Audi a4 b8 вибрация на скорости

Обновлено: 04.07.2024

Как считает большое количество автомобилистов, вибрация машины или биение рулевого колеса связано лишь с причиной неправильной балансировки колес. Это не совсем так, однако разбалансировка колес является одной из основных признаков возникновения вибрации или биения рулевого колеса об руки водителя. Данная проблема может свидетельствовать о множестве других неисправностей, включая повреждение тормозных дисков, неполадку подвески и др. Поэтому очень важно вовремя обнаружить вибрацию руля и вовремя поставить диагноз.

Биение руля на скорости – не просто одна из основных и распространенных недостатков в работе авто, но и одна из наиболее часто встречаемых. Этот недочет в работе машины обнаружить сразу достаточно сложно. Проблема подкрадывается незаметно и застает водителя врасплох тогда, когда руль начинает бить очень резко и автовладелец замечает, что данный факт сказывается на работоспособности всего авто в целом. Привыкая к такому поведению рулевого колеса водитель, зачастую, не спешит в сервисный центр для устранения неполадки.

Чтобы узнать, почему возникает вибрация на руле при торможении и на скорости, стоит протестировать свою машину на трассе при 40, 60, 70, 80, 90, 100, 120 км/час и замерев, понять, в какой момент начинается неполноценная работа руля и дребезжание всей машины. Также прислушайтесь, снижая обороты, вибрация руля на малой скорости начнет уменьшаться, и это позволит точно определить с какого момента она возникает.

Причины вибрации руля при движении

Каждому стоит знать, почему возникает биение руля при движении для правильно решения этой проблемы:

Разбалансировка колес из-за большого количества грязи или налипшего снега;
Вибрация руля на скорости 100, 120 км/час при разбалансировке колес;
Некачественные диски (с браком);
Неполностью накаченные колеса;
Некачественный крепеж колес;
Неполадки в работе подвески;
Биение при холостых;
Вибрация на руле во время торможения.

Вибрация руля на скорости из-за разбалансировки колес

Часто встречаемая причина данной проблемы — скапливание на шинах большого количества земли или снега. Этот недостаток появляется, зачастую, на некоторое время. Как показывает практика, вибрация на руле на скорости 100 км/час пропадает, однако может вернуться через несколько минут. Узнать причину биения руля на скорости 100, 120 км/час при наличии литых дисков просто. Если же у Вас они стальные – это сделать будет водителю не так просто, потому что вентиляционные отверстия здесь маленькие. Комки земли часто собираются внутри диска и их не видно невооруженным глазом.

Для того чтобы использовать при уходя за автомобилем только лучшие расходники, рекомендуем ознакомиться с рейтингом моторных масел.

Биение руля на скорости 100, 120 км/час при разбалансировке колес

Всем известно, что покрышки и диски ни на одном из автомобилей, будь то ВАЗ 2110, ВАЗ 2109, Ауди, Рено, Форд или любой другой, не будут идеальными относительно ровности и своего состава. Кроме того, вес колес в разных частях неодинаковый и когда автомобиль начнет двигаться, место, которое имеет большую массу, станет тянуть на себя цент колеса, что и будет являться центробежной силой.

С ростом скорости движения авто возрастает и усилие, передаваемое через цепочку тяг, что в конечном итоге приводит к вибрации. Именно поэтому за состоянием колес своей машины нужно следить внимательно и планомерно их проверять. Здесь важно достичь равновесия – одинаковая масса колес в разных местах. Это возможно за счет добавления определенных грузиков, прикрепляемых на диски. Также может возникать и биение руля на малой скорости.

Биение руля при движении, из-за поврежденных или некачественных дисков

Как у ВАЗ 2110, так и других авто, вибрация руля на скорости может возникнуть из-за того, что колеса искривлены. Данный факт заметит любой специалист в шиномонтаже. Кроме вмятин на колесе могут быть и заводские искривления. Если Ваши покрышки уже служат Вам несколько лет, они достаточно старые – это может негативно сказаться на полноценной работе руля. Среди распространенных признаков деформации покрышек выделяют:

плохое, изношенное состояние корда;
выбоины в покрышках из-за того, что Вы ранее попадали в ямы на скорости;
некачественное производство, которое может проявляться по-разному.

Вибрация руля при движении из-за не полностью накаченных колес

Если вибрирует руль на скорости, среди признаков возникновения рассматриваемой проблемы можно выделить также неправильное давление в шинах, а вернее – недостаточное. Это простая и одновременно сложная неполадка, которую можно легко и просто решить в любом специализированном центре по обслуживанию авто.

Биение руля на скорости 100-120 км\час из-за некачественного крепежа колес

Если у Вас гайки на колесах закреплены недостаточно прочно и надежно – это также является причиной вибрации руля на скорости и всей машины. Ненадежно закрепленные гайки – одна из самых простых и легко диагностируемых проблем, однако и самая опасная. Если вовремя не обратить внимание на некорректную работу колес и в процессе езды оно у Вас отлетит от авто – аварии не избежать, что плачевно закончится не только для Вас, но и для других людей.

Не стоит забывать и про другие важные части автомобиля, в частности рекомендуем ознакомиться со статьей посвященной проверке заряда аккумулятора.

Как неполадки в работе подвески могут стать причиной вибрации руля при движении

При изношенной подвеске ее функционирование будет сказываться на полноценной работе авто и его контактировании с дорогой. Когда будет появляться люфт, возникнет такой же дисбаланс при вращении руля, как и при недостаточно накаченных шинах машины. Однако люфт не может непрямую стать причиной данной проблемы, он будет лишь выступить катализатором.

Биение руля на малой скорости и при холостых оборотах

Также сложность с возникновением вибрации руля при повороте вправо, влево может быть вызвана недостаточно надежным креплением двигателя внутреннего сгорания к корпусу автомобиля. Это приводит к таким последствиям, как:

большой отдаче от руля при холостом ходе;
вибрации рулевого колеса при полной остановке авто;
отклонения в работе руля при старте машины;
при выжимании акселератора и увеличении оборотов.

Распознать причину такой вибрации в рулевом колесе очень просто: возникает высокочастотное биение, вибрации полностью зависит от количества оборотов мотора. Следовательно, при увеличении оборотов с помощью педали газа, вибрация становится чаще. Проблема может возникнуть и при некорректной работе приводного вала. Однако это случается редко.

Вибрация на руле при торможении на скорости

Обратите внимание, в какой момент возникает биение руля. Если этот процесс начинается во время торможения автомобиля, то возникает большая вероятность того, что проблема скрывается в тормозных барабанах или дисках. Это говорит о том, что детали деформированы и их рабочая поверхность стала неровной.

Составные части тормозной системы автомобиля могут быть деформированы по следующим причинам:

из-за слишком длительной работы и большом износе;
при перегреве, когда водитель сильно резко выжимает педаль тормоза;
охлаждении.

С учетом данных проблем тормозные диски превращаются в волнистые, а на барабанах меняется форма из круглой в овальную. Однако последние сложнее деформировать вышеперечисленными способами. При возникновении деформации деталей вибрация ощущается водителем только при легком или резком торможении, в то время, когда колодки начинают выполнять поставленную перед ними задачу. В результате этого процесса вибрации подвергается вся тормозная система машины.

Избавиться от проблемы можно лишь купив новые диски или барабаны на свой автомобиль. Во избежание вибрации руля на скорости или при торможении проводите плановый технический осмотр машины и прислушивайтесь к работе “штурвала” в процессе движения автомобиля.

Ауди А4 1,8 Турбо, двигатель AMB, вариатор GHX. Проблема в движении, при наборе скорости сильная вибрация по кузову. Сравнить можно только с дисбалансом карданного вала. Замена подушек двигателя, перестановка колес с подобного автомобиля ни к чему не привела. Привода визуально ровные. Встал вопрос куда глядеть дальше. Сняли вариатор. Появились вопросы по маховику. На нем присутствует радиальный люфт, люфт в осевом направлении. Есть для него (маховика) какие нибудь критерии оценки? Соответственно может кто сталкивался с подобной проблемой? Задача устранить вибрацию.

Решил отписаться по поводу упомянутой в предыдущем дополнении вибрации на руле. Дилер совместно с ауди-раша отказались что-либо делать под предлогом того, что это не неисправность, а так и должно быть. О причине замены конструкции шланга высокого давления от крыльчатки к рейке тоже умолчали, ну не могут они признавать своих ошибок. Кстати на фейслифтовых четвреках идет уже электроусилитель, но самый прикол в том, что ступенчатая вибрация руля тоже проявляется, но там некоторым помогает перепрошивка программного обеспечения.

Что касается меня, то решил забить на эту проблему, т.к. на летней резине вибрирует действительно чуть меньше, хотя все равно есть. Этот шланг выского давления стоит в экзисте 10 т.р. + работа по замене. Делать это пока смысла не вижу. Если накроется рейка или насос гура, то поеду трясти дилера, т.к. о неисправности было заявлено в гарантийный период.

По расходу масла картина немного изменилась. Проехал почти 3 тысячи с момента ТО, сейчас показывает чуть больше половины щупа, т.е. по идее съело меньше чем пол литра. Если только на ТО они не перелили масла, хотя масло было мое и по остатку в канистре залито было четко по норме 4,6 л. Опять заметил одну вещь - пока ездил на лукойловском экто масло не ело вообще, только залился на газпроме, за 300 км съело два деления.

По серьезному машинка пока не подводила и по-прежнему доставляет удовольствие, но эти мелочи напрягают и дилер совместно с ауди-раша пока делают все, чтобы моя следующая машина была не ауди. Хотя для себя если честно еще не решил, в планах еще поездить пару лет, а там видно будет.

В общем у меня есть проблема. Постараюсь как можно конкретнее описать когда она появилась и что из себя представляет.
Еще зимой у меня было все хорошо с вибрацией, но не очень хорошо с передней подвеской. В итоге заменил всю переднюю подвеску (оба верхних рычага, оба нижних рычага, косточки, втулки стабилизатора, подшипники ступицы, поставил восстановленную рейку, сделал развал. Стуки все ушли, но появилась вибрация, небольшая.
После этого перешел на Лето. Диски оригинальные, Ауди, но вылет 28. Стоят без простаков. Резина стояла до этого Бриджстоун. Вибрация была. После этого купил Дюнлом новый, поставил, все колеса отбалансировали, выправили. Вибрация осталась, хотя стала меньше.
Недавно осталил рулевую рейку, была перетянута, хотя наверное нужно еще немного ослабить. Пропала вибрация при поворотах руля лево-право, руль стал ходить легче. Вибрация на скорости осталась.
Протянул всю подвеску, проверил люфты на триподе - их почти нет.
Поднял машину в 3-е полождение, вынул пред. Проехался - вибрация есть, но не сильнее. На 1-м аналогично, изменений по уровню нету.
Еще заметил такую особенность, что при торможении с 120 (как пример) до 60 км есть вибрация на руле, но стоит надавить на педаль сильнее (активнее тормозить), вибрация почти полностью исчезает.
Вопрос: куда смотреть дальше?
Мысли:
1. Ослабить рулевую рейку еще. Проверить её полностью. Датчик скорости рабочий, проверено, соленоид не проверил до конца, не успел еще.
2. Снять внешнюю гранату, проверить подшипник ступицы.
3. Снять тормозные диски, проверить на биение их.
4. снять пыльники с триподов, посмотреть все же на них.

Что еще? Не знаю уже что думать.
Забыл еще сказать, что при 120 вибрации не чувствуется, почти совсем.
Вибрация не такая уж сильная, но неприятная. Может кто подскажет что с этим делать, куда залезать. Прочитал несколько раз ресурты, но ответа на свой вопрос не нашел.

Читайте также: