Замена жгута эбу ваз 2114

Обновлено: 07.05.2024

Пошаговая инструкция ©Aktuator

	1 . Берем в руки разъем.
	2 . Вытаскиваем уплотнительную прокладку.
	3 . Поддеваем посередине длинной стороны фиксатор колодки с контактами.
	4 . Выдвигаем его.
	5 . Поддеваем фиксатор колодки с другой стороны разъема.
	6 . Выдвигаем его.
	7 . Вынутый длинный фиксатор колодки.
	8 . Вынутый короткий фиксатор колодки.
	9 . Нажимаем на два фиксирующих зуба фиксатора разъема на ответной части контроллера.
	10 . И вытаскиваем его.
	11 . Поддеваем корпус защитного кожуха с обоих сторон.
	12 . И сдвигаем его по направлению от жгута.
	13 . Кожух снят.
	14 . Последовательно нажимаем на четыре фиксирующих зуба сепаратора.
	15 . Продолжаем…
	16 . И аккуратно поддевая его со всех сторон, вытаскиваем.
	17 . Отгибаем четыре фиксатора колодки с контактами.
	18 . По два с каждой из длинных сторон.
	19 . И аккуратно поддев, отодвигаем ее от от корпуса разъема вместе с проводами.
	20 . Для изъятия из колодки круглого контакта, нужно прижать фиксирующий зуб, для чего можно использовать любой подходящий стальной пруток, диаметром 0 , 7 – 0 , 9 мм.
	21 . Пруток вставляется до упора в одно из отверстий похожих на треугольное, в зависимости от ориентации контакта в колодке. Фиксирующий зуб один.
	22 . Вынутый контакт крупным планом.

Силовые контакты, их всего пять, аналогичны по конструкции применяемым в 55 -контактных разъемах и здесь не рассматриваются.

Все вышеописанное относится к разъемам Bosch (VAG). В последнее время появились разъемы АМР, которые намного проще в разборке и имеют другие контакты.

3. Электрическая схема ЭСУД а/м ВАЗ-2115, 2114 с контроллером М 7.9.7 (Январь 7.2) развёрнутое изображение по ссылке

И так довольно таки часто мне задают вопросы как срастить проводки от ЭБУ Январь 5.1(5.1.1 или 5.1.2) с подпанельной проводкой от ВАЗ 2114 предназначенной для Января 7.2.

Проводка от ЭБУ Январь 5.1-61 или 5.1.1-71 с подпанельной проводкой от ВАЗ 2114 предназначенной для Января 7.2.

Купили панель от ВАЗ 2114 с проводкой (новая или б/у не важно, главное изначально привести ее к стоковому виду, убедится что все исправно работает, а уже потом вплетать сигнал и прочее барахло. Проводка от 2114 бывает как для Я5.1 так и для Я7.2, существуют еще конечно под Е-газ, но ни схем ни саму проводку в живую я не встречал.) и она оказалась для Января 7.2

Для начала взглянем на схему для Января 7.2-81

Если вам вообще ничего не понятно тогда схемы сращивания ниже:

Проводка от ЭБУ Январь 5.1-41 или 5.1.2-71 с подпанельной проводкой от ВАЗ 2114 предназначенной для Января 7.2.

Это вариант для установки 16кл. двигателя с ЭБУ Январь 5.1-40(5.1.2-71) на подпанельную проводку от ВАЗ 2114 предназначенную для Января 7.2.

Убедительная просьба если статья вам помогла, укажите это, сделлая на нее ссылку. Составляя очередной отчет о переделки на инжектор,16-ря или установки ЕП итд. если воспользовались моей схемой так же прошу это указать… Нажимаем кнопочку поделится, пусть информация станет чуточку доступнее для тех кто ищет!

Комментарии 266

приветствую, помоги пожалуйста, поставил европанель, проводка как у тебя в статье, мозги у меня 5,1,1, вроде соединил проводку, не работает стартер, у меня стоял замок с релюхой, взял другой от 10ки поставил крутит запустил двиг все ок, но не глохнет при выкл замка зажигания . в чем может быть проблема?

От бензонасос идут серый и красный провода. Так вот, подключил только 1 серый провод! а красный остался, куда его?

Понял братишка. Спасибо

Доброго времени суток! Подскажиу меня ваз 2108 с установленным в нее 16 клапанным двигателем от четырки проводка до мозгов 21103-3724026-10 проводка под панель стояла от 14 но переделанная она сгорела. Поставил новую(бу) от 14 с 9 пиновой фишкой. А на мозги идёт 8 пинка. Попробовал все схемы не работает. И ещё на косе на мозг торчит один серый провод с фишкой. Я не могу понять к чему она идет. Сломал уже весь мозг себе((( подскажи фотка мозгов

Добрый день. Решил поменять высокую панель на евро. Купил две жгута проводов, подкапот и под панель. В процессе установки сталкивался с тем что данная фишка не стыкуется со старой версией оставшейся проводкой. Вопрос за что она отвечает? На старой версии была фишка серого цвета и имела один провод. Старая проводка Я. 5.1

Серый это питание бензонасоса.а розовый дут

Пытаюсь срастить я5.1. С проводкой от 2115.
Так вот в чём вопрос. "Разъём на проводке для соединения с эбу, не такой как на Я7.2, а как на Я5.1. т.е. квадратный. И схемы для этой проводки не могу найти. Вроде как находишь схемы для ваз2115, но разные разъёмы и назначения контактов панельной проводки, какая у меня не понятно?" Схему иммобилайзера так же не могу найти.
А если без иммо. срастить эбу5.1 с панельной проводкой от 2115, будет ли работать без иммобилайзера.

внимательно статейку прочитай.все ответы на твои вопросы вней есть

Про иммобилайзер ни чего не сказано.

Вообщем поменял проводку снова, теперь уже с подпанельной и мозгами. Появилась новая проблема, при повороте ключа во второе положение ничего не происходит, т.е. поворачиваю в первое положение щёлкнуло одно из реле под ногами пассажира, щиток приборов показал температуру, время, ближний включается только на левой фаре, бензонасос не качает, поворачиваю во второе и тишина

под Е-газ у тебя?

Ребят подскажите пожалуйста! 2109, Поменял подпанельную косу и замок зажигания от 14ки, не работают оба вентилятора, остальное вроде как норм, напрямую всё збс, в чем может быть дело?

смотря какой год проводка, под какие эбу?
в вентилятор охлаждения банально питание неприходит, нужно вместо реле перемычку ставить. а почему вентиль печки не работает уже хз, вызванить нужно

значит распиновка замка не верная

Проводка старая, замок с магазина, значит нужно в замке распиновку поменять?

распиши что за машина.что там стоит. и что делаешь?ну и нафига делаешь

Девятка второго года. Подогнали торпедо от 14, решил поменять, с распиновкой колодок щитка приборов проблем не возникло кроме тахометра, потом кнопки всякие, в итоге получился полный колхоз но под торпедо не видно, забил. На днях началось, перестал дуть вентилятор печки, сигнал срабатывать начал частенько, ну и многое другое, в итоге решил поменять проводку. Чтоб сильно не колхозить купил косу от 14, стару проводку выдернул, воткнул новую( с разбора) купил с магазина замок зажигания, все заводится все показывает на щитке, заметил что не включается вентилятор ож, ну когда дошёл до печки заметил ещё неисправность, вот тут то и застрял

Жгут проводов контроллера 21150-3724026-11 для автомобиля ВАЗ 2115

Жгут проводов контроллера 21150-3724026-50 для автомобиля ВАЗ 2115

Жгут проводов контроллера 21150-3724026-70 для автомобиля ВАЗ 2115

Жгут проводов контроллера 21154-3724026-20 для автомобиля ВАЗ 2115

Жгут проводов контроллера (без датчика неровной дороги) 21154-3724026-30 для автомобиля ВАЗ 2115

Жгут проводов контроллера для 16-ти клап. 21154-3724026-40 для автомобиля ВАЗ 2115

Жгут проводов контроллера 21150-3724026-40 для автомобиля ВАЗ 2115

Как заказать

У нас в каталоге вы найдете жгут для ВАЗ 2115 с инжектором, с разным количеством клапанов, с датчиком неровной дороги и без него и др. Чтобы купить нужный вам жгут ЭБУ 2115 ВАЗ, нужно посмотреть маркировку на старых проводах. Также можно воспользоваться помощью нашего консультанта, рассказав ему о маркировке ЭБУ, количестве клапанов и других характеристиках вашей машины. Наш менеджер подберет жгут контроллера 2115 и провода системы зажигания, которые идеально подойдут именно для вашей машины с инжектором. После уточнения цены вам останется только оплатить заказ и ожидать доставки в скором времени. Мы работаем по всей России.

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов с подробным описанием системы электрооборудования, подкапотной проводки, предохранителей, жгутов и высоковольтных проводов. Схемы проводки ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов представлены в цветном формате с высоким разрешением для более подробного удобного просмотра.

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов

Выключатель обогрева заднего стекла;
Выключатель задних противотуманных фонарей;
Переключатель света фар и указателей поворота;
Монтажный блок;
Переключатель стеклоочестителя;
Выключатель противотуманных фар;
Блок индикации бортовой системы контроля;
Колодка жгута панели приборов к жгуту дополнительному;
Комбинация приборов;
Колодка жгута панели приборов к жгуту бортового компьютера;
Колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
Колодка жгута панели приборов к жгуту боковых дверей;
Предохранитель 16 А;
Предохранитель 16 А;
Выключатель зажигания;
Выключатель на освещения;
Электродвигатель отопителя;
Добавочное сопротивление электродвигателя отопителя;
Реле разгрузки замка зажигания;
Реле задних противотуманных огней;
Реле стартера;
Патрон подключения переносной лампы;
Прикуриватель;
Колодка жгута панели приборов к жгуту проводов лампы освещения вещевого ящика;
Осветитель;
Осветитель;
Осветитель;
Переключатель отопителя;
Регулятор освещения приборов с реостатом;
Выключатель сигнала торможения;
Выключатель звукового сигнала;
Выключатель аварийной сигнализации;
Лампа подсветки табло управления отопителем;
Предохранитель 16 А;
Реле обогрева сидений;

Ш1-Ш4 — разъёмы монтажного блока. Х1, Х2 — колодки жгута панели приборов к комбинации приборов. А — точка заземления жгута панели приборов.

Схема подкапотной проводки ВАЗ 2114 инжектор

Схема подкапотной проводки ВАЗ 2114 инжектор и соединений переднего жгута с подробным описанием электрооборудования, схемы подключения, с указанием монтажного блока и подключенных приборов.

Стартер;
Батарея аккумуляторная;
Генератор;
Колодки жгута АКБ и стартёра и жгута переднего;
Монтажный блок;
Сигнал звуковой;
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
Датчик уровня омывающей жидкости;
Фара левая;
Фара правая;
Датчик температуры окружающего воздуха;
Выключатель лампы света заднего хода;
Электровентилятор двигателя;
Колодка жгута переднего к жгуту системы зажигания;
Колодка используется на автомобилях с карбюратором;
Датчик уровня тормозной жидкости;
Датчик уровня масла;
Датчик уровня охлаждающей жидкости;
Монтажный блок;
Датчик контрольной лампы давления масла;
Электродвигатель омывателя заднего стекла;
Электродвигатель омывателя;
Электродвигатель стеклоочестителя;

Ш5-Ш8, Ш11- разъёмы монтажного блока. А1,А2,В1,В2 — точки заземления жгута переднего.

Причины и способы устранения неисправностей

Разберем причины почему не крутит стартер на ВАЗ-2114.

Причины неисправности могут крыться не только в нем, но и в остальных элементах, задействованных в цепи.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Замена ремня ГРМ Лада Гранта

Причем поведение самой цепи при замыкании может подсказать, где искать поломку.

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор — задний жгут

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор фвафва

Монтажный блок;
Элемент обогрева заднего стекла;
Моторедуктор очистителя заднего стекла;
Фонарь освещения номерного знака;
Фонарь освещения номерного знака;
Боковой указатель поворота левый;
Боковой указатель поворота правый;
Лампа индивидуального освещения;
Лампа освещения салона;
Датчик ручного тормоза;
Фонарь левый;
Фонарь правый;
Дополнительный сигнал торможения;
Выключатель плафона освещения салона;
Выключатель плафона освещения салона;
Выключатель плафона освещения салона;
Выключатель плафона освещения салона;

Ремонт датчика кислорода

Начнем с неисправностей кислородного датчика, и схема проводки ВАЗ 2114 на инжектор окажет нам при этом посильную помощь. Если не знаете, для чего нужна схема, прочтите данную статью. Наиболее частыми причинами его поломок бывает разрыв цепи или образование нагара на рабочей поверхности.

А следствия, которые сказываются из-за его поломки, выглядят примерно так:

уменьшение мощности мотора;
увеличенный расход топлива;
провалы во время разгона;
троение и т.п.

Определить возможную неисправность в этом датчике не всегда удается легко. Компьютер выдает сигнал ошибки тогда, когда произошел разрыв в цепи. Но дело может быть в степени его чувствительности.

Совет: чтобы сделать вывод о замене датчика, начнем с проверки поступающего на него питания. Открываем капот и отключаем его разъем, размещенный на патрубке охлаждения.

Для проверки своими руками нам понадобится тестер:

Для того, чтобы точно проверить свой датчик кислорода (см. фото), понадобится обогащение или обеднение топливной смеси с одновременными замерами его показателей. В любом случае, эксплуатация датчика не должна превышать 100 000 километров, после чего его следует менять в любом случае, поскольку это будет связано с лишними затратами на горючее.

Место установки датчика

Обратите внимание! Этими ошибками фиксируется состав горючей смеси, но не исправность самого кислородного датчика. Анализируйте, есть ли подсосы воздуха и замеряйте давление топлива, но только потом смотреть на сам датчик.

Порядок действий по замене

Инструкция по замене регулятора не покажется чересчур сложной, особенно если вы воспользуетесь нижеприведенными советами:

Совет: если датчик слишком прикипел – побрызгайте из флакона WD-40. Можно нагреть датчик и открутить в нагретом виде. Могут помочь легкие постукивания молотком.

Датчик ставится в обратном порядке (см. видео). После закручивания подсоединяется разъем. На патрубок системы охлаждения датчик пристегивается хомутом, после чего можно ставить защиту.

При помощи регулятора холостого хода происходит автоматическая регулировка и стабильность поддержания оборотов двигателя во время остановки машины. В основе его шаговый электромоторчик, оснащенный конусной иглой. Устанавливают его сверху корпуса дроссельного узла, поблизости от датчика дросселя. Крепится при помощи пары винтов.

Как только вы запускаете зажигание, происходит выдвижение штока, и он упирается в калибровочный раструб дроссельного патрубка. Тот алгоритм, что заложен в работу датчика, рассчитан на возврат клапана в исходное состояние.

Электропроводка ВАЗ 2114 работает таким образом, что прогретый двигатель означает расположение регулятора на отметке в диапазоне 30-50 шагов. Исходя из места нахождения штока, будет меняться и объем воздуха, который поступает сквозь калибровочное отверстие.

Как только шаг будет уменьшаться, то шток будет втягиваться. Отдельный ход может составлять до 250 шагов. Если понадобилась замена датчика, и вы приобретаете новый, то не забывайте измерить расстояние между фланцем и головкой штока, которое должно равняться 23-м миллиметрам.

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор — жгут боковых дверей

Схема проводки боковых дверей ВАЗ 2114 с подробным описанием электрических соединений, жгутов и электроблокираторов.

Колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту панели приборов;
Колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту обогрева сидений;
Электроблокиратор правой задней двери;
Электроблокиратор левой задней двери;
Колодка жгута к громкоговорителю заднему правому;
Колодка жгута к громкоговорителю заднему левому;
Блок управления блокировки дверей;
Колодки жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному левому;
Колодки жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному левому;
Выводы жгута проводов боковых дверей к радиоаппарату;
Колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному правому;

А1 — точка заземления жгута проводов боковых дверей.

Общая схема

— выключатель обогрева заднего стекла;
— выключатель задних противотуманных фонарей;
— переключатель света фар и указателей поворота;
— монтажный блок;
— переключатель стеклоочестителей;
— выключатель противотуманных фар;
— блок индикации бортовой системы контроля;
— колодка жгута панели приборов к жгуту дополнительному;
— комбинация приборов;
— колодка жгута панели приборов к жгуту борткомпьютера;
— колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
— колодка жгута панели приборов к жгуту боковых дверей;
— предохранитель 16 А;
— предохранитель 16 А;
— выключатель зажигания;
— выключатель на освещения;
— электродвигатель отопителя;
— добавочное сопротивление электродвигателя отопителя;
— реле разгрузки замка зажигания;
— реле задних противотуманных огней;
— реле стартера;
— патрон подключения переносной лампы;
— прикуриватель;
— колодка жгута панели приборов к жгуту проводов лампы освещения вещевого ящика;
— осветитель;
— осветитель;
— осветитель;
— переключатель отопителя;
— регулятор освещения приборов с реостатом;
— выключатель сигнала торможения;
— выключатель звукового сигнала;
— выключатель аварийной сигнализации;
— лампа подсветки табло управления отопителем;
— предохранитель 16 А;
— реле обогрева сидений;

Основные неисправности

Если с высоковольтными проводами ВВ или проводкой в целом происходят неисправности, это отразится:

на функционировании двигателя — агрегат не сможет работать на полную мощность;
на функционировании оборудования;
на работе оптики и прочих систем.

В целом неисправности проводки делятся на несколько типов — поломки системы зажигания и датчиков. В зависимости от типа определяется и порядок диагностики. Чтобы порядок был правильным, изначально нужно разобраться в типе неисправности.

Поломки зажигания

Ремонт модуля зажигания
Признаки неисправностей схемы управления инжектора, которые помогут определить порядок действий:

потеря мощности мотора;
появление провалов в мощности при нажатии на газ;
неустойчивые холостые обороты;
некорректная работа одного либо нескольких цилиндров.

Порядок выявления поломки начинается с диагностики наличия искры ВВ проводов:

включается зажигание;
с ВВ провода первого цилиндра необходимо демонтировать наконечник;
наконечник нужно поднести к металлу, но не прижимать (расстояние между наконечником и металлом — около половины см);
затем включается стартер и вы проверяете, есть ли искра, аналогичная операция повторяется со всеми свечами (автор видео — Домашний автомастер. Ремонт автомобилей.).

При отсутствии искры нужно искать проблемы в катушках либо цепи генератора, порядок действий следующий:

диагностируется катушка;
проверяется модуль;
затем нужно проверить блок управления.

В этом случае измеряется сопротивление. Для диагностики сопротивления катушки используется тестер. Вам необходимо произвести замер сопротивления первичной, а также вторичной обмоток. Уровень сопротивления должен соответствовать норме, если сопротивление неправильное, возможно, потребуется замена обмоток.

Что касается диагностики модуля, то она также производится с помощью тестера — вам нужно замерить сопротивление на парных ВВ проводах. Уровень сопротивления должен составлять 5.4 кОм. Если сопротивление другое, то вы нашли причину поломки.

Поломки датчиков

Как известно, автомобили этой модели оборудованы множественными датчиками, выход из строя которых также может стать причиной нестабильной работы двигателя. Поскольку проводка в моторном отсеке может привести к проблемам в работе агрегата, перед тем, как менять датчики, нужно попытаться пошевелить колодки и разъемы. Возможно, проблема заключается именно в плохом соединении.

Большую часть регуляторов можно проверить с помощью тестера, как правило, о выходе из строя датчиков сообщает лампа Чек на контрольном щитке. Что касается таких регуляторов, как холостого хода и массового расхода воздуха, то об их выходе из строя вы сможете узнать после диагностики, которая производится методом отключения. В том случае, если мотор вовсе не заводится, нужно проверить датчик коленчатого вала.

Модификации авто 2114

ВАЗ-211440. Еще одна модификация выпущенная в 2007 году, на нее был установлен двигатель ВАЗ-11183, объемом 1,6 литра и мощностью 82 лошадиные силы. Автомобиль сняли с производства в 2013 году.

ВАЗ-211440-24. Выпущенная в 2009 году модификация с инжекторным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21124, объемом 1,6 литра и мощностью 89.1 лошадиных сил. Снята с производства в 2013 году.

ВАЗ-211440-26. Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21126, который соответствует экологическому стандарту Euro-3, объемом 1,6 литра и мощностью 98 л.с. Автомобиль выпускался с 2010 по 2013 год.

Условная нумерация штекеров в колодках

Обозначение	Описание
А	Блок фар и их очистителей автомобиля ВАЗ 2114
Б	Устройства для прикуривания
В	Монтажного блока ВАЗ 2114, комбинации приборов, устройства отключения зажигания ВАЗ 2114, очистителя ветрового стекла и прочих узлов электронного оборудования автомобиля (нумерация аналогична для колодок с другим числом штекеров)
Г	Реле включения задних противотуманных осветительных приборов
Д	Устройство отключения аварийной сигнализации
Е	Моторедукторы электронных стеклоподъемников и блокировочных элементов дверных замков
Ж	Плафона осветительного оборудования салона

Любой современный автомобиль оборудуется управляющим модулем — электронным блоком, который позволяет обеспечить наиболее оптимальную работу мотора. В результате некорректной работы ЭБУ могут возникнуть проблемы в эксплуатации автомобиля. Что представляет собой ЭБУ ВАЗ 2114, где он находится и как его самостоятельно заменить — узнайте из этого материала.

ЭБУ ВАЗ 2114 представляет собой бортовой компьютер транспортного средства, предназначенный для управления основными системами авто. Параметры управляющего модуля влияют как на функциональность тех или иных регуляторов, так и на работу двигателя в целом. То есть важность данной системы отрицать нельзя.

Местоположение контроллера

В автомобилях ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 управляющий модуль устанавливается под центральной консолью авто, в частности, посредине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, необходимо выкрутить фиксаторы бокового каркаса консоли. Что касается подключения, то в модификациях Самар с полтора литровым двигателем масса ЭБУ берется с корпуса силового агрегата, с крепления заглушек, расположенных справа от ГБЦ.

В автомобилях, оборудованных 1.6- и 1.5- литровыми моторами с ЭБУ нового образца масса берется с приваренной шпильки. Сама шпилька фиксируется на металлическом корпусе контрольного щитка у тоннеля пола, неподалеку от пепельницы. Во время производства инженеры ВАЗ, как правило, ненадежно фиксируют эту шпильку, так что со временем она может разболтаться, соответственно, это приведет к неработоспособности некоторых устройств.

Устройство и принцип работы

Управляющий блок электронной системы работает в соответствии с показателями, полученными от датчиков:

скорости;
детонации;
лямбда-зонда;
фаз впрыска горючего;
положения коленчатого вала;
положения дросселя;
расходомера воздуха;
температуры антифриза.

В соответствии с данными, полученными от этих контроллеров, управляющий модуль осуществляет управления следующими системами:

зажигания;
адсорбером;
форсунками, а также бензонасосом;
системой вентиляции и отопления;
программами для диагностики работоспособности авто;
регулятором холостых оборотов (автор видео — Евгений Вехтер).

Что касается устройства, то конструктивно управляющий модуль состоит из следующих компонентов:

Характерные неисправности: их признаки и причины

По каким признакам можно определить неисправность ЭБУ:

нет сигналов управления, поступающих от исполнительных устройств (РХХ, расходомера, различных датчиков и т.д.);
нет сигнала взаимодействия с системой зажигания, топливным насосом, форсунками и прочими элементами;
при подключении диагностического тестера связь с электронной системой также будет отсутствовать;
также признаком могут служить перегоревшие контакты и механические повреждения устройства.

Какие причины способствуют выходу из строя управляющего устройства:

замыкание электроцепи или ее обрыв;
неправильный ремонт электрики, в ходе которого были допущены ошибки, в частности, речь идет об установке или ремонте противоугонной системы;
подкуривание севшего АКБ от автомобиля с заведенным мотором;
поломку блока может спровоцировать неверное подключение клемм аккумулятора — плюс вместо минуса и наоборот;
отключение контактов АКБ при заведенном двигателе;
попадание влаги на плату модуля электронной системы;
механические повреждения девайса в результате аварии (автор видео о ремонте управляющего модуля в гаражных условиях — канал Авто Практика).

Диагностика ЭБУ

Блок управления двигателем ВАЗ — это устройство, которое может проработать долгое время без поломок, тем не менее, ни одно оборудование не может быть защищено от неисправностей. При обнаружении первых симптомов поломок устройство подлежит диагностике, поскольку несвоевременная проверка и ремонт могут привести к более серьезным последствиям. Диагностика устройства подразумевает считывание кодов ошибок, сохраненных в памяти девайса, для их дальнейшей расшифровки.

Лучше всего проверять ЭБУ в специализированных центрах, поскольку диагностическое оборудование должно быть настроено под определенную модель ЭБУ. Разумеется, процедура диагностики может быть осуществлена и своими силами — с помощью компьютера, диагностического адаптера и программного обеспечения.

В том случае, если ЭБУ не отвечает на проверку, но следует проверить его работоспособность, в частности:

произвести диагностику девайса на предмет перегрева;
убедиться в том, что устройство подключено к цепи питания и что его контакт с бортовой сетью хороший;
произвести диагностику механической целостности девайса — вполне возможно, что на корпусе устройства имеются повреждения, также причина может заключаться в образовании коррозии.

Помните о том, что качественный ремонт блока управления в домашних условиях выполнить невозможно. Процедуру ремонта лучше доверить специалистам, причем не с любого СТО, а именно из сертифицированных центров.

Если вы решили заменить ЭБУ, то эту задачу можно осуществить в домашних условиях — подробная инструкция по самостоятельной замене устройства представлена в ролике ниже (автор видео — канал AVTO CLASS).

Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-2
Bosch 7.9.7, Январь 7.2 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (2111-1411020-80, 81,82).
Мотор 1.5 литра 8 клапанный.

— контроллер;
— колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
— колодка диагностики;
— датчик-сигнализатор иммобилизатора(АПС);
— блок управления иммобилизатором(АПС);
— катушка зажигания;
— свечи зажигания;
— форсунки;
— электробензонасос;
— колодка жгута системы зажигания к жгуту электробензонасоса;
— колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
— колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
— колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
— датчик скорости;
— регулятор холостого хода;
— датчик положения дроссельной заслонки;
— датчик температуры охлаждающей жидкости;
— датчик массового расхода воздуха;
— датчик положения распределительного вала(фаз);
— датчик кислорода;
— датчик положения коленчатого вала;
— датчик детонации;
— электромагнитный клапан продувки адсорбера;
— колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
— предохранитель цепи питания контроллера;
— реле зажигания;
— предохранитель реле зажигания;
— предохранитель цепи питания электробензонасоса;
— реле электробензонасоса;
— реле электровентилятора;
— колодка жгута системы зажигания к жгуту кондиционера;
— колодки жгута системы зажигания к жгута переднего;
— электровентилятор системы охлаждения;
— колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
— выключатель зажигания;
— комбинация приборов;
— блок бортовой системы контроля;
— реле стартёра;
— монтажный блок;

А — к клемме "плюс" аккумуляторной батареи; В1,В2 — точки заземления жгута системы зажигания;

2115-3724026-11 — Жгут системы зажигания;

Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-2
Bosch 7.9.7, Январь 7.2 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (21124-1411020-30 , 21124-1411020-31,32).
Мотор 1.6 литра 16 клапанный с индивидуальными катушками зажигания.

Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-3
Bosch 7.9.7+, М73 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (2111-1411020-30).
Мотор 1.6 литра 8 клапанный.

1 — контроллер;
2 — колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
3 — колодка диагностики;
4 — датчик-сигнализатор иммобилизатора(АПС);
5 — блок управления иммобилизатором(АПС);
6 — катушка зажигания;
7 — свечи зажигания;
8 — форсунки;
9 — электробензонасос;
10 — колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
11 — колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
12 — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
13 — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
14 — датчик скорости;
15 — регулятор холостого хода;
16 — датчик положения дроссельной заслонки;
17 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
18 — датчик массового расхода воздуха;
19 — датчик положения распределительного вала(фаз);
20 — датчик кислорода управляющий;
21 — датчик положения коленчатого вала;
22 — датчик детонации;
23 — электромагнитный клапан продувки адсорбера;
24 — датчик неровной дороги;
25 — датчик кислорода диагностический;
26 — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
27 — предохранитель цепи питания контроллера;
28 — реле зажигания;
29 — предохранитель реле зажигания;
30 — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
31 — реле электробензонасоса;
32 — реле электровентилятора;
33 — колодка жгута системы зажигания к жгуту кондиционера;
34 — колодки жгута системы зажигания к жгута переднего;
35 — электровентилятор системы охлаждения;
36 — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
37 — выключатель зажигания;
38 — комбинация приборов;
39 — блок бортовой системы контроля;
40 — реле стартёра;
41 — монтажный блок;

А — к клемме "плюс" аккумуляторной батареи;
В1 — точка заземления жгута датчика уровня топлива;
В2,В3 — точки заземления жгута системы зажигания;

Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-3
Bosch 7.9.7+, М73 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (21124-1411020-10).
Мотор 1.6 литра 16 клапанный с индивидуальными катушками зажигания и двумя датчиками кислорода.

А,Е — к клемме "плюс" аккумуляторной батареи;
В1 — точка заземления жгута проводов катушек зажигания;
В2,В3 — точки заземления жгута системы зажигания;
В4 — точка заземления жгута датчика уровня топлива;
С — к стартёру;
D — к выключателю плафона освещения салона двери водителя;

Система управления двигателем

Двигатель ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности R83-02 с контроллером 2111-1411020-61 (Январь-5.1) или 2111-1411020-60 (М1.5.4N) на автомобилях ВАЗ-2113, -2114, -2115

1 — фрагмент монтажного блока;
2 — электровентилятор системы охлаждения двигателя;
3 — индикатор состояния автомобильной противоугонной системы;
4 — блок управления автомобильной противоугонной системы;
5 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
6 — датчик расхода воздуха;
7 — дроссельный патрубок;
8 — колодка, присоединяемая к датчику положения дроссельной заслонки;
9 — колодка, присоединяемая к регулятору холостого хода;
10 — контроллер;
11 — колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера;
12 — датчик кислорода;
13 — датчик детонации;
14 — датчик положения коленчатого вала;
15 — датчик скорости;
16 — адсорбер;
17 — аккумуляторная батарея;
18 — главное реле;
19 — колодка, присоединяемая к жгуту проводов антиблокировочной системы тормозов;
20 — колодка диагностики;
21 — плавкий предохранитель защиты цепей главного реле;
22 — плавкий предохранитель защиты контроллера; 23 — плавкий предохранитель защиты электробензонасоса и его реле;
24 — реле включения электробензонасоса;
25 — реле включения электровентилятора;
26, 27 — колодки, присоединяемые к жгуту проводов панели приборов;

28 — модуль зажигания;
29 — электробензонасос с датчиком уровня топлива;
30 — свечи зажигания;
31 — форсунки;
F — провод переднего жгута, идущий к клемме "В+" генератора;
G — провода переднего жгута проводов.
Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
А — контроллера;
Б — блока управления автомобильной противоугонной системы;
В — индикатора состояния автомобильной противоугонной системы;
Г — колодки 26;
Д — дроссельного патрубка;
Е — датчика расхода воздуха;
Ж — электробензонасоса и датчика кислорода;
З — датчика скорости;
И — модуля зажигания.
Назначение штекеров в колодке 26:
1 — к низковольтному входу тахометра в комбинации приборов;
3 — к лампе контроля системы управления двигателем в комбинации приборов (от контроллера);
4 — к выключателю плафона, расположенному на стойке двери водителя;
5 — к лампе контроля системы управления двигателем в комбинации приборов (подача "+" питания);
6 — к маршрутному компьютеру (сигнал расхода топлива);
7 — к комбинации приборов (сигнал скорости автомобиля);
8 — к выводу "15" выключателя зажигания (штекер 4 колодки выключателя).

Двигатель ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2111-1411020-40 (МР7.0) на автомобилях ВАЗ-2113, -2114, -2115

30 — свечи зажигания;
31 — форсунки;
F — провод переднего жгута, идущий к клемме "В+" генератора;
G — провода переднего жгута проводов.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

А — контроллера;
Б — блока управления автомобильной противоугонной системы;
В — индикатора состояния автомобильной противоугонной системы;
Г — колодки 26;
Д — дроссельного патрубка;
Е — датчика расхода воздуха;
Ж — электробензонасоса и датчика кислорода;
З — датчика скорости;
И — модуля зажигания.

Назначение штекеров в колодке 26:

1 — к низковольтному входу тахометра в комбинации приборов;
3 — к лампе контроля системы управления двигателем в комбинации приборов (от контроллера);
4 — к выключателю плафона, расположенному на стойке двери водителя;
5 — к лампе контроля системы управления двигателем в комбинации приборов (подача "+" питания);
6 — к маршрутному компьютеру (сигнал расхода топлива);
7 — к комбинации приборов (сигнал скорости автомобиля);
8 — к выводу "15" выключателя зажигания (штекер 4 колодки выключателя).

	1 . Берем в руки разъем.
	2 . Вытаскиваем уплотнительную прокладку.
	3 . Поддеваем посередине длинной стороны фиксатор колодки с контактами.
	4 . Выдвигаем его.
	5 . Поддеваем фиксатор колодки с другой стороны разъема.
	6 . Выдвигаем его.
	7 . Вынутый длинный фиксатор колодки.
	8 . Вынутый короткий фиксатор колодки.
	9 . Нажимаем на два фиксирующих зуба фиксатора разъема на ответной части контроллера.
	10 . И вытаскиваем его.
	11 . Поддеваем корпус защитного кожуха с обоих сторон.
	12 . И сдвигаем его по направлению от жгута.
	13 . Кожух снят.
	14 . Последовательно нажимаем на четыре фиксирующих зуба сепаратора.
	15 . Продолжаем…
	16 . И аккуратно поддевая его со всех сторон, вытаскиваем.
	17 . Отгибаем четыре фиксатора колодки с контактами.
	18 . По два с каждой из длинных сторон.
	19 . И аккуратно поддев, отодвигаем ее от от корпуса разъема вместе с проводами.
	20 . Для изъятия из колодки круглого контакта, нужно прижать фиксирующий зуб, для чего можно использовать любой подходящий стальной пруток, диаметром 0 , 7 – 0 , 9 мм.
	21 . Пруток вставляется до упора в одно из отверстий похожих на треугольное, в зависимости от ориентации контакта в колодке. Фиксирующий зуб один.
	22 . Вынутый контакт крупным планом.

Читайте также: