Какая вольво внл лучше

Обновлено: 02.07.2024

Ценник примерно одинаковый! Состояние тоже!
С целесообразностью приобретения определился - не утруждайтесь, в случае чего, отговаривать))))
Лучше помогите в выборе (как в эксплуатации, что удобнее, надежнее и т. п.)

Вольво VNL670 по-лучше, он безопаснее в случае ДТП. Комфорта в кабине больше.
DAF тоже хороший грузовик.

Здравствуй, коллега! Если бы я брал один из этих тягачей себе в личные владения для работы, то я бы взял Volvo. Обосную почему.
Вот посмотри. Ты писал. "Daf XF95: 2000 г. в, Евро-2, 380 л. с. МКПП ZF-16"
И: "Volvo VNL 670: 2004 г. в, Евро-3, 4-- л. с. МКПП"
VOLVO новее на целых 4 года. Двигатель Евро 3, в отличии от устаревшего Евро-2. Volvo сама фирма надёжнее, многие наши ребята подтвердят.
Ну и + ко всему, это же VNL, там спалка как дом на колёсах. Так что я на 100% за Вольвешник) у DAFa в данном случае есть один плюс. Это то, что на нём легче развернуться в городе, Volvo же капотная, но опытному водителю со стажем, это не столь важно. А так, что брать, решать тебе. Но раз ты задал этот вопрос, я думаю, прислушаешься к моему мнению.

Ну а обслуживание, учитывая политические ситуации? Хотя мотор и шведский стоит, машина то американская.

Владислав Дмитриев Гуру (2739) Вообще да, санкции конечно ввели "не очень хорошие". Но. Евро ведь тоже не дешевое? Поэтому дешевых запчастей на эти машины быть не может. Если нужна дешевизна в обслуживании, то это однозначно КамАЗ. И то, старенький, который ещё не с американо-китайским Камменсом. Ладно. запчасти на эту Вольву не на много дороже чем на DAF, а внутри там торпеда точ-в-точ как на FH-ке. Многие детали могут подойти от неё. Да и в редких случаях они пригодятся-то. Машина надёжная как Калашников и ломаться она так часто не будет)

Косая черта, поблескивающая хромом, — характерный знак автомобилей шведского производства. Но машина, изображенная на картинке в статье, больше напоминает дальнобойщиков из голливудских фильмов. И хотя характерная черта присутствует, увидеть это авто на дорогах Европы — большая редкость. Это Volvo VNL - тягач производства американского подразделения шведского концерна.

В отличие от европейских моделей, американская имеет обычную капотную компоновку. При этом передняя часть достаточно большая. Но такой объем не только ради вида по-американски. Машины комплектуются мощным мотором, соответствующей трансмиссией, охлаждением, имеют отличные ходовые качества. При этом даже в американской версии не забыт принцип, который часто слышишь в отношении европейского варианта: "Вольво" — это "Вольво". В этом обзоре попробуем сравнить американский тягач с его европейским собратом.

Отличия

Одним из отличий американской версии можно назвать внутренний простор. В этом тягаче реально можно встать и пройтись. Высота потолка 2,5 метра, так что даже самому высокому человеку здесь не придется наклоняться. Площадь салона в машине составляет 5 кв. метров: два комфортабельных кресла и спальный отсек в варианте для международных перевозок. При этом лежаками эти полки назвать сложно. Ширина 1,2 м, длина ~ 2 м. По кабине и спальному отсеку раскиданы светильники, создающие удобный мягкий свет. Также междугородный тягач комплектуется аудиосистемой с 8 динамиками, которые также расставлены в разных частях кабины.

К особенностям можно отнести и возможность трансформации нижнего места. Люди, часто путешествующие в плацкартных вагонах, знают, что нижнее боковое спальное место может быть как столиком для обоих пассажиров, так и лежаком для одного из них. В Volvo VNL использован такой же принцип. А учитывая, что бока задней части тоже имеют небольшие окошки — спальный отсек может использоваться не только для отдыха водителя и экспедитора.

Интерьер и приборная панель

Впрочем, об интерьере машины стоит поговорить отдельно. Первое, что бросается в глаза, когда садишься за руль — компоновка приборной доски. Машина не предназначена для посадки третьего человека, как это делается в западных версиях. Панель приборов перед водителем расположена полукругом, и до всего можно спокойно дотянуться. К тому же справа в данной машине всего одно место, а не целый диванчик, как это делается в кабинах машин других производителей. Да и выступающая часть торпеды также не даст человеку сесть в середине, даже если владелец решит заменить правое место на диван.

Все шкалы перед глазами, дополнительные приборы вынесены на правую часть панели. Бортовой компьютер Volvo VNL постоянно выдает информацию как о параметрах движения, так и о множестве других. Тут же висит держатель под стакан. Его можно перевесить на другое место — есть и такая возможность. Внимание привлекают две кнопки в столбик: красная, над ней желтая. Желтая выполняет две функции. Нажав на нее, водитель активирует стояночник, потянув на себя — автоматику разблокировки колес. Здесь же рядом рычажок, позволяющий тормозить трейлер. В кабине множество полочек, шкафчиков, ящичков для всяких мелочей. Нашлось даже место для портативного холодильника и микроволновки. Отдельно можно упомянуть телевизор, антенна которого расположена на крыше кабины.

Также стоит отметить наличие преобразователя 12-220 Вольт. Розетки есть на обеих сторонах кабины, за дверями и, конечно, в спальном отсеке. Кроме преобразователя, имеет блок защиты от перегрузок. Ради справедливости отметим, что преобразователь, находящийся под нижней койкой, может и не давать российских характеристик, так как напряжение в Штатах другое, но это вопрос решаемый. Также намекает на США спидометр: двойная оцифровка циферблата (кроме км, есть еще мили).

Внешность

Начинка

Что же имели ввиду шведы, сказав, что никаких новинок в серии Volvo VNL? Технические характеристики машины включают в себя электростекла, электрозеркала, круиз контроль, кондиционер, а также:

15-литровый дизельный двигатель модели ISX450ST и мощностью 450 л.с. (в некоторых спецификациях пишут 12 л и 500 л.с);
топливные баки на 600 литров;
расход топлива 35-40 литров на 100 км (примерно 15000 км на одной заправке);
колесная формула 6х4;
барабанные тормоза на всех трех осях;
пневматическая подвеска;
13мкпп или автомат на выбор.

Отзывы

Как уже отмечалось, многие дальнобойщики рекомендуют покупать только американскую версию Volvo VNL. Отзывы владельцев отмечают легкость управления, объемный спальный отсек, возможность поворота обоих передних сидений лицом к спальному отсеку. Экономичность и мощность в одном флаконе. Многие упоминают, что именно в этом грузовике на все сто воплощается девиз американских машин — миллион миль без капремонта.

Из недостатков можно отметить тугой ход педали сцепления на версиях с механической коробкой. Также к недостаткам относят отсутствие предпускового подогрева двигателя. Разжижающая жидкость для топлива в данной ситуации слабо помогает из-за огромных баков машины.

Заключение

Американский Volvo VNL, фото которого были представлены в обзоре, конечно, выглядит этаким механическим монстром, но удобство водителя, экономный расход топлива и большая мощность, а также набор всевозможных полочек, ящичков, сеточек и шкафчиков делают его настоящим домом на колесах, чего так не хватает нашим отечественным шоферам-дальнобойщикам.

Хотелось бы пожелать шведам, чтобы такие эксперименты, каким стал американский вариант их тягача, иногда проводились и на территории Европы, где, как известно из географии, расположен основной завод лейбла Volvo.

Седельный тягач Volvo VNL 780 предназначен для транспортировки грузов на большие дистанции за короткий промежуток времени. При его создании были учтены современные американские и европейские нормы машиностроения. Основная область применения – буксировка автопоезда массой до 60 т со скоростью 100 км/ч. Это обеспечивает эффективность и производительность техники, а тестирование авто позволило доказать его безопасность и удобство.

К преимуществам машины относятся комфортабельность, надежность и экономичность. Этими свойствами обусловлена популярность тягача Вольво ВНЛ 780 среди крупных компаний всего мира.

Особенности и преимущества

Достоинствами грузовика являются:

наличие моторного тормоза и системы самостоятельного торможения прицепа;
ABS, межосевая блокировка колес;
подогрев и электрический привод зеркал заднего вида;
легкость и маневренность;
гидравлический усилитель рулевого колеса.

Седельно-сцепное устройство выдерживает нагрузку в 23 т, характеризуется прочностью и долговечностью. По бокам от рамы седельного тягача Volvo VNL 780 расположены два топливных бака объемом по 455 л. Для безопасности оператора в капотной кабине предусмотрен большой отсек двигателя и подушки безопасности.

Технические характеристики и габариты

К техническим характеристикам Вольво ВНЛ 780 принадлежат:

грузоподъемность	30 т;
колесная база	5,69 м;
скорость	100 км/ч;
вес в составе автопоезда	60 т;
вес авто	9 т;
количество осей	3;
привод	6х4.

Габариты грузовика составляют 13,6 м х 2,5 м х 2,8 м.

Расход топлива

В зависимости от загруженности и режима движения определяется средний расход топлива Вольво ВНЛ 780. Он составляет порядка 36-42 л/100 км. При установке круиз-контроля (опция) можно снизить потребление на 3%.

Двигатель

На модификации устанавливаются силовые агрегаты с разными характеристиками. Самым востребованным вариантом является мотор производства компании Cummins объемом 15 л. Модель ISX15 хорошо зарекомендовала себя на предшественниках, поэтому конструкторами было принято решение о ее применении в данном авто. Стандартно устанавливается система EGR, которая перерабатывает выхлопные газы. Двигатель Volvo VNL 780 способен развивать крутящий момент до 1850 Нм и мощность до 550 лошадиных сил. При этом потребление горючего остается небольшим – 38 л/100 км, а качество выхлопа соответствует нормам Евро-4.

На американскую модель могут устанавливаться:

VE D16 – собственная разработка с мощностью 600 л.с. и объемом 15,8 л, качество выхлопа соответствует нормам Евро-5;
VE D13 – экономичная и экологичная модель (Евро-5) объемом 12,8 л и мощностью 480 л.с., крутящий момент составляет 2050 Нм;
VE D12 – установка объемом 12,1 л, мощностью 440 л.с. с качеством выхлопа Евро-4.

Преимуществами всех моделей являются мощность, экономичность, экологичность, долговечность, простота эксплуатации и ухода. В составе их имеются современные топливные фильтры, что повышает качество топливной системы.

Устройство

Базовая сборка Volvo 780 предполагает монтаж:

электропривода стекол;
гидравлического усилителя руля;
противотуманных фар впереди и сзади;
ASR;
систем безопасности;
ABS;
пневмотормозов.

Безопасность водителя седельного тягача Volvo VNL 780 обусловлена особенной конструкцией рулевой колонки, которая утопает в приборной панели при фронтальном столкновении. В ней имеется подушка безопасности.

Шасси

Привод машины – 6х4 или 4х2. Пневмоподвеска гарантирует удобство и проходимость техники при плохих дорожных условиях. На задние оси Meritor устанавливаются пневматические баллоны собственного производства. Передний мост тягача Вольво ВНЛ 780 – балка Rockwell и конструкция Meritor, он является ведущим. Пневматические элементы Air Ride предназначены для снижения динамической нагрузки и обеспечения сохранности груза и удобства оператора.

Устанавливается автоматическая КПП Eaton Fuller с 10 скоростями или механическая коробка Meritor с 9 передачами. Второй вариант предполагает монтаж делителя и демультипликатора с автоматическим переключением. Рычаг ее находится посередине кабины Volvo 780. В комплекте с ней идет ретардер, коробка отбора мощности, аварийный насос системы рулевого привода с усилителем и охладителем. Конструкция такой коробки является наиболее современной на сегодняшний день.

Опционально с КПП могут устанавливаться:

TP-DICON для перевозки по городу строительных материалов;
TP-FUEC для транспортировки грузов между городами с экономией топлива;
TP-FUEC3 – улучшенная версия предыдущей опции;
TP-HD для перевозки материалов в составе автопоезда массой до 85 т.

В зависимости от области применения Вольво 780 определяется оптимальный тип трансмиссии, что гарантирует экономичность с точки зрения расхода топлива. Например, при перевозке грузов в режиме круиз-контроля по трассе, экономия может достигать 3%.

Кабина водителя

В кабине Вольво 780 имеется большое количество светильников, которые придают уют и тепло салону. А для проникновения естественного света предусмотрены большие по площади окна и люк. Автомагнитола работает в комплексе с 8 динамиками. Для хранения вещей предусмотрено большое количество ниш и отсеков, а удобство при длительных поездках обеспечивает холодильник, микроволновая печь и телевизор. Поэтому американцы прозвали модель домом на колесах.

Рулевое управление и панель приборов

Дисплей в кабине предназначен для постоянного выведения актуальной информации относительно состояния техники. Бортовой компьютер высвечивает коды неисправностей, что обеспечивает высокую скорость определения и устранения причины поломки или отказа. На приборной панели Вольво 780 имеются тахометр, спидометр, цифровые индикаторы и приборы.

Опционально устанавливаются круиз-контроль и блокировка дифференциала.

Тормозная система

На все колеса устанавливаются барабанные механизмы, в состав системы входят ABS и ASR.

Удобство эксплуатации и обслуживания

При разработке было уделено особое внимание простоте проведения ежедневных проверок. Отсек двигателя расположен за кабиной, для доступа к нему необходимо откинуть кабину вперед. Основные точки обслуживания доступны с уровня земли.

Стоимость нового и б/у

Цена Volvo VNL 780 без пробега составляет 3,5 млн. руб. в стандартной комплектации. При наличии отработанных моточасов стоимость уменьшается до 1,9-2,3 млн. руб., она зависит от состояния и наработки, необходимости проведения серьезных ремонтных работ.

Арендовать на смену авто можно за 11000 руб. В пределах МКАД доставка обойдется в 1200 руб.

Высокий спрос на технику обусловлен надежностью, качеством, небольшой стоимостью покупки и содержания.

Аналоги

Среди них можно указать следующие марки и модели грузовиков: Volvo FH16, Hyundai HD 500, HOWO A7 и HINO 700.

Читайте также: