Защита картера нива шевроле своими руками

Обновлено: 04.07.2024

Защита двигателя, коробки передач, раздаточной коробки Нива Шевроле Установка, тест драйв, отзыв.

Самодельная "защита" на автомобиль "Нива" (часть 1.(изготовление))

Защита картера. Защищает ли защита картера двигателя?

Защита двигателя, РК, КПП ВАЗ 2121 НИВА сталь 3 мм (лыжа)

Защита ДВС Нива, ремонт и модернизация

Защита картера двигателя для Шевроле Нивы от Автоброни

Защита двигателя и переднего редуктора (дюралевая 5мм) нива шевроле CHEVROLET NIVA

Самодельная "защита" на автомобиль "Нива" (часть 2.(установка))

делаем защиту картера двигателя своими руками

защита картера нива шевроле

Вот такую защиту картера я поставил себе.(цена 2300 руб.)

Также можно доставить защиту РК и КПП (цена от 1300 т.р.)

Инструменты:

Ключ трещоточный
Удлинитель
Головка на 8 мм
Головка на 10 мм
Головка на 13 мм

Примечания:

Панель защиты масляного картера, изготовленная из толстолистовой стали, служит для защиты картера от повреждений при ударах передней части автомобиля о дорожные препятствия. Расположенный под ней брызговик моторного отсека предохраняет подкапотное пространство от загрязнения и не является силовой защитой картера двигателя.

Снимать защиту масляного картера и брызговик моторного отсека необходимо для обеспечения доступа к узлам и агрегатам снизу автомобиля при проведении технического обслуживания.

1. Установите автомобиль на канаву и поднимите рычаг стояночного тормоза.

2. Головкой на 13 мм отверните четыре болта крепления защиты поддона.

3. Снимите защиту.

4. Для снятия заднего брызговика, головкой на 10 мм отверните две гайки 1 заднего крепления брызговика (на фото не видно), а головкой на 8 мм – два болта 2 переднего крепления.

5. Снимите задний брызговик двигателя.

6. Для снятия переднего брызговика снимите защиту поддона картера, головкой на 8 мм отверните пять саморезов.

7. Снимите передний брызговик.

8. Установите брызговики и защиту в порядке, обратном снятию.

Шевроле Нива разрабатывалась как внедорожник, поэтому уже в заводской комплектации имеет высокую подвеску, чтобы можно было преодолевать ямы и ухабы. Но на практике те условия, в которых эксплуатируется автомобиль бывают намного хуже, чем думали конструкторы, поэтому часто возникает риск повредить не только ходовую, но и самую важную часть автомобиля – двигатель. Это может произойти во время ударов днища о камни или при езде по глубокой колее. Поэтому необходимо после покупки автомобиля сразу позаботиться об установке защиты днища и картера.

Есть некоторые топовые комплектации, в которых с завода ставится защита двигателя. Она представляет собой стальную пластину с ребрами жесткости. Толщина металла достигает 2-3 миллиметра. Ребристая форма помимо увеличения прочности на излом помогает улучшать охлаждение двигателя. Из минусов такой защиты следует выделить наличие отверстий между ребрами жесткости, которые при движении по бездорожью забиваться грязью.

Поэтому автовладельцы Шнив склоняются к мнению, что защита двигателя должна быть, и должна быть более мощной. Штатная защита может спасти, если случайно заехать в глубокую колею и днище счешется о грунт. Но при наезде на камень или пенек она скорее всего сильно деформируется, повредив картер двигателя. Поэтому если планируется эксплуатировать авто в условиях полного бездорожья то стоит заранее позаботиться о его надежности.

О штатной защите

Модели типа “Люкс” укомплектовываются стандартной защитой картера и днища. Она состоит из специально изогнутой пластины из стали, толщина которой составляет не более 2-3 мм. Имеет ребристую форму, что позволяет осуществлять охлаждение двигателя. Но межреберные отверстия слишком велики, что негативно сказывается. Отверстия довольно быстро набиваются грязью и мусором, а для ее удаления необходимо снимать элемент. Такой защиты порой достаточно для “спокойных” водителей, которые эксплуатируют автомобиль по хорошим дорогам.

Если же говорить откровенно, то любой внедорожник, в том числе и Нива Шевроле, нуждается в более мощной(чем штатная) защите. Штатная вероятно способна защитить от счесывания днищем грунтовой дороги, но если попадется валун или какой-либо деревянный пенек, то шансов справится со своей функцией у такой защиты становится гораздо меньше. Следовательно, если вы предполагаете(хотя бы теоретически), что на ваших маршрутах могут встретиться такие сложные препятствия – рекомендуем уделить внимание установки хорошей защиты днища.

Самые распространенные виды материалов, из которых изготавливается защита для Шнивы:

Железная или стальная;
Алюминиевая;
Композит.

Первый вид является стандартным. Если Шевик не укомплектован таким “листом”, то его можно приобрести в автомагазине и установить. Стоить такой вариант будет порядка 3 000 рублей. Чаще всего ставится для успокоения души водителя, нежели для выполнения своей истинной функции. Но как говорилось уже выше, в несложных ситуациях спасает.

Алюминиевый вид (дюраль) имеет толщину в 2 раза больше штатной. Обладает такими положительными свойствами:

Вес материала. Толщина дюрали составляет 4-5 мм, что в 2 раза толще стали, но в то же время она имеет меньший вес.
Стойкость к воде. Алюминий, как известно, по своим химическим свойствам обладает стойкостью к коррозии. Это огромный плюс, ведь даже крашеная железная защита быстрей протрется и начнет ржаветь, нежели алюминий.
Обладает высокой теплопроводностью. За счет этого получается хороший теплоотвод и двигатель более быстро охлаждается.

Есть у такого материала и недостатки, вернее, один. Стоить такая защита будет порядка 5-6 тысяч рублей. Поэтому такой вид – уже не для каждого.

Защита из композита отличается высокой стойкостью к ударам. Имеет вес больше, чем дюралевая, но если вы желаете поистине обезопасить свое авто и себя от повреждений днища и картера, то это именно то, что необходимо. Стоит такой вариант около 8 тысяч, но и функции свои выполняет на 5+.

“Шериф” – что это

Так называется защита картера, которая пользуется популярностью, если не считать, что многие Шнивы укомплектовываются штатной броней. Специальная разработка конструкции типа “Шериф” обусловлена типом кузова автомобиля, объемом двигателя и прочими параметрами. Почему защита типа “Шериф” пользуется популярностью у владельцев Шнив? Все очень просто, благодаря соотношению цены и качества.

“Шериф” характеризуется такими основными показателями качества:

№	Защита и свойства.	Описание
1	Щит от ударов.	Защищает двигатель и днище от разных видов препятствий: камней, кочек, оседания на “пузо”.
2	Коррозия.	Благодаря специальному покрытию, нанесенного на поверхность “Шерифа”, обеспечивает долгий срок эксплуатации без появления ржавчин.
3	Грязь, вода и пыль.	Продуманное исполнение конструкции позволяет не допускать попадания в двигатель воды, грязи и пыли, что обусловлено наличием спец крыльев.
4	Перегревание.	Не допускает перегрева мотора. “Sheriff” оснащается отверстиями, которые обеспечивают вентиляцию.
5	Аэродинамическое свойство.	Конструкция защиты способна распределять поток воздуха, что обеспечивает высокие аэродинамические свойства на дороге.
6	Основательность крепления	Установка производится по штатным отверстиям. Нет необходимости сверлить кузов авто.
7	Прочность	Благодаря методу, по которому изготовлен “Шериф”, он обладает высокими тех свойствами и прочностью.

Установка защиты картера на авто Нива Шевроле

Для установки защиты необходимо установить автомобиль на смотровую яму. После этого двигатель необходимо очистить от загрязнения. Места крепления смазываются для защиты от коррозии.

Здесь важный момент, перед покупкой необходимо уточнить год выпуска и объем двигателя авто, иначе штатные крепления могут не подойти.

Установка начинается с поставки автомобиля на смотровую яму. Если вы решили установить защиту на только что купленную Шниву, то здесь проще. Нет необходимости осуществлять очистку днища и двигателя. Да и крепления видны хорошо и не успели еще заржаветь.

Установка осуществляется поэтапно:

1 Этап. Подготовка. Очищение поверхности днища и двигателя авто. Можно помыть мойкой “Karcher”. Лучше дождаться высыхания. Из инструментов понадобятся: набор ключей и отвертка.
2 Этап. Замеры. Проводится примерка защиты, попадает ли она под штатные крепления. Комплект состоит из двух частей:
1) Основная – для двигателя;
2) Дополнительная – для коробки передач и днища.
3 Этап. Установка на двигатель. Основная часть защиты устанавливается непосредственно внизу авто за бампером. Крепится она десятью болтами (для типа “Шериф”). Крепления зависят от года выпуска автомобиля и типа защиты.
4 Этап. Установка на днище и коробку передач. Крепится с помощью 6 болтов, что обеспечивает жесткость конструкции.
5 Этап. Проверка. Проверяется надежность креплений.

Рекомендации

Существует множество различных по материалам, форме, местам креплений защит. Важно, решить для себя перед покупкой – для каких целей она будет устанавливаться? Либо для успокоения водителя, либо для реальных угроз движку и днищу.

Если для первой цели, то вполне подойдет штатный вариант – металлическая. Но знайте, что она требует дополнительного обслуживания – ежегодной очистки от набившейся грязи, и возможно периодической покраске.

Для второго варианта лучше использовать дюралевый тип или “Шериф”, которые справляются на отлично. Для полной безопасности используют композитный вариант. Также можно попробовать сделать необходимую защиту самостоятельно, на примере из видеоролика:

Важно помнить, что какую бы вы ни установили броню – не стоит проверять ее на прочность специально, можете попасть на ремонт не только двигателя, но и кузова.

На каждый внедорожник несмотря то что у него высока подвеска, должна устанавливаться дополнительная защита картера Нива Шевроле не исключение. Так как Нива как правило эксплуатируется в тех местах где нет нормальных дорог или они вообще отсутствуют, и в любой момент автомобиль может сесть на пузо или удар о днище будет такой силой что может повредить двигатель, поэтому без дополнительной защиты в таких условиях не обойтись.

Дорогие комплектации как правило уже идут с установленной штатной защитой днища и картера. Она представляет собой изогнутую стальную пластину, ребристой формы, толщина которой около трех миллиметров, это помогает дополнительно охлаждать двигатель. Но у нее есть минус в том что отверстия которые там имеются слишком большие, из за чего в них накапливается грязь, и чтобы ее отчистить нужно ее снимать. Если автомобиль преимущественно эксплуатируется на хорошей дороге, то такой защиты должно хватать. Но довольно часто нужно устанавливать более серьезный вариант защиты.

Изготавливается из таких материалов как:

1. Алюминий. Толщина его больше стальной в два раза. Имеет отличную стойкость к коррозии. Цена в районе шести тысяч рублей

2. Сталь. Является стандартным, цена примерно три тысячи рублей.

3. Композит. Имеет отличную стойкость к ударам. Цена около восьми тысяч рублей.

Установку можно произвести самостоятельно, главное это наличие ямы. При выборе нужно знать год выпуска автомобиля и объём двигателя, так как каждая версия имеет свои крепления.

Первым делом автомобиль загоняется на яму, после чего чистится днище и двигатель, сделать это можно при помощи керхера. Затем проделываются следующие действия:

Примеряется защита двигателя Нива Шевроле и если имеется дополнительная которая защищает днище и КПП
Устанавливается на двигатель при помощи 10 болтов
Устанавливается на днище и КПП при помощи 6 болтов
Проверяем надёжно ли закреплены болты

Не так давно задали мне вопрос — какую защиту ставить на Ниву Шевроле — на двигатель, раздатку, РПМ(редуктор переднего моста). Вопрос важный, ибо Шевик не такая уж высокая машина, а потому в конкретных замесах есть огромная вероятность сесть на пузо и мосты. Вот на пузо садиться без защиты очень чревато. А потому при внедорожном тюнинге многие ставят специальную защиту, которая закрывает все важные узлы.

Защита картера — не знаю, как по мне, так и штатная отлично справляется со своей функцией, железо там толстенькое, точно не замерял, но руками вообще не прогибается. Пару раз уже меня спасала эта защита, когда мордой нырнул в яму, а на дне ямы оказался пенек. В него-то я и ткнулся защитой, которая удар(правда небольшой силы) выдержала и защитила движок. И даже не погнулась, может мне какая закаленая досталась ))

Единственное, что напрягает — это достаточно большие отверстия, в которые моментально набивается грязь, потом она там застывает и превращается в камень. Выколотить который оттуда становится весьма проблематично. Выручает только керхер — мощности струи хватает. Для чего такие дыры — могут спросить некоторые? Отвечу — для вентиляции двигателя, для охлаждения его, если хотите. А потому любая защита картера будет с отверстиями, различаться будет только их размер.

Ну и далее про защиту можно писать много и долго, ибо вариантов просто немеряно. Я же постараюсь быть краток ))

На раздатку и коробку:

Ни в коем случае не надеяться на защиту, если сядете на брюхо, толщина железа всего 2 мм, никаких ребер жесткости нет, а потому защита сто пудово промнется, чо она как фольга практически. Если хотите, чтобы ваша броня была крепка — ставьте дюральку 10 мм — вот тогда она и вес машины сможет выдержать, не прогнется )) Но там по деньгам нехило так получается.

В общем и целом, вполне можно сварганить защиту самому, тем более что выкроек в инете множество — сами сможете и толщину материала сделать, какую нужно и сам материал выбрать.

Самый крутой вариант, конечно — это толстенная дюралька от носа до багажника, однако если заказывать — готовьте денег не менее 15к )) Если есть материал, можно сделать самим — будет дешевле ))

Очень многие жалуются, что Шерифа нужно дорабатывать по-нормальному. Да и если более менее серьезно катаетесь по говнам — тут Шериф не спасает, гнется очень легко, также под защиту набиваются тонны грязи.

На самом деле, если хотите круто и серьезно — лучше делать самому или на заказ толстую защиту из дюраля(толщина не менее 5-6 мм), все продумывать — отверстие под слив масла, вентиляционные тоже не особо большие.

Ну а сам факт, что узлы на днище нужно защищать — это факт. А вот один раз на пень заехал, хорошо, что боком на него сел. Еще бы чуть вбок — и аккурат бы машина уселась на раздатку. Все бы там разломало тогда.

Alfeco — тоже вариант!

Ну и еще для владельцев Шеви Нив хвалят защиту Альфеко. Производитель Нижний Тагил.
Отзывы вроде неплохие, но чаще ставят Шерифа, а Альфеку реже. В принципе, ТТХ практически одинаковые, сталь у Альфеки тоже 2 мм, а потому также будет гнуться, как и шерифовская. Ну и Альфа чуть уже, как говорит народ.

Защита также комплексная, защищает картер, раздатку и коробку. По деньгам — около 3000 рублей. При езде ничего не громыхает, ибо тут же идут уплотнители-виброгасители.

На сервисе знакомый мастер подтвердил мои догадки, сказав, что передняя штатная защита куда круче всяких там Шерифов и Альфек. Но вот днище нужно все-таки защищать, ибо вполне вероятно, что настанет момент, когда вы сядете раздаткой на пенек. А защита, хоть и 2 мм, думаю её спасет. Хотя от ситуации еще многое зависит, если с ходу сядете — то спасет только толстенный дюраль ))

Дюраль + стальной силовой каркас — вот где сила!

А вообще, если делать совсем круто и сверхнадежно, то тогда и силовой каркас на передок нужно приваривать, а его уже обшивать люминием )) И тогда можно таранить все, что захотите ))

Вот фото неплохой защиты картера (без каркаса):

А вот тут уже дьявольская мощь — смесь стали(силовой каркас из трубы) с дюралем:

Я ж говорю, если делать самому и для себя — никакие сервисы и мастерские вам так не сделают. А если и сделают — то и попросят денежку немалую.

На сим откланиваюсь, защищайте вашу Шеви и она будет служить вам верой и правдой.

Инструменты:

Ключ трещоточный
Удлинитель
Головка на 8 мм
Головка на 10 мм
Головка на 13 мм

Примечания:

1. Установите автомобиль на канаву и поднимите рычаг стояночного тормоза.

2. Головкой на 13 мм отверните четыре болта крепления защиты поддона.

3. Снимите защиту.

5. Снимите задний брызговик двигателя.

6. Для снятия переднего брызговика снимите защиту поддона картера, головкой на 8 мм отверните пять саморезов.

7. Снимите передний брызговик.

8. Установите брызговики и защиту в порядке, обратном снятию.

Даже если автомобиль Нива Шевроле является внедорожником и имеет высокую подвеску, то это не говорит о том, что он имеет отличную защиту двигателя. Мелкие ухабы, ямы выбоины не страшны такому автомобилю. Ведь зачастую, как показывает практика, авто эксплуатируется в условиях, отдаленных от нормальных, то есть, в регионах с плохими дорогами или вовсе с их отсутствием. Собственно говоря, многие водители и приобретают Шеву Ниву именно для таких целей – движения по бездорожью. А от таких видов дорог страдает не только ходовая часть авто, но и более важная деталь всей машины – это двигатель. Это происходит из-за посадки авто на “пузо” или от ударов днищем о камни или другие предметы. Поэтому важно уделить время, чтобы узнать, как уберечь картер и днище автомобиля.

О штатной защите

Если же говорить откровенно, то такой тип авто, как внедорожник Нива Шевроле нуждается в более мощном виде защиты. Ведь штатный вид может спасти от счесывания днищем грунтовой дороги, а если попадется валун или деревянный пенек, то здесь мало шансов на то, что защита справится со своей функцией. Поэтому, если вы знаете какие трудности будут стоять на пути вашего железного коня, то рекомендуется его как следует “запрячь”.

Из чего изготавливается защитная пластина для Шнивы?
Защиту для изготавливают из таких видов материалов:

Железная или стальная;
Алюминиевая;
Композит.

Первый вид является стандартным. Если Шевик не укомплектован таким материалом, то его можно приобрести в автомагазине и установить. Стоить такой вариант будет порядка 3 000 рублей. Больше всего ставится для успокоения души водителя, нежели для выполнения своей истинной функции. Но как говорилось уже выше, в несложных ситуациях спасает.

Алюминиевый вид (дюраль) имеет толщину в 2 раза больше штатной. Обладает такими положительными свойствами:

Вес материала. Толщина дюрали составляет 4-5 мм, что в 2 раза толще стали, но в то же время имеет меньший вес.
Стойкость к воде. Алюминий, как известно, по своим химическим свойствам обладает стойкостью к коррозии. Это огромный плюс, ведь даже окрашенный материал из железа быстрей протрется и начнет ржаветь, нежели алюминий будет иметь вид зеркального днища.
Отлично выполняет свои функции: сбережение картера и охлаждение двигателя.

Есть у такого материала и недостатки, вернее, один. Стоить такая защита будет порядка 5-6 тысяч рублей. Поэтому не каждый смог бы позволить такой вариант.

Алюминиевая защита картера двигателя

Защита из композита обусловлена высокой стойкостью к ударам. Имеет вес больше, чем дюралевые, но если вы желаете поистине обезопасить свое авто и себя от повреждений днища и картера, то это именно то, что необходимо. Стоит она около 8 тысяч, но и функции свои выполняет на 5+.

Защита из композитных материалов

Что такое “Шериф”

“Шериф” характеризуется такими основными показателями качества:

№	Защита и свойства.	Описание
1	Щит от ударов.	Обусловлена сбережением двигателя и днища от разных видов воздействующих факторов: камней, наезда на бугры, оседания на “пузо”.
2	Коррозия.	Благодаря специальному покрытию, нанесенного на поверхность “Шерифа”, обеспечивает долгий срок эксплуатации без появления ржавчин.
3	Грязь, вода и пыль.	Продуманное исполнение конструкции позволяет не допускать попадания в двигатель воды, грязи и пыли, что обусловлено наличием спец крыльев.
4	Перегревание.	Не допускает перегрева мотора. “Шериф” оснащается отверстиями, которые обеспечивают вентиляцию.
5	Аэродинамическое свойство.	Конструкция защиты способна распределять поток воздуха, что обеспечивает высокие аэродинамические свойства на дороге.
6	Основательность крепления	Установка производится по штатным отверстиям. Нет необходимости сверлить кузов авто.
7	Прочность	Благодаря методу, по которому изготовлен “Шериф”, он обладает высокими тех свойствами и прочностью.

Установка защиты картера на авто Нива Шевроле

Установка осуществляется совершенно свободно в домашних условиях, но в обязательном порядке необходимо наличие смотровой ямы. Без ямы будет очень сложно даже несмотря на то, что Шнива имеет высокий клиренс.
Итак, установка преждевременно обуславливается наличием новой защиты.

Здесь важный момент, при выборе необходимо знать год выпуска и объем двигателя авто, иначе штатные крепления могут не подойти.

О штатной защите

Из чего изготавливается защитная пластина для Шнивы?
Защиту для изготавливают из таких видов материалов:

Железная или стальная;
Алюминиевая;
Композит.

Алюминиевый вид (дюраль) имеет толщину в 2 раза больше штатной. Обладает такими положительными свойствами:

Вес материала. Толщина дюрали составляет 4-5 мм, что в 2 раза толще стали, но в то же время имеет меньший вес.
Стойкость к воде. Алюминий, как известно, по своим химическим свойствам обладает стойкостью к коррозии. Это огромный плюс, ведь даже окрашенный материал из железа быстрей протрется и начнет ржаветь, нежели алюминий будет иметь вид зеркального днища.
Отлично выполняет свои функции: сбережение картера и охлаждение двигателя.

Алюминиевая защита картера двигателя

Защита из композитных материалов

Что такое “Шериф”

“Шериф” характеризуется такими основными показателями качества:

№	Защита и свойства.	Описание
1	Щит от ударов.	Обусловлена сбережением двигателя и днища от разных видов воздействующих факторов: камней, наезда на бугры, оседания на “пузо”.
2	Коррозия.	Благодаря специальному покрытию, нанесенного на поверхность “Шерифа”, обеспечивает долгий срок эксплуатации без появления ржавчин.
3	Грязь, вода и пыль.	Продуманное исполнение конструкции позволяет не допускать попадания в двигатель воды, грязи и пыли, что обусловлено наличием спец крыльев.
4	Перегревание.	Не допускает перегрева мотора. “Шериф” оснащается отверстиями, которые обеспечивают вентиляцию.
5	Аэродинамическое свойство.	Конструкция защиты способна распределять поток воздуха, что обеспечивает высокие аэродинамические свойства на дороге.
6	Основательность крепления	Установка производится по штатным отверстиям. Нет необходимости сверлить кузов авто.
7	Прочность	Благодаря методу, по которому изготовлен “Шериф”, он обладает высокими тех свойствами и прочностью.

Установка защиты картера на авто Нива Шевроле

Здесь важный момент, при выборе необходимо знать год выпуска и объем двигателя авто, иначе штатные крепления могут не подойти.

После этого остается проверить надежность фиксации.

3D NIVA защита двигателя своими руками

Тонкую берёзку не заметит не бампер не машина. После этого возьмите болты и прикрутите верхнюю часть усиления. Так, на рынке можно встретить трубы и обвесы разных диаметров и с различных материалов.

Всё есть. Легко найти. Сейчас новинки. Сделай свою Шниву лучше.

Привет инженерам, а теперь снимаем защиту стартера на Ниве Шевроле. Выколотить который оттуда становится весьма проблематично.

Основная часть защиты устанавливается непосредственно внизу авто за бампером. Нет необходимости осуществлять очистку днища и двигателя. Убедитесь в том, что кенгурин установлен ровно, после чего прикрутите нижние болты.

Крепления зависят от года выпуска автомобиля и типа защитки.

Защита картера. Защищает ли защита картера двигателя?

Установка на днище и коробку передач. Крепится с помощью 6 болтов, что обеспечивает жесткость конструкции. Рекомендации Существует много названий защиток, которые несут в себе материал изготовления, конструктивные параметры и способы креплений.

Важно, решить для себя при выборе, для каких целей она будет устанавливаться.

Другие говорят, что установка защиты обязательна, а третьи — что она лишь для собственного успокоения. Ставить броню или нет — решать только вам.

Ну и третий вариант материала защиты — некий композит. Толком с ним не разбирался, но по стоимости видно, что он должен быть круче железа. Хотя сейчас чаще всего берут и ставят одну общую защиту от одной фирмы. Получается и недорого и отлично.

Получается неплохая защита, основная цель которой — защищать двиг, коробку и раздатку от летящих камней, от пыли, да и от несильных ударов тоже.

На раздатку и коробку: Ни в коем случае не надеяться на защиту, если сядете на брюхо, толщина железа всего 2 мм, никаких ребер жесткости нет, а потому защита сто пудово промнется, чо она как фольга практически.

Если хотите, чтобы ваша броня была крепка — ставьте дюральку 10 мм — вот тогда она и вес машины сможет выдержать, не прогнется Но там по деньгам нехило так получается. В общем и целом, вполне можно сварганить защиту самому, тем более что выкроек в инете множество — сами сможете и толщину материала сделать, какую нужно и сам материал выбрать.

Только теперь можно вывести назад тепловую защиту стартера. Теперь, когда кожух у нас в руках, оцениваем степень повреждения — если проушины просто обломаны, можно либо хорошо приварить их к кожуху, либо посадить на болты, так надёжнее. Некоторые рекомендуют проложить слой асбеста между стартером и щитком, но при наличии зазора в этом месте можно будет рассчитывать на какое-то охлаждение. Перед тем, как поставить защиту стартера на место, нужно позаботиться о том, чтобы под руками были новые прокладки приёмной трубы со стороны коллектора и со стороны глушителя и новые болты и гайки.

Только теперь можно собирать все в обратном порядке. Вариант без кондиционера В некоторых случаях если автомобиль без кондиционера можно обойтись без демонтажа приёмной трубы. Если же острой необходимости для монтажа труб у вас нет, то не стоит зря тратить свои деньги и время, ведь установка усиления переднего и заднего бампера потянет за собой полный демонтаж и обратную установку защиты картера если она есть. Этот процесс может показаться несложным, однако для выполнения работы потребуется немало времени и сил, особенно если операция по снятию и монтажу защиты будет выполняться без сторонней помощи.

Если вы твердо уверены в необходимости установки усиления для переднего или заднего бампера Шевроле, то стоит задуматься о степени защиты, в которой нуждается ваша машина. Так, на рынке можно встретить трубы и обвесы разных диаметров и с различных материалов.

Каждое из этих изделий ведет себя при столкновении по-разному. К примеру, одинарная труба диаметром в 62 мм из усиленного углепластика способна защитить передний или задний бампер Шеви лишь при несильном ударе.

Если из-под колес вылетит большой валун или удар будет хоть немного сильнее, то такая труба уже не поможет.

Совсем по-другому обстоят дела с трубой такого же диаметра из нержавейки. Это надежное изделие, которому не страшны ни камни, ни бордюры. Учитывая это, при выборе трубы или обвеса для Шеви необходимо быть очень внимательным. Получилась весма аккуратная лыжица, шириноной всего 15 см.

Просвет почти не съедает не более 5мм в районе балки. В задней части крепится через втулки сквозными болтами к кронштейнам РПМ. Края, они же рёбра жесткости получены двойным загибом. В передней и задней части наварен второй слой 2мм железа.

Изготавливается из таких материалов как:

2. Сталь. Является стандартным, цена примерно три тысячи рублей.

3. Композит. Имеет отличную стойкость к ударам. Цена около восьми тысяч рублей.

Примеряется защита двигателя Нива Шевроле и если имеется дополнительная которая защищает днище и КПП
Устанавливается на двигатель при помощи 10 болтов
Устанавливается на днище и КПП при помощи 6 болтов
Проверяем надёжно ли закреплены болты

Читайте также: