Калибровка прошивок эбу обучение
Обновлено: 04.07.2024
Здесь Вы можете заказать калибровку прошивки ЭБУ
Если у Вас свой автосервис или вы можете сами считать прошивку, Вы можете купить прошивку на авто. Или заказать калибровку прошивки ЭБУ считанную Вами из авто.
Мы осуществляем программное удаление таких систем, как: DPF, FAP, EGR, CAT, O2 sensors, VSA, MAF / MAP, VBA, NOx, Adblue (стандарт Euro-4,5).
Так же настойку прошивки stage1 и stage2.
Все работы производятся на высокопрофессиональном уровне. Мы предлагаем услуги по устранению любых ошибок в программах электронных блоков управления автомобилей с бензиновыми и дизельными ДВС, включая самые современные модификации.
Мы производим калибровку прошивок эбу автомобилей и вы можете прислать нам считанный файл на обработку:
Наши специалисты работают с большинством современных электронных блоков управления производства: Bosch, Continental, Cummins, Delphi, Magneti Marelli, Delco, Hitachi, Denso, Matsushita, Siemens, Keihin, Sagem, Valeo, Visteon, Kefico и т.д.
Наши специалисты осуществят комплекс мероприятий, позволяющий практически полностью изменить комплектацию автомобиля программными методами:
- поиск, расшифровка и удаление неисправностей двигателя;
- Увеличение мощности stage1 и stage2;
- удаление сажевого фильтра;
- отключение катализатора;
- отключение кислородного датчика;
- отключение клапана EGR;
- удаление вихревых заслонок системы подачи дополнительного воздуха;
- отключение подогрева дросселя (для дизельных двигателей);
- замена прошивки мотора с увеличением его мощности;
- прочие манипуляции.
Чтобы модифицировать вашу программу, мы осуществим считывание дампа памяти из электронного блока в открытом бинарном формате. Считывание файла из ЭБУ производится с помощью современного оборудования для чип-тюнинга (CMD Master, Combiloader, FGTech, Kess 2 Master, MPPS, MMCflasher, и т.д.) или программно-аппаратного комплекса. Для работы с электронными блоками управления, независимо от их особенностей и года выпуска, мы предлагаем эксклюзивные проверенные решения, позволяющие добиться высоких результатов. Калибровка прошивок производится с помощью лицензионного программного обеспечения.
Чтобы повысить скорость выполняемых специалистами работ, просим вас приложить к файлам сопроводительное письмо с указанием подробной информации об автомобиле. Требуются: марка, модель и год выпуска, тип ДВС, объем ДВС, тип коробки передач, марка, модель и номер электронного блока управления, номер ПО.
Удаление сажевого фильтра и клапана EGR программным методом занимает около получаса (если блок управления стандартный). Чип-тюнинг осуществляется в среднем за час-два, в зависимости от прошивки. Готовый тюнинговый файл будет выслан вам на электронную почту сразу по завершении работ. Запись его в ЭБУ осуществляется владельцем автомобиля.
Каждому опытному автолюбителю хорошо известно, что такое и какую роль в транспортном средстве играет электронный блок управления двигателем автомобиля. ЭБУ настолько важен, что многие владельцы автомобилей зачастую называют этот элемент "мозгами" своих машин. Действительно, исправная работа блока положительно сказывается на работе не только двигателя, но и автомобиля в целом. Но если деталь вышла из строя, перестала работать или "глючит", то единственным вариантом ее ремонта станет перепрошивка блока управления двигателем.
1 Роль редактора прошивок в процессе перепрограммирования ЭБУ
Прежде, чем осуществить программирование ЭБУ, стоит детально рассмотреть такую важную составляющую этой операции, как редактор прошивок ЭБУ. Он представляет собой программу, разработанную с целью корректировки настроек и хода процесса перепрограммирования ЭБУ. Если владелец автомобиля решился на то, чтобы провести перепрограммирование блока управления самому, ему обязательно нужно иметь в наличии хотя бы одну программу для редактирования.
Похожие статьи
В современных специализированных магазинах, занимающихся реализацией программного обеспечения, можно найти массу программ, предназначенных для редактирования файлов прошивок ЭБУ. Среди них, как и в числе другой продукции, есть свои лидеры. Многие опытные специалисты относят к числу таких ПО редактор для чип-тюнинга автомобилей под названием "ChipExplorer". На его примере можно более детально рассмотреть все преимущества от использования подобного ПО в процессе перепрограммирования ЭБУ.
2 Что умеют современные редакторы прошивок ЭБУ
Итак, имея под рукой редактор "ChipExplorer" или другую программу с подобными характеристиками, владелец автомобиля получает такие возможности для перепрограммирования:
- возможность просматривать значения калибровок в виде двух- или трехмерных графиков;
- широкие возможности редактирования графиков калибровки. С ними перепрошивка ЭБУ двигателя станет более эффективной;
- качественное визуальное сравнение сразу нескольких версий прошивок;
- одновременная работа с 2 или больше проектами;
- возможность импорта или экспорта значений калибровок;
- визуальное преображение прошивки в график;
- расширенный поиск всех доступных параметров в режиме визуализации;
- широкие возможности по созданию собственного модуля калибровки;
- создание модуля калибровки для дальнейшего его использования другим пользователем;
- возможность автоматического поиска параметров, необходимых для качественного перепрограммирования;
- поддержка пересчетов контрольных сумм для ЭБУ более чем 40 видов;
- модули калибровок для ЭБУ российских и украинских автомобилей в базовых версиях;
- надежная защита от неразрешенного использования проектов и модулей калибровок другими пользователями.
Как можно убедиться, редактор действительно дает своему владельцу массу преимуществ. Это и поиск параметров, и возможности проектировки своих модулей калибровок, и защита от хакеров. Данная программа подходит для перепрограммирования наиболее распространенных ЭБУ:
- Январь 4, 5, Январь 7.2;
- VS 5.1;
- Bosch M1.5.4;
- Микас 7.1, 7.6, 10.3(+), 11.3, 11.4, 12.3.
Эти ЭБУ можно найти на автомобилях марок ГАЗ, ВАЗ, ЗАЗ, а также на иномарках китайского, корейского, европейского производства.
Приобрести данный редактор можно самому, как в магазинах, так и на интернет-ресурсах. Но стоит быть очень внимательным, так как продажей некачественных утилит уже давно занимаются мошенники. Лучше всего покупать лицензионный редактор.
Конечно же, его стоимость выше цен на распространенные урезанные копии, однако с лицензионной утилитой покупатель получит не только полный комплект возможностей для перепрограммирования, но и бесплатные регулярные обновления модулей контрольных сумм, модулей калибровок и остальных, не менее важных компонентов редактора.
Помимо редактора "ChipExplorer", среди самых популярных программ стоит также выделить утилиту под названием "MasterEditPro". Это редактор был выпущен в начале прошлого года, поэтому в нашей стране он только начал завоевывать популярность. Однако те автовладельцы, которые уже испытали утилиту, отзываются о ней положительно. Причиной этому служит функциональность и простота редактора "MasterEditPro". Даже отсутствие знаний английского языка, на котором выпускается утилита, не помешает успешно использовать ее для перепрограммирования ЭБУ. Среди достоинств редактора стоит выделить:
- удобный и простой интерфейс изменений параметров калибровок;
- возможность редактирования калибровки и оси квантования различных форматов;
- огромное множество дополнительных параметров для наиболее оптимальных настроек;
- автоматический поиск карты к прошивке, которую необходимо открыть;
- поддержка изменений скинов;
Эти и другие особенности редактора "MasterEditPro" делают его очень популярным ПО среди наших соотечественников. В отличие от утилиты "ChipExplorer", этот редактор намного легче приобрести в оригинальном виде. Это связано с небольшим сроком его наличия на рынке. Иными словами, это редактор еще не подделывают так массово, как первую утилиту.
3 Редакторы прошивок ЭБУ – о чем еще не стоит забывать
Покупая редактор для прошивок ЭБУ, каждому покупателю стоит обращать внимание на содержимое упаковки. В стандартный комплект утилиты для перепрограммирования, помимо самого ПО, входит USB-ключ. Без последнего элемента пользование редактором будет недоступно.
Также важно знать о сроке лицензии. В идеале он составляет 1 год, однако некоторые разработчики продлевают лицензию еще на 6 месяцев.
Редакторы калибровок позволяют работать с прошивками ЭБУ и самостоятельно изменять в них различные параметры.
Имея в распоряжении такую программу-редактор, владелец автомобиля получает такие возможности для перепрограммирования:
- возможность просматривать значения калибровок в виде двух- или трехмерных графиков;
- широкие возможности редактирования графиков калибровки. С ними перепрошивка ЭБУ двигателя станет более эффективной;
- качественное визуальное сравнение сразу нескольких версий прошивок;
- одновременная работа с 2 или больше проектами;
- возможность импорта или экспорта значений калибровок;
- визуальное преображение прошивки в график;
- расширенный поиск всех доступных параметров в режиме визуализации;
- широкие возможности по созданию собственного модуля калибровки;
- создание модуля калибровки для дальнейшего его использования другим пользователем;
- возможность автоматического поиска параметров, необходимых для качественного перепрограммирования;
- поддержка пересчетов контрольных сумм для ЭБУ;
- модули калибровок для ЭБУ автомобилей в базовых версиях;
Для просмотра нужна авторизация!
Сброс блока м74 с OpenDiagFree
Спасибо livFeniX за участие в данном вопросе:
-Попадал на аварийный режим когда шил м 7.4 на улице — 15 было.
Долго мучился. Завёл авто 2500оборотов.
1- Догрел двиг чтоб впуск больше 7 показывал.
2-Сбросил со сканера и обучил педаль.
Это не зависит от калибровки стандарт или тюн.
Это именно сама прошивка так сделана
-Если прогреть ДВС до 80 градусов то под капотом тепло. И впускной будет больше 10градусов
Во общем ответ такой:
В холодное время:
1- приготовить всё для прошивки авто.
2-Желательно иметь второй аккумулятор (сократит время)
3- Быстро, но внимательно прошиваем.
4-Устанавливаем блок обратно, пока машина не успела остыть.
5-Авто заводим, подогреваем еще (по возможности до 80 и выше градусов) и делаем сброс, с помощью программы типа OpenDiagFree (данная функция в меню ошибок), или специального оборудования.
Расход начал падать 19.9 л на 100км, до 12.50 л на 100км.
Через 2 дня, с утра пришлось скинуть клемму.
После сброса клеммы, и проехав более 100 км по городу, по показаниям расхода топлива, опять стало в районе 19л на 100 км, мотор работает хуже.
Снова ехать и разгонять на второй скорости до 6000тыс.об 6 раз ?
Как определить, по каким параметрам? когда прошло обучение заслонки?
Какие действия лишние от 1 до 28, и почему? (обоснованно)
Не проходите мимо, делитесь в теме если вы специалист, или имеете опыт.
Я знаю ответ. Эта тема ждет лучший ответ После того, как ответ будет принят, система вас вознаградит на 10 Чипов. В настоящее время 10 пользователей ответили
Читайте также: