Замена крестовины карданного вала газель бизнес
Обновлено: 05.07.2024
Дневные крестовины на кармане. Кто не знает кольца стопорные стоят внутренней стороны. Избивает words i stop.
Когда едешь на машине и слышишь гул сразу думаешь что это подшипники, в крестовине карданного вала тоже есть .
Как я менял крестовину на турецком кардане. (На стаканчики накладывал шайбы и точечно их приваривал!)
Рекомендую для детей: Слоненок БУМТИК - детское TV мультфильмы, распаковка киндер яиц сюрпризов, игрушки!
Всем привет пацаны это видосик вот решили снять как поменять этот опорный подшипник дам правильно называется на .
Как заменить крестовину кардана Газель. В процессе эксплуатации автомобиля газель фермер появились щелчки, .
На видео показан процесс замены карданного рулевого вала на автомобиле ГАЗ ГАЗель. Применен комплект запасных .
Замена крестовины на кардане "Бизнес" ⇐ Баргузин, Соболь
Кто нибудь менял крестовины на кардане турецкого производства?А то выкидывать жаль.Пока поставил наш,российский.
Соболь 2006.ВАЗ 2110 2003.FunCarGo 2000.Largo 1998.Accent 2007.ИЖ 27175 2007.Газель 2008.Ваз 2115 2010. Sonata 2011.Granta АКПП 2013...
Из этого делаем вывод. Замена на старый добрый возможно и не очень сбалансированный кардан где крестовина ходит примерно столько же как и на дорогом импортном!!
партизан150,
Ну не знаю, у меня у одного брата из-за подвесного на туареги замена кардана обошлась в 40000р и это при пробеге в 90000км, у другого родственника на Т5 48000р при пробеги в 160000 по причине крестовины.Так что всё упераетс в самое простое в деньги.
За 30 лет практики,при замене крестовины не когда не делал балансировку,да она и ненужна.Если деньги девать некуда отдай нищим.
Заменил крестовину на кардане и в голове зависла проблема, как ее центровать и как зафиксировать на месте, ведь стопорных колец там нет. Вообще говорят, что там крестовины не меняют, по заводу вроде как там керном поджато. Старый хозяин крестовину менял и после установки ее в гнезда кардана, вставил туда резинки (колечки от какого то ремкомплекта тормозных цилиндриков) и потом с верху сваркой.
Про резиночки насмешили. :D Видимо старый хозяин далекий от механики человек. :facepalm: Менять эти крестовины с завода не предусмотрено, но люди не хотят менять кардан на новый, и начинают изобретать. Поменять крестовину несложно, но от дисбаланса никто в таком слачае не застрахован. Прежде чем выбивать родную крестовину, во-первых нужно пометить части карданного вала друг относительно друга.
Всем привет :) :hats_off: . Расскажу с самого начала. Что подтолкнуло поменять подвесной подшипник карданного вала. Появился неприятный шум прерывистый при трогании машины и при наборе скорости он увеличивался и при скорости 60км. практически исчезал и сливался с другими звуками. Думал, что попал на замену моста. Стоимость б\у моста примерно 1600у.е. не забывайте у меня спарка, потому такая цена.
Добрый день, коллеги! Кто-нибудь имел опыт замены крестовин карданного вала или другой альтернативы, кроме как замена вала полностью,нет? если кто-то уже менял, поделитесь советом, какие крестовины вы использовали.
И так,друзья! Крестовину подобрал по каталогу Тоуо, цена вопроса на Емех -540 рублей, артикул детали тт124 размер 22х57(58)
Чтобы поменять крестовину кардана придется изрядно потрудится… без русского мата и крепкого молотка никак не обойтись… к примеру на видео можно увидеть процесс замены крестовины карданного вала ГАЗели своими руками. Процедура достаточно долгая… пока выбьешь старую крестовину, затем пока на её место установишь другую, пройдет не менее получаса. Единственное что радует на этом автомобиле снятие/установка кардана — она достаточно проста (потребуется открутить несколько крепящих болтов). Подробности по замене крестовины на карданном валу в автомобиля газели смотрите на видео ролике.
Карданный вал на нынешних Газелях Бизнес является не обслуживаемым т.е.он теоретически не ремонтно пригоден.Крестовины на нем не имеют стопорных колец и масленок, как на карданах старого образца, а просто завальцованы с наружней стороны.Но что же делать если накрылась одна из крестовин? Покупать новый кардан?Вчера накрылась одна из крестовин, которая стоит перед редуктором (начала закусывать и щёлкать).Решил попробовать перебрать.Вот что получилось:
разрезаем старую крестовину в четырех местах
выбиваем остатки крестовины из кардана
затем снимаем вальцовку на кардане напильником и собираем крестовину в той же последовательности как и на карданах старого образца
стопорные кольца в этот кардан не встают пришлось вваривать вот такие шайбочки
Как-то однажды, я менял подвесной подшипник и пришлось мне раскручивать кардан на две половинки. Подшипник-то я поменял, и кардан собрал, но только вот беда стала меня преследовать — с завидным постоянством и регулярностью, стал раскручиваться карданный вал на две половинки. А именно — самопроизвольно выкручивается болт, соединяющий эти две половинки кардана. Чего только я не пробовал: и фиксатор резьбы, и гроверы всякие разные, и шайбы различные — всё без толку. Всё равно откручивается и всё тут! А недавно наткнулся у себя в гараже на нужный мне болт, но только нового образца, с целой квадратной шайбой (у старого образца она П-образная) и у круглая шайба тоже другая. Примерил — всё подходит. И вот поставил всё это дело от нового образца. Для удобства монтажа, квадратную шайбу пршлось распилить на манер старой. Иначе не снимая крестовины, закрутить этот несчастный болт вместе со всеми шайбами просто не получится — не хватит места что б подсунуть болт
Болт нового образца
Он же в сборе с шайбами
Шайбу пришлось доработать
Вкручиваем сначала болт со стопорной шайбой
Вставляем квадратную шайбу и затягиваем ключом х14
И загибаем края стопорной шайбы на грани головки болта
Вывожу в свет свой проект карданного вала.
Задача : произвести как можно меньше изменений в стандартные детали, обойтись без сварки и болгарки. Так как авто строится для дальних поездок, главная задача обойтись без больших переделок деталей. В дороге всякое может случится. К примеру, оборвет у меня кардан по сварке шлицевой в дороге, далее вопрос: где я изготовлю карданный вал путем вварки шлицевой части за 4000 км от дома в чистом поле? Ответ — Х.З. А если будет вал стандартным будет попроще, да и с ним меньше шансов что что-нибудь произойдет. Итак, моя версия карданной передачи. Сам карданный вал остается стандартным, дорабатывается только его соединение "коробка-кардан". Изготавливается вот такая деталь
На АКПП снимается эластичная муфта, вместо неё приворачивается данная штуковина. На другой стороне штуковины находится вал со шлицевой, на которую одевается стандартный карданный вал. По размеру все подходит, уже замерял. Единственное что нужно доработать, это смазка самого шлицевого соединения. На это тоже есть мысли — это приварить отрезок трубы с сальником, на диск который крепится к АКПП, в который будет и заходить шлицевая карданного вала. Выслушаю все ваши комментарии
Вот так это будет выглядеть
Не получилось так сделать, по нескольким причинам, а одна из них высокая стоимость переходника. Запросили за него 6000т. р. Кто-то платит за изготовление кардана и большую сумму, но для меня это показалось дорого, и я от него отказался. В принципе если кому-то этот вариант пригодится, я буду очень рад, что кому-нибудь этой идеей и помогу, вариант хороший.
Ну так вот ближе к телу, то есть к делу. Значит пошел я другим путем. Разобрал старый кардан, и взял с него родную шлицевую, которая входит в коробку передач, и передний флянец с кардана узета (он был у меня в комплекте с двиглом). Токарь мне его расточил под наружный размер родной шлицевой от газелевской коробки, отрезал лишнее, и сварной мне это все хозяйство приварил. Получилось вот так
и еще раз вот так
Далее приобрел кардан со шлицевой от уаза.
кардан задний от редукторного уаза
Вот они рядышком
Унес его токарю, и он сотворил мне чудо, отрезал переднюю часть с уазовского, и оставив заднюю часть родного кардана на станке отцентровал все вместе, и подошедший сварщик, все это дело очень красиво приварил, получилось лучше, чем я и ожидал.
Вот он висит на станке токарном, отцентрованный
А вот он уже и заваренный, почти готовый к эксплуатации
Ну так, как я старый кардан то разобрал, решил поменять крестовины и подвесной. тем боле, что подвесной уже шумел, а одна крестовина пощелкивала. Купил и это запчастюльки.
Вот он, джентльменский набор кардана
Обошелся он мне в 1600 рубчиков, но это того стоит. Настоятельно рекомендую вам при замене подшипников, в том числе и подвесного, проверять под сальником подшипника смазку, производитель на ней экономит неплохо.
В моем случае… Короче её не было совсем
Зато стало… Эххх
Начал собирать кардан,
Подвесной на месте
Это его длина по центрам крестовин в раздвинутом положении
получилось очень даже ничего.
Вот он красавец, встречайте.
Осталось только его прошприцевать, покрасить, и можно будет его ставить на Рейнжика. На счет балансировки пока ничего сказать не могу, ибо пока на нем не проедешь, ничего не узнаешь. Вроде все отцентровано, не должно быть вибрации. Ну даже если и будет, не долго его снять и отбалансировать. Примерно так, спасибо за внимание, доклад окончен. Смотрите фоты.
Ремонт сцепления Газ Газель
Содержание статьи:
1. Установка вакуумного усилителя сцепления ГАЗ Газель
2. Установка сцепления Hola ГАЗ Газель
3.
Читайте также: