Как поменять тросик тормоза на велосипеде на переднем колесе

Обновлено: 04.07.2024

Так ли сложно настроить дисковые тормоза самостоятельно или всё же стоит воспользоваться специалистов? Наша статья поможет вам самостоятельно настроить тормоза не хуже, чем это сделает профессиональный веломеханик.
Настройка производится по следующим пунктам:

1. Подготовка к настройке
2. Центруем калипер
3. Выставляем зазор к неподвижной колодке
4. Выставляем зазор к подвижной колодке
5. Закручиваем болт фиксации троса
6. Подстройка положения ручки
7. Точная настройка неподвижной тормозной колодки
8. Проверка тормозов.

1. Подготовка к настройке
Чтобы ваши регулировки не сбились убедитесь в том, что адаптер хорошо прикручен к раме/вилке, ротор ровный и хорошо прикручен к втулке, а колесо надежно закреплено в раме/вилке.
2. Центруем калипер
После того, как вы убедились в надежности всех соединений первым делом необходимо выставить калипер точно по центру относительно диска. Для этого ослабьте болты крепления калипера к переходнику и отцентруйте ротор относительно сторон калипера. Ротор должен быть точно посередине, тогда колодки будут стираться равномерно.
Зафиксируйте калипер.

Важно! Если ваш калипер отцентрирован, то повторять эту процедуру не нужно!
3. Выставляем зазор к неподвижной колодке
Для того, чтобы выставить зазор к неподвижной колодке тормоза с помощью красной регулировки или ключа Torx приблизьте неподвижную колодку максимально близко к поверхности ротора, но не так, чтобы он изгибался под нагрузкой колодки, а лишь слегка её касался. Вращая регулировку по часовой стрелке, вы приближаете колодку к ротору, а против часовой отдаляете колодку.

4. Выставляем зазор к подвижной колодке
Сначала ослабьте болт, фиксирующий трос в калипере (выделен зеленым) так, чтобы вы могли руками двигать рычаг приближения колодки и трос вам не мешал.
Теперь с помощью вращения по часовой или против часовой стрелки выставьте красную регулировку подвижной колодки так, чтобы рычаг приближения зажимал ротор между колодками где-то в середине своего хода.

Важно! Не во всех механических тормозах есть регулировка положения подвижной колодки. Если её нет, просто выставьте рычаг приближения хода так, чтобы ротор был зажат где-то в середине хода тормозной ручки.

5. Закручиваем болт фиксации троса
Используя плоскогубцы натяните трос и закрутите болт фиксации троса.

6. Подстройка положения ручки
С помощью черной крутилки на тормозной ручке выставьте удобное расстояние от грипсы до руля при котором ваш тормоз будет зажат. Выкручивая крутилку, вы отдаляете тормозную ручку от грипсы в момент схватывания тормоза.

Если вам не удается добиться удобного положения с помощью этой крутилки, стоит перенастроить тормоз используя пункт 5!
7. Точная настройка неподвижной тормозной колодки
Вернитесь к пункту 3 и открутите регулировку положения неподвижной колодки на пол оборота, чтобы ротор не цеплял её при вращении.
8. Проверка тормозов
Проверьте, всё ли вас устраивает в торможении. Для этого не стоит лететь на ближайший трейл, можно просто прокатиться прямо рядом с местом настройки тормозов.
Если вас всё устраивает, поздравляем, вы справились! Разве это было так сложно?

Система переключения скоростей на велосипеде это важная часть трансмиссии, которая позволяет изменять частоту вращений крутящего момента. Соответственно, тросик переключения скоростей должен всегда быть в исправном состоянии. Если он вдруг поломался или износился со временем, то его срочно нужно заменить. Это нужно делать заблаговременно, чтобы избежать возможных аварийных ситуаций. Как заменить тросик переключения скоростей на велосипеде самостоятельно, какие возникают неисправности и проблемы в работе этого элемента, рассмотрим далее более подробно.

В чем состоит функция тросиков в велосипеде

Трос переключения скоростей на велосипеде, это надежное металлическое соединение из стали (нержавеющей или оцинкованной) между переключателями и манеткой скоростей. Функция тросиков заключается в том, чтобы в нужный момент получить и передать необходимые усилия на механизм велосипеда. После чего переключатель передач на велобайке приходит в движение. Поэтому очень важно при поломке сразу же заменять элемент на новый.

Сила натяжения этого провода увеличивается или уменьшается в зависимости от того, какая передача выбирается велосипедистом. Максимальное натяжение – это рабочее состояние элемента, если оно по какой-то причине ослабевает, значит, он пришел в негодность и его надо заменить.

Тросик располагается и перемещается внутри гибкой трубки, которую называют рубашкой (оплеткой). Она представляет собой пластиковую трубочку, покрытую спиральной (или параллельной) металлической оплеткой, с защитным внешним слоем. Оплетка предохраняет трос от различных повреждений. В случае выхода из строя, ее срочно следует заменить на новую.

Трос тормозной отличается крупными размерами и повышенной прочностью. Он на себя берет более серьезные нагрузки во время торможения велосипеда, при движении на разных скоростях и трассах. При нажатии на регулировку тормозов велобайка, элемент приходит в движение и регулирует сближение тормозной поверхности с тормозной колодкой. Обязательно следует следить за состоянием тормозного тросика и заменять в случае выхода из строя.

Тросик переключения скоростей велосипеда выглядит в виде кабеля, в котором:

основная часть – 7 жил;
закручивающая часть в виде спирали – 12 жил.

Закрученные по спирали жилы из стали делают изделие более надежным и прочным, сохраняя максимум гибкости.

Сама рубашка многослойная, в ней следующие слои:

полимерный;
защитный стальной многожильный;
полимерный внутренний и внешний.

Этот элемент у кабеля торможения и переключения велосипеда различается:

в механизме торможения – защитный слой укладывается кольцами сверху полимерного внутреннего слоя (это повышает гибкость и сопротивление высоким нагрузкам);
в схеме переключения – слой защиты располагается в виде вытянутой спирали (параллельно тросу переключения).

Важно знать о том, что рубашка для тросиков переключения на велосипеде не сможет выдержать нагрузку от тормозных элементов – они не совместимы, элементы нельзя заменить один на другой.

Тросы и рубашки изнашиваются

Если начинаются сбои при работе заднего переключателя велобайка, стоит сразу же проверить состояние тросиков переключения. Чаще всего причина именно в этом. Опция или не полностью работает или ее движение заедает. Рабочие элементы велосипеда приходят в негодность в процессе эксплуатации и их следует заменить. На них также влияют следующие факторы:

грязь, влага;
осадки, непогода;
перепады температуры;
неправильный уход за велосипедом – все детали нужно содержать в чистом и сухом виде, при необходимости смазывать, в том числе аэрозолями.

Приобретенные в магазине новые изделия защищены заводской смазкой, но с течением времени они все же придут в негодность и их придется заменить.

Так как тросик состоит из металлических тонких проволок, то со временем неизбежно они начинают перетираться и изнашиваться (в наиболее эксплуатируемых местах), перегибаются и разрываются. То же самое касается и оплетки.

Проблемы при неисправностях переключения передач

При поломке тросиков переключения передач, становится невозможным управление велосипедом, а это значит, что велобайк вышел из строя.

Проблемы могут быть следующие:

Перебиты рубашки – необходимо проверить их целостность. Это можно обнаружить визуально, если есть видимый дефект, полученный, например, при падении велосипеда. Оплетка будет пружинить и не будет передавать импульс тросика на переключатель. Или некачественные экземпляры. Выход один – заменить испорченный элемент;
Под наконечником оплетки скопилась ржавчина, провода вылезают или все растрепались;
Износились составляющие (провода) самого тросика (он расплетается и застревает в оплетке) и полностью отсутствует необходимая смазка, а также наличие ржавчины, окиси. Следует все заменить. В приоритете шлифованные тросы (гладкие) для велосипеда.

Профессионалы не рекомендуют старые варианты троса заправлять смазкой, так как уже через один — два километра езды на велобайке на смазку налипает песок и забивается внутрь, что усугубляет ситуацию. Лучше заменить изношенные компоненты.

Проверка на наличие неисправности

Чтобы не доводить до запущенного состояния тросик и оплетки, когда остается только заменить неисправность, следует время от времени проверять техническое состояние этих элементов.

Проверку на наличие неисправности проводят следующим образом:

Передачу переключают на малую звездочку;
Осматривают состояния троса и рубашки на наличие неисправностей и растрепанности;
Откручивают фиксирующий болт на переднем и заднем переключателях и вынимают (оголяют) из пазов тросик, проверяют на загрязненность (и удаляют ее);
Двигая трос, проверяют плавность его хода в оплетке. При хорошем движении тросика, можно смазать оплетку. Лучше выбирать зимние масла для автомашин, они не дадут замерзнуть компонентам при эксплуатации велосипеда в минусовой температуре до – 25 0С. При хранении велосипеда в зимнее время, эта смазка не испарится в отличие от аналогов на спиртовой основе;
Если элементы исправные и заменять нечего, то переходят к настройкам переключателя, проверяют манетки (по инструкции), при наличии грязи, ее убирают, добавляют смазку.

При обнаружении неисправности в составляющих данного механизма велобайка, требуется их заменить.

Замена тросика

Если тросик переключения скоростей велосипеда износился, то его можно заменить самостоятельно, не обращаясь в техсервис. При разборке следует запомнить порядок и положение всех элементов. Для этого понадобятся шестигранные ключи и кусачки или нож (для удаления износившихся частей кабеля). Ремонт заднего и переднего троса схожи, но при смене последнего, выбирают наименьшую передачу.

Работы проводят по этапам:

Задний переключатель велосипеда устанавливают на маленькую звезду. Концы тросика обрезают, зажимной винт расслабляют;
Крепежи манеток ослабляют с помощью ключей и снимают;
Уменьшают фиксацию и снимают крышку защиты;
Аккуратно достают трос, помогая регулятором натяжения;
Проверяют оплетку, если она в удовлетворительном состоянии – ее оставляют;
Отодвигают пружину и освобождают головку кабеля. При установке нового элемента, пружину так же нужно будет сдвинуть;
Заменяют старый изношенный кабель новым, он должен быть установлен в тех же позициях, что и старый. Проверяют установку;
Устанавливают назад крышку защиты, закручивая по часовой стрелке;
Кабель протягивается в оплетку рубашки, до момента, когда концы его не покажутся в заднем переключателе велобайка. Может возникнуть отрицательный нюанс, когда концы элемента не будут выходить в заднем переключателе (замятие, загиб, зацепка), в этом случае придется его заменить;
После установки проверяют расположение заднего переключателя – оно должно быть у самой маленькой звездочки. Фиксируют положение кабельного элемента на винт;
Излишки проволоки срезают кусачками, оставляя около 2,5 – 3 см., кончики обжимают, чтобы они не трепались.

Сразу после замены элементов обязательно проверяют работу манеток, натяжение, переключение, все должно быть в идеальном рабочем состоянии.

Итоги

Таким образом, вполне возможно определить и найти неисправность троса на велосипеде. Самостоятельно провести замену испорченного элемента на новый тоже не составит особого труда. Нужно только выполнять все действия по этапам, согласно инструкциям, и обязательно проверить после установки рабочее состояние. После этого можно отправляться в поездку.

Вес не об этом нам нужно пуму не завалить велосипед и расслабить этот винт как мы знаем одна часть стросса точнее .

Велоремонт, замена тормозного троса на велосипеде с дисковым тормозом. Самый правильный, простой и доступный .

Как заменить рубашки и тросики велосипеда? А также как обрезать рубашки и тросики велосипеда без специального .

Многие могут различить тросик от тормоза и переключения. Но не все знают, что и тросики переключения а также тормоза .

Как заменить старый тросик на тормозе велосипеда. Для этого проделываем следующие действия. 1. Снимаем старый .

Часто бывает так, что рычаг тормоза вжат до упора, а велосипед не тормозит. Что с этим делать? Мы расскажем о замене .

Если Вы не уверены в своих силах по ремонту велосипеда, то советуем Вам обратиться в наш велосипедный сервисный .

Не судите строго. Я старался. Да. склейки есть, но я постарался, как мог, чтобы они не слишком сильно бросались в глаза.

Максим Разгуляев, укажите пожалуйста в комментариях под этим видео ваш id в VK для того чтобы мы удостоверились, что .

Сегодня мы займемся замены старого тросика переднего переключателя сейчас он находится вот в таком состоянии и я .

Меньше чем за 5 минут мы расскажем как заменить тормозные колодки на дисковом тормозе. ✓ Поделимся опытом .

Выпуск рассчитан на начинающих велосипедистов, которые хотят сами ремонтировать свои велосипеды. Советуем .

Я решил снять дублирующие тормозные рычаги на циклокроссовом велосипеде, и для этого мне понадобилось заменить .

00:20 Содержание видеоролика с активными ссылками 00:50 Проверка положения колеса в вилке 01:14 Проверка износа .

Настраиваем дисковый тормоз с помощью подвода колодок. Регулируем эффективность взаимодействия колодок с .

Буду рад любой благодарности! 5269 9400 1458 3894 Бесплатная онлайн консультация по ремонту 7 747 207 1674 .

Замена тросика и рубашек на переднем переключателе велосипеда. Для начала, нужно снять старый тросик и рубашки.

Буду рад любой благодарности! 5269 9400 1458 3894 Бесплатная онлайн консультация по ремонту 7 747 207 1674 .

По вопросам рекламы и деловых предложений писать вк: krpedali Крути Педали в других соц сетях: Life канал: .

Видео урок как настроить максимально идеально дисковые тормоза, чтоб тормозили и не скрипели тормоза. ЖМИ СЮДА: .

Ребенок уронил велосипед на ручку тормоза совмещенного с шифтером переключения скоростей и отломил её.

На большинстве спортивных скоростных велосипедов помимо заднего переключателя предусмотрен передний, который .

В этом видео мы расскажем, как заменить трос в манетках Shimano Altus M315 и Shimano Altus M310, а также как заменить .

Всем привет в этом видео я покажу и расскажу как прокачать тормоза и полностью заменить тормозную жидкость. Надеюсь .

Видео о том как настроить передний и задний переключать передач на велосипеде. Велодень Черновцы 2015 .

Для этого проделываем следующие действия.
1. Снимаем старый тросик, откручивая его от тормоза и вытаскивая из трубочек.
2. Берем новый тросик и смазываем его смазкой для лучшего скольжения в трубочках.
3. Смазываем трубочки изнутри жидкой аэрозольной смазкой типа BL-40.
4. Вставляем на место, продевая через трубочки новый тросик.
5. Предварительно слегка зажимаем его на тормозе и выставляем глубину хода ручки тормоза на руле.
6. После выставления зажимаем окончательно крепление тросика на тормозе.
7. Если ручка нажимается слишком сильно или тормозные колодки трутся об обод колеса, то производим подстройку с помощью регулировочного болта находящегося на ручке тормоза.

Читайте также: