Как пользоваться тахографом ивеко стралис

Обновлено: 07.07.2024

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

IVECO STRALIS 2005 не работает тахограф

IVECO STRALIS 2005 не работает тахограф.Выяснил-проблема с датчиком скорости.Привезли китайский-может у кого есть распиновка?

а зачем распиновка? если датчик такой же то воткнул разём и всё, после на тахосервис приписать датчик к тахографу.

Датчик подобрали по номеру,но там разьём не такой.В старом пины круглые,а вновом плоские и поразному расположены.

Мне датчика привез владелец грузовика и заказывал он по номеру со старого датчика.Владелец хотел чтобы я его поставил.Отдам пускай ищут такой как стоял.

может я не прав. но там только два варианта бай нет и штырьковый. и датчик привязывать к тахе обязательно

Они давно уже не индуктивные.

Елки-палки, есть специальные мастерские, сертифицированные по этому вопросу, что вы все самодеятельностью занимаетесь..

все равно туда ехать придется чтоб наклейку с сертификатом получить, и все опломбировать.

Отпишусь здесь, чтобы темы не плодить.

Возникла необходимость подключить такой же датчик с плоскими пинами после замены МАЗовской коробки на китайскую. Не подскажете ли распиновку? Устал уже бесплодно копать инет, а пины на самом датчике никак не маркированы.

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
[ Time : 0.035s | 14 Queries | GZIP : Off ]

Вложение 100059
Кто делал такое авто ? чем ?
И кто сможет сделать тюн , со смещением ограничения скорости до 100 ?

Roglit,Приветствую ! А какои именно номер ? , мы еле оттерли это место с этикеткои .
Этот авто заявлен в катлете , мне интересно вычитает он его по обд ?

Если Галета ОРИ или хотя бы португалка то возможно сделает. Китайские скорее всего нет. Пытать по BDM можно и большая вероятность успешного чтения и записи хоть кит галетой, Ктаг или BDM-100, но опасно само вскрытие блока. очень легко повредить при вскрытии. В Кесс2 еще заявленны данные ЭБУ.
Вы его сначала прочитайте и запишите сток для проверки, а после уже ищите кто мод сделает.
Да если считаете кидайте сток в личку посмотрим, возможно поможем с модом.

Спасибо Сергей Сапелину , эбу вычитали по обд .

чавойто 161,Вот сток ,калибровки вычитанные комбиком
Вложение 100075

Отписываю , мудуль работает на ура , читает и пишет в лет ,
А вот снять ограничение ни как не можем .
Есть кто плотно занимается грузовиками ?

В Стралисах Евро4/5 ограничение скорости прописано не в ECM (блок управления двигателем) а в VCM (блок управления автомобилем).
Так что польза от исследования прошивки EDC7UC31 в этом ракурсе - околонулевая.

приветствую. Не могу в личку писать.

В принципе там все просто - оригинальный адаптер и оригинальный софт. Скорость кодируется т.н. альфанумерик (цифробуквенный) код. Первые 2 байта в HEX - скорость в км/ч. Пример альфанумерика VCM - 5A007***************. 5Ah = 90. Но есть фиксированые законодательные пределы - 85, 90, и 120 км/ч. Т.е. нельзя сделать 95 или 102 км/ч. Пример alhpanumeric блока управления ДВС - 00001011111111000000. В нем описаны ПРИЗНАКИ комплектации. КПП, привод, тип датчика турбины и проч. Пользы там никакой.
Я читал EDC7UC31 через BDM голимым китайским X-Prog.
Самое "вкусное" в прошивке - отключить снижение крутящего момента при неисправности SCR (мочевины). Но при цене эмулятора 900 рублей ковырять блок - Артель "Напрасный Труд".

Я читал EDC7UC31 через BDM голимым китайским X-Prog.
Самое "вкусное" в прошивке - отключить снижение крутящего момента при неисправности SCR (мочевины). Но при цене эмулятора 900 рублей ковырять блок - Артель "Напрасный Труд".

А чего его ковырять? Давно флешеры есть для работы по диагнозе, тот же КЛ к примеру. И отключение егр, сажевого и мочевины на этом блоке уже давно практикуется программно. Ну и отношение к всяким эмуляторам у многих негативное. Не всегда они могут помочь в борьбе С(НЕ ЗА) экологией.

чавойто 161,вот с меня тоже гуру своего дела попросили расковырять и вычитать фулл с блока , по причине что не могут снять ограничение калибровками . а сеичас выясняется что нужно делать VCM , буду ждать авто и сниму блок посмотрю что внутри.

оригинально - отключать то, чего нет. Откуда в EDC7UC31 сажевый фильтр и откуда вообще на Iveco Stralis система EGR ?
А насчет программного отключения снижения крутящего момента KL адаптером (да и вообще любым прибором, кроме EASY) интересно послушать. Через OBD подключаться к моторнику ?

Ну и отношение к всяким эмуляторам у многих негативное. Не всегда они могут помочь в борьбе С(НЕ ЗА) экологией.

эмулятор в основном чтобы не было законодательного снижения крутящего момента на 40%. Отношение, согласен, негативное. Тут или чинить систему - кат (2500 евро), датчик NoX (250 е), подогреватели (300 е), сам модуль насосный (1000 е) и лить мочу или эмулятор поставить за 15 евро.
В борьбе за вред наносимый природе европейский грузовик, даже с неработающей системой нейтрализации ОГ, вчистую проигрывает чадящим старичкам отечественного производства, коих по стране тьма.

Ну речь шла в целом о edc7uc31 а он позволяет иметь в системе все перечисленные блага экологии.
И что Вас так удивляет про снятие ограничения (аварийных режимов) при любом отключении экологии и др. ? К примеру часто жалуются что системы edc7uc31 сваливают в аварию при несущественных отклонениях от нормы когда при таких же значениях те же системы на тех же авто, но с другим видом эбу работают более менее сносно. тут тема похожая есть по edc7uc31 на соседней ветке и на аналогичных форумах их(тем) полно. Уж очень капризные данные блоки.

А насчет программного отключения снижения крутящего момента KL адаптером (да и вообще любым прибором, кроме EASY) интересно послушать. Через OBD подключаться к моторнику ?

Строго говоря речь шла именно об Iveco Stralis евро4/5.
Вы всерьез думаете что EDC7UC31, устанавливаемый на Iveco Stralis это тот-же самый EDC7UC31 китайского производства (ЯМЗ, китайавтопром) ?
Увы, уважаемый, увы.

EDC7UC31 для Iveco - Bosch 0 281 020 048, сделан в Германии (мне встречались венгерского производства), китайский - 0 281 020 114.

Пока я знал два вида аппаратной реализации edc7uc31 это поддерживающий работу с ДВС до 6ти цилиндров и до 8ми. Отличались они только софтами. Если КЛ может вычитать и записать ЭБУ, значится там такая же стоит моторолла. И что Вас так смущает? Про экология выше писал что данный ЭБУ позволяет иметь все перечисленные блага экологии, так что е4/5 не показатель. Докажите обратное что там абсолютно другой блок. Я честно его в глаза не видел, но что то сомневаюсь что линейку edc7uc31 серьезно изменили, проще перейти на другой более современный эбу, что собственно современными производителями и делается.

да ничего не смущает. Если бы читался KL адаптером, стоило-бы тратится на EASY :)
Просто в моторнике нет ограничителя скорости, как просил ТС.

Ну вообщето ограничить скорость только моторник наверное и может. И если ему об этом говорит другой блок в котором прописан лимит, не означает что нельзя в самом моторном убрать обращение. Другое дело что наковырять лимиты в моторном очень геморойно, намного легче тюн сделать и экологию прибить и как Вы и сказали проще диллерским отвязать.

если не путаю то там SAK и нет eeprom. Я разбирал VCM пару раз всего. Скорость меняется без доступа к серверу заводскому, в offline программно-аппаратным ECI + EASY. Если нужно - пусть приезжает в Тольятти, сделаю абсолютно бесплатно.

Ситуация следующая. Машина Ивеко Стралис ездиет по России. Данные по тахографу ни кому не нужны.
На диски тратится не хочется.
Что будет если диски не вставлять и не обращать внимание на ошибку тахографа на панели приборов?

Ни чего не будет. А что бы не горела лампочка на панели, вставьте одну шайбу, пускай крутится месяцами.

Ты его перезагрузи. сначало открой тахограф,вытащи шайбу и закрой..он у тебя будет жужжать,как закончит..вставляешь шайбу. ну и все..

Точно. И желательно так называемую, транспортную шайбу. Она пластиковая, и не протирается со временем как бумажная.

а еще она называется фальшшайба. иногда продается на азс, в магазинах, стоит около сотни на русские деньги. а можно и самому вырезать аккуратно. а если все время крутить бумажную, то со временем она просто начинает сыпаться внутрь тахографа, что приведет к поломке последнего. ежели не жалко, то меняйте бумажные хотя бы раз в неделю. ну это так для профилактики, а ежели тахограф пофиг, то можно ваще ничего не ставить.

Сперва выстави время,после перезагрузка.
после ставишь 2 шайбы ,снизу и сверху,если треугольник продолжает мигать,то не исправность тахографа или где то контакт.

Всем привет. Такой вопрос- Ивеко еврокарго2005г компрессор накачивает до6 и стоит на месте, заглушу и через мин30 накачивает до положенного, что может быть? Заранее спасибо

загудел подшипник муфты вентилятора, курсор 10 .Разобрал, там 2 подшипника, skf BAH 0004, .магазины объехал таких нет.Может кто знает аналоги и стоит ли

подскажете , где искать . Нажимаешь на тормоз высвечивается ошибка "trailer brake lights" , а спопы на телеги горят . телегу цепляю одни провода всё работает стопы горят. Подключаю воздух , накачиваю , на стоп нажимаешь , всё на панели красным . ивеко стралис AS440S43

Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.

Читайте также: