обратной последовательности, в ролике весь процесс показан от начала и до конца.

Осуществляем ремонт

под восьмиугольной гайкой упора находится пружина, которую необходимо извлечь;

далее снимается стопорное кольцо, которое находится под указанной пружиной;

легкими ударами по деревянной проставке выстукиваем упор рейки из картера (обратите внимание, что в проточке упора имеется уплотнительное резиновое кольцо);

далее нужно извлечь уплотнитель переднего щитка;

под уплотнителем имеется пыльник, который также извлекается (можно использовать отвертку, которая имеет широкое и тонкое лезвие);
за пыльником расположено стопорное кольцо, которое также извлекается;

восьмигранной головкой на 24 отворачиваем гайку крепления подшипника шестерни и извлекаем гайку с вала;

выпресовываем вал с шестерню вместе с подшипником при помощи ключа на 14, который опираем на монтажную лопатку, вал можно зажать в тесках;

осуществляем вывод из отверстий картера выступов опорной втулки при помощи отвертки;
•далее производим снятие втулки.

Перед установкой новой опорной втулки наденьте на нее новые демпфирующие кольца. Это нужно сделать таким образом, чтобы их тонкая часть оказалась напротив разреза втулки.Дальше убедитесь, что приобретенный ремкомплект подходит к вашей рулевой рейки (ВАЗ 2108 или 2110), если не подходит, то придется ехать и менять, там же рекомендуем обзавестись спец ключами для ремонта рулевой рейки, если не сделали это раньше.

устанавливаем новую втулку, пред этим не забудьте смазать место под втулкой;

теперь нужно разрезать резиновые кольца по контуру втулки и удалить срезанные части специальным ножом;

следующим шагом становится извлечение стопорного кольца с вала шестерни;
затем нужно выпрессовывать специальным съемником шариковый подшипник для его замены на новый;

чтобы выпрессовать игольчатый подшипник, используем другой съемник, если его нет, придется разрубать подшипник стамеской;

промываем полость картера;
устанавливаем рейку;

но перед этим проверяем ее на целостность зубьев;

производим установку нового игольчатого подшипника (применяем для этого холодную сварку; производим обратную сборку; защитный чехол рекомендуется устанавливать новый и закрепить его хомутами (цена чехла невысокая); производим регулировку зазора рейки (важно закручивать гайку до самого упора, обминая резьбу, а затем ослабить ее, проворачивая ключ в обратную сторону на 30 градусов; не забудьте про смазку, которой необходимо набить рулевую рейку

Вот и весь процесс, который подразумевает под собой ремонт рулевой рейки автомобиля ВАЗ 2110.

Данная инструкция поможет вам сэкономить значительные денежные средства и позволит новичкам ознакомиться с основными деталями и вариантами крепежей данного механизма.

А опытным автолюбителям поможет избежать многих распространенных ошибок.

Другие материалы раздела

Общие сведенияДля наглядности операции показаны на снятой рулевой колонке.Порядок выполнения1. Перед началом работы снимите…

Замена подшипников вала рулевого управления

Сегодня случайно обнаружил осевой люфт рулевого вала на 2110 с ГУР.

Внешнее проявление: беремся за руль и подергиваем — он гуляет миллиметра на 3-4.

Попробуйте у себя — в ходу незаметно ибо никто в ходу рулем не дергает.

Все было сразу разобрано и установлена причина: вал проходит через подшипник (за ним блок повротов-дворников и затем уже руль), между подшипником и валом находится втулка из неустановленного материала — нечто среднее между резиной и пластмассой — ближе к резине, как мне показалось, — белая, полупрозрачаня, мягкая.

Люфт локализован между валом и втулкой — где-то 1 мм там, что дает 3-4 на руле.

Втулка слегка вылезла (на пару мм) из подшипника и если ее посадить на место, то люфт пропадает, но долго она так не сидит, но при этом и вытащить еще с места целиком не получается — видимо она с бортиком и с другой стороны подшипника.

Думал было уплотнить сочленение, однако не технологический ли люфт на случай клина подшипника на валу?

На данный момент все собрано на место и возникает вопрос — как бороться?

Продается ли втулка отдельно? Либо в составе подшипника? Либо узел в сборе надо покупать?

Кто курил такие грабли?

Видео замена подшипников рулевого вала ВАЗ 2110

Резервное видео как заменить подшипники рулевого вала в ВАЗ 2110:

Прочитано раз: 1 251; За сегодня: 2

Понравилась статья? Поделитесь ей в социальных сетях

Диагностируем неисправность

Как и любой другой механизм, рулевая рейка рано или поздно выходит из строя.

Подобный механизм присутствует в любых автомобилях, как оборудованных электро и гидроусилителем, так и без него.

Глуховатые звуки и удары могут ощущаться при езде по неровностям, а еще могут передаваться на руль.

Неисправность проявляется похожим образом и тогда, когда машина стоит на месте и осуществляется поворот рулевого колеса.

При повороте руля еще может наблюдаться значительно возросшее усилие.

Эти главные симптомы говорят о том, что необходим ремонт рулевой рейки и не важно, на какой марке автомобиля они появились ВАЗ 2110 или другой модели.

Для определения состояния данного узла осуществляем следующее.

Возьмитесь за рулевой вал в том месте, где он стыкуется с рейкой.

Рывками покачайте его вверх и вниз. Если стук проявится, то это свидетельство того, что будет либо необходим ремонт корпуса рулевой рейки, либо возможной причиной стука может быть отсутствие смазки в так называемом игольчатом подшипнике.

Проверка уровня масла в рулевой колонки на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Где находится рулевая колонка? Скорее всего вы уже видели где установлена рулевая колонка да и не раз, потому что она находится практически на самом видном месте а именно в подкапотном пространстве автомобиля, в левой его части (Указана красной стрелкой), а чуть выше рулевой колонки располагается главный тормозной цилиндр на фото который указан синей стрелкой.

Как понять то что масла в рулевой колонки стало очень мало? Всё очень просто! Обычно когда масло в колонки пропадает или его становится совсем мало, то руль у автомобиля начинает тяжело крутиться, а так же при повороте руля могут быть слышны различного рода звуки и стуки в подкапотном пространстве автомобиля, а именно звуки будет издавать сама рулевая колонка.

Как проверить уровень масла в рулевой колонки, она рулевой механизм?

1) Для начала очистите всю верхнюю поверхность крышки рулевого механизма от грязи.

2) Следом отверните болт маслоналивного отверстия который указан стрелкой.

3) А после отворачивания болта, через отверстие проверьте сколько масла осталось в механизме.

4) И после чего закрутите болт маслоналивного отверстия на своё место.

Важно! Избегайте попадания грязи во внутрь картера рулевого механизма!

Замена подшипников вала рулевого управления

Среди одной из самых частых поломок, с которыми сталкиваются пользователи любого автомобиля, является стук рулевого колеса. Независимой от того покупаете вы новый автомобиль или подержанный, с течением времени рулевая в любом случае начнет стучать даже при самой аккуратной и бережной эксплуатации транспортного средства. Причин тому может быть несколько. Лучше сначала проверить автомобиль на наличие поломки, нежели сразу же ехать в станцию техобслуживания, где даже за саму диагностику с вас возьмут приличную денежную сумму. Нужно убедиться в том, что ваши колеса настроены правильно, после чего проверить, не попала ли между колес грязь или камешек. Если первый осмотр не дал никаких результатов, то проблема, скорее всего, в подшипниках, которые нужно заменить как можно быстрее.

Основные признаки, свидетельствующие о неисправности

Не стоит говорить о том, что любой механизм рано или поздно приходит в негодность, выходит из строя. Особенно часто элементы рулевой колонки ваз 2110 изнашиваются, после езды по неровностям и плохим дорогам, что в условиях России очень актуально. Когда карданчик или же другая составляющая рулевой бывает неисправна, слышится характерный стук, свидетельствующий о необходимости замены. Ниже приведены основные признаки, которые характеризуют неисправность карданчика, да и вообще всей рулевой:

когда рулевой вал берется руками в районе соединения с рейкой и шевелится вверх-вниз, то слышен бывает характерный стук.

Примечание. Данный стук не всегда может говорить о замене именно карданчика. Вполне вероятно, что из строя вышел игольчатый подшипник, который оказывается в данном случае без смазки.

когда наблюдается заметный люфт втулки и место соединения рейки с шестерней.

Подбор ремкомплекта

Перед началом ремонтно-восстановительных работ следует определиться с выбором ремонтного комплекта.

Минимальный комплект. Такой набор включает в себя необходимый список крепежных и уплотнительных элементов: шайбы, подшипники, гайки и втулки из фторопласта.

Базовый набор имеет дополнительно к минимальному комплекту подшипники и валы, но его стоимость может быть в два раза выше первого варианта.

Конструкция и роль рулевой рейки в системе управления

Рулевая рейка ВАЗ-2110 представляет собой стальной бланк, одна сторона которого имеет зубья, входящие в зацепление с зубьями приводной шестерни. Последняя приводится в движение рулевым колесом через вал и его кардан. В автомобилях ВАЗ-2110 рулевая рейка располагается в колонке, которая закреплена на перегородке между моторным отсеком и салоном.

Ее верхняя часть имеет крепление для двух тяг, которые посредством наконечников и их пальцев соединяются со стойками амортизаторов.

В автомобиле нет вечных механизмов. Даже стальные надежные детали приходят в негодность. К примеру, выезжая из гаража или стоянки, вы можете почувствовать стук, который передается на рулевое колесо. Вибрация может проявляться и при холостом ходу, и при повороте. Такие дефекты указывают на то, что пора заняться рулевой рейкой. Иногда требуется только регулировка своими руками, в других случаях необходима замена деталей. Но обо всем по порядку.

Самостоятельная диагностика

Далее нужно проверить контакт рулевой шестерни и рейки, а также люфт втулки. Диагностику можно провести при помощи надежных тисков и стыка рулевых тяг: берем его под капотом и пытаемся дергать вал. Если деталь медленно передвигается, значит разболтались узлы – не страшно, но если есть стук или скрежет, нужно принимать меры:

покупать ремкомплект и чинить деталь своими руками;
поездка в автомобильный сервис;
снятие и установка нового узла.

Если есть средства, то лучше потратиться на новый элемент. Восстановление в автомобильной мастерской обойдется чуть дешевле. Ремонт своими руками будет самым экономичным вариантом, но для этого потребуется ремкомплект.

Демонтаж: инструкция

Снятие – это самая простая часть, так как она не займет много времени у автомобилиста. Первым делом нужно открутить болт муфты. Находится он под педалями ВАЗ 2110. Поможет здесь 13-ый ключ.
Далее нужно перейти в моторный отсек. Здесь откручиваем гайки крепления механизма к кузову ВАЗ 2110 с левой и правой стороны. Используется тот же ключ.

Регулировка

Регулировка проводится следующим образом:

Если операция не принесла результата, её следует повторить. Теперь ключ нужно проворачивать на 7-10 градусов. Проверяйте после каждого поворота. Таким образом, вы устраните люфт, но перетягивать рейку нельзя, иначе рулевое колесо будет зажато.

Ремкомплект

В ремкомплект входят основные элементы реечного механизма. После демонтажа, нам следует извлечь опорную втулку из отверстия. Для этого её нужно поддеть плоским металлическим инструментом. Далее втулка смазывается и возвращается таким же способом на свое место. Теперь можно поменять резиновые кольца вместе с роликовым подшипником. На валу шестерни также есть подшипник, который нужно поменять. Замена своими руками проводится таким же образом, только меняется цельная рейка, а не отдельные детали. Сборка происходит в обратном порядке.

Для того чтобы отремонтировать рулевую рейку на Ваз 2110 ее необходимо снять с автомобиля. Демонтировать ее можно двумя способами – с рулевыми тягами и без них. В первом случае выпрессовываем пальцы наружных наконечников рулевых тяг из поворотных рычагов стоек. Во втором варианте отсоединяем от рейки Ваз 2110 внутренние наконечники рулевых тяг.

Снятие рулевой рейки Ваз 2110

В салоне отворачиваем болт нижнего фланца эластичной муфты рулевого управления, а в моторном отсеке ключом на 13 отворачиваем гайки крепления скоб рулевого механизма к передку кузова с правой и левой стороны

Сдвигаем вперед рулевой механизм Ваз 2110 до выхода шлицевого конца шестерни из отверстия передка кузова и вынимаем его через отверстие в брызговике.

Разборка и ремонт рулевой рейки Ваз 2110

Зажимаем картер рулевой рейки в тиски с мягкими губками

Снимаем опору и распорное кольцо с правой стороны картера рулевого механизма

Срезаем хомуты крепления защитного чехла и снимаем защитный чехол

Снимаем опору и защитный колпачок с левой стороны картера

Специальным ключом с восьмигранной головкой на 17 отворачиваем гайку упора рейки и вынимаем ее

Извлекаем пружину и стопорное кольцо

Ударом картера о деревянную подставку выбиваем упор рейки из гнезда. В кольцевой проточке упора установлено резиновое уплотнительное кольцо

Снимаем уплотнитель переднего щитка моторного отсека и поддев отверткой, снимаем пыльник шестерни

Снимаем стопорную шайбу. Для отворачивания гайки крепления подшипника шестерни применяем специальный ключ с восьмигранной головкой на 24 (диаметр отверстия под вал шестерни – не менее 18,5 мм)

Отворачиваем гайку крепления подшипника шестерни и снимаем ее с вала

Захватив лыску шестерни ключом на 14 и опираясь им о монтажную лопатку, вынимаем из картера шестерню в сборе с подшипником, а затем рейку Ваз 2110

Поддев отверткой опорную втулку, выводим ее выступы из отверстий картера и вынимаем втулку

Перед установкой в картер новой опорной втулки надеваем на нее новые демпфирующие кольца так, чтобы тонкая их часть находилась против разреза втулки. Устанавливаем втулку, следя за тем, чтобы ее выступы вошли в отверстие картера

Разрезаем резиновые кольца по контуру втулки и удаляем отрезанные части

Снимаем стопорное кольцо с вала шестерни и двухлапым съемником выпрессовываем шариковый подшипник

Устанавливаем на место защитный чехол рулевой рейки Ваз 2110 и закрепляем его хомутами

Отрегулировав зазор рейки, закерниваем гайку упора, обмяв резьбу картера. Затем устанавливаем рулевую рейку Ваз 2110 в последовательности обратной снятию.

Рулевая рейка Ваз 2110 одна из важней частей ходовой части автомобиля. Она соединяет колеса и руль через специальный механизм в единое целое. От ее исправности зависит управляемость автомобиля, жизнь людей и безопасность движения. Поэтому важно поддерживать работоспособность данного узла, и уметь быстро диагностировать неполадки, учитывая то, что неисправности рейки легко спутать с другими поломками. Упростить их выявление поможет знание устройства механизма и признаков неисправностей.

В сегодняшней статье мы с вами поговорим о основных неисправностях рулевой рейки Ваз 2110 и способах их самостоятельного ремонта.

Основные неисправности рулевой рейки Ваз 2110

В современных автомобилях ВАЗ 2110 поломки рулевой рейки и гидроусилителя руля – весьма частое явление. Причины могут быть следующие:

Частая езда по неровным дорогам, попадание автомобиля в ямы на большой скорости, активный (небережливый) стиль езды.
В такой ситуации рулевая рейка и ГУР быстро выйдут из строя, появится надоедливый стук, ухудшится управляемость. Итог – выход узла из строя;
резкие ускорения в момент, когда руль находится в крайне правом или левом положении. Такая практика вождения негативно сказывается на продолжительности жизни рулевой рейки;
регулярные заезды на бордюры – это большая нагрузка для столь важного механизма.

Основные причины мы выделили. Но как определить неисправность рулевой рейки на практике? По каким симптомам? Вот с этим вопросом мы и разберемся подробнее.

Видео: Почему стучит рулевая рейка на автомобиле

Что делать если сильно бьет рулевая рейка Ваз 2110

Если на вашем автомобиле Ваз 2110 сильно бьет рулевая рейка – то проблема кроется в сильном износе наконечникнов. Выполнять данный ремонт своими руками я не рекомендую, так как для этого нужны специальные инструменты и определенные навыки. Вот развал-схождения — без проблем, на нашем сайте уже есть инструкция.

Когда стук рулевой рейки издается со стороны соединения с рулевой тягой, данный дефект можно устранить в гаражных условиях.

Порядок действий:

Видео: Как устранить стук в рулевой рейки Ваз 2110

Ремкомплект рулевой рейки Ваз 2110 – из чего состоит

В ремкомплект рулевой рейки Ваз 2110 входят следующие детали:

Упор рулевой рейки – 1шт.
Упорная гайка картера рулевого механизма – 1шт.
Уплотнительное кольцо рулевой рейки – 1шт.
Втулка рулевой рейки – 1шт.
Стопорное кольцо – 1шт.
Вкладыш упора – 1шт.
Уплотнительное кольцо втулки рулевой рейки – 1шт.

Ремонт рулевой рейки Ваз 2110 своими руками

Желательно выполнять процесс ремонта рулевого механизма с помощником, поскольку одному будет несколько затруднительно выполнить разборку и сборку рулевой рейки. Перед началом работ нужно сделать покупку оборудования для ремонта рулевых реек, состоящего из ремкомплекта рулевой рейки, гофры, подшипника на вал шестерни и плюс – небольшой тюбик смазки Литол.

Необходимый инструмент для ремонта рулевых реек: специальный восьмигранный ключ на 17, инструменты для операций с подшипниками, включающие специальные щипцы, обеспечивающие монтаж стопорного кольца, и съемник подшипника.

Как подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 своими руками

Для того чтобы подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действии

Отверните внутри салона гайки, снимите крепежные болты нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевой рейки. Для этого потребуется головка на 13. Болт может проворачиваться, потому придерживайте его рожковым ключом.
В самом моторном отсеке снимите гайку верхнего крепления пыльника рейки.
Внизу автомобиля снимите еще две гайки, которые крепят пыльник рейки.
Демонтируйте пыльник.
Поднимите передок автомобиля, снимите передние колеса.

Если вы собираетесь снимать рулевую, но не демонтировать тяги, следуйте такой инструкции:

Снимите с крепление тяги стопорную пластину, поддев ее отверткой. Затем выкрутите два болта, которые крепят тяги и рейку;
Головкой на 13 демонтируйте гайки со скоб рулевого механизма, соединяющие со щитком передка;
Сдвиньте рейку немного вперед, чтобы вывести от отверстия щитка вал-шестерню;
Снимите вместе с тягами рейку.

Если хотите выполнить снятие с рулевыми тягами, от поворотного рычага амортизаторных стоек открутите наконечник тяг. Для этого придется выполнить такую работу:

Снимите шплинт при помощи пассатижей;
Накидным ключом на 19 открутите гайку крепления шарового пальца, но не до конца;
Головкой на 17 ослабьте крепеж натяжного болта наконечника тяги;
Теперь выпрессуйте шаровой палец. Для этого нужно вставить монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником. Отжимайте наконечник от рычага, а по торцу поворотного рычага нанесите несколько ударов молотком;
Полностью открутите гайку шарового пальца;
Из отверстия рычага выведите шаровый палец;
Отверткой разожмите паз наконечника рулевой тяги;
Демонтируйте наконечник, придерживая ключом на 27 резьбовую регулировочную втулку. Посчитайте количество оборотов, чтобы во время обратной сборки закрутить на аналогичное число оборотов;
На рулевой тяге постарайтесь сохранить положение резьбовой втулки. Так угол схождения колес сохранится максимально правильным.

Видео: Как подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 в гаражных условиях

Как и чем смазать рулевую рейку на Ваз 2110 при ее скрипе

Скрип рулевой рейки Ваз 2110 при поворотах может означать о износе следующих деталей:

Резинки и уплотнительные кольца
Износ и неисправность шаровых опор

В любом случае смазывать вам ничего не надо – для устранения скрипа необходима полная замена вышедшей из строя детали

Какая рулевая рейка стоит на Ваз 2110 – взаимозаменяемость деталей

Чтобы восстановить работоспособность рулевой рейки, как правило, ее ремонтируют, но иногда приходится заменить рейку в сборе. А Вы знаете, какие рулевые рейки использовались на ВАЗ десятого семейства, и какие рейки можно установить вместо старой?

На “десятку” завод изготовитель ставил рулевые рейки старого образца (от ВАЗ 2108) и нового образца с индексом 2110. Все рейки указанные в таблице ниже взаимозаменяемы, чтобы не было сложностей с установкой рекомендуется покупать рейку вместе с тягами. Рулевые рейки с ГУР меняются только на аналогичные.

Как заменить рулевую рейку Ваз 2110 пошаговая инструкция + фотоотчет

Для того, чтобы самостоятельно заменить рулевую рейку Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действии:

Сегодня мы поговорим про то, как самостоятельно отремонтировать рулевую рейку на автомобиле ВАЗ 2110.

Во время проезда различных крупных и мелких неровностей автомобилист может услышать странные звук в области передней подвески автомобиля.

Этот звук имеет свойство постоянно прогрессировать и со временем становится более навязчивым.

Многие водители, которые не имеют достаточного опыта самостоятельно диагностировать неисправность, очень часто обращаются на станцию техобслуживания.

Там они и получают крайне неутешительный вердикт о том, что рулевая рейка требует ремонта или же необходима полная замена данного важного узла.

Стоит отметить довольно высокую стоимость ремонтно-восстановительных работ рейки специалистами на СТО.

Замена этого механизма на новый представляется еще более затратной процедурой, так как новая рулевая рейка ВАЗ 2110 стоит немало.

Настоятельно рекомендуем Вам не отчаиваться преждевременно.

Приведенный ниже материал поможет разобраться в том, как самостоятельно диагностировать потенциальные неисправности данного узла и провести качественный ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками.

Диагностируем неисправность

Как и любой другой механизм, рулевая рейка рано или поздно выходит из строя.

Глуховатые звуки и удары могут ощущаться при езде по неровностям, а еще могут передаваться на руль.

При повороте руля еще может наблюдаться значительно возросшее усилие.

Для определения состояния данного узла осуществляем следующее.

Возьмитесь за рулевой вал в том месте, где он стыкуется с рейкой.

Проведите смазку подшипника или замените данную деталь.

Следующим шагом будет необходимость проверить втулку на люфт и само соприкосновение рейки с рулевой шестерней.

Для этого возьмитесь за стык рулевых тяг в подкапотном пространстве и пробуйте осуществить шевеление рулевого вала.

Так может проявиться недостаточная затяжка узлов, что не является большой проблемой.

Если же стуки определенно слышны из рейки, тогда неисправен именно этот механизм и рулевую рейку придется ремонтировать или менять на новую.

Теперь Вы должны принять решение о том, по какому пути двигаться дальше.

Само собой, покупка новой рейки будет самым лучшим вариантом, но и самым дорогим.

Ремонт рейки у мастеров позволяет обойтись хоть и меньшей, но все еще внушительной суммой.

Также нет никаких гарантий того, сколько рейка прослужит после восстановления.

Наиболее выгодным экономически решением однозначно станет самостоятельный ремонт.

Устройство рулевой рейки ВАЗ 2110

Для того, чтобы осуществить ремонт рейки самостоятельно, Вам будет необходимо изучить конструкцию данного узла.

1 — хомуты; 2 — защитный чехол; 3 — пластина внутренняя; 4 — рулевая тяга; 5 — пластина наружная; 6 — болт для крепления тяги; 7 — пластина стопорная; 8 — колпак защитный; 9 — труба картера; 10 — уплотнительные кольца; 11 — опорная втулка; 12 — скоба крепления опоры тяг; 13 — опора тяг; 14 — рейка; 15 — гайка крепления трубы картера; 16 — стопорное кольцо; 17 — уплотнительное кольцо; 18 — крышка картера; 19 — пыльник шестерни; 20 — шайба; 21 — болт крепления крышки; 22 — сепаратор с роликами; 23 — шестерня рулевого механизма; 24 — стопорная шайба; 25 — опорная пластина; 26 — корпус пластины; 27 — нижний подшипник шестерни; 28 — картер; 29 — защитный колпак левый; 30 — вкладыш упора рейки; 31 — упор; 32 — уплотнительное кольцо; 33 — пружина; 34 — уплотнительное кольцо; 35 — гайка упора; 36 -заглушка.

Подбор ремкомплекта

Перед началом ремонтно-восстановительных работ следует определиться с выбором ремонтного комплекта.

Минимальный комплект. Такой набор включает в себя необходимый список крепежных и уплотнительных элементов: шайбы, подшипники, гайки и втулки из фторопласта.

Базовый набор имеет дополнительно к минимальному комплекту подшипники и валы, но его стоимость может быть в два раза выше первого варианта.

Процесс снятия рейки

Приступить к ремонту можно только после снятия данного механизма.

Демонтаж можно осуществить как путем снятия рейки с тягами, так и без них.

Для первого варианта будет нужно выпрессовывать пальцы наружных наконечников тяг.

Второй способ потребует отсоединения внутренних наконечников.

отверните рожковым ключем на 13 в салоне болт эластичной муфты;

берем ключ на 13 и в подкапотном пространстве с обеих сторон ослабляем гайки крепления скоб рулевой рейки;

отогнув края специальной пластины, которая предотвращает само раскручивание болтов, откручиваем последние от кузова;

чтобы без проблем снять рулевую рейку, расклиньте крепление промежуточного вала;

осуществите вывод шлицевого конца шестерни из отверстия, сдвинув рулевую рейку вперед и снимите последнюю;

картер рулевого механизма следует зажать в тиски с мягкими губками, примерно так;

извлеките распорное кольцо и опору с правой стороны картера рулевой рейки;

обнаруживаем на защитном чехле хомуты и смело их срезаем, так как они одноразовые;

следует извлечь из опоры защитный чехол;
на левой стороне нужно извлечь опору и защитный колпачок;
гайка упора рейки потребует для отвинчивания специальный инструмент в виде восьмигранной головки на 17.

Осуществляем ремонт

под восьмиугольной гайкой упора находится пружина, которую необходимо извлечь;

далее снимается стопорное кольцо, которое находится под указанной пружиной;

легкими ударами по деревянной проставке выстукиваем упор рейки из картера (обратите внимание, что в проточке упора имеется уплотнительное резиновое кольцо);

далее нужно извлечь уплотнитель переднего щитка;

под уплотнителем имеется пыльник, который также извлекается (можно использовать отвертку, которая имеет широкое и тонкое лезвие);
за пыльником расположено стопорное кольцо, которое также извлекается;

восьмигранной головкой на 24 отворачиваем гайку крепления подшипника шестерни и извлекаем гайку с вала;

выпресовываем вал с шестерню вместе с подшипником при помощи ключа на 14, который опираем на монтажную лопатку, вал можно зажать в тесках;

осуществляем вывод из отверстий картера выступов опорной втулки при помощи отвертки;
•далее производим снятие втулки.

устанавливаем новую втулку, пред этим не забудьте смазать место под втулкой;

теперь нужно разрезать резиновые кольца по контуру втулки и удалить срезанные части специальным ножом;

следующим шагом становится извлечение стопорного кольца с вала шестерни;
затем нужно выпрессовывать специальным съемником шариковый подшипник для его замены на новый;

чтобы выпрессовать игольчатый подшипник, используем другой съемник, если его нет, придется разрубать подшипник стамеской;

промываем полость картера;
устанавливаем рейку;

но перед этим проверяем ее на целостность зубьев;

производим установку нового игольчатого подшипника (применяем для этого холодную сварку;
производим обратную сборку;
защитный чехол рекомендуется устанавливать новый и закрепить его хомутами (цена чехла невысокая);
производим регулировку зазора рейки (важно закручивать гайку до самого упора, обминая резьбу, а затем ослабить ее, проворачивая ключ в обратную сторону на 30 градусов;
не забудьте про смазку, которой необходимо набить рулевую рейку.

Вот и весь процесс, который подразумевает под собой ремонт рулевой рейки автомобиля ВАЗ 2110.

А опытным автолюбителям поможет избежать многих распространенных ошибок.

Основные неисправности рулевой рейки Ваз 2110

Частая езда по неровным дорогам, попадание автомобиля в ямы на большой скорости, активный (небережливый) стиль езды.
В такой ситуации рулевая рейка и ГУР быстро выйдут из строя, появится надоедливый стук, ухудшится управляемость. Итог – выход узла из строя;
резкие ускорения в момент, когда руль находится в крайне правом или левом положении. Такая практика вождения негативно сказывается на продолжительности жизни рулевой рейки;
регулярные заезды на бордюры – это большая нагрузка для столь важного механизма.

Видео: Почему стучит рулевая рейка на автомобиле

Что делать если сильно бьет рулевая рейка Ваз 2110

Порядок действий:

Видео: Как устранить стук в рулевой рейки Ваз 2110

Ремкомплект рулевой рейки Ваз 2110 – из чего состоит

В ремкомплект рулевой рейки Ваз 2110 входят следующие детали:

Упор рулевой рейки – 1шт.
Упорная гайка картера рулевого механизма – 1шт.
Уплотнительное кольцо рулевой рейки – 1шт.
Втулка рулевой рейки – 1шт.
Стопорное кольцо – 1шт.
Вкладыш упора – 1шт.
Уплотнительное кольцо втулки рулевой рейки – 1шт.

Ремонт рулевой рейки Ваз 2110 своими руками

Кроме этого, потребуется стандартный набор гаечных ключей. Всю процедуру ремонта рулевой рейки своими руками, вам будет намного удобнее выполнять с использованием смотровой ямы или эстакады.

Как подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 своими руками

Для того чтобы подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действии

Отверните внутри салона гайки, снимите крепежные болты нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевой рейки. Для этого потребуется головка на 13. Болт может проворачиваться, потому придерживайте его рожковым ключом.
В самом моторном отсеке снимите гайку верхнего крепления пыльника рейки.
Внизу автомобиля снимите еще две гайки, которые крепят пыльник рейки.
Демонтируйте пыльник.
Поднимите передок автомобиля, снимите передние колеса.

Если вы собираетесь снимать рулевую, но не демонтировать тяги, следуйте такой инструкции:

Снимите с крепление тяги стопорную пластину, поддев ее отверткой. Затем выкрутите два болта, которые крепят тяги и рейку;
Головкой на 13 демонтируйте гайки со скоб рулевого механизма, соединяющие со щитком передка;
Сдвиньте рейку немного вперед, чтобы вывести от отверстия щитка вал-шестерню;
Снимите вместе с тягами рейку.

Снимите шплинт при помощи пассатижей;
Накидным ключом на 19 открутите гайку крепления шарового пальца, но не до конца;
Головкой на 17 ослабьте крепеж натяжного болта наконечника тяги;
Теперь выпрессуйте шаровой палец. Для этого нужно вставить монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником. Отжимайте наконечник от рычага, а по торцу поворотного рычага нанесите несколько ударов молотком;
Полностью открутите гайку шарового пальца;
Из отверстия рычага выведите шаровый палец;
Отверткой разожмите паз наконечника рулевой тяги;
Демонтируйте наконечник, придерживая ключом на 27 резьбовую регулировочную втулку. Посчитайте количество оборотов, чтобы во время обратной сборки закрутить на аналогичное число оборотов;
На рулевой тяге постарайтесь сохранить положение резьбовой втулки. Так угол схождения колес сохранится максимально правильным.

Видео: Как подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 в гаражных условиях

Как и чем смазать рулевую рейку на Ваз 2110 при ее скрипе

Скрип рулевой рейки Ваз 2110 при поворотах может означать о износе следующих деталей:

Резинки и уплотнительные кольца
Износ и неисправность шаровых опор

Какая рулевая рейка стоит на Ваз 2110 – взаимозаменяемость деталей

Кстати, не обязательно менять рулевой механизм в сборе, можно попробовать его

Как заменить рулевую рейку Ваз 2110 пошаговая инструкция + фотоотчет

Перед покупкой рейки, Вы кой что должны знать, во-первых перед тем как купить новую рейку, посмотрите маркировку на старой и по ней покупайте, рейки вообще по сути взаимозаменяемые, но всё же чтобы проблем не было покупайте всё по индексу и кстати, если у Вас установлен ГУР, то именно с ГУР новую рейку и берите!

Сегодня мы поговорим про то, как самостоятельно отремонтировать рулевую рейку на автомобиле ВАЗ 2110.

Этот звук имеет свойство постоянно прогрессировать и со временем становится более навязчивым.

Стоит отметить довольно высокую стоимость ремонтно-восстановительных работ рейки специалистами на СТО.

Настоятельно рекомендуем Вам не отчаиваться преждевременно.

Диагностируем неисправность

Как и любой другой механизм, рулевая рейка рано или поздно выходит из строя.

Глуховатые звуки и удары могут ощущаться при езде по неровностям, а еще могут передаваться на руль.

При повороте руля еще может наблюдаться значительно возросшее усилие.

Для определения состояния данного узла осуществляем следующее.

Возьмитесь за рулевой вал в том месте, где он стыкуется с рейкой.

Проведите смазку подшипника или замените данную деталь.

Так может проявиться недостаточная затяжка узлов, что не является большой проблемой.

Теперь Вы должны принять решение о том, по какому пути двигаться дальше.

Само собой, покупка новой рейки будет самым лучшим вариантом, но и самым дорогим.

Ремонт рейки у мастеров позволяет обойтись хоть и меньшей, но все еще внушительной суммой.

Также нет никаких гарантий того, сколько рейка прослужит после восстановления.

Наиболее выгодным экономически решением однозначно станет самостоятельный ремонт.

Устройство рулевой рейки ВАЗ 2110

Подбор ремкомплекта

Перед началом ремонтно-восстановительных работ следует определиться с выбором ремонтного комплекта.

Минимальный комплект. Такой набор включает в себя необходимый список крепежных и уплотнительных элементов: шайбы, подшипники, гайки и втулки из фторопласта.

Базовый набор имеет дополнительно к минимальному комплекту подшипники и валы, но его стоимость может быть в два раза выше первого варианта.

Процесс снятия рейки

Приступить к ремонту можно только после снятия данного механизма.

Демонтаж можно осуществить как путем снятия рейки с тягами, так и без них.

Для первого варианта будет нужно выпрессовывать пальцы наружных наконечников тяг.

Второй способ потребует отсоединения внутренних наконечников.

отверните рожковым ключем на 13 в салоне болт эластичной муфты;

берем ключ на 13 и в подкапотном пространстве с обеих сторон ослабляем гайки крепления скоб рулевой рейки;

отогнув края специальной пластины, которая предотвращает само раскручивание болтов, откручиваем последние от кузова;

чтобы без проблем снять рулевую рейку, расклиньте крепление промежуточного вала;

осуществите вывод шлицевого конца шестерни из отверстия, сдвинув рулевую рейку вперед и снимите последнюю;

картер рулевого механизма следует зажать в тиски с мягкими губками, примерно так;

извлеките распорное кольцо и опору с правой стороны картера рулевой рейки;

обнаруживаем на защитном чехле хомуты и смело их срезаем, так как они одноразовые;

следует извлечь из опоры защитный чехол;
на левой стороне нужно извлечь опору и защитный колпачок;
гайка упора рейки потребует для отвинчивания специальный инструмент в виде восьмигранной головки на 17.

Осуществляем ремонт

под восьмиугольной гайкой упора находится пружина, которую необходимо извлечь;

далее снимается стопорное кольцо, которое находится под указанной пружиной;

легкими ударами по деревянной проставке выстукиваем упор рейки из картера (обратите внимание, что в проточке упора имеется уплотнительное резиновое кольцо);

далее нужно извлечь уплотнитель переднего щитка;

под уплотнителем имеется пыльник, который также извлекается (можно использовать отвертку, которая имеет широкое и тонкое лезвие);
за пыльником расположено стопорное кольцо, которое также извлекается;

восьмигранной головкой на 24 отворачиваем гайку крепления подшипника шестерни и извлекаем гайку с вала;

выпресовываем вал с шестерню вместе с подшипником при помощи ключа на 14, который опираем на монтажную лопатку, вал можно зажать в тесках;

осуществляем вывод из отверстий картера выступов опорной втулки при помощи отвертки;
•далее производим снятие втулки.

устанавливаем новую втулку, пред этим не забудьте смазать место под втулкой;

теперь нужно разрезать резиновые кольца по контуру втулки и удалить срезанные части специальным ножом;

следующим шагом становится извлечение стопорного кольца с вала шестерни;
затем нужно выпрессовывать специальным съемником шариковый подшипник для его замены на новый;

чтобы выпрессовать игольчатый подшипник, используем другой съемник, если его нет, придется разрубать подшипник стамеской;

промываем полость картера;
устанавливаем рейку;

но перед этим проверяем ее на целостность зубьев;

производим установку нового игольчатого подшипника (применяем для этого холодную сварку;
производим обратную сборку;
защитный чехол рекомендуется устанавливать новый и закрепить его хомутами (цена чехла невысокая);
производим регулировку зазора рейки (важно закручивать гайку до самого упора, обминая резьбу, а затем ослабить ее, проворачивая ключ в обратную сторону на 30 градусов;
не забудьте про смазку, которой необходимо набить рулевую рейку.

Вот и весь процесс, который подразумевает под собой ремонт рулевой рейки автомобиля ВАЗ 2110.

А опытным автолюбителям поможет избежать многих распространенных ошибок.

Основные неисправности рулевой рейки Ваз 2110

Частая езда по неровным дорогам, попадание автомобиля в ямы на большой скорости, активный (небережливый) стиль езды.
В такой ситуации рулевая рейка и ГУР быстро выйдут из строя, появится надоедливый стук, ухудшится управляемость. Итог – выход узла из строя;
резкие ускорения в момент, когда руль находится в крайне правом или левом положении. Такая практика вождения негативно сказывается на продолжительности жизни рулевой рейки;
регулярные заезды на бордюры – это большая нагрузка для столь важного механизма.

Видео: Почему стучит рулевая рейка на автомобиле

Что делать если сильно бьет рулевая рейка Ваз 2110

Порядок действий:

Видео: Как устранить стук в рулевой рейки Ваз 2110

Ремкомплект рулевой рейки Ваз 2110 – из чего состоит

В ремкомплект рулевой рейки Ваз 2110 входят следующие детали:

Упор рулевой рейки – 1шт.
Упорная гайка картера рулевого механизма – 1шт.
Уплотнительное кольцо рулевой рейки – 1шт.
Втулка рулевой рейки – 1шт.
Стопорное кольцо – 1шт.
Вкладыш упора – 1шт.
Уплотнительное кольцо втулки рулевой рейки – 1шт.

Ремонт рулевой рейки Ваз 2110 своими руками

Кроме этого, потребуется стандартный набор гаечных ключей. Всю процедуру ремонта рулевой рейки своими руками, вам будет намного удобнее выполнять с использованием смотровой ямы или эстакады.

Как подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 своими руками

Для того чтобы подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действии

Отверните внутри салона гайки, снимите крепежные болты нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевой рейки. Для этого потребуется головка на 13. Болт может проворачиваться, потому придерживайте его рожковым ключом.
В самом моторном отсеке снимите гайку верхнего крепления пыльника рейки.
Внизу автомобиля снимите еще две гайки, которые крепят пыльник рейки.
Демонтируйте пыльник.
Поднимите передок автомобиля, снимите передние колеса.

Если вы собираетесь снимать рулевую, но не демонтировать тяги, следуйте такой инструкции:

Снимите с крепление тяги стопорную пластину, поддев ее отверткой. Затем выкрутите два болта, которые крепят тяги и рейку;
Головкой на 13 демонтируйте гайки со скоб рулевого механизма, соединяющие со щитком передка;
Сдвиньте рейку немного вперед, чтобы вывести от отверстия щитка вал-шестерню;
Снимите вместе с тягами рейку.

Снимите шплинт при помощи пассатижей;
Накидным ключом на 19 открутите гайку крепления шарового пальца, но не до конца;
Головкой на 17 ослабьте крепеж натяжного болта наконечника тяги;
Теперь выпрессуйте шаровой палец. Для этого нужно вставить монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником. Отжимайте наконечник от рычага, а по торцу поворотного рычага нанесите несколько ударов молотком;
Полностью открутите гайку шарового пальца;
Из отверстия рычага выведите шаровый палец;
Отверткой разожмите паз наконечника рулевой тяги;
Демонтируйте наконечник, придерживая ключом на 27 резьбовую регулировочную втулку. Посчитайте количество оборотов, чтобы во время обратной сборки закрутить на аналогичное число оборотов;
На рулевой тяге постарайтесь сохранить положение резьбовой втулки. Так угол схождения колес сохранится максимально правильным.

Видео: Как подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 в гаражных условиях

Как и чем смазать рулевую рейку на Ваз 2110 при ее скрипе

Скрип рулевой рейки Ваз 2110 при поворотах может означать о износе следующих деталей:

Резинки и уплотнительные кольца
Износ и неисправность шаровых опор

Какая рулевая рейка стоит на Ваз 2110 – взаимозаменяемость деталей

Кстати, не обязательно менять рулевой механизм в сборе, можно попробовать его

Как заменить рулевую рейку Ваз 2110 пошаговая инструкция + фотоотчет

Перед покупкой рейки, Вы кой что должны знать, во-первых перед тем как купить новую рейку, посмотрите маркировку на старой и по ней покупайте, рейки вообще по сути взаимозаменяемые, но всё же чтобы проблем не было покупайте всё по индексу и кстати, если у Вас установлен ГУР, то именно с ГУР новую рейку и берите!

Читайте также: