Как смазать печку солярис

Обновлено: 04.07.2024

Завожу машину, прогрела минут 10. Из печки дуит холодный воздух. Антифриз полный бочек, вообщем в норме. Мотор показывает, что перегрелся. Трогую патрубки которые идут из бочка к печки и радеатору, они холодные. Что может быть такое? И как самой устронить?

поздно проснулись. тема исчерпана. автор уже сказал что это термостат
Это не ответ - вы же даете совет заменить термостат, а значит должны быть показания. Показания для замены термостата в данном случае какие.
Автар вас за нос водит, а вы и рады!((((

большой долей уверености можно полагать заклинивание клапана термостата и вследствие этого отсутствие циркуляции ОЖ которое и привело к повышению температуры двигателя близкое к перегреву
Это вы считаете обоснованием - не позорьтесь на людях. Термостат то в глаза видели.

Вы вопрос внимательно читали? В окно смотрели? Тему до конца прочтите. (((( Даже летом после заводки с исправной помпой мотор не закипит через 10 мин.

Нужно смотреть разборный ли у вас корпус термостата. Самому поменять не проблема но при замене нужно запастись антифризом т.к. когда отсоедините патрубок он польется вниз а лучше с начало его слить через радиатор.

стоИт он долго)))а дуит холдом))))Трогую патрубки,И как самой устронить. радеатор!)))))))))))
ППЦ. БА БЫ и АВТО НЕСОВМЕСТИМЫ)))))))))))))))))))

Из печки дуит холодный воздух. Антифриз полный бочек, вообщем в норме. Мотор показывает, что перегрелся.

Похоже у вас с помпой проблемма!:(
Циркуляции нет.

вообщем легче вызвать мастера и пускай посмотрит. Так как я не доеду до сервиса, мотор клина поймает.

Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, установленная на автомобиле Hyundai Solaris, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.

Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливают блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции с ручным управлением или автоматическую систему управления микроклиматом (климат-контроль).

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом.

Воздух из воздухозаборника может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые, центральные и нижние сопла.

Направление потока воздуха вверх-вниз изменяют поворотом рукоятки вверх-вниз.

Направление потока воздуха влево-вправо изменяют поворотом рукоятки влево-вправо.

Точно так же направляют и регулируют потоки воздуха из центральных сопел.

Управление системой отопления (кондиционирования) и вентиляции в ручном режиме осуществляется нажатием и поворотом соответствующих выключателей и регуляторов.

1. Регулятором 1 (рис. 1) установите желаемую температуру подаваемого в салон воздуха.

Рис. 1. Блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции с ручным режимом управления:

1 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха; 2 – переключатель режимов работы электровентилятора; 3 – выключатель системы кондиционирования; 4 – регулятор выбора режима распределения воздушных потоков; 5 – выключатель режима рециркуляции

Теплопроизводительность системы зависит от температуры охлаждающей жидкости.

Полной теплопроизводительности можно достигнуть только после прогрева двигателя.

2. На автомобилях, оборудованных системой кондиционирования, для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на клавишу 3 выключателя системы. Для выключения системы кондиционирования повторно нажмите на клавишу.

Для ускорения охлаждения можно включить режим рециркуляции воздуха на непродолжительное время.

3. Для выбора скорости вращения вентилятора поверните переключатель 2 режимов работы электровентилятора в соответствующее положение.

4. Для выбора режима распределения воздушных потоков поверните регулятор 4 в одно из пяти положений.

5. Для обеспечения циркуляции воздуха внутри салона нажмите на клавишу 5 выключателя режима рециркуляции. Поступление наружного воздуха в салон прекращается, и вентилятор обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха. При повторном нажатии на клавишу режим рециркуляции отключается.

Чтобы система работала безупречно, сопла системы отопления (кондиционирования) и вентиляции не должны быть засорены льдом, снегом или листвой.

Настройка автоматической системы управления микроклиматом осуществляется простой установкой необходимого значения температуры в салоне. Отоплением и кондиционированием можно управлять и в ручном режиме.

В таком случае система последовательно переключается в те режимы, которые выбраны в порядке переключения их кнопками.

Рис. 2. Автоматическая система управления микроклиматом:

1 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха; 2 – клавиша включения режима автоматического управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона; 3 – клавиша выключения режима автоматического управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона; 4 – дисплей; 5 – регулятор скорости вращениия электровентилятора; 6 – выключатель режима рециркуляции; 7 – выключатель кондиционера; 8 – клавиша выбора режима распределения воздушных потоков; 9 – выключатель обогрева зоны покоя очистителей ветрового стекла

Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде очень запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.

Для ускоренного устранения запотевания стекла двери задка и освобождения его от наледи и снега включите обогрев стекла.

Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.

Завожу машину, прогрел минут 10. Из печки дуит холодный воздух. Антифриз полный бочек, вообщем в норме. Мотор показывает, что перегрелся. Трогую патрубки которые идут из бочка к печки и радеатору, они холодные. Что может быть такое? И как самому устронить?

Проверять нужно уровень в радиаторе, а не в бачке скорее всего, в радиаторе пусто, а в расширительном полно антифриза.

Главное, чтобы от перегрева не было последствий нехороших.
Залей туда антифриз сам, посмотри, цел ли радиатор и патрубки.
Почему сам, потому, что обвинят в том, что не уследил и припишут платный ремонт, если будут последствия перегрева.

Если на радиаторе нет механических повреждений,а он течет, то пусть по гарантии меняют.

Расширительный сделан по-дебильному. Если в системе свищ-дрищ-разгерметизация - нифига он из себя антифриз не добавляет в систему. В акценте спасал борткомп, причём реально и дважды.

Аффтар, убей себя ап стену или пиши по-русски. И для начала загляни не в расширительный бачок, а под пробку системы охлаждения, дабы убедиться, что у тебя в ней вообще антифриз остался.
Если бы наелся термостат - печка всё равно бы работала. Думаю у тебя уже пихло охлаждать нЕчем.

кстати да.. первым делом под пробку бы глянуть.. но только на холодную

При переключении потока воздуха в печке салона были слышны скрипы . причины _не достаточно смазаны ламели .

Вот так начал скрипеть привод заслонок Солярис дорестайл 2012 года. Авто 7,5 лет, ни разу никто не смазывал. Зимой .

Печка не греет в машине, дует холодом, половина горячая. Диагностика и поиск проблемы. Всем приятного просмотра!

Включая моторчик печки. Как вы можете заметить стоит значит сейчас положение на обдув лобового стекла. Вроде все .

Hyundai Solaris. Скрип лобового стекла. Решение. Солярис. Отзыв Рассказ о том, как решить проблему скрипа лобового .

Наш вариант почему могут ломаться заслонки и приводы заслонок направления обдува и переключения печки. Пишите .

Скрежет при смене режимов направления потоков воздуха. Вот такая забавная вещь. Как оказывается не большой косяк.

Всем привет,в этом видео я расскажу и покажу как снять мотор печки с автомобиля Hyundai Solaris и устранить неприятный .

Но в любом случае он не скрипит но все равно повышенный шум издает при работе попробую показать. Вот новый то есть .

Читайте также: