Funcargo 2002 год панель без тахометра как установить с тахометром

Обновлено: 19.05.2024

Разборка панели на королле/спринтере не представляет ничего сложного, отверткой снизу поддеваем панель воздуховодов и тянем на себя, отсоединяем колодки от аварийки и сигнальной лампы непристегнутого ремня пассажира, далее ключом на 10 откручиваем два болта крепления панели магнитолы и потянув ее на себя и вверх вытаскиваем.
Далее крестовой отверткой откручиваем два самореза которые крепят облицовку приборной панели, тянем её на себя и вытаскиваем. Ну а теперь всё просто, откручиваем 3 самореза панельки и легонько тянем на себя, но вытащить мы её не сможем, мешает трос спидометра.
Чтобы его отщелкнуть просовываем руку в отверстие из под магнитолы просовываем руку и отщелкиваем трос и всё приборка у нас в руках.
Подключив разъемы к новой панели я убедился что работает только лампа зарядки аккумулятора, поворотники, дальний свет и подсветка.
Далее я стал переставлять контакты для новой приборки, в общем описание контактов соответствует легионовской книжке. В общей сложности пришлось переставить 7 контаков, на последнем седьмом контакте я понял почему не горели остальные лампочки, оказывается заземление на старой панели было на 10-контактной панели, а для новой приборки земля на 16-контактной панели.
Переустановив контакты, я подсоединил приборку и убедился что все лампочки корректно работаю и гаснут при заводке двигателя, осталось только прокинуть провод для тахометра.
Контакт тахометра - это 2-й контакт на 16-контактном разъеме, считая от центра приборки. Аккуратненько прокинув провод до диагностического разъема под капотом, собрал панель и попробовал завести двигатель.
Ключ на старт и УРА! Всё работает.
Теперь, заизолировав все провода, которые пришлось вытаскивать из жгутов, собрал все в обратном порядке.

На первой фото панель, которая была у меня ДО переделки.
На втором фото процесс разборки панели чтоб добраться до тросика спидометра и снять панель.
Третье фото, панели вытащены и я смог сравнить их, видно что панели не похожи по распиновке контактов.
Четвертое фото пресловутый японский разъем, который имеет 3 степени защиты от выпадения контактов. Честно говоря, я минут двадцать разбирался как разобрать сиё японское чудо. Описывать тут не буду, кому интересно, пишите отвечу.

Тюнинг

Водитель, который заботится о своей машине, должен иметь тахометр среди других устройств, которые помогают в правильной работе автомобиля. Если нет обычного устройства, вы должны их установить. Статья дает свои типы, инструктирует, как правильно подключить тахометр к дизелю и бензиновому двигателю.

Разновидности тахометров

Тахометр указывает количество вращения коленчатого вала, помогая определить наилучший крутящий момент для сдвига. Это позволяет продлить срок службы приводного блока и его компетентную операцию, поскольку свойства мощности и тяговки двигателя зависят от количества коленчатого вала. Кроме того, его можно использовать для точно отрегулирования карбюратора и других важных устройств холостого хода.

Этот счетчик может быть аналоговым или табло со стрелками и цифрами. Когда стрелка приближается к красной линии, водитель должен изменить зубчатую передачу на более высокую. На цифровом устройстве небольшой экран отображает информацию для драйвера (видео автор — Armadil).

Условно, эти устройства могут быть разделены на два типа:

Сборка тахометра может осуществляться как на бензиновом двигателе, так и на дизельном устройстве.

Подключение на бензиновый двигатель

Устройство имеет два выхода: человек переходит на датчик положения коленвала, а другой к ECU. Таким образом, он читает количество оборотов от контроля блока управления. Ниже приведены распределительную диаграмму тахометра из BSZ.

Ниже приведены инструкции для подключения электронного тахометра к бензиновому двигателю:

Прежде всего, в зависимости от типа устройства, вы должны установить их в то место, где это будет.
Затем подключите установленный тахометр. Минус кабель обычно черный и соединен с массой.
Красный кабель должен быть подключен к плюсу переключателя зажигания, к которому напряжение 12 В поставляется во время системы зажигания (NW).
Третий провод может быть любым цветом — это вход устройства. Это связано в зависимости от SP. Если SPZ контакт, устройство подключается к трамвайной вилке, в случае бесконтактного корпуса SPZ, он должен быть подключен к переключанию напряжения.
Если автомобиль оснащен огнями, устройство должно быть подключено к коммутатору парковки в автомобиле.

Подключение прибора к дизелю

В случае дизельных двигателей лучше установить устройство, поместив машину на контрольный канал или на лифте. Подключение электронного тахометра происходит в шагах. На первом этапе снимите защитный чехол, избегаяпопадание грязи.

После демонтажа подключите один из трех проводов от обмотки к встроенному выпрямителю к заранее подготовленному проводу. Изолируйте точку подключения и выведите кабель наружу. Затем соберите генератор в обратном порядке. Кабель, идущий от генератора, следует подключить к счетчику.

Для точного чтения замкните контакт масляного насоса.

Тахометр легко установить благодаря приведенным выше инструкциям.

Проверка работоспособности тахометра

С приведенными выше советами по сборке тахометра все понятно. Осталось найти причины неисправности счетчика. Иногда водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает раскачиваться из стороны в сторону.

Причин неисправности может быть несколько:

Когда двигатель работает в течение длительного времени, возникающие вибрации могут повредить датчик;
Неисправности в проводке: клеммы могут отсоединиться, контакты могут окислиться, может быть повреждена изоляция.

Эти повреждения можно обнаружить при визуальном осмотре и отремонтировать. Если датчик поврежден, его необходимо заменить.

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.

Почему дизельный двигатель не нужно крутить так, как бензиновый мотор. Особенности и отличия дизельных ДВС в сравнении с бензиновыми. Оптимальные обороты.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Вот сижу мечтаю о тахометре, можно его как ни будь воткнуть в приборную панель? Можно ли отделаться только заменой приборной панели, купить панель с тахометром и поставить, там разъемы совпадают или нет? Может еще какие варианты есть, относительно бюджетные? А может ну его, "работает - не надо трогать", но ведь хочется. :))
КаринаЕ, 4а-фе, левый.

Скорее всего проводка унифицирована Найти приборку с тахометром - не проблема, а проводку надо посмотреть. лучше всего брать от такой же карины.
Цифровой воспринимается хуже - нет наглядности, а на классическом показания даже боковым зрением читаются..
Кто хочет - обязательно добьётся! ;)
Удачи!

приборки есть двух видов с тахометром и без отличаются раположением приборов, они более крупные что ли, у меня спидометр по центру находится. Вот в Ауди например, у меня были гигантские часы вместо тахометра :))) , но там все просто, меняется панель и все, разъемы и датчики есть штатно.

Не музик так дело не пойдет! Едиственный вариант это поставить цифровой тахометр, который продается в каждом магазине автозапчастей.
[/b]Но не факт, что они предусмотрены для установки на японский инж., покольку они подгоняются для отечественых инжов, а там другая система зажигания.

когда покупал машину приборка была без тахометра, так как машина японка и она 95г. говорят что с этого года они шли с тахометром.

вот в чем собственно вопрос: если взять приборку с тахометром и подрубить ее есть вероятность что она будет работать или нет? возможно по каким то причинам приборку могли заменить на ту что стоит щас (без тахометра)

_________________
2.0 седан"94"Англия
не спи за рулем!
а если спишь, бди в оба!
_____________________
ася 4896четыресемеркиO

ну хоть проверить ))
а сколько разъемов на приборку с тахометром? тоже 3 шлейфа идут или больше?
хотя на месте где тахометр идет показания топлива у меня.
хз может что то не правильно отображаться

И на Т18 и на Т22 по три штекера. Но я уверен простым перетыком скоре всего не получится.
Нужно плотно изучить букварь и схематику обоих вариантов. Это процедура похожая на встраивание оптитрона.
Вобщем приборка с донора нужна с куском косы от нее.

Ромка это не вероятность а возможность, ед что надо точно выяснить откуда тахометр берет сигнал и есть ли у тебя соответствующая цепь с датчиком в проводке. И насколько сложно ее осстановить.

У меня тоже приборка без тахометра .можно просто отдельно поставить тахометр, но будет не красиво. А заменой приборки мне кажется будет гемор.Хотя если долго мучиться что нибудь получиться.

да но у тебя 93г а у меня 95 и странно какого перца они так сделали машины не уж то нельзя было поставить нормально все ))
думаю проще будет поставить примочку как у Валика (Sova) приборчик он и обороты показывает и еще кучу всего

У меня по ВИН КОДУ показывает что двигатель Л.Б. , а на самом деле нет , так что тут удивлятся, кто до нас в ней ковырялся

Читайте также: