Как включить кондиционер в машине лифан х50

Обновлено: 17.05.2024

Только что соседу стало нужно узнать, где находится радиатор кондиционера Лифан Х50 в машине. Немного погуглил и нашел, благодаря видео вы разберетесь где расположен радиатор кондиционера Лифан Х50.

Комментарии к теме где находится радиатор кондиционера Lifan X50

здравствуйте подскажите замыкаю контакты, работает и на малых и на больших но при движении не включаеться а температура растет и растет.?

Вообще-то газ на заказ делал и покруче машины, а это серийная, жила недалеко от Череповца. Для несведущих -двигло крайслер 2.4 137л комплектация: АБС, центральный замок включая багажник, электрозеркала с подогревом, климат контроль, электростеклопо дъёмники, подогрев жопы., подлокотники для передних и задних пассажиров, подстаканники,гидро усилитель руля, очень неплохая магнитола (заводская) блаупункт насчёт подушек не знаю, но встречались модели с 6-ью подушкамии управлением магнитолы на руле

Ржу не могу 'лишняя запчасть') аааахахаха. Типо японцы тупые, лишние детали толкают куда не попадя). КОЛХОЗНИКИ.

Витя! А, не легче было сначала тормозной блин закрепить, чтоб не болтался, а потом суппорт? Или там, как всегда крепёжный болт сломан) А, резину на СУХУЮ-НЕ ХОРОШО! И бабы орут, и самому не в кайф)

у меня киа рио 2015 г так вот после года началось зимои не замечал но летом часто оборот порои держит 1000 но после некоторого времени само нормалищуется и это если часто останавливатся и перезапускать двигу в чем дело не понимаю..можит у вас есть догадки.

здравствуйте! первое средство это полный демонтаж испарителя.для профилктики лучше всего использовать мыльный раствор из хозяйственного мыла(все хирурги перед операцией моются им убивая все микробы)

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Кроссовер?

Нет, на первый взгляд не верится. Пороги, задний и передний бампер, а также колесные арки закрыты вставками из черного пластика.

На крыше имеются рейлинги, но это не делает его джипом. Напомним: машина построена на базе переднеприводного седана. Производитель укоротил заднюю часть и немного поднял кузов над дорогой. Клиренс вполне внедорожный – 185 мм. Но до защиты двигателя – всего 162 мм. Иные легковые авто имеют больше возможностей.

Экстерьер

Такие похожие, но такие разные

У этих двух моделей есть масса общих элементов. Они схожи по дизайну, экстерьеру, по конструкции.

Так, в обоих моделях имеются одинаковые органы управления климатической системой. Но есть один недостаток – это мелкие индикаторы и кнопки. Зато кондиционер работает очень хорошо. Еще один небольшой минус – кондиционер можно случайно включить или выключить. В процессе переключения передачи вперед, рукой можно легко достать до панели.

Приборная панель

А вот приборные элементы разные. Над ними в X50 работали свои дизайнеры. В центре панели большие и даже огромные цифры, которые показывают текущую скорость. Вокруг этих цифр – шкала тахометра. Сделана она таким образом, что сразу незаметно, где здесь красная зона. Вся шкала выполнена в красных оттенках. Но красная зона все-таки есть. Начинается она с отметки в 6500 об./мин.

Салон

На первый взгляд, внутри автомобиля все очень приятно и красиво. Однако стоит забраться внутрь, как иллюзия тут же улетучивается. Попытки удобно устроиться приведут к долгим и мучительным настройкам кресла. Высокие пассажиры рискуют упереться головой в потолок. Опустить водительское сидение невозможно. Китайцы, конечно, предусмотрели микролифт. Однако он может только поднять кресло вверх.

Качество сборки

Дверь поднимается сильно долго, постоянно хочется толкнуть ее. Однако ничего не выйдет – амортизаторы активно сопротивляются.

Багажный отсек

Для молодых или для возрастной аудитории?

Максимальный крутящий момент этого мотора составляет 133 Нм, и находится он в диапазоне от 3500 до 4500 об./мин. Для городских режимов пиковый момент можно получить и ниже, достаточно сменить вторую передачу на третью уже при 1500 об./мин. Двигатель вытянет. Если хочется ехать быстрее, придется сильнее давить на педаль акселератора – момент нарастает очень плавно.

Впечатление о машине портят тормоза. Конечно, нельзя говорить, что они не отсутствуют или плохо работают. Но кажется, что для достаточного замедления необходимо давить на педаль очень сильно. Чтобы резко замедлиться, необходимо практически встать на педаль – и это существенный минус, отмечают отзывы владельцев.

Динамика

Тест-драйв автомобиля проходил в Алтайском крае на хороших дорогах, но вот разогнать машину не удалось. Двигатель очень медленно набирает обороты. А если впереди подъем, то и вовсе не набирает их (при этом педаль акселератора находится практически в полу). Это машина для тех, кто никуда никогда не спешит.

Технические данные

Для российского рынка модель предлагается с единственным 1,5-литровым атмосферным двигателем и механической либо вариаторной трансмиссией. Мотор выдает порядка ста лошадей. Подвеска простая, как и у любого бюджетного авто. Спереди производитель оснащает машину независимой пружинной подвеской "МакФерсон". Сзади стоит полунезависимая, тоже на пружинах. Максимальная скорость на этом двигателе 160-170 км/ч. Расход топлива составляет 6,5 литра в смешанном цикле.

Цены и комплектации

Делаем выводы

Читайте также: