Замена масляных форсунок лада веста

Обновлено: 04.07.2024

На предыдущей пятнашке форсунки мыл пару раз не снимая. Для этого замонстрячил приспособу из шприца для шприцевания маслёнок. С одной стороны врезал манометр и штуцер для закачки воздуха, с другой краник со шлангом. В шприц заливается, какая-нибудь промывка (я мою винсом), шланг подключается к рампе, предварительно разъединив её. Обязательно отключить бензонасос, вынув его реле или предохранитель. В шприц с промывкой подаётся давление (хватит два очка) и заводиться двигатель. Промывка моет форсунки, камеру сгорания и клапана. По мере падения давления в приспособе компрессором подкачиваю. Литр промывки уходит минут за 40 с тремя заливками. Но после этого мероприятия обязательно заменить масло и свечи.

Понятно, что снять этот хорошо, НО на этом двигателе, чтоб снять форсунки надо все навесное с двигателя снять. На предыдущих машинах их снимал, да, это правильно, но не на этом двигателе! Теоретически - комп отключит форсунки, тогда напряжение подавать на провода идущие к форсункам.

В слепую можно долго промывать и не промыть,а можно и вовсе попасть на "дороже чем в сервисе" и в итоге туда поехать,я промывал на другой машине со снятием,у меня ушло по большому баллону карбовой промывки на каждую форсунку,форсунку подключал к поворотнику,но там электроника по проще была-простое реле,в итоге я не добился одинакового факела,но машина была дровянистая,сошло и так

__________________
Разница будет не по радиусу, а по диаметру.(с) sal
на МКПП с горки я всегда переключаюсь на нейтраль.(с) sal

Всем привет! Задумался о промывке форсунок, есть предпосылки. Вопрос:
если их не снимать, отключив предохранитель насоса, выкрутив свечи, подключив баллон для промывки карбюратора к впуску топлива и создав там давление и включить двигатель на прокрут, БУДУТ ОТКРЫВАТЬСЯ ФОРСУНКИ?

Затея, изначально убогая.

Но раз хочется, аж руки трясутся, то мотор крутить не нужно.

Подрубить герметично к рампе твой баллон, если сможешь и трубочка не выплюнется.
Подавать на косу форсунок напряжение импульсами, по-очереди на каждую форсунку от кнопки или касаясь клеммы аккумулятора.
Прогнать весь баллон в мотор.
Слить масло с этим овном.

Замечание.
Если кормить коня 95 с правильной заправки (Настоящая РН, к примеру), никаких предпосылок к мытью не будет 200000 км.

Дополнение.
Мыть - без снятия рампы, контроля факела распыла, проверки баланса и производительности, всё равно, что выкинуть деньги на ветер, развести волшебный дым из опилок и постучать в волшебный бубен, обойдя вокруг Весты 33 раза.

Форсунки (жиклеры) омывателя лобового стекла, это детали, которые имеются в любом автомобиле, и тем более в Лада Веста. Система снабжена моторчиком, который подает жидкость по шлангам. Форсунка это всего лишь продолжение шланга, с омывающей жидкостью. Она должна равномерно разбрызгивать воду на лобовое стекло автомобиля Лада Веста. Потому что отсутствие опасности на дороге из за чистого стекла, приятная езда при негативных погодных условиях, помогает чувствовать себя защищенным. Форсунки бывают 2-х поточные и 3-х поточные. Хорошая видимость дороги помогает минуть неожиданной встречи и объехать очередную яму. Для этого в автомобиль было установлено специальное приспособление — стеклоомыватель вместе с щётками. Штатные форсунки омывателя автомобиля Лада Веста справляются со своими обязанностями, но могут забиться, или сбиться и поливать косо — тогда понадобится их регулировка. Часто заводские детали меняют на веерные. Отрегулировать направление подачи можно с помощью иголки.

Это маленький по размеру, не сложный механизм, но играет свою важную роль при вождении автомобиля. Отвечает за то, чтобы фронтальную сторону стекла можно было удобно очищать от грязи.

Без подачи жидкости, грязь будет просто размазываться щётками по стеклу. Жарким летом стекло покрывается пылью,без воды дворники раскатают пыль маленькими дорожками, что ухудшит видимость.

Принцип работы

Очистку лобового стекла дворниками от дождевых капель, пыли, мошек, других загрязнений обеспечивает омыватель. Эффективность работы устройства зависит от исправности и правильной регулировки жиклеров. Для качественной очистки важно направление, интенсивность распыления.

Самый простой, струйный механизм обеспечивает подачу жидкости на омываемую поверхность по нескольким каналам. Если жиклер собьется или канал будет загрязнен, качество распыления жидкости значительно снизится. Отдельные участки не будут омываться, что ухудшит результат, негативно отразится на комфорте и безопасности движения.
Веерная модель создает широкий фронт водяной пыли. Это обеспечивает быстрое покрытие стекла мелкими каплями.

Второй способ более эффективный.

Демонтаж

Будет намного лучше, если вы снимете форсунку, так как это будет удобнее для регулировки. Также это будет полезно, если вы просто хотите ее заменить на новую. Для того чтобы это сделать необходимо для начала снять все подходящие шланги. Есть гайка для крепления, ее нужно открутить и после спокойно снять омыватель.

Если будет тяжело, то лучше прыснуть WD-40 и немного подождать, так как при сильном усилии можно сломать омыватель. Поставить его обратно труднее и здесь нужно быть еще более аккуратным, чем при съеме.

Обойдутся вам новые форсунки примерно в 300 рублей, а для моделей АвтоВАЗа нужно отдать всего лишь 60 рублей. Цена может быть немного другой из-за самого бренда машины, конечно же они для дорогих авто будут стоить больше.

Отрегулировать омыватели лобового стекла несложно, но главное все это делать аккуратно. Для получения большей информации посмотрите видео-инструкцию.

Распространенные неисправности

Проблемы с омывателем можно разделить на два типа: механического и электрического происхождения. Среди неполадок первого типа чаще всего встречаются такие проблемы:

Нет напора (забиты каналы или недостаточный уровень жидкости).
При использовании обычной воды в зимнее время возможна кристаллизация, образование льда. Необходимо завести автомобиль, дать прогреться подкапотному пространству. Желательно также заменить воду незамерзающим стеклоомывателем.
Жидкость не поступает к жиклеру. Случился механический обрыв либо отсоединение шланга.
Плохой напор жидкости может быть и в результате засорения. Причина, скорее всего, в использовании нефильтрованной водопроводной воды.

Неисправности электрического характера:

Вышел из строя предохранитель.
Разрыв цепи между рычагом управления омывателем и самим устройством.
Неисправность насоса.

Заменить моторчик, надеть соскочивший шланг или прочистить каналы, а также установить новый предохранитель сможет даже неопытный водитель.

Отзывы

Барабан заднего тормоза с подшипником с АБС LADA.

Правила эксплуатации двигателя HR16DE

Оценка множества достоинств этого мотора возможна лишь при выполнении ряда правил, необходимых для безопасной и соответствующей по срокам ресурсу эксплуатации.

Перечислим вкратце эти условия, изложенные подробно в инструкции по эксплуатации автомобиля, укомплектованного этим ДВС:

Использование бензина с октановым числом не ниже АИ-92;
Применение качественного моторного масла классов, указанных в инструкции по эксплуатации;
С учётом реалий снижение пробега между заменами масла с 15 тыс. км до 10 тыс. км.
Применение расходных запчастей (фильтры, свечи, предохранители, лампы, расходные жидкости и пр.) только параметров, соответствующих техническим характеристикам двигателя;
Своевременное прохождение технического осмотра и профилактического обслуживания с участием квалифицированных специалистов.

В штатном исполнении двигатель HR16DE, известный и как H4M, рассчитан не на спортивную, а на размеренную езду в большинстве режимов современного города. Не внося рискованных или критических изменений в его конструкцию и программное обеспечение, можно быть уверенным, что ресурс этого ДВС в 250 тыс. км, сложившийся из опыта автолюбителей, не является минимальным.

Чистка

Есть несколько способов очистки распылителей от грязи:

С помощью компрессора. Сняв жиклер и промыв его в мыльной воде, подключите сопла к компрессору. Под сильным давлением воздуха грязь выйдет из механизма.
С использованием шприца. Менее эффективный, но более доступный метод, также позволяющий хорошо очистить механизм. Вместо компрессора используйте шприц большого объема, наполненный чистой водой. Грязь должна выйти из жиклера вместе с водой.
Механический способ. Очистить распылители можно с помощью иголки, булавки или тонкой проволоки. Эффективность метода невысока: его применяют при значительных загрязнениях.

В случае когда подобные методы не принесли ожидаемого результата, а форсунки по-прежнему не обеспечивают нужный напор, лучше снять жиклеры и купить новые.

Масложор двигателя 1.8 л. Lada Vesta, X-ray (21179). Масляные форсунки.

Очень годная теория о причинах масложора на двигателе Lada Vesta и X-ray 1.8 литра (21179).

Массовость такого явления, как повышенный расход масла на двигателе 1,8 л. (21179) породила огромное количество теорий о его причинах, владельцы автомобилей пытаются бороться с проблемой, АвтоВаз помогает доработками и работой с поставщиками запчастей, но, на данный момент, масложор лечится только капитальным ремонтом двигателя и основной причиной называют плохую обработку блока и не правильный подбор поршней к блоку цилиндров.

На фоне этих проблем, замена масляных форсунок кажется сущим пустяком. В чем же суть теории?

Двигатель 21179 оснащен масляными форсунками охлаждения поршня, это современная, общемировая тенденция, и она вполне логично смотрится на, довольно современном, отечественном двигателе. Во время работы двигателя поршень является самой горячей частью ШПГ, если от стенок цилиндров тепло отводится охлаждающей жидкостью, то у поршня принудительного охлаждения нет, охлаждающую жидкость подвести невозможно, для этого приспособили машинное масло с подачей, непосредственно на полость поршня, через форсунки.

При этом, если масляным туманом отводилось 5-10% тепла, то форсунками может отводится да 50% получаемого при сгорания топливной смеси тепла.

В результате добавления форсунок, температура поршня может снизится на 15-35*С. Согласно интернет теории, в результате такого снижения температуры, расширения поршня до проектных размеров не происходит, и между поршнем и цилиндром остается зазор, через который масло попадает в камеру сгорания.

На сколько такое снижение температуры повлияет на тепловые деформации поршня, сказать сложно (при расчете для аллюминия, получается 22,2*10-6*82*35=0,064 мм — что не может быть верным, из-за слишком больших значений, тепловое расширение материала поршня другое), скорее всего это около 0,01-0,02 мм.. Может ли такое увеличение зазора повлиять на повышенный расход? Пожалуй может.

Масляные форсунки двигателя 21179 могут влиять на расход масла, на сколько существенно будет это влияние можно определить только опытным путем. На расход, при этом, будут влиять и другие факторы, все таже точность изготовления и подбора деталей (при удачной сборке расхода масла нет даже с существующими форсунками), вязкость заливаемого масла (на густом расход будет меньше), используемое топливо и режимы эксплуатации. Поэтому проблему стоит решать комплексно и индивидуально для каждого двигателя, самым эффективным способом устранения масложора по прежнему будет капитальный ремонт ШПГ, подбор поршней по цилиндрам компенсирует все недоработки в маслораспределении и охлаждении.

Ссылка на видео с альтернативной масляной форсункой для двигателя 21179:

Регулировка

Делаем подогрев

Веерные модели форсунок во многом превосходят струйные аналоги, но все же имеют некоторые недостатки, проявляющиеся во время длительной эксплуатации. Самой неприятной проблемой для большинства автолюбителей становится свойство механизма замерзать при низких температурах. Избавиться от этого можно, установив форсунки с подогревом. Хороший комплект таких распылителей будет стоить намного дороже качественных веерных моделей.

Избежать лишних трат можно другим нехитрым способом. С внутренней стороны капота в месте установки форсунок нужно вырезать утеплитель — круг диаметром в 20 см. Это поможет согревать жиклеры потоком от работающего двигателя. Метод прекрасно показал себя даже при сильных морозах. Основное преимущество такой доработки — ее простота, малозатратность.

Для выполнения проверки форсунок потребуются мультиметр, провод (1,5—2 м), изоляционная лента.

Проверка

3. Разъединяем колодки жгута проводов форсунок.

Предупреждение! По окончании измерения напряжения выключайте зажигание.

Замечание. Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 В, значит, разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.

5. Проверяем электрическое сопротивление форсунок, для чего омметром измеряем сопротивление между выводом 3 и остальными четырьмя выводами колодки жгута проводов форсунок и датчиков детонации и положения распределительного вала. Вывод колодки, обозначенный цифрой 8, соответствует форсунке первого цилиндра, а выводы 7, 2 и 1 — соответственно форсункам второго, третьего и четвертого цилиндров. У исправных форсунок сопротивление должно быть 13 Ом.

6. С помощью двух проводов напрямую от аккумуляторной батареи подаем на выводы колодки 2 напряжение 12 В — вывод 3 соединяем с положительным выводом аккумуляторной батареи, а выводы 8, 7, 2 и 1 последовательно с отрицательным выводом батареи. При исправной форсунке должен быть слышен характерный щелчок при открывании клапана.

7. Неисправные форсунки заменяем.

Снятие

2. Внешним осмотром проверяем состояние распылителей форсунок 1.

3. Снимаем держатель форсунки 2. Извлекаем форсунку 3 из топливной рампы.

Рекомендация. Форсунки с забитыми распылителями также следует заменить, как и форсунки с неисправной обмоткой.

4. Вынимаем форсунку из рампы.

5. Аналогично снимаем три оставшиеся форсунки.

Установка

Замечание. Завод-изготовитель рекомендует заменить уплотнительные кольца.

Новые форсунки поступают в запасные части, как правило, уже с уплотнениями. В том случае если форсунки приходится снимать не для замены (например, при выполнении другой ремонтной работы), то перед установкой необходимо приобрести новые уплотнительные кольца.

1. Устанавливаем новые уплотнительные кольца на форсунки. Перед установкой уплотнительные кольца форсунки протираем моторным маслом.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на подъемник.

Стравливаем давление топлива, для этого:

- откидываем вперед подушку заднего сиденья.

- снимаем крышку 1, рисунок 1, люка бензонасоса.

- отсоединяем колодку 3, рисунок 2, жгута проводов заднего от модуля электробензонасоса.

- запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до полной остановки.

- выключаем зажигание и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

Нажимаем на пружинные фиксаторы и движением вдоль оси штуцера отсоединяем наконечник трубки 1, (см. рис.3), передней топливного трубопровода от рампы 2 форсунок.

Если установлен двигатель 21129, то дополнительно отсоединяем скобу 3 крепления и отводим в сторону трубку переднюю топливного трубопровода.

Отсоединяем колодки жгута 1, (рисунок 4), проводов от топливных форсунок 2, разрезаем два хомута 3 крепления и отводим жгут в сторону.

Ключом на 5 для внутреннего шестигранника отворачиваем два болта 1 (см. рис. 6) и снимаем рампу 2 с форсунками в сборе.

Установка рампы

Перед тем как установить рампу 2 (см. рис. 6), нужно смазать моторным маслом уплотнительные кольца форсунок.

Установить рампу 2 с форсунками в сборе на двигатель.

Завернуть и затянуть болты 1.

Момент затяжки болтов 9 - 14 Нм (0,9 - 1,4 кгс.м) (ключ 5 для внутреннего шестигранника, насадка для внутреннего шестигранника, ключ моментный).

Присоединить колодки жгута 1, рисунок 4, проводов к топливным форсункам 2 и закрепить жгут двумя новыми хомутами 3 к рампе форсунок (для автомобилей с двигателем 21129).

Присоединить трубку 1, рисунок 3, переднюю топливного трубопровода к штуцеру рампы 2.

При установке наконечник трубки присоединить к штуцеру до щелчка пружинного фиксатора.

После установки проверить надежность фиксации трубки.

Для автомобилей с двигателем 21129: присоединить скобу 3 крепления топливного трубопровода к рампе форсунок.

Читайте также: