Фиат пунто регулировка ручника

Обновлено: 05.07.2024

Тема написал(а)
подскажу проще способ береш крышку врезаешь туда сосок от колеса накручиваеш вместо родной качаеш запаску на кидываеш шланг от запаски к бочку и нече качать ненужно сидишь возле колеса пока воздух выходит потом в конце когда все 4 колеса прокачал пару раз на педаль и она уже дубовая.

Ерсин написал(а)
Здравствуйте снимите видео как сделать прицеп самодельный на автомобил. От а до я.заранее спасибо.

Хафиз написал(а)
То что в рубашке двигателя и в радиаторе осталось грязь она польет снова в печку и все забьет.так что это бесполезно.если чистить то все вместе

Zack написал(а)
Динометрический ключ делается оч просто в домашних условиях нужны только кантр(пружинные весы) и труба длиной 1метр. Надеваешь трубу на ключ так что бы длина рычага от оси вращения болта и до точки соединения с весами был 1метр и тянешь его весами до нужного момента затяга. Если нужен момент затяга 6кгс то тяешь весами до тех пор пока на весах не покажет 6кг.

Батыржан написал(а)
А как же правило ПДД.в котором запрещается устанавливать лампы ксенона.и лэд.не предусмотренные заводоизготовит елем.а можно только галоген.как быть.я бы тоже хотел установить?!

Рочестер написал(а)
Любители может и не должны менять сами шрусы..но так как его меняют многие мастера на сто при этом забывая ставить замуты на пыльники как в моем случае. приходится менять самому

Эннис написал(а)
Я тоже мастер. Но я рекомендую динамометрический ключ. Ты после стяжки проверь динамометрическим ключом, у Вас будет разные Нм будет. Я это гарантирую.

Дуглас написал(а)
Всем привет-двигатель К4М реношный-по регламенту рено меняют ремень ГРМ на 60000км-а почему на ларгусах стоит такой же двигатель-там регламент замены ремня ГРМ 120000км-кто может объяснить такой парадокс

Норм написал(а)
забыли сказать что при снятии барабана, вам может понадобиться новый подшипник ступицы, из чего следует геморрой с выбиванием остатков старого подшипника из барабана и запрессовыванием нового)

Sol написал(а)
Добрый день. Дайте совет. 2015 год, Рио рестайлинг, 63тыс км. Дребезг с водительской стороны в переднем колесе при попадании в ямы, прохождении стыков асфальта и т.д. На небольшой скорости не слышно. На руль не жалуюсь: не стучит, не люфтит (шатал как мог), не трещит при поворотах. Склоняюсь к варианту, что стойка стабилизатора. х отя вывешивали машину и вроде как живая.

Необходимо отрегулировать стояночный тормоз на Фиат Пунто? ТОРМОЗ СПБ - качественная регулировка ручного тормоза Fiat Punto в Санкт-Петербурге..

Что такое стояночный тормоз

Помимо основной функции – обездвиживания машины при длительной остановке, он вполне может использоваться как аварийная система при отказе основной тормозной системы.

Проверить всё ли в порядке со стояночной томозной системой несложно – затяните ручник и, включив передачу, для движения вперед, попытайтесь тронуться с места. В идеале машина должна тяжело трогаться с места, но если движение всё же началось без затруднений, тонеобходимо обратиться в наш сервисисный центр для профилактики и ремонта стояночного тормоза.

Способы оплаты

- Наличные.
- Кредитные карты.
- Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Наши специалисты быстро и качественно проведут диагностику или отремонтируют ваш автомобиль. Диагностика автомобиля для наших постоянных клиентов всегда бесплатна.А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. ТОРМОЗ СПБ - ваш автосервис в Петербурге по ремонту и диагностике автомобиля.

Все по теме Замена троса ручного тормоза FIAT Punto

Вы что только ручником тормозите, что так часто их меняете? Я понимаю тросик сменить, но чтобы нетрущиеся детали, это уж вообще

лучше бы поработал движек до чистки.потом промывкой так почистил и слил все маслоа,а потом зпливаешь промывочное масло и промываешь движок.дросель промывают при замене масла.а так ты промывку погнал с грязью по всему движку-тупо.да и тряпку сувать нельзя туда.

Здравствуйте! Скажите что могло произойти с АКПП CD4E,дело в то что включаешь заднию передачу она включается а машина не едет, едет только тогда когда газуешь много. Что в ней сломалось?

Привет, Олег, у меня была проблема с утечкой масла из крышки коромысла моего Lacetti 2009 года, 193000 км, к рассказчику, я купил новую крышку коромысла и заметил признаки затяжки на новом кеш на 17нм, а на ладане 10 нм! Спасибо за все ваши видео, я вышлю вам фотографии, если это возможно.

Подскажите кто знает, пропуски зажигания р0304 на такой же машинке.пробег 126.500 жрет масло 1л на 1500.Кольцам п.. да? Пробовал раскаксовку . чего

Привет! У меня скорости работают. А вот второй регулятор который справа вообще не подает признаков жизни. Правда дует везде одинаково из всех щелей. Ты не знаешь что там может быть?

Равчик 1996 года после мороза не заводится утром. Провода свечи новые поставили. Стартер крутит, бензонасос работает но двигатель не запускается. В чем может быть причина?

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста! После выхода из строя АКПП на шевроле круз 1.6, была установлена б коробка с аналогичного авто с пробегом 22 тыс.км. Работает плавно, без толчков и пинков, но однажды при поездке по трассе автомат перестал включать шестую передачу, включить скорость вручную также не удалось, на панели загорелась лампочка CHECK. Скинул клемму с аккумулятора, немного подождал, накинул опять, проблема исчезла. Шестая скорость стала включаться, лампочка CHECK погасла, однако через примерно месяц проблема повторилась опять, сделали ту же самую процедуру и все стало опять нормально. Скажите, пожалуйста, что это может быть? Проблема самой коробки? Либо проблема с электроникой, и то, что коробка не родная? Никаких перепрошивок после замены АКПП не делали. Спасибо.

Кулиса КПП: устройство, неисправности и регулировка

Большинство водителей слышали о таком, известном на слуху, термине, как кулиса коробки, но не все в курсе, что же это такое, как выглядит и зачем она вообще в автомобиле. Сегодня в нашей статье постараемся разобрать все, что связано со словом кулиса, какова ее функциональная важность и для чего она служит в коробке передач.

На фото: короткоходная кулиса КПП Hyundai Accent

Назначение

Для того, чтобы передавать крутящий момент от двигателя на ведущие колеса автомобиля, а также изменять при необходимости режим и направление движения, любой автомобиль оснащен устройством для выбора и переключения передач, так называемым – кулисой КПП.

Устройство

Кулиса представляет собой составной механизм, служащий для связи ручки переключения передач с коробкой. По конструкции он может состоять из нескольких тяг, рычагов, тросов, коромысла, пружин, системой карданных соединений и других вариантов.

На различных марках автомобилей конструкция кулисы имеет свои особенности, что связано с расположением КПП и способом соединения ручки переключения передач со штоком коробки.

Так, например, на заднеприводных автомобилях ВАЗ классической серии, таких как ваз 201-07, рычаг переключения передач установлен непосредственно на корпусе самой КПП и, соответственно, не имеет каких-либо деталей привода.

Саму ручку переключения в обиходе называли кулисой, что и перешло на другие модели авто, где ручка уже конструктивно отделена от коробки и соединяется с ней посредством кинематической связи.

Это, в частности, переднеприводные модели ваз, как и большинство других марок авто, уже имеют привод из механизмов от ручки передач до штока КПП, который и носит название кулиса коробки передач.

Кулиса в сборе с тягами и ручкой КПП ВАЗ 2110

Признаки неисправности кулисы:

• Тугое переключение передач;

• Сильный люфт ручки КПП;

• Включается не та передача, то есть вместо одной включается другая;

• Возможно включить лишь некоторые передачи, остальные не включаются;

• Звук при включении, напоминающий хруст.

Регулировка

В большинстве случаев неправильная работа кулисы вызвана ее разрегулировкой, либо запущенным состоянием соединений, а также выработкой в соединениях. Вызвано это тем, что большая часть механизма кулисы расположена под днищем автомобиля и подвержена воздействию дорожной грязи и воды, различного рода механическим ударам, что отрицательно сказывается на ее состоянии.

Перед проведением регулировки рекомендуется проверить состояние всех элементов механизма кулисы, очистить их от грязи и убедиться в надежности всех соединений.

Так при наезде на препятствие может быть погнута одна из тяг кулисы, может быть сбит стопор, перекошено коромысло, что сразу отразится на правильности работы выбора и четкости включения передач.

Схема работы по регулировке кулисы

Для регулировки не потребуются какие-либо сложные приспособления, специальные инструменты, либо большой опыт работы. Операция не сложная и ее может выполнить своими руками практически каждые автовладелец, не обращаясь в центр сервисного обслуживания.

Регулировка требуется после каждого снятия коробки передач, либо при отпускании крепления кулисы и неправильной работы ручки переключения.

Существует два общих варианта регулировки:

• По передаче заднего хода. Для этого автомобиль устанавливается на смотровую яму (подъемник, эстакада), ставится ручник и дополнительно под колеса ставятся противооткатные упоры.

Работу желательно выполнять с помощником. Один находится в салоне автомобиля, а второй в смотровой яме под днищем кузова. Находящийся в снизу кузова отдает крепление хомута штока КПП, а второй в салоне переводит рычаг переключение коробки в положение наиболее удобное для включения передачи заднего хода. После чего хомут на штоке затягивается, и регулировка считается законченной.

• По первой передаче. Включается первая передача и отпускается хомут крепления кулисы к штоку коробки передач. Затем шток КПП поворачивается против хода часовой стрелки до ощутимого упора и хомут затягивается.

В обоих вариантах проверяется четкость включения передач и при необходимости регулировку повторяют, добиваясь необходимого результата.

В зависимости от конструкции могут существовать и другие варианты регулировки кулисы. Поэтому перед проведением работы на своей модели авто, рекомендуем ознакомится с приложением к обслуживанию, где указан конкретный способ регулировки привода кулисы.

В заключение

При обнаружении признаков симптомов неправильной работы переключения передач рекомендуется, не откладывая провести диагностику коробки передач, после чего-либо отрегулировать, либо заменить кулису.

Кулиса коробки передач: устройство и принцип работы

Начнем с того, что название кулиса является обиходным. На самом деле данный элемент специалисты называют тягой привода управления коробки передач. Сама кулиса является достаточно крепкой деталью, однако конструкция состоит из нескольких составных элементов, что несколько снижает надежность.

При этом кулиса в МКПП может изнашиваться достаточно быстро, так как езда на механике, в отличие от АКПП, предполагает постоянную работу с рычагом переключения передач. Обычно срок службы составляет около 100-150 тыс. км., однако проблемы могут появиться раньше.

Как уже было сказано выше, кулиса состоит из нескольких деталей, причем выработка или поломка любой из них приводит к тому, что работоспособность всего механизма будет нарушена. Также кулиса в автомобиле страдает от таких факторов, как попадание пыли, грязи, влаги, недостаточное количество смазки и т.д.

Перейдем к устройству кулисы КПП. Сразу отметим, каждый производитель стремится повысить надежность, а также добиться четкости и легкости включения передач, уменьшить люфты и т.п. В результате конструкция данного механизма на разных авто может отличаться. Однако можно выделить основные (базовые) элементы в устройстве кулисы КПП:

рычаг КПП;
тяга передач;
вилка и палец вилки;
сальник вилки;
фиксатор сальника;

Если же с механизмом возникают проблемы, признаки неисправности кулисы проявляются достаточно отчетливо. Как правило, неполадки кулисы приводят к возникновению определенных трудностей при переключении передач КПП.

Среди основных проблем стоит выделить:

люфты рычага переключения передач;
затруднения при переключении передач, когда к рычагу нужно приложить больше усилий;
стук или хруст при работе рычагом; или включается не та передача, которую выбрал водитель (пропала четкость включения передач);

Сразу отметим, некоторые люфты по мере износа допустимы, однако значительное их усиление не только снижает комфорт эксплуатации, но и может стать причиной более серьезных поломок.

В остальных случаях, когда нужные передачи включаются с большим усилием или передачу невозможно включить, необходима профилактика кулисы и регулировка, замена или ремонт, так как езду с поврежденной кулисой вполне можно считать крайне небезопасной.

Регулировка кулисы КПП

Решение проблем с трансмиссией и переключением передач начинается с регулировки кулисы. Эта операция является штатной и не требует серьезных финансовых трат.

Для начала следует удостовериться в том, что узел является рабочим, то есть функциональность сохранена полностью.

Проблемы с задней передачей на АКПП

Читайте также: