Как поднять кузов на самосвале faw
Обновлено: 02.07.2024
Кузов КАМАЗа — это цельнометаллическая сварная платформа, которая при необходимости поднимается и опускается. Но для этого недостаточно нажать на одну кнопку, здесь работает целая система механизмов. Чтобы понять, как можно поднять кузов на КАМАЗе, необходимо знать его устройство и принцип управления.
Устройство платформы и подъемного механизма
Основу самосвального оборудования КАМАЗа составляют платформа, надрамник, гидравлический механизм. Объем кузова — 12 м³, максимальный угол опрокидывания — 50°. Сварной металлический каркас надрамника состоит из лонжеронов, поперечных балок и усилителя рамы.
Гидравлический механизм подъема и опускания включает следующие элементы:
- коробка отбора мощности (КОМ) — обеспечивает отбор мощности от КПП;
- масляный насос марки НШ — предназначен для подачи масла к гидрораспределителю;
- гидравлический распределитель — обеспечивает управление гидравлическими потоками в гидросистеме;
- гидравлический цилиндр — телескопический одностороннего действия;
- клапан ограничения подъема — обеспечивает остановку платформы при достижении максимальной высоты;
- масляный бак — оснащен специальными фильтрами;
- стабилизатор — предназначен для удержания поднятого кузова, чтобы избежать его поперечного перемещения.
Принцип работы
За работоспособность платформы отвечает гидравлический механизм. Процесс подъема и опускания состоит из нескольких операций.
Для поднятия кузова на КАМАЗе сначала нужно включить коробку отбора мощности, чтобы заработал гидравлический насос. Для этого необходимо выжать сцепление и запустить включатель КОМа. При этом происходит подача воздуха на пневмоцилиндр, и масло начинает идти по гидравлике. После этого нужно постепенно отпустить сцепление.
Далее следует нажать клавишу подъема кузова. Она имеет 3 позиции: в нижнем положении — поднятие, в среднем — нейтраль (остановка), в верхнем — опускание. После нажатия клавиши вниз начинается подъем платформы. Согласно ТТХ, она поднимается в течение 30 секунд. Если кузов идет медленно и тяжело, можно добавить газ.
Для остановки необходимо отключить магнит управления гидрораспределителем. Для этого нужно снова выжать сцепление и переключить клавишу подъема в нейтраль.
Чтобы опустить платформу, требуется перевести клавишу в положение вверх. Кузов опускается в течение 15-30 секунд. Когда он полностью опущен, следует выжать сцепление, перевести клавишу подъема в нейтральное положение и выключить КОМ.
Возможные неисправности и методы их устранения
Если кузов не поднимается, необходимо проверить состояние гидро- и пневмомагистралей, уровень масла в баке, работоспособность масляного насоса и коробки отбора мощности, наличие напряжения в сети.
Одной из возможных проблем может быть попадание воздуха в пневмосистему управления. Необходимо снять трубку, которая отвечает за подъем, и проверить наличие воздуха, перегибов и потертостей. После устранения неисправности масло снова будет идти в систему, и кузов поднимется.
Также можно посмотреть на распределителе состояние золотника. Если он забит грязью или обледенел, необходимо его вычистить.
Стоит проверить, включается ли насос. После запуска коробки отбора мощности потрогать рукой шланг, есть в нем давление или нет.
Возможно, под предохранительный клапан распределителя попала грязь. Нужно его вскрыть, почистить, при необходимости выставить требуемое давление.
Чтобы предотвратить возникновение аварийных ситуаций, следует регулярно проверять состояние и работу основных узлов, в том числе клапана ограничения подъема. Для этого сначала нужно убедиться в надежности его крепления к поперечной балке. Не допускается искривление штока клапана, утечка масла из уплотнителя и в резьбовом соединении. При нарушениях в подъемной системе эксплуатация кузова запрещается.
борта. Поставить пневматический клапан в положение "поднять" ("tip"). Переключить рукоятку пневматического управления в положение "нейтраль" ("neutral") в конце хода (или при срабатывании клапана ограничения подъема).
Высокое число оборотов двигателя может привести к ограничению подачи масла, повреждению цилиндра или насоса.
НЕ производите разгрузку кузова самосвала в движении и притормаживая с поднятым кузовом - это может привести к серьёзному повреждению грузовика, кузова и гидравлики.
Только для самосвалов с опрокидыванием на три стороны: Проверьте, чтобы оба шарнирных пальца находились в нижних шарнирных кронштейнах. Если это не так, то затем переставьте один из передних шарнирных пальцев в задние шарниры.
3.3.2. Разгрузка набок (самосвалы с разгрузкой на две и три стороны)
В этом случае самосвал может разгружать свой груз на одну или обе стороны транспортного средства.
Незафиксированные шарнирные пальцы опасны для жизни.
При опрокидывании набок свес боковой стенки кузова не может превышать 80 см. Слишком большой свес может перевернуть транспортное средство.
Проверить, чтобы один шарнирный палец был спереди и один шарнирный палец на той стороне, на которую Вы хотите опрокинуть борт. Откройте замки боковых бортов и опустите борта. После этого кузов может быть разгружен таким же образом, как и назад.
3.4. Опускание кузова
Пропорциональное работа клапана делает возможным управление скоростью опускания самосвального кузова. Выключить сцепление. Медленно перевести рукоятку управления в положение "опустить" ("lower'). Вернуть рукоятку управление в нейтральное положение.
Когда кузов опущен, то сделайте паузу примерно в одну минуту перед тем, как вернуть рукоятку управления опрокидывателем в нейтральное положение.
Не ездите с рукояткой управления опрокидывателем в положении "опустить, поскольку это позволит всему маслу вытечь из цилиндра.
Перед началом движения убедитесь, что все замки и брезентовые покрытия должным образом зафиксированы.
Как на камазе поднять кузов – один из наиболее популярных вопросов среди водителей. Кузов самосвала выполнен в виде поднимающейся и опускающейся платформы, управляется он не одной кнопкой а системой механизмов. Чтобы понять, как поднять кузов на камазе самосвале, фото вверху, нужно знать устройство платформы, и как управлять этими устройствами, начнем по порядку.
Устройство платформы камаза 6520
- Коробки отбора мощности, оснащенной масляным насосом, она предназначена для отбора мощности от КПП;
- Насоса масла высокого давления шестеренчатого типа. Он обеспечивает подачу масла 85л/мин с частотой вращения 1920об\мин;
- Гидравлический цилиндр (стоит телескопический одностороннего действия);
- Управляющий блок, который служит для управления напором рабочей жидкости внутри гидравлической системы опрокидывающего механизма, он состоит из электропневмоклапана и крана управления;
- Клапан, ограничивающий подъем платформы, служит для остановки подъема платформы, когда она достигает максимального угла;
- Масляный бак выполнен штамповкой из двух половин, он снабжен фильтрами, расположенными в заливной горловине и в сливной магистрали;
- Стабилизатор служит для того, чтобы удержать платформу при разгрузке во избежание поперечных перемещений
Принцип работы
Механизм, поднимающий платформу, гидравлический. Он состоит из коробки для отбора мощности (сокращенно КОМ), насоса масляного, гидрораспределителя, гидроцилиндра, клапана, который ограничивает подъем платформы, пневматического блока, бака масляного с фильтром и целой системы гидро и пневмо проводов.
Регулировка механизма подъема
Нужно периодически проверять состояние и правильность регулировки клапана, ограничивающего подъем платформы. Проверяется надежность крепления клапана к кронштейну поперечины надрамника. Винт регулировки должен иметь контргайку и быть застопорен. Не допустимо искривление штока в клапане, утечка масла из-под уплотнителя штока, а так же недопустимы течи по резьбе трубопроводов. При грамотно отрегулированном максимальном угле подъема камазовской платформы, её стопорные пальцы должны проходить свободно в отверстия, сделанные в кронштейнах надрамника. Не допустима эксплуатация самосвала с нарушением регулировки угла подъема кузова.
Чтобы отрегулировать угол подъема платформы самосвала, необходимо сначала отвернуть контргайку с регулировочного винта. Затем, нужно ввернуть до отказа регулировочный винт внутрь штока.
Платформу поднимаете до положения, в котором её стопорные пальцы свободно войдут в отверстия на кронштейнах надрамника, в этом положении, застопорите платформу стопорящими пальцами. Выкрутите из штока клапана регулировочный винт до упора его в корпус гидравлического цилиндра и затем, застопорите контргайкой. После этого, расстопориваете платформу, опускаете её и снова поднимаете.
Важно убедиться, что подъем останавливается, как только совпадают оси пальцев с отверстиями в кронштейнах надрамников.
Если не поднимается кузов камаза, тогда своими руками проверьте, правильность ваших действий по подъему платформы, состояние гидравлических и пневматических магистралей, наличие и уровень масла в баке, исправность масляного и пневматического насоса и всех переключателей, а так же работу КОМ и наличие питания в сети.
Управление платформой на КАМАЗ-5511
Из маслобака 12, масло через насос по трубопроводу поступит внутрь крана управления 2 и затем на слив, обратно в маслобак. Подобная циркуляция масла помогает его разогреть в холодное время, это улучшает условия функционирования гидравлической системы опрокидывающего механизма.
Инструкция, как поднять кузов камаз 5511
Теперь вам понятно, как поднять амортизатор кузова, цена неправильной регулировки угла наклона – как минимум поломка гидроцилиндра.
Вот так попробуй
Вопрос ни разу не понятный.
На раздаточной коробке (порасёнке) переключить рычаг в положение отвечающее за гидронасос и включить первую передачу, чтоб мощность двигателя начала передаваться на насос и тот начал бы качать масло приводя в движение гидравлический цилиндр поднимающий кузов при - этом давая газку, чтоб двигатель не заглох =)))) Элементарно Ватсон =))) На современных самосвалах например - это делается нажатием одной единственной кнопочки =)))))
Читайте также: