Как снять генератор на вольво 850
Обновлено: 07.07.2024
очень благодарен за инфу,посмотрел на позднее и раннее зажигание с другой стороны.метод изложения,может и нудноват,за-то доступно.респект. Мне друг сказал на volvo и без ремня генератора куча чего навернулось >)
Съемником в вал упираться не желательно - если подшипник грелся, то мог 'прикипеть', и имеется большая вероятность согнуть тонкий вал. Для этого можно использовать подходящую по размеру головку, которая будет чуть меньше внутреннего диаметра подшипника. Сверху на головку можно положить шарик от подшипника для центровки и закрытия отверстия или что-то подобное.
Приветствую, состояние всех пыльников в отличном состоянии, направляющие смазал, колодки на задних колесах чуть больше половины(если сравнивать с новыми колодками) и на самих колодках нет прорези по середине. Колодки стерты равномерно. И все равно колесо на домкрате крутится с трудом >) У моего друга на volvo с ремнём генератора пока проблем нет…
Подскажите пожалуйста Валерий, будет ли нормально заряжаться акб, если поставить управляемую массу в виде тиристора?
Лучше что-то конкретное пояснил бы по ремню генератора на 850 )) проще новый чем реставрировать старый
За первый комент сори. Соамалась тачка и еще время на ролики потратил. На счет сл.видео не надо конфет.
Так смотрю все видио. без обид Жизнь прожил. Первый раз такое вижу Чем больше рычаг тем меньше показывают весы. где смысл, Постоянные геморрои с ремнём генератора подзадолбали )
ну тогда севернее Краснодара лучше на ней не ездить. она постоянно замерзает 18:40. без рулона стрейч плёнки зимой вообще ездить опасно. и не поможет ни то, что лукоил. А самая дорогая солярка бр на пополам с самым дорогим американским антигелем не панацея. кстати Юра на ней замёрз *внимание* где. в СОЧИ. :) немцы с 1941 года не поумнели. прикол, для них даже Сочи - город в котором можно замерзнуть) а они ведь их официально поставляют в Россию)
Всем привет, приехала к нам машина Вольво ХС 70 с дизельным мотором D5. На щитке приборов горела лампочка зарядки аккумулятора. При диагностике было выявлено, что генератор при пуске не давал заряд. При нажатии на педаль газа, генератор оживал. Было принято решение снять его и отвезти в ремонт. Теперь расскажем как снять генератор.
Первое что нужно сделать, это снять приводной ремень. Для этого откручиваем правое колесо и крепление подкрылка.
Заворачиваем подкрылок, что бы не мешался.
Что бы не забыть расположения ремня на подвесных агрегатах, зарисуйте схему.
Торексом взводим ролик натяжителя и снимаем ремень со шкива коленвала.
На дизельном моторе Вольво находятся два приводных ремня. Один обслуживает генератор и гидроусилитель руля, а второй маленький компрессор кондиционера (он нам не мешает, его не надо снимать)
После того как сняли ремень, перемещаемся под капот. Снимаем силовой провод и фишку управления генератора. (предварительно сняв минусовую клемму аккумулятора)
Далее откручиваем три болта крепления генератора. Один сверху, два других под генератором.
Открутив генератор встает вопрос как его вытащить. Есть два варианта: откачать газ из системы кондиционирования и снять трубку кондиционера. Второй, это снять верхний патрубок радиатора. При этом сольется немного охлаждающей жидкости. Так как у нас имеется установка заправки кондиционера, мы выбрали второй вариант.
Открутив трубку, вытаскиваем генератор нашей Вольво.
Отремонтированный генератор возвращаем на его законное место в обратной последовательности.
У приятеля на volvo 850 с щёткой генератора до сих пор все норм… Спасибо за видео! Была такая же проблема: не загоралась лампочка зарядки аккумулятора при включении зажигания и пока не поднимешь обороты один раз до 2,5-3 тысяч напряжение на аккумуляторе падало. Посмотрел видео, посмотрел у себя на шкоде-оно! Восстановил провод, и все заработало.
Чувак . твое видео тридцать раз ставил на него что мне оно не интересно но . ютуб ставит и ставит мне твое дерьмо в рекомендованные - нет у меня тойоты и нах она мне не нужна, удали свой выброс . достал я на него каждый день смотреть
первый заряд был выше так как прогревался двигатель на повышенных оборотах, обороты упали и соответственно вместе с частотой вращения просел заряд
Здравствуйте у меня нагнулся регулятор холостого хода хотел заменить не могу найти в городе как подходящие можно поставит или можно его отремонтировать у меня тоже опель вектра а 1991 г.в., жду ответа заранее благодарен ))) О щётке генератора все обговорили ))
Периодические трудности с щёткой генератора куда ни шло :) У меня LX 570 2010г.в машина супер поломок не было
Привет земляк недавно купил 626 тоже неделю назад менял щётки подошли от 2108 09 перепаял и всё 150 тенге обошлись)Сам в шоке)
Жень - сделал как ты показал скутер Хонда леад F48 завёлся с пол тыка, но не проработавши и 5 минут заглох и пропала искра. Коммутатор купил новый с 34-ки, неужели он сгорел? А забыл сказать - замка зажигания нет, провода сделал через тумблер но потом скрутил их вместе, что делать покупать новый коммутатор - как с тобой можно связаться в вайбере или скайпе или тому подобное? У моего соседа и без щётки генератора на вольвешнике куча чего сломалось ))
Вот посмотрел видео и теперь понимаю что скррей всего . диодному мосту послн моих покатушек по реке.спасибо сто показали
электростартер от скутера можьно поставить с левым вращением. на тоху себе устанавливал.если надо венец могу зделать,проточьку на моховике делаем.и насадить венчик на горячую. Про щётку генератора и так много инфы в инете >)
снял с плюса контакт, на щетках и минус оставил. замерил напряжение мультиметром при рабочем двигателе, показал 11,5 вольт. в чем причина не пойму, при повышении оборотов растет до 12,3 вольта.
Мне приятель сказал с щёткой генератора на Volvo до сих пор без проблем ;) Наверняка не про весь тюннинг рассказал. )
Обычно после запуска двигателя все конторльные лампочки (сигнализирующие неисправность узла) на приборной панеле гаснут. Если этого не произошло ,или они зажглись во время движения автомобиля -, то сервисная инструкция говорит : "Не исправен генератор вашего автомобиля". Проверьте состояние ремня привода вспомогательных механизмов. Самый худший вариант это замена генератора или его ремонт. Не спешите сразу кидаться сломя голову покупать новый генератор. Проблема может быть совсем не в генераторе. Для начала проверьте приборную массу , винт крепления и клемма расположены под торпедо со стороны водителя , влевой части , вверху на усилителе моторного щита. (Подлезть тяжело ,очень тяжело! ). Но это всетаки дешевле стоимости генератора. Как это сделать:
Если все повторяется вновь ,дело увы в генераторе. Проверка генератора. Потребуется тестер, или контрольная лампочка с длинным проводом.
(из конференции на авто.ру) ПРО ГЕНЕРАТОР Окончательно вчера он сдох (зарядился вечером АБ до 12.8В на выключенной машине, а дальше уже никак - провода трогать не помогает, всё). Вчера вечером проехал на АБ 30км (без зарядки то бишь). Сегодня утром на АБ 12.45В. Попробовал утром снять реле с генератора (прямо на машине), не получается. Не могу подобрать ключ: 8 не подходит. Нашёл 7 и 6 (специально к магазину "За Рулём" для этого подъехал и одолжил у продавца такие трубочки, не покупая их). Не подходят. Тут меня осенило: под грязью кроется внутренняя звезда. Такие ключи у меня есть. Отвинтилось всё на раз два и без усилий. Внутренняя звезда - это штука умная, точнее цепкая. Здесь винт не ломается, а отвинчивается лёгким усилием. Ну отмечу, что на звезду у меня садилась трещётка из хорошего набора, поэтому откручивалось всё без особого усилия, как по маслу ((хотя rwd предсказывал проблемы)). Дальше за реле слегка тянешь, точнее выдвигаешь его на себя и наискосок вверх. И оно у тебя в руках. Действительно: одна из двух щёток была съедина почти совсем (pups был прав). Вторая щётка процентов на 50 израсходована. Почему такая неравномерность - загадка. Отмечу, что релюшка там стояла 94-ого года 02 месяца, т.е. совпадающая по дате с моментом выпуска машины. Если верить в мой пробег, то родное сцепление (от АВ) бегало 80т.км., а эта релюшка генератора 104т.км (видно, что щётки родные, к тому у меня не ремонтируемая модель релюшки была, где всё в корпус впаяно на века). Может тыщ 30 и скрутили, но ей богу не понимаю зачем - 30 тыщ роли не играют, а поверить в реальность пробега 100 гораздо проце, чем 76т.км (которые были у меня на момент покупки). Поехал по делам (на АБ уже 12.27). Заехал на Белорусскую - там подходящей релюшки не оказалось. На АБ 12.1. Позвонил на Обручева-24а. поехал к ним (доехал - на АБ 11.97В). Купил у них релюшку за 20usd (родную 97-ого года, но ремонтированную - клялись, что делали на нашей оборонке, т.е. на века -- там бывает несколько типов родных релюшек: мой тип ремонту не подлежит, а ихний тип был отремонтирован), поставил сам. Проблем не было. Лишь одно было рукодельство: чтобы во внутренности генератора не лезть (там синий провод из под чехла идёт), я под корень выдрал синий провод из старой релюшки, и посадил на него папу, который вошёл в маму новой релюшки. Радуюсь. Поехал на работу. По дороге загораются уже родные лампочки (ёлка = АБ ! T Бензин). Во думаю, что же там не так? Вроде неправильно поставить релюшку невозможно, да и встала как по маслу. На включённой машине померил напряжение на проводе тонком красном , который к релюшке (провод коррекции напряжения), а там ноль. Пошевелил его клемму, тогда появилось 11.8В. Т.е. я тоже был прав относительно замасленной клеммы: у этого провода то появляется, то пропадает контакт. Когда контакт пропадает, то при выключенной машине при включении зажигания лампочка "разрядка АБ" не горит ((этот момент RWD правильно отметил)). Этот контакт пока в порядок не приводил (надо снять маму этого контакта и повесить её заново), так, слегка помял в руках и поставил обратно этот контакт -- работает. Пока доехал до работы (15км) - АБ зарядилась с 11.97 до 12.5. Вот и вся история. Отмечу лишь, что пока мужики с толстыми пузами любовались своими s90 белыми и прочими 850ыми около Обручева24а, молодой не бритый худой человек в красной рубашке (я) разложил все свои инструменты и неспешно ковырял внутренности своей 460ой ((спасибо ребятам из Обручева24а - не погнали, хотя я прямо перед их сервисом ковырялся, даже изоленту они мне одолжили -- впрочем я уже и не мог уехать с 11.97В на АБ от них) ). Нет зарядки или не загораются лампочки на приборной доске (статья с FAQ авто.ру) Автор : rwd 2001-02-14 11:29:25 Рассказывает VIT: Автор : rwd 2001-02-14 11:35:38 Дополнение от SSS: Читайте также:
|