Что лучше новый китай или бу япония резина

Обновлено: 05.07.2024

Подскажите по китайским шинам, какие лучше? Предложений много, цена ниже чем япония или корея, а какие выбрать?

эти не Китай :ultra:

Если покрышка испортится через год, где новую купишь потом? Лучше брать известные популярные модели, есть и недорогие же.

Испортится это протектор быстро сточится или бахнет по дороге? Так то если на заводе нормальном сделаны, то должны ходить также. тут самый главный вопрос в том как дорогу держат и насколько их хватит

Да что угодно, бахнет об яму на скорости, могут порезать, можете порвать об арматуру, может неравномерно износиться из-за внезапного дефекта подвески и т.д.
Китайская резина не на столько дешёвая, чтоб её брать.

Стоит ли ради нескольких тысяч рублей выгоды рисковать своим здоровьем и жизнью?Или вы не знаете из каких УГ материалов делается ширпотреб в Китае? Решать конечно вам, но резину китайского производства лучше вообще не рассматривать ибо на тормозах и резине не экономят- себе дороже выйдет

зиму отьездил , липа . доволен всяко , тем более цена на R17 против ,например хаки7 в разы ниже .

Не берите китай, пожалейте себя!
Если берете липу, велком к продавцам японских шин, можно взять новую или в идеале по цене китайской.
Если шипы хотите, то на форумах бывают хорошие варианты, как бу, так и новую. Я купил себе в прошлом году абсолютно новую хакку 5 р17 за 23тыс. Китайская около того и стоит.

Устал писать уже. Брал Хакку 5 за 32 тыщи, толку на два сезона. Все шипы сломались. Думаю Федерал брать, 3700 покрышка.

Видать необкатали, или летом мб ездите? У меня за сезон пробег почти 20тыс., по трассам очень много и на большой скорости езжу. Катался на ней пока полностью все не растаяло, в итоге все 100% шипов на месте.

ну порезать к сожалению любую могут, а об арматуру с бордюра у меня друг Dunlop порвал так, что в ремонте сказал что порез неремонтируемый. пришлось новую брать.

У нас в городе не так давно появился спрут, купил себе на лето 205/65 R15 ST603 (уж больно привлекательная цена). До этого ездил на Триангле, к которому вообще никаких претензий в ходе 2х отъезженных летних сезонов не было. Не сказать, что испытывал её в экстремальных условиях, в люки не падал и экстренно не приходилось оттормаживаться, но в остальном остался доволен :-) Резина стирается нормально и если и шумит, то не громче японии. А по цене ощутимо дешевле, чем Япия. Сказали, что Sprut по качеству не хуже триангла, только дешевле. Решил попробовать. Уже лето на них отъездил, полёт нормальный. А на зиму возьму себе аналогичный размер Триангла с 777-ым рисунком, у спрута зимней линейки нет. Так что не так страшен черт, как его малюют. Китайцы стремительно догоняют своих азиатских коллег в плане качества, при этом давая цену в разы дешевле, ибо бренды у Япов раскрученные и от этого уж неоправданно дорогие :ultra:

Зачастую перед автолюбителями стоит непростой выбор — купить дешевую китайскую резину или дорогую от именитых брендов? Как правило, бюджетная резина намного хуже премиальной по всем ходовым качествам, но не всегда ценовая пропасть между бюджетной и премиальной шиной оправдана. Логистические издержки, наценка посредника, сырье и даже имя бренда — все это отражается на конечной цене. И для того чтобы подобрать наиболее выгодный вариант по критерию цены+качество необходимо приложить немало усилий. Как же можно сориентироваться в десятках шинных производителях, и стоит ли бюджетная резина хотя бы своих денег? Попробуем разобраться.

Важно! Статья рассматривает китайские бренды, а не шины сделанные в КНР другими изготовителями (Michelin, Pirelli, Kumho и т.д.).

Преимущества покупки китайской резины:

Цена. Ключевой плюс, при подборе. Цены на шины местных изготовителей зачастую дешевле отечественной резины.
Широкий ассортимент. На китайской шинном рынке огромный выбор колес для любых автомобилей. Кроме того, большинство компаний выпускает изделия сразу в нескольких брендах.
Динамичный рост качества. Буквально несколько лет назад автошины из КНР были последней опцией при подборе. Брали их не из-за ходовых характеристик и рекомендаций, а исключительно из-за низкой стоимости. Сейчас есть несколько достойных брендов, модели которых на порядок выше европейских, корейских или японских аналогов. Конечно, до Бриджстоун и Мишлен еще далеко, но средний сегмент (Матадор, Барум, Сава, Ласса и т..д.) продукция брендов КНР уже догнала.
Отсутствие недоброкачественных подделок. Подделка любой шинной продукции занятие не очень выгодное, а китайской подавно.
Свежесть и производственная актуальность. Данный положительный момент вытекает из недостатков китайской шины. Так как шины производством КНР не отличаются высокими ходовыми качествами (хотя это спорно) и менее раскручены, то при старении их проще вернуть на утилизацию или переработку, чем заниматься перебиванием даты выпуска. К слову, перебивание даты выпуска свойственно недобросовестным поставщикам именитой шинной продукции из Европы, поэтому будьте предельно внимательны, тщательно осматривайте полученную резину, особенно место наварки даты производства.

Недостатки покупки китайских автошин:

Часто попадающийся брак. Да, качество выпускаемой на заводах Поднебесной продукции существенно увеличилось в последнее время, однако часто попадается бракованная резина. То есть, автошины без заводского брака ничем не уступают изделиям того же ценового сегмента от европейских брендов, но вероятность брака у китайских шин повышена. Поэтому при покупки необходимо тщательно осмотреть колеса.
Технологическая отсталость шин. Не совсем очевидный, но очень важный недостаток. Сама по себе автомобильная резина такой продукт, что при первом взгляде на нее и подумаешь, что можно что-то придумать для усовершенствования качества передвижения. Это явное заблуждение. Качество материалов, резиновый состав, протекторный рисунок — все это важнейшие аспекты. Собственно, именитые бренды, вроде Michelin, этим и отличаются от других. Пока другие бренды занимаются экстенсивным путем развития, элита шинного рынка вкладывают огромные деньги в разработку новых материалов, конструкторских решений и т.д.. Китайские автошины, к сожалению, далеки от технологически проработанной современной продукции. Единственное на что бренды из Поднебесной горазды, это на создание реплик протекторов популярных моделей.
Малая информативность. Если о шинах от европейских, американских, японских и корейских брендов можно узнать на официальных сайтах и в местных представительствах, то о большинстве китайских шин мы мало чего знаем. Также китайские колеса совсем недавно стали вносить в списки тестируемых моделей. Важный момент — данные международной сертификации. Если производитель сертифицирован по всем основным требованиям — резину можно покупать, если нет никаких — ни в коем случае. Также стоит отметить, что у китайской резины, как правило, мало отзывов. Тут можно обратиться к опыту иностранных автолюбителей, если есть определенные навыки знания английского языка, или попытаться добыть информацию у продавца. Как правило, опытный продавец, особенно оптовый, может сказать о китайской резине больше, чем кто-либо еще.

Как видно, и преимущества и недостатки достойные внимания. Однако чем китайские автошины лучше бюджетных шин европейского производителя? Рассмотрим вышеописанные преимущества и недостатки в сравнении.

Отличия китайских шинных изделий от бюджетной продукции европейских (американских, корейских, японских)

Китайские шинные бренды

Ориентироваться в шинных брендах очень сложно, а в китайских тем более. Названия кажутся однообразными, нет никакой айдентики. Ниже в таблице можно увидеть какие бренды объединяет принадлежность к одному заводу-производителю или концерну. Как правило, модельные ряды брендов относящихся к одному и тому же изготовителю идентичны.

Стоит ли покупать китайские покрышки?

Стоят ли китайские автошины денег заплаченных за них? Конечно. Однако стоит учитывать риски и быть внимательным. Свою цену они оправдывают в полной мере. Китайская автошина — это не категорически плохая продукция. Не стоит забывать, что каждый бренд имеет свои особенности и авторитетность, к этому тоже следует прислушиваться.

Читайте также: