Замена резины на камазе
Обновлено: 05.07.2024
Монтаж и демонтаж шин на предприятии должен осуществляться на специально отведенном участке, оснащенном необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом.
Монтаж и демонтаж шин в дорожных условиях необходимо производить специальными монтажными лопатками из комплекта инструмента и принадлежностей.
Внимание!
Не снимать со ступицы неисправное колесо без предварительного выпуска воздуха из шины.
Выполнять монтаж и демонтаж колес с шинами монтажными лопатками из комплекта водительского инструмента, нельзя использовать кувалды, ломы и другие тяжелые предметы, способные деформировать детали колес.
Нельзя применять ободья, бортовые и замочные кольца с повреждениями (трещины, некруглость, вмятины, забоины).
На посадочных поверхностях и в замочной канавке обода не должно быть ржавчины, наклёпов, задиров.
Скручивание (винт) замочного кольца не должно превышать 15 мм.
При накачке и выпуске воздуха из шины нельзя изменять положение бортового и замочного колец; нельзя ударять по кольцам.
Нельзя приступать к накачке шин, не убедившись, что замочное кольцо заняло рабочее положение в канавке обода и бортовое кольцо свободно заходит на предназначенную для него посадочную полку на замочном кольце.
Накачивать шину в специальном ограждении; при выполнении этой операции в дорожных условиях нельзя допускать присутствия людей вблизи колеса напротив его замочной части.
Осмотреть и удалить из покрышки посторонние предметы, грязь, песок и др.
Тщательно протереть влажной тряпкой внутреннюю поверхность и посадочные места.
Нельзя использовать покрышки, на посадочных местах которых имеются задиры и повреждения, препятствующие монтажу.
Демонтаж камерной шины с обода колеса
1. Положить колесо с шиной на ровную гори зонтальную площадку замочной частью вверх (предварительно воздух должен быть выпущен из шины), утопить вентиль в полость покрышки. Нанести на бортовое и замочное кольца метки взаимного их расположения и метки расположения балансировочных грузиков. Снять балансировочные грузики.
2. Снять борт шины с посадочной полки обода, для этого:
3. Снять замочное кольцо, для этого:
4. Снять бортовое кольцо.
5. Снять борт покрышки с обода, для этого:
6. Перевернуть колесо замочной частью вниз и приёмами, описанными в пункте 2, снять борт шины с другой посадочной полки обода.
7. Извлечь обод из шины, для чего:
Схема монтажа и демонтажа колес с шинами
Монтаж камерной шины на обод колеса
1. Вложить камеру в покрышку, предварительно посыпав камеру тальком, наполнить воздухом, чтобы она приняла естественную форму, не прилегая при этом плотно к покрышке.
Вложить в обод покрышки ободную ленту, выведя вентиль камеры через отверстие наружу. Для облегчения сборки и полной посадки по-
крышки на посадочную поверхность обода борта покрышки смочить мыльным раствором. Запрещается в качестве смазочного материала применять минеральные масла (солидолы, литол и др.).
2. Положить обод замочной частью вверх и надеть бортовое кольцо закраиной вниз.
3. Наложить шину на обод наклонно так, чтобы вентиль находился в нижнем положении напротив вентильного отверстия обода (з). Ввести вентиль.
Приподнять шину и, направляя нижний борт в монтажный ручей обода, надвинуть её на борт. Под собственным весом шина наденется на обод; надо следить при этом, чтобы вентиль шины занял центральное положение относительно вентильного отверстия обода без перекосов.
4. Начиная со стороны, противоположной вентилю, завести верхний борт шины в монтажный ручей, для чего:
5. Установить бортовое кольцо.
6. Установить замочное кольцо, используя плоский конец монтажной лопатки (к). Кронштейн на ободе должен находиться в разрезе замочного кольца. Совместить метки бортового и замочного колец.
7. Накачать шину предварительно до давления не более 50 кПа (0,5 кгс/см 2 ; 0,5 бар). Убедиться, что замочное кольцо по всей окружности прилегло к замочной части обода, а бортовое кольцо заняло рабочее положение на посадочной полке замочного кольца (полностью обхватило и примкнуло к нему).
Поставить балансировочные грузики по меткам и довести давление в шине до номинального.
В случае необходимости произвести статическую балансировку колеса с шиной в сборе. Допустимый дисбаланс не более 56 Н·см (5,6 кгс·см).
Число устанавливаемых балансировочных грузиков должно быть не более шести. Масса одного грузика с пружиной 0,31 кг.
Снятие и установка колес на автомобиле Камаз
Снятие колес на автомобилях с автоматической системой подкачки шин
1. Затормозить автомобиль стояночным тормозом.
2. Установить противооткатные упоры под колеса.
3. Закрыть краны запора воздуха на всех колесах.
4. При демонтаже шины отсоединить шланг от вентиля шины и полностью выпустить воздух из шины.
4. Отвернуть гайки крепления диска, снять диск (при наличии).
5. Отвернуть гайки крепления и снять защитный кожух шланга подвода воздуха колеса.
6. Вывернуть болты крепления корпуса крана запора воздуха и отсоединить его вместе с прокладкой от фланца полуоси (или от полуоси для задних колес).
7. Ослабить гайки крепления колес.
8. Установить домкраты: для передних мостов – под нижние накладки стремянок, для среднего и заднего мостов – под балку картера моста.
9. Вывесить колесо домкратом. Установить подставку.
10. Отвернуть десять гаек крепления колес к ступице, снять колесо.
Установка колеса
Установку колес проводить в обратной последовательности.
Гайки крепления колес должны быть затянуты равномерно в два-три приема согласно схеме, указанной на рис. Порядок затяжки гаек колеса с моментом от 40 до 50 кгс·м.
После снятия и очередной установки дисковых колес на автомобиль проверить момент затяжки гаек после небольшого пробега (от 100 до 150 км). При необходимости подтянуть до указанного момента.
Демонтаж, монтаж шины
Монтаж и демонтаж шин на предприятии должен осуществляться на специально отведенном участке, оснащенном необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом.
Монтаж и демонтаж шин в дорожных условиях необходимо производить специальными монтажными лопатками из комплекта инструмента и принадлежностей.
Внимание!
Не снимать со ступицы неисправное колесо без предварительного выпуска воздуха из шины.
Выполнять монтаж и демонтаж колес с шинами монтажными лопатками из комплекта водительского инструмента, нельзя использовать кувалды, ломы и другие тяжелые предметы, способные деформировать детали колес.
Нельзя применять ободья, бортовые и замочные кольца с повреждениями (трещины, некруглость, вмятины, забоины).
На посадочных поверхностях и в замочной канавке обода не должно быть ржавчины, наклёпов, задиров.
Скручивание (винт) замочного кольца не должно превышать 15 мм.
При накачке и выпуске воздуха из шины нельзя изменять положение бортового и замочного колец; нельзя ударять по кольцам.
Нельзя приступать к накачке шин, не убедившись, что замочное кольцо заняло рабочее положение в канавке обода и бортовое кольцо свободно заходит на предназначенную для него посадочную полку на замочном кольце.
Накачивать шину в специальном ограждении; при выполнении этой операции в дорожных условиях нельзя допускать присутствия людей вблизи колеса напротив его замочной части.
Осмотреть и удалить из покрышки посторонние предметы, грязь, песок и др.
Тщательно протереть влажной тряпкой внутреннюю поверхность и посадочные места.
Нельзя использовать покрышки, на посадочных местах которых имеются задиры и повреждения, препятствующие монтажу.
Демонтаж камерной шины с обода колеса
1. Положить колесо с шиной на ровную гори зонтальную площадку замочной частью вверх (предварительно воздух должен быть выпущен из шины), утопить вентиль в полость покрышки. Нанести на бортовое и замочное кольца метки взаимного их расположения и метки расположения балансировочных грузиков. Снять балансировочные грузики.
2. Снять борт шины с посадочной полки обода, для этого:
Технологическая карта предназначенная для выполнения норматива по замене колеса.
Общие положения, порядок и условия выполнения норматива.
УСЛОВИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ НОРМАТИВА: Одно из передних колёс заменить запасным, а снятое колесо закрепить на месте запасного.
Автомобиль должен быть расположен на ровной бетонной площадке.
Состав команды (расчета)
1 человек – водитель
Временные показатели
Потребность в материальном-техническом обеспечении
Инструмент водителя, ЗИП
Организация и технология выполнения работ
1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку, поставить на стояночный тормоз и зафиксировать его противооткатными упорами по обе стороны от колеса.
2. Ослабить гайки крепления неисправного колеса.
3. Снять запасное колесо
* На седельных тягачах Урал-44202-0311-31 и Урал-44202-0612-30 редуктор установлен под основанием держателя.
Основание держателя запасного колеса и откидной кронштейн изготовлены из прокатных профилей, соединенных между собой сваркой.
Подъем и опускание запасного колеса осуществляется червячным редуктором. В транспортном положении запасное колесо фиксируется стяжками 9 и болтами
11. При опускании запасного колеса освободите крепление откидного кронштейна 8 от стяжек 9, предварительно проверив крепление троса 1 к откидному кронштейну. Наденьте съемную рукоятку на вал редуктора.
Вращением рукоятки опустите откидной кронштейн с запасным колесом. В опущенном состоянии снимите трос 1 с запасного колеса, не разъединяя его без необходимости с откидным кронштейном 8, и выкатите колесо.
Подъем и закрепление запасного колеса в транспортном положении осуществляется в обратном порядке, после чего ослабляется натяжение троса.
Обслуживание держателя запасного колеса состоит в проверке крепления держателя к раме автомобиля и колеса в держателе.
Конструкция горизонтального держателя запасного колеса показана на рис. 55.
Рис. 55. Держатель запасного колеса горизонтальный:
1 — кронштейн крепления редуктора к платформе; 2 — редуктор; 3 — рукоятка; 4 — трос; 5 — захват троса; 6 — рычаг; 7 — кронштейн откидной; 8,13 — гайки; 9,12 — накладки; 10 — кронштейн неподвижный; 11 — стойка
В транспортном положении откидной кронштейн 7 с запасным колесом крепится к раме автомобиля гайками 8.
При опускании запасного колеса необходимо редуктор 2 навесить на кронштейн борта платформы 1, а петлю троса 4 закрепить на захвате 5, расположенном на рычаге 6.
Для безопасности работы натяните трос редуктора вращением съемной рукоятки 3. Отверните гайки 8 и снимите накладки 9 крепления откидного кронштейна 7 к раме. Ослабьте немного натяжение троса и освободите откидной кронштейн 7 от зацепления с защелкой. Вращением рукоятки 3 редуктора 2 опустите запасное колесо.
Ослабьте трос, снимите редуктор 2 с борта платформы и, не разъединяя трос
4 с захватом троса 5, снимите запасное колесо с откидного кронштейна.
Подъем и закрепление запасного колеса в транспортном положении осуществляется в обратном порядке.
Защелка для фиксации откидного кронштейна расположена на раме автомобиля справа от держателя запасного колеса.
4.Установить домкрат и поддомкратить автомобиль.
5.Отвернуть полностью гайки крепления колеса и снять колесо с автомобиля.
6.Установить запасное колесо на место поврежденного и затянуть гайки крепления.
7.Опустить домкрат и убрать на штатное место, до конца затянуть гайки крепления.
8.Поврежденное колесо установить на держатель запасного колеса, зафиксировать.
9.Занять положение в метре от переднего левого колеса и поднять правую руку вверх, тем самым показать завершение отработки норматива.
Требования к качеству работ, условия снижения оценки.
Оценка снижается на 1 балл в случае, если контролируемые показатели вышли за предельное отклонение.
При проведении работ по монтажу (демонтажу) и рем. ходовой части автомобиля:
Производить монтаж (демонтаж), рем. ходовой части на неровных
и негоризонтальных площадках.
Производить монтаж (демонтаж), рем. ходовой части с использованием неисправных и несоответствующих инструментов (домкрат,
Производить монтаж (демонтаж), рем. ходовой части с использованием нестандартных и непрочных подставок (кирпич, камни, и другое).
Не снимайте и не ставьте колесо с шиной на автомобиль, не убедившись в надежности вывешивания колеса. Гайки крепления колес ослабляйте и затягивайте на невывешенном и заторможенном автомобиле.
Не устанавливайте на автомобиль диагональные шины совместно с радиальными, шины разных размеров, моделей, грузоподъемности.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАХОДИТЬСЯ ПОЛНОСТЬЮ ИЛИ ЧАСТИЧНО ПОД ПОДНЯТЫМ АВТОМОБИЛЕМ, КОТОРЫЙ УДЕРЖИВАЕТСЯ ТОЛЬКО ДОМКРАТОМ.
1. Всегда выбирайте безопасное место для остановки – на удалении от автомагистрали и транспортного потока.
2. Убедитесь, что автомобиль и домкрат установлены на твердой горизонтальной поверхности. Установите автомобиль на стояночный тормоз. Включите первую передачу или передачу заднего хода.
3. Включите аварийную световую сигнализацию.
4. Отсоедините фургон/прицеп от автомобиля.
5. Установите знак аварийной остановки на подходящем расстоянии позади автомобиля лицевой стороной к встречному движению.
6. Не размещайте никакие предметы между домкратом и поверхностью земли и между домкратом и автомобилем. Всегда блокируйте колеса с помощью подходящих противооткатных упоров. Поставьте колодки с обеих сторон колеса, расположенного по диагонали от заменяемого колеса. Если подъем автомобиля с помощью домкрата на поверхности с небольшим уклоном неизбежен, установите противооткатные упоры с нижней стороны склона двух противоположных колес.
7. Соблюдайте меры предосторожности при подъеме запасного колеса и снятии проколотого колеса. Колеса имеют большой вес и при неправильном обращении могут стать причиной получения травм.
8. Снимите запасное колесо до подъема автомобиля, чтобы не дестабилизировать поднятый автомобиль.
Коп по войне. Топовые находки сезона 2021. Metal Detecting. Ww2
ТУЛЬСКИЙ МУЗЕЙ ОРУЖИЯ / ВСЕ ЗАЛЫ В ОДНОМ РОЛИКЕ .
ВОТ ЭТО ОТКРЫЛИ СЕЗОН! КОП 2022! КОП ПО ВОЙНЕ! WW2 METAL DETECTING
От находки чуть не остановилось сердце / Лесные Копатели
Недавние находки
Фото приколы - Может быть показалось?
По сети гуляет масса фото-приколов, смысл которых не понять с первого взгляда. Какие-то из них очень даже безобидные, другие, наоборот из разряда 1.
Подборка странных находок. Древние артефакты выкопанные из земли
Представляем подборку найденных в земле или на берегу реки древних или просто старых вещей. 1. Защита для. Читать >>>
Нож из Германии времен Второй Мировой
Настоящей нож Второй Мировой Войны, используемый в Германии времен Гитлера. Такие ножи, использовались в. Читать >>>
Найденный MG42. Находки с металоискателем. 17 фото
Найденный MG42. Находки с металоискателем. 17 фотоMG42 ПольшаНайденный при раскопках пулемет.Ниже смотрите. Читать >>>
В процессе эксплуатации необходимо проверять крепление колес к ступицам. Гайки следует подтягивать равномерно, через одну, в 2. 3 приема.
При затяжке гаек следует проверять боковое отклонение колес по отвесу или угольнику. Биение при вращении колеса не должно превышать 5 мм, при больших значениях следует ослабить гайки и при их затяжке уменьшить биение.
Периодически следует проверять давление воздуха в шинах. Следует помнить, что движение с пониженным на 25 % давлением воздуха снижает срок службы шин на 35. 40 %, превышение же давления на 10 % снижает его на 10. 15 %.
Если в процессе движения происходит самопроизвольное отклонение автомобиля в какую-либо сторону, следует проверить давление в шинах, выявить и устранить причину утечки воздуха.
Отклонение автомобиля может быть вызвано также нарушением регулировки схождения колес.
Ускоренное изнашивание шин местного характера и появление вибраций свидетельствуют о нарушении балансировки колес.
Для проверки балансировки колесо в сборе со ступицей устанавливают на оси.
При наличии дисбаланса утяжеленное место располагается внизу. В верхней части следует сделать метку и поставить балансировочный груз.
Затем, отклоняя колесо в обе стороны на 90 °, проверить балансировку. Если колесо возвращается в исходное положение, следует поставить второй груз и т. д.
Грузы устанавливают на обод, отжимая борт покрышки от кольца монтажной лопаткой и ударяя по ним через деревянную прокладку.
Для сохранения шин необходимо не допускать попадания в них топливно-смазочных материалов, избегать резких торможений и движения юзом, не задевать боковинами покрышек за препятствия.
Не перегружать автомобиль, строго соблюдать правила движения на пониженном давлении воздуха в шинах при наличии возможности его регулирования.
Своевременно проверять углы установки колес и шкворней; не допускать стоянку автомобилей на спущенных шинах.
Накачивать шину после замены камеры или демонтажа колеса по другим причинам следует в предохранительной клетке, соблюдая меры предосторожности, а на линии — положив колесо кольцами вниз.
Механизм подъема и опускания запасного колеса автомобилей с колесной формулой 6X4 требует регулирования, если для опускания колеса прилагаются большие усилия или оно опускается самопроизвольно.
Регулирование производят гайкой, зажимающей тарельчатые пружины. При правильном регулировании колесо должно опускаться при приложении к нему дополнительного усилия 150. 200 Н.
Периодически регулируют подшипники ступиц колес и меняют смазку в подшипниках.
При правильной затяжке подшипников колесо вращается свободно, без заеданий и не имеет осевого хода и качаний.
При слишком слабой затяжке в подшипниках во время движения происходят удары, разрушающие их. При слишком тугой затяжке происходит сильный нагрев подшипников, вследствие чего они также разрушаются.
При сервисе 1:
- затяните гайки колес;
- доведите до нормы давление в шинах;
- смажьте шкворни поворотных кулаков.
Гайки колес затягивайте с моментом 245-294 Нм (25-30 кгс.м) равномерно, через одну гайку, в два-три приема, начиная с верхней, проверяя при этом боковое биение шины по средней части боковины шины.
Для этого к боковой стороне шины приставьте угольник или отвес и, вращая колесо, определите максимальное боковое биение шины, которое не должно быть более 5 мм.
При большом отклонении ослабьте гайки колес и снова затяните их в изложенном выше порядке, добиваясь при этом уменьшения биения шины.
Для накачки шин отверните колпачок 15 регулятора давления и наверните штуцер шланга.
Во время подкачивания шин не находитесь в зоне подкачиваемого колеса: при случайном выскакивании из канавки замочное кольцо может травмировать.
Подкачивать шину без демонтажа возможно при снижении давления воздуха не более чем на 40% по сравнению с нормальным и при уверенности в том, что уменьшение давления не нарушило правильности монтажа.
При сервисе 2:
- проверьте шплинтовку гаек шаровых пальцев, рычагов поворотных кулаков;
- при необходимости переставьте колеса;
- отрегулируйте величину схождения передних колес;
- отрегулируйте подшипники ступиц передних колес (при вывешенных колесах).
Переставьте колеса при повышенном или неравномерном износе протектора шин передних колес, поменяв их местами с любыми другими колесами автомобиля, имеющими шины с хорошим состоянием протектора.
Схождение передних колес проверьте в следующем порядке:
- проверьте давление в шинах передних колес. При необходимости доведите его до нормы;
- установите передние колеса в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой;
- замерьте линейной 2182 расстояние между бортовыми закраинами ободов колес сзади на высоте центров колес;
- прокатите автомобиль вперед на половину оборота передних колес;
- замерьте расстояние между бортовыми закраинами ободов колес спереди в тех же точках, что и ранее, на высоте центров колес.
Разница в результатах измерений расстояний между бортовыми закраинами ободов колес до и после прокатывания автомобиля определяет величину схождения колес, которая должна, составлять 0,9-1,9 мм.
При несоответствии схождения колес данной величине отрегулируйте его изменением длины поперечной рулевой тяги.
Для этого ослабьте затяжку болтов соединения обоих наконечников и, ввертывая тягу в наконечники при большом схождении и вывертывая при малом, обеспечьте указанную выше величину схождения передних колес.
После этого натяните гайки болтов крепления наконечников, обеспечив момент затяжки 49-61 Нм (5-6.2 кгс-м).
Проверьте подшипники ступиц передних колес (при вывешенных колесах) покачиванием вывешенных на подъемнике колес в направлении, перпендикулярном плоскости вращения колеса, а также вращением от руки.
При правильной затяжке подшипников колесо вращается свободно, без заедания и не имеет осевого хода и качаний.
Если колесо вращается туго и это не является следствием задевания тормозных колодок за поверхность барабана или, если при покачивании колеса чувствуется зазор, отрегулируйте затяжку подшипников ступиц.
При сервисе С:
- проверьте состояние подшипников ступиц (при снятых ступицах всех колес);
- смените смазку в подшипниках ступиц задних и передних колес.
Для проверки подшипников ступиц колес и замены смазки в них снимите ступицы задних и передних колес.
Снимите ступицы с большой осторожностью, чтобы не повредить уплотнительные сальники. Повреждение сальника может привести к проникновению смазки из ступиц в тормозной механизм.
Для снятия ступиц передних колес:
- снимите крышку 9 ступицы (см. рис.);
- отверните контргайку 10 крепления подшипников и снимите шайбы 7 и 8;
- отверните гайку 6 крепления подшипников; снимите ступицу съемником И801.38.000 (рис.), для этого наденьте лапы 1 на шпильки ступицы и закрепите гайками колеса.
Упирая наконечник 5 в поворотный кулак, вворачивайте винт 4 в траверсу 3 до полного снятия ступицы.
При снятии ступиц задних колес предварительно снимите полуоси (см. рис.), для этого:
- отверните гайки 4 крепления полуоси к ступице;
- снимите пружинные шайбы 3;
- выньте разжимные втулки 2;
- вверните два болта М 12x1,25 в отверстия фланца полуоси до сдвига ее с места;
- снимите полуось и прокладки фланца полуоси.
Ступицу заднего колеса снимайте аналогично, как и переднего, при этом применяйте наконечник 5 (рис. 2) и упор 6.
При оценке состояния подшипников рабочие поверхности наружных колец и ролики не должны иметь видимых следов рисок, задиров, трещин, цветов побежалости. Ролики должны свободно вращаться в сепараторе.
Для смазывания подшипников ступиц колес удалите старую смазку и заполните необходимым количеством смазки пространство между роликами и сепаратором равномерно по всей окружности.
Регулирование подшипников ступиц передних колес проводите в следующем порядке:
- снимите крышку ступицы и ослабьте гайку подшипника, затем, поворачивая ступицу (колесо), проверьте легкость вращения.
В случае тугого вращения, которое не является следствием трения тормозных колодок о барабан, снимите ступицу и выясните, не вызвано ли это повреждением подшипников или сальника;
- поворачивая ступицу (колесо) в обоих направлениях для правильной установки роликов между кольцами подшипников, затяните гайку 6 (см. рис. 1) подшипника до тугого вращения ступицы (колеса);
- отверните гайку приблизительно на 1/6 оборота до совпадения штифта гайки с ближайшим отверстием в замковой шайбе, проверьте ступицу (колесо) на легкость вращения без ощутимого зазора;
- затяните контргайку крепления, подшипников с моментом 137-157 Нм (14-16 кгсм) и отогните для стопорения контргайки замковую шайбу контргайки на одну из ее граней;
- проверьте вращение ступицы (колеса), проворачивая в двух направлениях. Вращение ступицы (колеса) должно быть свободным и равномерным.
При проверке вращения ступицы колеса осевой ход не допускается.
Качество регулирования подшипников проверьте контрольным пробегом до 10 км. Если наблюдается сильный нагрев, повторите регулирование.
КАКИМИ РАЗМЕРАМИ МОЖНО ЗАМЕНИТЬ 10 Р 22,5?Уже целый день ищу.
пн, 09.04.2012 - 23:23
лучше 315/80 тока диск 9.00 нада
Срд, 28.12.2016 - 17:08
315/80R22.5 с большой долей вероятности будут затирать на автобусе. Лучше 295/80R22.5. Тем более 295/80R22.5 можно поставить на диски и 9.00х22,5 и 8.25х22,5
вт, 10.04.2012 - 14:26
Добрый день. Интересует вопрос, можно ли поменять грузовые автошины - 12R22.5, установленные на автобусе на какой-нибудь другой типоразмер, например 295/80R22.5
У Вас диск посадочным размером 9 дюймов, длина окружности 12 R22.5 = 3285 мм (среднее значение). Если Вы хотите максимально подобрать аналог, то это будет 315/80 R22.5, а вообще подойдет и 295/80..
вт, 25.10.2016 - 14:57
У меня длина окружности 315/80 R22.5 получается 2586 мм.А какия длину12R22.5 Вы считать? Что такое "12"?
вт, 25.10.2016 - 16:41
Ответ на У меня длина окружности от Гость (аноним)
12 это ширина протектора = высоте профиля в дюймах т.есть 12*25.4 мм( 1 дюйм) = 305/100R22,5 окружность 12R22,5 =3712 мм; 315/80 R22.5= 3379 мм
вт, 25.10.2016 - 17:10
80 прцентов это 252мм+571.5(22.5") ×3.14=2585.79 мм округляем 260 см
Срд, 25.07.2012 - 15:14
Здравствуйте ! Подскажите шину с размером 11/22,5 установленную на евро камазе можно заменить на 295/80/22,5 ? Или 295/75/22,5 - Что будет лучше из этих двух, чтоб одинаковая высота шины была, на диске сидела как надо и по ширине чтоб не терлась об раму и тд? BadVik,
Срд, 25.07.2012 - 21:46
на камазах идут диски 7,50 и 8,25, если 8,25 то можно смело ставить 295/80 ( тоже самое что и 11 22,5 ,только шире ), на 7,50 такой размер ставить бы не стал, диск будет узковат!
чт, 01.12.2016 - 23:48
А какой типоразмер подойдет для диска 7.50 ?
Срд, 28.12.2016 - 17:09
чт, 26.07.2012 - 10:24
Здравствуйте ! Подскажите шину с размером 11/22,5 установленную на евро камазе можно заменить на 295/80/22,5 ? Или 295/75/22,5 - Что будет лучше из этих двух, чтоб одинаковая высота шины была, на диске сидела как надо и по ширине чтоб не терлась об раму и тд?
Добрый день, 295/75 - это американский размер, под 9 диск, не думаю что есть смысл заморачиваться с ним. 295/80 - практически одинаков по высоте с 11 R 22.5. По ширине - возможно получиться подобрать модель с узким протеткором - поэтому на счет "не тереться" - я сказать не могу, может и не будет, но вот касательно посадки - то диски разные, думаю, что для 8,25 будет узковата 295/80, тем более, учитывая высокий профиль. Можно пойти от обратного, какая стоит задача?
Читайте также: