Замена патрубков печки ваз 2104

Обновлено: 04.07.2024

Даже самый совершенный в техническом плане автомобиль не вечен. А если учесть, что его детали и узлы эксплуатируются далеко не в тепличных условиях, неудивительно, что любое возрастное транспортное средство нуждается в ремонте.

И дело даже не столько в неприятии холода водителем и пассажирами. Отсутствие тепла в салоне чревато частым и практически неконтролируемым запотеванием стёкол. А это – прямая угроза безопасности при совершении даже непродолжительных поездок.

Система отопления любого автомобиля тесно интегрирована с системой охлаждения. С точки зрения физики это вполне логично: зачем пропадать теплу, которое отводится от горячего двигателя, если можно использовать его для обогрева салона? Летом, естественно, эта тепловая энергия расходуется без пользы, но зимой без печки в автомобиле не обойтись.

Сегодня мы рассмотрим основные неисправности штатного обогревателя ВАЗ-2104 и способы их устранения.

Завоздушенность магистрали охлаждения

Подобная неисправность встречается достаточно часто, и опытные водители, начавшие испытывать проблемы с работой печки, первым делом устраняют воздушные пробки.

Дело в том, что система охлаждения автомобиля представляет собой уменьшённый аналог бытового отопления: наличие завоздушенности в одном из каналов подачи ОЖ приводит к проблемам с её циркуляцией. Если пробка образовалась в районе печного радиатора (что и случается достаточно часто ввиду достаточно высокого положения его верхней части), мотор не будет испытывать дефицита антифриза, а вот радиатор отопителя будет греться намного меньше. Соответственно, не будет получать тепло и воздух, проходящий через радиатор и направляемый в салон.

Впрочем, решается проблема достаточно просто, работой двигателя на высоких оборотах в течение нескольких (5-7) минут. Этого достаточно, чтобы при неповреждённой пробке расширительного бачка лишний воздух стравился из системы.

Наиболее частая причина возникновения завоздушенности – неправильная заливка/долив охлаждающей жидкости, а также течи тосола. В последнем случае перед устранением воздушных пробок следует найти место течи и устранить неисправность. Если проблема – в ослабшем или износившемся хомуте, или в дырявом патрубке – их меняют. Течи в помпе, термостате, радиаторах устраняются заменой или ремонтом этих деталей.

Отопитель салона ВАЗ-2104 в сборе

Поломка водяного насоса

Если печка ВАЗ-2104 дует холодным воздухом при открытом кранике, одной из причин может быть неисправность помпы – насоса, обеспечивающего циркуляцию охлаждающей жидкости по магистрали.

Выход их строя этого водяного насоса может быть обусловлен появлением течи, что проявится не только ухудшением обогрева салона, но и ростом температуры внутри двигателя из-за уменьшения общего объёма антифриза. Обнаружить такую проблему можно только при визуальном осмотре – в районе помпы будут видны следы подтекания ОЖ.

Вторая причина неработоспособности насоса – заклинивание подшипника вала, но обычно этому предшествует появление гула, так что здесь с диагностикой неисправности намного легче.

сливаем антифриз. Не весь – откручиваем пробку на блоке силового агрегата. Если сочетать процедуру замены помпы с заменой охлаждающей жидкости, нужно будет открутить и сливную пробку, расположенную на основном радиаторе;
отсоединяем клеммы АКБ и снимаем аккумулятор, чтобы не мешал;
отсоединяем колодку с проводами питания электровентилятора, откручиваем три болта, удерживающих вентилятор, снимаем его;
отпускаем гайку, отвечающую ха натяжение ремня генератора, что позволит снять ремень;
откручиваем гайку, которой скоба прикручена к вентилятору, отводим её в сторону;
откручиваем болты, удерживающие шкив водяного насоса, придерживая его отверткой;
демонтируем шкив и принимаемся за откручивание четырёх гаек, удерживающих помпу на корпусе мотора;
после снятия насоса производим зачистку посадочного места наждачной шкуркой (если старая прокладка прикипела);
устанавливаем новую прокладку, предварительно смазав её герметиков, монтируем новую помпу;
все остальные операции производим в обратном порядке.

Вентилятор печки

Засорение печного радиатора

Если печка ВАЗ-2104 не греет, но до радиатора патрубок горячий – значит, проблема кроется именно в нём. Неисправность здесь может быть только одна – засорение сот. И это нередкое явление на возрастных машинах.

Играет ли здесь роль человеческий фактор? Безусловно, но нельзя приуменьшать и временной: добиться идеальной герметичности системы охлаждения в таком сложном устройстве, как автомобиль, невозможно. А потому в охлаждающую жидкость всегда будут попадать пыль, органические, минеральные и другие загрязнители. Оседая на стенках магистрали, включая соты радиатора отопителя, они приводят к образованию всё более толстого слоя накипи. И больше всего она сказывается на работе печного радиатора, поскольку диаметр трубок там не в пример меньше.

Если добавить к этому человеческий фактор (доливку неподходящего антифриза, летом – воды), то становится понятным, что участь радиатора печки – незавидная. Ухудшение теплообмена и снижение пропускной способности происходит постепенно и малозаметно, но в итоге печка ВАЗ-2104 начинает греть настолько плохо, что проблему приходится решать в экстренном порядке.

И выбор здесь невелик – прочистка или замена. И в первом, и во втором случае радиатор придётся снимать. Делается это по большому счёту одинаково на большинстве карбюраторных и инжекторных силовых агрегатах, хотя иногда даже в пределах одной модели разных поколений имеются некоторые различия. Процедура демонтажа радиатора печки на ВАЗ-2104 проводится следующим образом:

сливается антифриз в заранее подготовленную посуду. Откручивать сливную пробку на основном радиаторе не нужно – достаточно той, что расположена на блоке. Как только тосол перестал капать, приступаем к демонтажу самого узла;
в подкапотном пространстве ищем патрубки, идущие к печному радиатору, ослабляем их и снимаем патрубки (здесь часто возникают проблемы из-за проржавевших винтов и прикипевших шлангов, так что запаситесь терпением и работайте аккуратно);
теперь можно переходить в салон – все остальные работы производятся оттуда. Первым делом откручиваем саморезы, которыми крепится декоративная полка под перчаточным ящиком (они расположены по внешним торцам бардачка);
после демонтажа полки откроется доступ к печному кранику. Здесь нужно открутить гайку, удерживающую приводной тросик, снять его отвести в сторону;
доступ к радиатору всё ещё остаётся ограниченным. Нужно аккуратно поддеть плоской отвёрткой четыре защёлки короба печки, и затем снять нижнюю часть корпуса отопителя;
теперь можно извлечь сам радиатор вместе с краником, просто потянув его в сторону салона;
остается открутить кран (там всего два болта) и проверить состояние фланца и работоспособность самого запорного механизма (проще всего – визуально, оценивая диаметр проходного отверстия в открытом состоянии).

Теперь, после тщательного осмотра состояния самого радиатора нужно принимать решение, что делать дальше: производить его чистку, ремонт или идти в автомагазин за новым, поскольку чистить там уже фактически нечего.

Если внешний осмотр показал, что подтеков антифриза нет – значит, радиатор цел, и тогда имеет смысл произвести его промывку.

Для выполнения этой процедуры вам потребуются два достаточно длинных шланга, один из которых подсоединяется к водопроводному крану, а другой – в слив. Если же требуется проверить герметичность теплообменника, напора воды из водопроводного крана будет недостаточно – здесь придётся использовать компрессор, в крайнем случае – ручной/ножной автомобильный насос. При этом выходной отверстие радиатора закрывают надёжной заглушкой, а воздух закачивают через входной штуцер. Радиатор же помещают в емкость, наполненную водой, например, в ванную или ведро. Если пойдут пузырьки – это укажет на место течи. Важно, чтобы давление в радиаторе при такой проверке не превышало 1 кгс/см², в противном случае тонкостенные трубки могут не выдержать и лопнуть.

Если обнаружена течь, её можно устранить несколькими способами. Например, с помощью холодной сварки. Более простая процедура – применение специального герметика, но она чревата ещё большим засорением магистрали системы охлаждения, поэтому её лучше использовать только в безвыходном положении.

Чаще всего дырки в печном радиаторе заделывают пайкой, но только в том случае, когда материал изготовления радиатора – медь. С алюминиевым теплообменником такой фокус не пройдёт.

Приведем пример того как осуществляется пайка радиатора отопителя (ремонт основного радиатора ничем не отличается). Нам понадобятся:

наждачка:

флюс с припоем;
паяльник мощностью до 200 Вт;
запас ветоши;
обезжириватель.

Сама процедура достаточна проста:

зачищаем место пайки наждачной бумагой;
обезжириваем;
наносим на дырку припой.

После ремонта необходимо ещё раз проверить радиатор на отсутствие течи. Если всё в порядке – можно надеяться, что после установки радиатора на штатное место проблема плохого обогрева салона печкой ВАЗ-21043 уйдёт в прошлое.

А теперь приведём правильную процедуру установки отреставрированного или нового радиатора (здесь появляются некоторые нюансы, так что рекомендовать обратную последовательность сборки было бы не совсем правильно):

устанавливаем новую прокладку (здесь и дальше, если речь идёт об уплотнительных материалах, подразумеваются только новые расходники);
крепим к кранику отопителя подводящий патрубок, а к самому радиатору – отводящий;
аккуратно устанавливаем радиатор вместе с краником на штатное место. Следим, чтобы не было перекосов;
фиксируем тросик крана печки, проверяем, чтобы он открывался и закрывался полностью, в случае необходимости производим соответствующую регулировку;
наносим на внутреннюю поверхность патрубков герметик в месте их присоединения к штуцерам, одеваем их и фиксируем с помощью новых хомутов;
при открытом кранике отопителя заливаем в двигатель антифриз (можно и старый, если он не сильно загрязнён);
проверяем работу системы охлаждения на работающем двигателе с целью проверки наличия/отсутствия течи.

Как правило, после нескольких поездок уровень тосола в расширительном бачке немного падает. Это не является свидетельством течи – просто долейте необходимое количество ОЖ и регулярно проверяйте её уровень.

Радиатор печки

Если после такого ремонта печка на ВАЗ-2104 всё равно греет слабо, и при этом до радиатора шланг горячий, а после него – еле тёплый, скорее всего, придётся устанавливать новый теплообменник.

Отметим, что речь идёт о медных радиаторах – они по сравнению с алюминиевыми характеризуются лучшим показателем теплоотдачи, и что важно – поддаются пайке/сварке. Единственное достоинство алюминиевых теплообменников – низкая цена. Если такой радиатор даст течь, отремонтировать его уже не удастся.

Ещё некоторые нюансы, на которые стоит обратить внимание: у хорошего печного радиатора соты расположены максимально близко друг от друга. Желательно при покупке убедиться в наличии у продавца сертификата – это убережёт вас от приобретения контрафактной продукции.

Неисправный термостат

Если сам отопитель в порядке, а печка ВАЗ-2104 всё равно не работает – вполне возможно, что виновник – заклинивший термостат. Как правило, на работоспособности отопителя данная поломка сказывается, если клапан термостата заклинило в открытом положении – в этом случае ОЖ будет циркулировать только по большому кругу, что увеличит время прогрева силового агрегата до неприемлемых величин, что скажется и на работе отопителя.

Чтобы проверить работоспособность этого узла, необходимо запустить остывший мотор и ощупать рукой нижний патрубок – он должен быть холодным до того момента, пока не включится вентилятор, а затем начнёт стремительно разогреваться, пока его температура не выровняется с верхним патрубком. Если нижний шланг остаётся холодным, или начинает нагреваться одновременно с верхним, это однозначный посыл к выполнению процедуры замены термостата.

Эту работу следует выполнять на остывшем двигателе при снятом аккумуляторе.

Проблемы с вентилятором отопителя

Бывает и так, что печка ВАЗ-2104 дует только в ноги, или вообще не дует. У этой проблемы, скорее всего, есть конкретный виновник, но, чтобы его определить, придётся немного поработать.

Для начала следует проверить, цел ли предохранитель F1, который, кроме цепи печного моторчика, защищает фонари заднего хода и отвечает за обогрев заднего стекла. Если он сгорел – меняем на целый, но обязательно с таким же номиналом (10А). Если поставите меньше – он сгорит гораздо быстрее, если больше – подставите под удар потребителей, включая электровентилятор. В тех случаях, когда после установки нового предохранителя правильного номинала он перегорает снова, ищите короткое замыкание, причем оно может быт на любом участке всех трёх электрических цепей.

Если же проблема не в предохранителе, имеет смысл проверить работоспособность клавиши переключения скоростей вращения электромоторчика отопителя, для чего от неё нужно отсоединить все провода. Затем поочерёдно подключаем один конец индикатора к массе, а другой к каждому из проводов кнопки, обязательно при включённом зажигании. Если при одном из тестов лампочка не загорелась, значит, имеется повреждение конкретного провода, в противном случае виновата либо клавиша, либо сам вентилятор.

Уточняем это следующим образом: из куска проволоки делаем перемычку, замыкая два любых контакта колодки. Если моторчик при этом запускается, то нужно менять кнопку. Если двигатель молчит при всех комбинациях – очевидно, что причина именно в нём.

Если моторчик работает только на максимальной скорости – проблема в сгоревшем дополнительном резисторе. Это балластное сопротивление нужно заменить, а найти его можно под торпедой, ближе к стороне водителя.

Вентилятор может не работать по причине отсутствия контакта с массой – на старых автомобилях этот проводок зачастую просто сгнивает. Определить именно эту неисправность также можно с помощью мультиметра, простой прозвонкой. Для этого снова демонтируем клавишу переключения скоростей и отсоединяем контакты. Один конец мультиметра подключаем к массе, вторым по очереди прозваниваем провода. Если моторчик вентилятора вместе с балластным резистором исправны, лампочка мультиметра загорится при замыкании двух проводков из трёх. При перегоревшем сопротивлении лампочка загорится только раз, если ни один из тестов не дал положительного результата – нужно искать причину либо в отсутствии контакта с массой, либо в самом электродвигателе печки.

Алгоритм демонтажа моторчика отопителя:

сливаем ОЖ в заранее приготовленную ёмкость, открутив сливную пробку на блоке;
как только тосол перестаёт капать, ослабляем хомуты отопителя, отсоединяем оба патрубка;
переходим в салон, демонтируем декоративную полку под бардачком (откручиваем три боковых винтика);
демонтируем панель магнитолы – сначала отщелкиваем её отвёрткой, вытаскиваем, затем отсоединяем все колодки электропитания, предварительно обозначив их маркером, чтобы не перепутать при сборке;
отвёрткой очень аккуратно поддеваем клавиши управления работой отопителя и снимаем их;
отщёлкиваем крышку нижней части панели;
внизу видим два винта – откручиваем их;
отвинчиваем также две гайки на торце панели (за шахтой магнитолы);
демонтируем консоль, соблюдая предельную осторожность;
отщёлкиваем оба воздуховода;
окручиваем винты крепления печного радиатора, отсоединяем две защёлки крепления нижней части радиатора;
отсоединяем тросик управления краником отопителя;
откручиваем ещё два самореза, крепящих нижнюю часть отопителя;
вытягиваем электромоторчик, проверяем его состояние и работоспособность. В случае необходимости – меняем;
устанавливаем отреставрированный или новый моторчик на место, производим все операции в обратном порядке.

Мы рассмотрели все основные неисправности, из-за которых штатный отопитель ВАЗ-2104 работает плохо или вообще не обеспечивает поступление тёплого воздуха в салон. Надеемся, что эта информация вам пригодится.

В открытом его положении горячий тосол или антифриз поступают в радиатор, который нагревает воздух, нагнетаемый вентилятором. Таким образом происходит обогрев салона в холодное время года.

1 Неисправности крана отопителя
2 Замена крана отопителя
3 Результат замены
4 Замена радиатора печки ВАЗ Подробно
5 Замена электродвигателя отопителя ВАЗ 2107 — 2105
6 Опыт эксплуатации
7 Промывка радиатора печки

Неисправности крана отопителя

Некоторые автовладельцы предпочитают вообще не использовать его, оставляя в открытом положении круглогодично, перекрывая поток теплого воздуха в салон только заслонкой.

Это не выход из ситуации, тепло все равно будет поступать, особенно если есть хоть малейшие проблемы с заслонкой.

Причинами поломки крана чаще всего являются:

окисление запорного механизма;
нарушение герметичности.

В первом случае кран отопителя просто перестает работать, не давая возможности открыть, или перекрыть трубопровод. Но чаще всего возникает другая проблема — течь, являющаяся причиной разгерметизации корпуса.

Явным признаком нарушения герметичности крана является снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, влажный ковролин под бардачком, специфический запах, или же жирный налет на лобовом стекле — результат испарения тосола или антифриза.

Большинство конструкций кранов отопителя имеют не разборный корпус, что исключает возможность их ремонта.

Замена крана отопителя

Процесс замены крана, хоть и требует некоторых затрат времени, не отличается особой сложностью, и без труда может быть осуществлен своими руками. Для этого понадобятся:

набор гаечных ключей;
отвертка с крестовидной битой;
емкость для слива охлаждающей жидкости;
новый кран отопителя с прокладками;
автомобильный герметик;
ветошь.

Для начала подберем сам кран. Каталожный номер оригинальной запчасти — 21010-8101150-00. В продаже можно найти аналоги, представленные в таблице.

Обратите внимание на краны с керамическим запорным механизмом. Они служат дольше за счет того, что керамика не поддается окислению.

Автомобиль устанавливаем на яму или эстакаду. Если двигатель горячий, обязательно даем ему остыть.

Снимаем защиту картера.

Откручиваем сливную пробку на радиаторе, предварительно подставив под нее емкость, и открыв крышку заливной горловины.

Перемещаемся в салон на место пассажира. Открываем бардачок, и с помощью крестовой отвертки выкручиваем саморезы, фиксирующие корпус перчаточного ящика. Извлекаем его.

Далее снимаем вещевую полку, нужно открутить саморезы крестовой отверткой.

Ключом на 10 откручиваем гайку кронштейна воздухопровода. Снимаем скобы крепления отопителя. Вынимаем правый воздуховод.

Ключом на 7 выкручиваем болт крепления троса управления краном. Отодвигаем трос в сторону.

Ключом на 10 откручиваем два болта крепления крана к радиатору. Извлекаем его. При этом из радиатора потечет охлаждающая жидкость. Будьте готовы воспользоваться тряпкой.

Устанавливаем новый кран на место, не забывая сменить резиновые прокладки и смазать место его стыковки с радиатором автомобильным герметиком. Крепим трос управления, проверяя его натяжение.

Собираем все, что разобрали в обратном порядке. Перчаточный ящик не устанавливаем, пока не проверим герметичность соединений крана и его работу.

Закручиваем сливную пробку на радиаторе охлаждения. Заливаем в горловину охлаждающую жидкость. Запускаем двигатель, прогреваем его до включения вентилятора. Проверяем, нет ли течи с крана. Если все в порядке, ставим на место перчаточный ящик.

Результат замены

Если до ремонта имела место течь из крана, протрите изнутри лобовое стекло спиртовым раствором для устранения налета и просушите ковролин.

Теперь вы сможете полноценно регулировать климат в салоне, и не переживать по поводу утечки охлаждающей жидкости, по крайней мере, какое-то время.

Здравствуйте, из этой статьи Вы сможете узнать, как заменить радиатор печки на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. На самом деле течь радиатора печки довольно таки распространенная проблема старых российских автомобилей, особенно, если это случается в холодное время года, то проблема становится еще больше, в салоне холодно, стекла потеют. Первыми признаками выхода из строя радиатора печки это запах тосола в салоне и сырой ковер в ногах пассажира, так как именно там и расположен радиатор печки. Возможна еще и другая ситуация, радиатор печки может не течь, но тепла давать немного, это происходит из-за того, что со временем он сильно забивается различной грязью, ржавчиной и его теплоотдача уменьшается. Рассматривать замену радиатора печки будем на примере ВАЗ 2107, на остальных заднеприводных автомобилях ВАЗ данная процедура производится аналогичным образом.

Вместе с радиатором отопителя можно заодно поменять кран отопителя, потому что все равно придется его снимать. Для замены радиатора печки Вам потребуются: ключ на 7 и на 10, плоская отвертка, тосол, новый радиатор печки. Первым делом положите какие-нибудь тряпки под радиатор печки со стороны салона, чтобы не капал на ковролин. Далее берем отвертку и ослабляем затяжку хомутов шлангов радиатора печки под капотом После этого скидываем шланги с патрубков радиатора, под шланги можно подставить бутылку, чтобы собрать в нее, стекающий тосол Далее берем ключ или головку на 7 и откручиваем 2 болта, которые крепят уплотнитель к щитку и снимаем его Потом отсоединяем тягу привода от и снимаем кожух вентилятора печки. Установка радиатора печки на ВАЗ 2107 производится в обратном порядке.

После установки нового радиатора долейте тосол до уровня max в расширительном бачке. Теперь надо выгнать воздух из охлаждающей системы, для этого прогрейте мотор до рабочей температуры и погазуйте, если это не поможет, то нужно будет встать на какую-нибудь горку, чем круче, тем лучше, передом вверх и также погазовать. PИтак, дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем доступным языком как на ВАЗ-2107 добраться к моторчику печки, дабы заменить его или отремонтировать в зависимости от того, что вынудило вас его достать. Сражу отметим, что если моторчик печки на вашей семерке начал верещать на холодную, ну или визжать, то дальше это будет только усугубляться, моторчики с завода стоят втулочные, смазка ни к чему не приведет, ненадолго может и вернет вам тишину, но совсем ненадолго, так что в таком случае только замена.

И в идеале замена на подшипниковый моторчик печки — уж он то точно верещать не будет. Итак, для начала нам нужно будет снять бороду на нашей семерке. Предварительно снимаем ручку переключения передач, она нам будет мешать и магнитолу вынимаем из шахты и отсоединяем разъемы. Тут у каждого индивидуально, у кого-то может и магнитолы нет. Для начала открутим полку, тут все просто, действие в трех фото: PДля дальнейшего снятия бороды нам нужно снять панель с часами и прикуривателем, поддеваем ее с правой или левой стороны плоской отверткой и выведя из защелок тянем на себя: Затем, отсоединяем провода от часов, прикуривателя, (для удобства сборки я бы посоветовал их пометить), убираем панельку в сторону и получаем доступ к двум гайкам, тут удобно будет воспользоваться торцовым ключиком на 10 Откручиваем гайки, не теряем шайбы, смотрим вниз, где кнопки.

Замена радиатора печки ВАЗ Подробно

Сам моторчик держится в нижней части корпуса тоже на металлических двух защелках, отщелкиваем их, отсоединяем клеммыP Вот собственно и все, сборка осуществляется в обратной последовательности, на все про все времени потрачено около 40 минут. По аналогии замена моторчика печки производится на ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104, отличие лишь в самой бороде и ее креплениях. Чуть позже мы вам расскажем о нюансах замены моторчика печки в этих и других ВАЗовских моделях. Удачи вам на дорогах и пусть машина не ломается. Будем рады вас видеть в нашем клубе ВАЗ классики на форуме. P

Встретив в Интернете статью о доработке отопителя ВАЗ 2107, решил написать небольшой пост.

Ближе к делу. Еще раньше я встречал статью о доработке отопления салона ВАЗ 2107 — 2105, там акцент был сделан на значительное уплотнение всех соединений, чтобы избежать потерь потока воздуха. Этот вариант отчасти даст свои результаты, но не всегда.

Я же хочу написать о доработке именно источника подачи воздуха — вентилятора. Сам радиатор печки способен отдать довольно много тепла, просто не хватает потока воздуха. Чтобы решить эту проблему, было принято решение использовать двигатель вентилятора отопителя от ВАЗ 2108 — 2109. Для сравнения:

Как видим, ток потребления не детский, но и поток воздуха посильнее будет. Для максимального эффекта используется также пяти лопастной вентилятор. Что было сделано в первую очередь? Смотрим фото:

По расчетам автора должно получиться почти в 2 раза больше воздуха.

Замена электродвигателя отопителя ВАЗ 2107 — 2105

У Вас может возникнуть вопрос, зачем менять резистор переключения режимов? Он заменен после испытаний, со стандартным резистором идет довольно большой поток воздуха.

Также важно будет заменить переключатель режима вращения вентилятора отопителя, так как он не рассчитан на большой ток и банально плавится. Подключен он по схеме от ВАЗ 2108, то есть в итоге получаем трехскоростной вентилятор, который включается только при включенном зажигании.

Опыт эксплуатации

Отзывы в основном позитивные:

Даже на ВАЗ 2104 с большим объемом салона очень редко приходится включать обогрев заднего стекла.
Более быстрый прогрев и оттаивание лобового стекла.
Соответственно повышается КПД радиатора печки, в салоне стало существенно теплее.

Но не все так радужно:

Вместе с возрастанием потока воздуха возрастает и шумность работы всей установки.

Промывка радиатора печки

Вместе с установкой электровентилятора от ВАЗ 2108 я бы рекомендовал Вам промыть радиатор печки. Это позволит намного улучшить его теплоотдачу.

Для наглядности, в некоторых изображениях использован вид салона седьмой модели жигулей

Предварительно подставьте под низ двигателя чистую емкость минимум на 10 л. В качестве емкости лучше выбрать что то вроде тазика, или делать так как показано на рисунке.

Многие автолюбители обходят процедуру слива тосола, надеясь на свою реакцию и сильные нервы. Но поверьте лучше потратить 10 минут на это что бы дальше комфортно работать. Тем более зачастую всегда находятся треснутые патрубки системы охлаждения, возле помпы или радиатора которые лучше заменить сразу, если не хотите опять пачкать руки через пару месяцев.

Важно: Если тосол или антифриз имеет коричневый или темно коричневый оттенок жидкость лучше заменить.

После того как охлаждающая жидкость слита, ослабляем хомуты и отсоединяем подводящий и отводящий патрубки печки.

Переходим в салон автомобиля

Сначала нужно снять полку под бардачком, для этого отворачиваем винты в местах показанных на рисунке. На картинке показана полка вещевого ящика ваз 2106, на ваз 2104 еще есть центральный винт крепления (ориентировочное его положение показано зеленой стрелкой).

Дальше снимаем панель крепления радиоприемника (бороду) в следующей последовательности (операции 1-7 указаны для ваз 2107).

При помощи отвертки отгибаем защелки, вытягиваем дополнительную панель.

Отсоединяем провода питания приборов, перед снятием обязательно маркером или засечками помечаем провода.

Отверткой огибаем усики крепления переключателей и аккуратно их снимаем.

Еще раз внимательно осматриваем места крепления консоли ничего ли нам не препятствует ее снятию, и аккуратно ее демонтируем.

Когда снята передняя консоль отсоединяем правый и левый воздуховоды, они тоже крепятся на защелках.

Для того что бы добраться к винтам крепления трубок печки ВАЗ 2104 правый воздуховод и бардачек нужно снять, как показано на рисунке ниже.

На рисунке ниже показаны эти же патрубки радиатора отопителя.

Ключиком на 10 окручиваем 4-е винта крепления (красные стрелки).

Снимаем защелки с левой и с правой стороны (зеленая стрелка) нижней части печки.

Если кран отопителя у Вас управляется с помощью тросика, то отсоединяем его крепление.

Что бы снять нижнюю часть печки еще нужно открутить два крепежа, место их расположения показано на рисунке ниже.

Что бы добраться к этим винтам нужно снять панель рычагов управления печкой, показано на рисунке ниже.

После того как все откручено и отсоединено нижняя часть печки с моторчиком аккуратно вытягивается руками. При необходимости осматриваем и заменяем вентилятор и моторчик печки ваз. Как минимум моторчик печки нужно разобрать, почистить от пили и смазать.

Нижнюю часть печки мы сняли, теперь с верхней части можно снять радиатор печки, показано на рисунке ниже.

Вот и все, теперь нужно диагностировать радиатор отопителя и решить покупать новый или ремонтировать старый, первый вариант конечно лучше.

Устройство и схема отопления ВАЗ 2104

Система отопления ВАЗ 2104, как и остальных моделей семейства, производилось от жидкостной системы охлаждения силовой установки. Чтобы было понятно, данная система включает два радиатора, в которых производится отвод тепла от проходящей через них охлаждающей жидкости.

Но один из радиаторов является основным, им производится регулировка температуры жидкости, поэтому тепло от него отводиться в окружающую среду, чтобы теплообмен производится эффективно. Устанавливается он впереди авто, под радиаторной решеткой

Второй радиатор – обеспечивает отопление салона. В нем тоже производится теплообмен с отдачей тепла воздуху, но этот воздух подается в салон, этим и обеспечивается его обогрев.

Но этот радиатор по размерам небольшой, поэтому для эффективного обогрева салона используется целая система, обеспечивающая принудительную подачу воздуха к радиатору, отвод уже разогретого воздуха в определенный зоны салона, при этом существует возможность перекрытия подачи разогретой жидкости в радиатор печки ВАЗ-2104. После перекрытия система может и дальше работать, обеспечивая подачу холодного воздуха в салон – та обеспечивается система вентиляции салона летом.

давно хотел доработать таким методом, но руки не доходили. наконец-то собрался. советую ставить кулеры на оба боковых дефлектора. и летом лишнее движение воздуха вдоль борта не помешает, и работают они абсолютно бесшумно!

Subjec

Чтобы не сказать больше.

Комментарий

Пылесос

Ну не знаю-не знаю на компах они долго не робят и как пылесосы всю пыль собирают.

доработка печки

Читайте также: