Иммобилайзер мед схема подключения

Обновлено: 07.07.2024

Timeweb - компания, которая размещает проекты клиентов в Интернете, регистрирует адреса сайтов и предоставляет аренду виртуальных и физических серверов. Разместите свой сайт в Сети - расскажите миру о себе!

Виртуальный хостинг

Быстрая загрузка вашего сайта, бесплатное доменное имя, SSL-сертификат и почта. Первоклассная круглосуточная поддержка.

Производительность и масштабируемые ресурсы для вашего проекта. Персональный сервер по цене виртуального хостинга.

Выделенные серверы

С уважением, Eugene @ RX400h & TLC120

Инжектора когда нибудь мыл. Как машинка прекрасно без твоего бензонасоса работает и газует не видел?? О чем говорим то.

Инжектора когда нибудь мыл. Как машинка прекрасно без твоего бензонасоса работает и газует не видел?? О чем говорим то. Если так расуждать то не угоняемых машин или точнее не взломаных сигнализаций не бывает, весь вопрос во времени и в подготовке угощика к конкретной ситуации и авто

А как же сам бензонасос? Он же не механический.

По поводу погружного иммо - если бы страховая давала скидку как на спутник - я бы поставил однозначно. А так он своих денег не стоит: обходится легко и срок службы - 2 года.

А его сделали на заводе Тойота, все прсчитали и убедились в его надежности. А мед где делают? В Китае? Или в Россее?

С уважением, Eugene @ RX400h & TLC120

А его сделали на заводе Тойота, все прсчитали и убедились в его надежности. А мед где делают? В Китае? Или в Россее? MED изготавливается в Итальянской республике. И итальянцы перед началом его производства также просчитали его эффективность и надёжность. Разумеется, его наибольшая эффективность проявлялась в составе серьёзного комплекса. Просчитались они с эффектом воздействия нашего бензина на их пластик. Иммобилайзеры с погружными реле блокировки устанавливались в достаточно больших количествах в своё время, но через некоторое количество лет почти столь же массово стали возвращаться на эвакуаторах по причине вскрывавшихся в бензине корпусов реле. Благо, на нашей памяти не случалось катастрофических последствий, но установочные центры свои выводы из этой ситуации сделали. Хотя имеется информация, что производители тоже провели исследования и сделали свои выводы, после чего внесли изменения в технологические процессы производства и теперь вроде бы гарантируют надёжность своего пластика.

С Уважением, Autosecurity

Гы . Вы когда нибудь нюхали октаноповышающие жидкости с собственным октаном 105, с помощью которых бадяжат бензин. После пары ходок, у бензовозов начинают течь все. Бензостойкие! прокладки, например в донных клапанах. В бензостойких шлангах на нефтебазе (диаметр, как у пожарных) появляются дырки. А вы говорите реле, итальянцы. РОССИЯ. Нет, Александр, я этим делом даже в далёком босоногом советском детстве не занимался Ну а итальянская пластмасса показала бОльшую стойкость в сравнении с бензовозами , поскольку выдерживала года три.

Иммобилайзеры MED - это противоугонные устройства электронного типа разработанные и произведенные итальянской компанией med S.p.A. Устройство выполнено по контактной схеме и для снятия с охраны владелец должен воспользоваться специальным электронным ключом не поддающимся сканированию и копированию. Данное устройство построено на двухкомпонентной схеме, состоит из центрального блока и дистанционного реле, которое может быть двух типов (погружное и не погружное). Обмен командами между блоками осуществляется по штатной электрической проводке автомобиля методом мультиплексирования сигнала, таким образом сохраняется секретность нахождения блокирующего реле. Реле фиксируется в памяти центрального блока и если угонщик попытается подменить центральный блок сторонним блокировка сохраниться и автомобиль останется в режиме охраны.

Известно, что бесконтактный иммобилайзер штатно устанавливается на все новые автомобили. Американский автопром является исключением – некоторые бренды используют ключ с резистором. Тем не менее в Европе и в Азии штатные иммобилайзеры идентифицируют ключ по радиоканалу. Метод идентификации получил название RFID, а его особенности рассматриваются дальше.

Зачем обходят штатную защиту?

Заметим, что наличие подобных систем на работу двигателя не влияет.

Значит, чтобы осуществлять автозапуск, чип иммобилайзера придётся обманывать. Других альтернатив нет.

Обходчик и его установка

О том, как обойти штатный иммобилайзер, некоторые владельцы надолго не задумываются. Если считывающая антенна – это провода, навитые вокруг личинки, то почему бы просто не приклеить транспондерную метку рядом?

Указанный метод может использоваться на практике. Но есть более цивилизованный вариант: на цилиндр замка наматывают дополнительные витки, к которым в нужный момент подводится напряжение. Форма этого напряжения считывается с настоящего транспондерного брелока. Последний, притом, будет находиться не рядом с личинкой, а внутри защищённого герметичного корпуса.

Теория работы стандартного обходчика

Рассмотрим, как обманывают иммобилайзеры в мирных целях.

На схеме показаны следующие элементы:

Ключ с брелоком-меткой;
Витки дополнительной катушки;
Считывающая катушка;
Реле, замыкаемое по команде блока автозапуска.

Допустим, напряжение перед запуском двигателя в бортсети уже есть. Перед тем как запустить стартер, реле принудительно замыкается. Принцип работы иммобилайзера был рассмотрен выше, только теперь при появлении питания стартера с брелока будет считан код. Этот код является верным, поэтому мотор запустится.

Не пытайтесь изготовлять модули обходчиков самостоятельно. В их схемах в действительности есть электронный усилитель, а не только реле. А схема, показанная в начале главы, нужна только для объяснения принципа работы. Повторять её нет смысла.

Практика использования обходчиков в авто

Успешно обмануть можно одновременно все иммобилайзеры – и основной, и дополнительные. Правда дополнительный иммобилайзер часто снабжается нестандартной антенной. Как минимум вам придётся искать, где именно она установлена. Иногда катушку антенны встраивают в основной блок, но такие решения – самые бюджетные.

Знайте, что использование самодельных либо нестандартных антенн, подключаемых к модулю обходчика, приводит к его порче. В любом комплекте находится одна дополнительная антенна. Если она является неподходящей – ищите другой комплект.

Транспондерной метке, то есть брелоку, может требоваться дополнительное питание. Поэтому в модуль обходчика часто встраивают стабилизатор на 3 Вольта. Провода, идущие от стабилизатора, подключают вместо батарейки.

Но всё же, стандартный вариант – это размещение дополнительной катушки поверх основной.

Разные виды исполнительных устройств

Как обходить иммобилайзеры, а также, зачем это нужно, подробно рассматривалось выше. Принцип работы иммобилайзера, то есть его внутренняя схема не позволяет воспринимать команды, направленные от других электронных блоков. Поэтому иногда требуется устанавливать обходчик. В этой главе об обходчиках речь не идёт. Вместо этого подробно рассматривается, как работает следующее устройство – погружной иммобилайзер MED. Суть в том, что погружному исполнительному модулю дополнительная проводка не нужна. Это свойство выгодно отличает его от любого реле: радиофицированного, проводного.

Существуют электрические реле, управляемые по радиоканалу. К такому устройству, как нетрудно догадаться, нужно подводить силовой провод (питание). На это обстоятельство явно указывает инструкция.

Можно использовать и кодовое реле, управляемое по сигнальному кабелю. Ему помимо силовой нужна ещё и слаботочная проводка:

Кто не хочет заниматься прокладкой кабелей, устанавливает иммобилайзер MED. Принцип работы таких устройств разъясняется ниже.

Питание инжекторного двигателя обычно обеспечивает бензонасос, который погружен в бак. Если в разрыв проводов, подводимых к узлу бензонасоса, включить коммутирующий модуль, поведением двигателя можно будет управлять. В том числе, появится возможность блокировать запуск.

Здесь рассмотрено, как подключается иммобилайзер MED модели 330.2. В стандартную схему можно вносить изменения:

Если используется насос не погружного типа, устанавливают коммутирующий модуль MED 330.1 (менее дорогостоящий).
Допустим, рабочий объём двигателя не превышает 2,0 литра. Тогда, устанавливать блок KIT-30 необязательно.

Обе рекомендации, приведенные в списке, есть на официальном сайте изготовителя. Там же указано следующее: установка иммобилайзеров рассмотренного типа выполняется с полным соблюдением требований по технике безопасности. Если у вас даже есть опыт ремонта погружных насосов, не факт, что всё получится сразу. Нежелательные последствия не исключены.

Типы и виды транспондерных меток

Выше уже было выяснено, что такое иммобилайзер в автомобиле и каким целям он служит. Осталось сказать, как именно им управляют. Штатные устройства, к примеру, воспринимают сигнал от встроенных в ключ микросхем.

На первом шаге, конечно же, чип получает энергию, а затем отдаёт её. В обе стороны энергия идёт по эфиру.

Стандартный иммобилайзер MED, притом воспринимает только контактные ключи.

Во время работы стартера такой ключ должен оставаться в замке, и непонятно, куда здесь подключается обходчик. Но использование контактных ключей является нетипичным. Чаще иммобилайзеры снабжаются радиомодулем.

Дальность связи с использованием радиоволн – достаточно низкая:

10-15 см, когда энергия передаётся от штатной антенны;
До 30 см при использовании встроенного элемента.

Ещё раз отметим, что установка обходчиков не эквивалентна демонтажу защитных систем. Сам обходчик срабатывает только в момент, когда это нужно. Закрепляя брелок вблизи основной антенны, вы получите другую функциональность: выполнить запуск мотора злоумышленник сможет в любое время. Делайте выбор.

Ремонт обходчика своими руками

Читайте также: