Замена масла в заднем мосту ваз 2106
Обновлено: 05.07.2024
Такой страницы не существует. Возможно, Вы некорректно набрали адрес страницы или перешли по неправильной ссылке на наш сайт.
В любом случае не расстраивайтесь, у нас много полезной и актуальной информации. Посетите интересующий Вас раздел сайта:
Как нарисовать машину Лада Приора поэтапно карандашом
Как нарисовать приору Сегодняшнее занятие рисованием посвятим воплощению на бумаге.
Как открыть щиток в подъезде без ключа видео Как открыть.
Распиновка магнитолы Форд Фокус 2 схема подключения разъема, установка, штатная, инструкция, как нас
Многие владельцы ВАЗ 2106 считают, что замена масла в редукторе заднего моста автомобиля не обязательна. Но если вы хотите продлить жизнь своей машине, то лучше выполнять эту процедуру два раза в год. Почему стоит придерживаться такой рекомендации? Дело в том, что вязкость заливаемого масла должна быть разной в летнее и зимнее время:
- зимой необходимо заливать более жидкое масло
- летом же наоборот — более вязкое
Сама замена масла в редукторе довольно проста и для ее выполнения понадобится следующий инструмент:
- Шестигранник
- Головка на 17 с воротком или трещоточной рукояткой
- Воронка и небольшой шланг (специальный шприц)
Данную процедуру необходимо проводить либо на яме, либо просто приподняв заднюю его часть домкратом. Стоит отметить, что лучше производить данную работу после поездки, чтобы масло было более текучим и без остатка слилось из редуктора.
Итак, откручиваем пробку шестигранником, как это показано на фото ниже:
После этого ждем несколько минут, пока все отработанное масло стечет из заднего моста. Разумеется, что необходимо будет подставить емкость:
После слива закручиваем обратно пробку и выкручиваем верхнюю, чтобы получить доступ к заливному отверстию заднего моста:
И после этого можно заливать новое трансмиссионное масло. Лично я для этого использовал воронку, соединенную вместе со шлангом, примерно так, как все это выглядит на картинке, приведенной ниже:
Если заметили, то вся процедура показана на примере Нивы, но разницы нет никакой. Единственное, что для заливки лучше всего на ВАЗ 2106 использовать именно специальный шприц. Что касается уровня и объема, то заливать нужно до тех пор, пока масло не достигнет крайней кромки заливного отверстия.
Задний мост ваз 2106. Устройство. Передаточное число
Стандартная структура заднего моста, которым укомплектован ваз 2106, состоит из траверса и редуктора. Именно к первому и крепится последний. Он содержит основную передачу, которая имеет ведущую пару шестерен, а также дифференциал.
Расшифровка схемы заднего моста ВАЗ 2106:
- Болт крепления тормозного барабана колеса;
- Направляющий штифт;
- Маслоотражатель подшипника полуоси;
- Тормозной барабан;
- Чугунное кольцо тормозного барабана;
- Колесный цилиндр заднего моста;
- Штуцер для прокачки привода тормозного механизма;
- Подшипник полуоси;
- Запорное кольцо подшипника;
- Фланец балки заднего моста;
- Сальник полуоси;
- Опорная чашка пружины подвески;
- Балка заднего моста;
- Кронштейн крепления верхней штанги подвески;
- направляющая полуоси;
- Гайка подшипника дифференциала;
- Подшипник коробки дифференциала;
- Крышка подшипника коробки дифференциала;
- Сапун;
- Сателлит дифференциала;
- Ведомая шестерня главной передачи;
- Левая полуось;
- Шестерня полуоси;
- Картер редуктора заднего моста;
- Регулировочное кольцо ведущей шестерни;
- Распорная втулка подшипников;
- Подшипник ведущей шестерни;
- Сальник ведущей шестерни;
- Грязеотражатель сальника;
- Фланец-вилка карданного шарнира;
- Гайка;
- Маслоотражатель;
- Ведущая шестерня главной передачи;
- Ось сателлитов;
- Опорная шайба шестерни полуоси;
- Коробка дифференциала;
- Правая полуось;
- Кронштейны крепления деталей подвески;
- Упорная пластина подшипника полуоси;
- Щит заднего тормоза;
- Колодка заднего тормоза;
- Фрикционная накладка;
- Фланец полуоси.
Неисправности редуктора заднего моста:
- в процессе его функционирования раздаются гулкие шумы;
- возрастает наружный температурный режим корпуса;
- данную деталь постоянно клинит.
Видео обзор о том как определить что гудит:
В ряде случаев выполняются ремонтные работы. Здесь опытные механики должны учесть один нюанс – передаточное число. Большое значение отводится и размерам. Ключевым же фактором является цена ремонта.
Передаточное число — это соотношение количества зубьев ведомой шестерни и ведущей, один из основных параметров любой передачи.
Передаточные числа ВАЗ классики разнятся и равны:
Замена заднего моста ВАЗ 2106
Когда необходимо выполнить замену заднего моста такого транспортного средства, как ваз 2106, то потребуется обзавестись специальными инструментами для работы с данным агрегатом. Для этого предусмотрен стандартный набор водителя. Не обойтись в этом случае и без жидкости, предназначенной для обезжиривания поверхностей. Так, специалисты рекомендуют пользоваться уайтспиритом, бензином.
Для того, чтобы демонтировать задний мост, необходимо:
- установить автомобиль посредствам пневматического подъемника (также выполнить ремонт можно на эстакаде либо загнав транспортное средство на углубленную яму, предназначенную для осмотра);
- слить моторную жидкость в емкость и разъединить кардан с такой деталью, как фланцевое крепление хвостовика;
- демонтировать полуось гудящего заднего моста, отвинтить элемента крепежа, совместить редуктор заднего моста с его балкой;
- выполнить замену агрегата, при необходимости осуществить регулировку, проверить агрегат на работоспособность;
- очистить конструкционные элементы агрегата, обезжирить сальник и подшипники, крепежные компоненты;
- соединить редуктор с задней балкой транспортного средства и, использую перекрестную методику, затянуть крепежи.
- залить моторную жидкость в агрегат.
Замена балки (чулка) редуктора заднего моста ВАЗ. Видео
Регулировка заднего моста ВАЗ 2106
Делать регулировку данного моста требуется для того, чтобы устранить расхождение зазора оси ведущих шестеренок. Для этого необходимо выполнить неполную разборку моста. Что же касается измерений, то без индикационных устройств, укомплектованных шкалой, не обойтись. Примечательно, что они предусматривают цену деления эквивалентную всего 0,01 мм.
Тестируется агрегат в тот момент, когда демонтирован кардан. Для этого фланец перемещается по оси. А вот подвижную консоль, которая имеется в индикаторном устройстве, направляют в торцевую часть фланца.
Устранить небольшое пространство оси помогает монтаж регулировочных колец. В завершении сборки проверяется точность крепления шестеренок заднего моста. В данном случае наносится специальный краситель. Такую регулировку делают при помощи набора специальных регулировочных прокладок.
Регулировка редуктора ВАЗ 2106. Видео
Замена масла в заднем мосте ВАЗ 2106
Зачастую автолюбители, которые являются владельцами такого транспортного средства, как ваз 2106, задаются одним и тем же вопросом. Их интересует, какая именно масляная жидкость лучше всего подходит для заднего моста их автомобиля. При этом они спрашивают – какой объем необходим и как произвести замену масла?
Существуют разные мнения. Но специалисты рекомендуют заправлять редукторы заднего моста данной машины трансмиссионным маслом, которое имеет маркировку 80W90. К примеру, таковым является Lukoil 80W90 GL. Также к данной группе масел относится TAD-17 80W-90 либо так называемое ТНК.
Когда с маслом разобрались, настает очередь ответа на другой вопрос. Пожалуй, он один из самых главных. А именно – сколько масла требуется? Итак, объем масла следующий – 1,3 л. Вместе с тем, можно осуществить замену масла и в КПП. Правда, в этом случае потребуется уже 1,4 л.
Что же касается интервала, то менять масляную жидкость необходимо после каждых 30 000 километров пробега транспортного средства. Если перевести километраж во временные рамки, то получится 3 года эксплуатации.
Замена масляной жидкости происходит в соответствии с установленной методикой:
Как заменить масло в заднем редукторе ВАЗ. Видео
Для выполнения работы потребуется емкость для слива масла объемом не менее 1,5 л.
Проверка уровня масла
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. "Подготовка автомобиля к TO и ремонту").
2. Стальной щеткой или ветошью очищаем от грязи пробки заливного и сливного отверстий, а также поверхность балки около пробок.
3. Ключом на 17 мм (лучше торцовым) отворачиваем пробку заливного отверстия.
4. Уровень масла контролируем подходящим инструментом, (например отверткой) или пальцем руки. Уровень должен достигать нижней кромки заливного отверстия.
5. Если уровень низок, доливаем трансмиссионное масло (см. "Эксплуатационные жидкости") специальным шприцем и заворачиваем пробку.
Замена масла
Примечание. Масло следует заменять сразу после поездки, горячее масло быстрее и полнее сливается вместе со взвешенными в нем частицами.Внимание! Будьте осторожны — температура масла может достигать 90° С.
1. Отворачиваем пробку заливного отверстия (см. выше).
2. Подставляем под сливное отверстие емкость объемом не менее 1,5 л.
3. Шестигранным ключом на 12 мм отворачиваем пробку сливного отверстия.
4. Сливаем масло.
Пробка сливного отверстия снабжена магнитом, который притягивает к себе продукты износа деталей редуктора.
5. Очищаем пробку и устанавливаем ее на место.
Примечание. Если слитое масло темное и в нем явно заметны металлические частицы, редуктор рекомендуется промыть.
Для этого заливаем в мост приблизительно литр масла с низкой вязкостью (например, веретенное). Вывесив одно из задних колес (см. "Подготовка автомобиля к TO и ремонту"), запускаем двигатель и включаем первую передачу. Через пять минут выключаем двигатель, сливаем масло, снова очищаем и заворачиваем пробку сливного отверстия.
6. Заливаем в мост до уровня заливного отверстия свежее трансмиссионное масло и заворачиваем пробку.
7. Очищаем сапун снаружи щеткой или ветошью. Несколько раз поворачиваем колпачок сапуна для прочистки его канала.
Многие владельцы ВАЗ 2106 пренебрегают заменой масла в заднем мосту автомобиля, думая, что это делать вовсе не обязательно. Но если вы хотите продлить жизнь своей машине, то лучше выполнять эту процедуру два раза в год. Почему стоит придерживаться такой рекомендации? Дело в том, что вязкость заливаемого масла должна быть разной в летнее и зимнее время:
- зимой необходимо заливать более жидкое масло
- летом же наоборот — более вязкое
Сама процедура замены довольно проста и для ее выполнения понадобится следующий инструмент:
- Шестигранник
- Головка на 17 с воротком или трещоточной рукояткой
- Воронка и небольшой шланг (специальный шприц)
Данную процедуру необходимо проводить либо на яме, либо просто приподняв заднюю его часть домкратом. Стоит отметить, что лучше производить данную работу после поездки, чтобы масло было более текучим и без остатка слилось из редуктора.
Итак, откручиваем пробку шестигранником, как это показано на фото ниже:
После этого ждем несколько минут, пока все отработанное масло стечет из заднего моста. Разумеется, что необходимо будет подставить емкость:
После слива закручиваем обратно пробку и выкручиваем верхнюю, чтобы получить доступ к заливному отверстию заднего моста:
И после этого можно заливать новое трансмиссионное масло. Лично я для этого использовал воронку, соединенную вместе со шлангом, примерно так, как все это выглядит на картинке, приведенной ниже:
Если заметили, то вся процедура показана на примере Нивы, но разницы нет никакой. Единственное, что для заливки лучше всего на ВАЗ 2106 использовать именно специальный шприц. Что касается уровня и объема, то заливать нужно до тех пор, пока масло не достигнет крайней кромки заливного отверстия.
↑ Сливаем отработанное масло из редуктора
↑ Как залить новое масло в редуктор заднего моста?
↑ Как промыть редуктор?
Если слитое из картера редуктора масло темного цвета или в нем заметны металлические частицы, необходимо промыть редуктор.
Читайте также: