Чери фора или дэу нексия что лучше
Обновлено: 05.07.2024
Какой автомобиль лучше Chery Amulet или Daewoo Nexia, если сравнить одинаковые годы выпуска и примерно одинаковое техническое состояние .
Ответы (8)
конечно лучше Дэу нексия. Амулет это прошлый век и этот автомобиль по многом крашт-тестам получил крайне низкие баллы.
нексия надежнее и лучше чери
Дэу нексия лучше тут понятно сразу! амулетов вообще на дорогах почти нет, а нексий полно, особенно в такси
За Амулет, ничего не скажу, никогда не ездил, даже пассажиром. Но кое-что меня интересует. Сколько стоимость содержания у Амулета? Как много и как быстро доставляются запчасти из Китая, в том числе и сколько стоят эти запчасти на данную модель? Когда вы станете продавать Амулет, сколько вы его будете продавать? Сколько вы в него вложите, в процессе эксплуатации и какая его цена будет в конечном итоге?
у меня амулет уже почти 10 лет, проблем никаких, пробег уже 270000т.км, движок масло не кушает, не дымит, 7 лет муля работает в такси, до нее у меня была нексия, мне амулет больше нравится, за почти 10 лет, чуть чуть пятнышко вздутия краски под задней ручкой двери и все, так что насчет того что они гниют и ржавеют полный бред, вобщем хорошая рабочая лошадка.
Конечно Чери Амулет лучше. Нексию советуют те, у кого не было ни того, ни другого, либо была только Нексия. У меня была и Нексия и Амулет. Амулет лучше, так как у него, более мощный двигатель, по-лучше КПП, выглядит внешне лучше, багажник намного вместительнее, функционала в салоне больше (эл. подъемники, кондиционер, подогрев сиденья и т.д.), динамика езды чуть по-лучше. Содержание стоит примерно одинаково, Надежность примерно одинаковая.
Чери Амулет будет лучше. Выглядит лучше (Нексия спереди неплохая, сзаду — не удалась), Двигатель на Амулете бодрее, Багажник вместительнее, управляемость по-лучше. Качество одинаковое (не надо слушать фанатов или верить, что китайские марки авто плохие — собирают их и делают запчасти НЕ в Китае, поэтому по сборке и качеству отличий нет с конкурентами).
Я хотел когда-то даже купить Деу Нексию, но это как жигули, но чуть лучше, дизайн салона это жесть, посмотрел Деу Ланос, тоже что маленькое и не понравился. Потом посмотрел на Чери Амулет полной комплектации, внешний дизайн, салон, багажник, двигатель мошный, платформа от Сеат Толедо вся ходовая от Фольксваген, КПП тоже от Фольксваген, только сделан фирмой IVECO в Китае, а двигатель сделан по лицензии Ford Escort 1,6l 8v. CVH.
Если не нравится китайские запчасти, ставь германские аналоги, это же красота, 5лет назад покупал Амулет, ещё нравится и пока не думаю о продаже.
Так что кому нравится Деу Нексия то покупайте!
Подыскиваю себе автос ВАЗ 2110, 2111,2112. Год выпуска 2006-2007, требования - ГУР, цвет не черный, желательно светлый, кузов в нормальном состоянии без рыжиков и ржавчины. Приветствуется наличие комплекта зимней резины. Денег до 150 тысяч.
Если бы я все назвал, чем я располагаю, да вы бы рыдали здесь!
Нельзя думать и не надо даже думать о том, что настанет время, когда будет легче!
Дважды герой флейма
Но я не себе, коллега авто ищет.
Ну и как без срача: раз 2110 в вариантах, почему не ланос, нексия - иномарки всё же?
Ланос - да, забыл, но там обязателен кондер. Нексия - неудобно сидеть.
Если бы я все назвал, чем я располагаю, да вы бы рыдали здесь!
Нельзя думать и не надо даже думать о том, что настанет время, когда будет легче!
Дважды герой флейма
Т.е. 10 можно без кондера, а ланос с кондером. что за мазохизм?))
А 10-12 реально с кондером найти?
Если бы я все назвал, чем я располагаю, да вы бы рыдали здесь!
Нельзя думать и не надо даже думать о том, что настанет время, когда будет легче!
Четырежды герой флейма
А 10-12 реально с кондером найти?
Тут вопрос в другом)))) Раз уж готов брать "десятку" без кондера, отчего бы и ланоса без кондера не взять?
Трижды герой флейма
А 10-12 реально с кондером найти?
В жизни каждого автолюбителя есть два счастливых момента: когда он покупает автомобиль, и когда он продает его
Кавалер ордена флейма
Трижды герой флейма
Тогда без гур. Замкнутый круг))
Ставили и с ГУР. Переносится гур.
В жизни каждого автолюбителя есть два счастливых момента: когда он покупает автомобиль, и когда он продает его
Японская мудрость: уступай дорогу дуракам и сумасшедшим.
Калину с кондером можно
Вряд ли за такую цену. Или ушатанную. Но если есть предложения универсала, с удовольствием рассмотрю.
Если бы я все назвал, чем я располагаю, да вы бы рыдали здесь!
Нельзя думать и не надо даже думать о том, что настанет время, когда будет легче!
Дважды герой флейма
Одно но - черный цвет.
Изменено: asterixik, 10.11.2017 - 21:58
Дважды герой флейма
номера по фен-шую проходят . так бери уже себе.
Дважды герой флейма
номера по фен-шую проходят . так бери уже себе.
Изменено: asterixik, 11.11.2017 - 11:50
Модераторы. Как поменять название темы.
Походил на выходных по рынку, попримеривал свою тушку в автосам и поменял концепцию.
Теперь поиски Шевроле Ланоса с кондером или Черри Фора (может, Вортекс Естина) с двигуном 2 литра.
Бюджет в районе 200 тысяч.
Кстати, очень приветствуются отзывы об эксплуатации этого китаёза.
Если бы я все назвал, чем я располагаю, да вы бы рыдали здесь!
Нельзя думать и не надо даже думать о том, что настанет время, когда будет легче!
Дважды герой флейма
Ланос - да, забыл, но там обязателен кондер. Нексия - неудобно сидеть.
В Ланосе еще меньше места чем в нексии )))
Это одна база (опель кадет 80х)
Модераторы. Как поменять название темы.
Походил на выходных по рынку, попримеривал свою тушку в автосам и поменял концепцию.
Теперь поиски Шевроле Ланоса с кондером или Черри Фора (может, Вортекс Естина) с двигуном 2 литра.
Бюджет в районе 200 тысяч.
Кстати, очень приветствуются отзывы об эксплуатации этого китаёза.
Вортекс Естиния это тагазовский авто в тяжелые годы жизни завода очень много всяких косяков (короче если не повезет то ппц)
Вортекс который Тигго клон С 1 Чери Тигго разница большая там где 2.4 (129 лс) мицубиси мотор ее лучше ищите до 2008 года выпуска они
Потом шли с дивгателем АЦТЕКО (Шведская разрабтка) они же на Форе/Естинии.
Осносвные проблемы к ним это кузова быстро гниют, клеммы на проводке окисляются быстро (дешевые сплавы)
Из Китайцев лучше ищите ЧЕрри тигго с 2.4 литра мотором за 200 купить можно - но это совсем другой уровень комфорта (Зпачасти там от Тойоты, Мицубиси, Мазда - остальные версии ппц редкие зип)
Вот такой агрегат лучше к вашему бюджету
Минус один - расход 15 литров 92го
Изменено: SeaWolF, 14.11.2017 - 08:09
Якорь тебе в Горло! Старому Морскому волку нет забот до гальюнных прихвостней!
А еще есть сайт с анимашкой о том, как они собирают авто
_________________
Подпись
А520 '07
A113 '10
Если правильно понимаю, это та же фора. Могу сказать про фору (А 516) 1.6 (109 л. с.) Хотя где - то видел характеристики про Естину, там вроде 119 л. с. (так написано было). В начале динамика была не очень, даже расстроился, сейчас пробег 12 т. км., всё устраивает, едит как и должен ехать. Ну может привык просто, вообщем, чем дальше, тем авто больше нравится (по динамике), видать обкатка прошла. Опять же про форы 1.6, было две комплектации: базовая и "укомплектованная". В базовой нету (моя такая): подушек, кожи, штатной сигнализации, парктроника, электрорег. сид. - вот по-моему и всё. В другой комплектации, всё это есть. Спросите у диллера, они Вам точно скажут. Если на естине поменяли только шильдик и крышку багажника, то можете принять то что написал к сведению.
Впечатления такие: если бы не проблема с проводом АБС все
Конечно немецкие БМВ и мерсы лучше, но они и стоют "немножко" по дороже. Вполне можно кататься. ИМХО Автомобиль сделан по моим каким-то ощущениям, на те деньги, за которые он продаётся. Можно взять БМВ лет так 8 - 10, я сделал выбор в пользу нового автомобиля, пока не жалею. Тягался с Лачети (очень похожа), моя резвее по подъёмам, хотя конечно может у него движок 1.4.
_________________
Подпись
Opel Kadett (E) '1984–89
В Стране утренней свежести Opel Kadett превратился сначала в Daewoo Racer, затем в Cielo (а на ряд рынков автомобиль поставлялся под именами Lemans и Pointer). В 1994 году автомобиль был модернизирован и получил имя Nexia, а в 1995 заработал сборочный конвейер завода Daewoo в узбекском городе Асака, недалеко от Андижана.
Но затем общее моральное старение модели все-таки взяло свое, и спрос начал быстро падать. Точку поставил кризис: в 2014 году было реализовано порядка 9 тысяч машин, а в 2015-м — всего 2 тысячи Daewoo Nexia. Так как же могло получиться, что автомобиль столь устаревшей конструкции сумел ворваться в десятку самых популярных легковушек России? И почему владельцы пишут чуть ли не трактаты о типичных поломках Nexia, а потом отмечают надежность в качестве одного из главных достоинств модели? За что же любят и ненавидят Daewoo Nexia? Давайте разбираться…
Мало кто из владельцев Daewoo Nexia выражает восторги по поводу дизайна этого автомобиля. Оно и понятно: его официальное рождение состоялось еще в 1984 году, а это значит, что на планшетах и кульманах его очертания появились двумя-тремя годами раньше. В итоге в середине девяностых годов прошлого века, когда Nexia ворвалась на российский рынок, она уже была "моделью из вчерашнего дня", а в начале второго десятилетия века нынешнего она представляла даже не вчерашний, а позавчерашний день автомобильного дизайна. Этакое живое ископаемое. Реликт ушедших эпох.
Daewoo Nexia '1994–2008
Daewoo Nexia '1994–2008
Модель пользуется популярностью у “свеженатурализовавшихся” выходцев из Средней Азии, а также у провинциальных таксистов. Соответственно, уважения к ней на дороге нет никакого. Водители воспринимают Nexia как автохлам, и так и норовят то подрезать, то не пропустить.
А есть еще фактор друзей и родственников. Довольно во многих отзывах упоминается, что одной из причин продажи автомобиля стало то, что коллеги и родственники достали. Смеются, черти, над внешним видом машины, мол, больно уж дизайн у нее старомодный и асексуальный.
Daewoo Nexia '1994–2008
У мягкости подвески есть и оборотная сторона: на ходу машина воспринимается не лучшим образом. Повороты — не ее стихия. Ощущаются солидные крены и какая-то общая расхлябанность. Нет ощущения цельности, в отличие от того же Renault Logan.
На скорости более 100 км/ч чувствуется каждый порыв ветра, как будто ты не водитель, а морской волк на парусной яхте в штормовом море. В таких условиях автомобиль постоянно приходится подлавливать, причем чувствуется как просто боковой ветер, так и порывы воздуха от встречных тяжелых грузовиков.
Самая комфортная скорость для Daewoo Nexia, при которой водитель практически не напрягается, это 80-90 км/час. А еще стоит посадить трех взрослых пассажиров на задний диван, как колеса начинают тереться о подкрылки, и переезжая трамвайные пути, вполне можно оторвать выхлопную трубу: загрузка запросто может уменьшить дорожный просвет, равный 158 мм, еще на 20-30 мм.
Не добавляет радости и рулевое: четыре, мама дорогая, оборота от упора до упора. При этом руль лежит на коленях, поскольку колонка не регулируется.Там, где на современных машинах можно просто повернуть, в Nexia приходится крутить баранку с перехватом.
Но зимняя эксплуатация — это не только холодный пуск, в плане которого Nexia действительно выглядит весьма неплохо. Чтобы завести мотор, нужно сначала попасть в салон, а вот с этим вполне возможны проблемы: в отзывах на автомобиль жалобы на замерзающие дверные замки стали общим местом. А при -25 градусах они замерзают почти со стопроцентной гарантией, какую смазку в них ни заливай, причем замерзают не личинки, а сам механизм замка, так что двери не открываются ни ключом, ни с брелока.
Daewoo Nexia '2008–2016
Лобовое стекло начинает оттаивать лишь минут через 20-30, и всё это время едешь, как в танке, глядя на дорогу через крохотную амбразуру.
Вентиляция салона тоже не на высоте: зимой в морозы задние окна вечно замерзшие. А главное, сел в машину, поехал, остановился, вышел, закрыл машину… И все окна моментально запотели!
Торпедо Daewoo Nexia '2008–2016
Всё это, конечно, лечится. Можно самостоятельно установить салонный фильтр, поменять радиатор на медный, проклеить печку дополнительными уплотнителями и герметиками, установить дополнительную помпу от Газели. Но это всё доработки того, что, по идее, должно было быть изначально сделано производителем, особенно с учетом возраста модели и ее отработанности.
Daewoo Nexia '2008–2016
Во-первых, конструкция (и конфигурация) его такова, что не слишком больших вещей можно погрузить очень много, рассовав их по всем щелям и углам, а вот с крупногабаритными вещами — скажем, с детской коляской или велосипедом, могут быть проблемы: они попросту не проходят в проем. С длинномерами (лыжами, удочками, плинтусами из магазина стройматериалов и тому подобными вещами) можно сразу проходить мимо и начинать придумывать, как прикрутить их на крышу: спинка заднего дивана в Nexia закреплена намертво.
Daewoo Nexia '2008–2016
А еще крышка багажника очень слабо фиксируется в поднятом положении, и невнимательному владельцу может весьма чувствительно прилететь по затылку.
Действительно, все ставившиеся на Nexia двигатели отличаются общей эксплуатационной надежностью. Многие жалуются на течь масла из-под крышки головки блока и клапанной коробки, причем замена прокладок помогает очень слабо. Единственный выход — посадить крышки на герметик. Очень важно вовремя менять (вместе с роликами) ремень ГРМ, а в промежутках между заменами вовремя его подтягивать. Кстати, нередко обрыв ремня не ведет к повреждению клапанов, особенно на восьмиклапанных моторах (хотя бывает всякое).
Коробка обычно нареканий не вызывает, хотя конструктивно она представляет собой агрегат из прошлого. Сверхдлинные передаточные числа в принципе хорошо соответствуют характеру мотора, но четкость включения передач далека от идеала: первую передачу на ходу приходится или прожимать силой, или пользоваться перегазовкой. Коробка требует периодического долива масла, хоть завод и утверждает, что масло заливается на весь срок службы агрегата.
О надежности подвески мы уже рассказали… В целом Nexia схожа по характеру со многими отечественными машинами: она часто ломается по мелочам, но, как правило, заранее предупреждает владельца о развивающейся проблеме.
Daewoo Nexia '1994–2008
Очень много проблем связано с электрикой. Чуть ли не в каждом втором отзыве — упоминание о замене контактной группы замка зажигания (нередко — неоднократном), в каждом третьем — о блоке подрулевых переключателей. Постоянно упоминаются отгорающие высоковольтные провода. Очень плохой ближний свет: что-то видно лишь метрах в 10 перед капотом. Приходится постоянно включать дальний, а чтобы не слепить водителей встречных машин, опускать световой пучок корректором вниз. Но из-за постоянно включенного дальнего света начинает плавиться проводка в рулевой колонке! Ну а крышку распределителя зажигания многие попросту считают расходным материалом.
Daewoo Nexia '2008–2016
Наконец, хотя штатные боковые зеркала, в принципе, и дают неплохой обзор, в их конструкции что-то сделано не так. Жизнь портит некачественная система регулировки. Отрегулировать зеркало из салона попросту невозможно, приходится открывать окно и пальцем заставлять зеркало принять нужную позицию. Но это слева, а сбивается чаще правое зеркало! Если есть пассажир, то можно опустить окно и попросить его ткнуть пальцем в зеркало. А если нет пассажира — приходится выходить из машины.
Для человека с не слишком большим достатком, но знающим, с какой стороны браться за гаечный ключ, архаичность конструкции становится существенным плюсом.
Daewoo Nexia '1994–2008
Читайте также: