Как разобрать тахометр тч10 р
Обновлено: 02.07.2024
Тахометр часовой ТЧ 10-Р (в дальнейшем тахометр) обыкновенного исполнения класса точности 1,0 предназначен для измерения частоты вращения частей машин и механизмов, имеющих центровочные элементы, и линейных скоростей способом непосредственного присоединения.
ТЧ-10Р в продаже
В нашем магазине вы можете посмотреть описание и характеристики, а также купить ТЧ-10Р и узнать цену через Приборы-Спб в Санкт-Петербурге.
Технические характеристики:
1. Пределы измерения:
- частота вращения, об/мин. от 50 до 1000 и от 1000 до 10000
- линейных скоростей, м/мин. от 10 до 100 и от 100 до 1000.
2. Допускаемая основная погрешность измерения от верхнего предела измерений:
- частота вращения, % +/-1;
- линейных скоростей, с помощью дискового наконечника ф31,62 ,% +/-2.
3. Рабочий диапазон температур, °С: от –10 до +50.
4. Тахометр устойчив к воздействию вибрации в диапазоне частот: от 10 до 25 Гц с ускорением 5 м/с 2
Возможно, продавец снова выставит его на торги позже. Напишите ему.
Тахометр часовой стрелочный механический ТЧ-10Р
Описание лота
Без коробочки, сам тахометр и 3 насадки как на фото.
Тахометр часовой ТЧ10-Р обыкновенного исполнения, класса точности 1,0 предназначен для
измерения частоты вращения частей машин и механизмов, имеющих центровочные элементы, и линейных скоростей способом непосредственного присоединения.
Предел измерения частоты вращения об/мин - от 50 до 1000, 10000.
Предел измерения линейных скоростей, м/мин.- от 10 до 100 и от 100 до 1000.
Допускаемая основная погрешность измерения от верхнего предела измерений: частоты вращения, % - ± 1; линейных скоростей, с помощью дискового наконечника D=31,62% - ± 2.Рабочий диапазон температур, °С: от минус 10 до плюс 50.Номинальное значение одного деления большой шкалы: для частоты вращения, об/мин -
10; для линейных скоростей, м/мин - 1.Номинальное значение одного деления малой шкалы: для частоты вращения, об/мин - 1000; для линейных скоростей, м/мин - 100.
Тахометр часовой ТЧ-10Р предназначен для измерения частоты вращения машин и механизмов, а также для измерения линейных скоростей способом непосредственного присоединения одного из сменных обрезиненных наконечников, поставляемых в комплекте вместе с данным измерительным прибором, к движущимся частям вращающихся или линейно перемещающихся измеряемых деталей.
Область применения данного механического тахометра: практически все отрасли промышленности и народного хозяйства, а также биологические и медицинские лаборатории, исследовательские центры и образовательные учреждения.
Конструктивно прибор ТЧ-10Р состоит из часового и счетного механизмов, а так же механизма осуществляющего возврат стрелок. Счетный механизм тахометра ТЧ-10Р состоит из контактного вала, ангренажа, а так же стрелочной шкалы для определения количества оборотов. Часовой механизм состоит из спуска и регулятора.
Для запуска часового механизма тахометра ТЧ-10Р нужно осуществить нажатие пусковой кнопки, что позволяет взвести завод пружинного механизма. Под его воздействием подвижный штифт сектора будет двигаться в обратном направлении. Регулятор необходим для управления периодичностью спуска и обеспечивает постоянную скорость вращения движущегося кулачка. Храповое колесо совмещенное с механизмом стрелки тахометра позволяет ей двигаться до тех пор пока храповый рычажок не западет в паз кулачка.
Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.
При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Причины возникновения неисправности тахометра
Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.
Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.
Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.
Перестал работать тахометр — возможные причины
Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.
Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.
И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.
Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ
Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.
В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.
Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:
На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.
На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.
В инжекторах предусмотрено четыре провода, которые идут:
- первый — к ЭБУ;
- второй — к датчику положения коленчатого вала;
- третий и четвертый — к питанию.
Здесь возможно только компьютерное тестирование.
Человеку доступен только осмотр и замена деталей — качественно проанализировать работу системы не получится.
Читайте также: