Киа оптима дренажные отверстия

Обновлено: 02.07.2024

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Киа должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Киа Оптима открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Киа Optima или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Kia Optima рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Kia Optima и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Киа Оптима, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Kia Optima можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Киа Оптима также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Kia Optima, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Киа Optima полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Киа Optima с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Машина 2013 года, пробег 1500 км. Появилась проблема. На боковых передних стойках (щеках) и обшивке потолка в салоне появилась вода.
Машина на гарантии. Понимаю, что нужно к официалам, но хотелось бы понять самому. Вопрос - откуда и почему. Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?

Машина 2013 года, пробег 1500 км. Появилась проблема. На боковых передних стойках (щеках) и обшивке потолка в салоне появилась вода.
Машина на гарантии. Понимаю, что нужно к официалам, но хотелось бы понять самому. Вопрос - откуда и почему. Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?

больше чем уверен,что это конденсат, а не протечка. Либо сам поставил забор воздуха из салона, либо сломана эта заслонка .

а тебя и не просят ей пользоваться.
при монтаже ее сломали и теперь твои манипуляции с ее переключениемне приведут ни к каким результатам. Если забор будет постоянно из салона, то подтеки на обивке потолка гарантированы. 100% нада наезжать на дилера.

это бывает на самых разных машинах. Происходит из-за образования изморози в пространстве между металлом кузова (крышей) и обшивкой потолка салона. Лечится утеплением хорошим теплоизоляционным материалом на клеевой основе. Официалы этого делать не станут, покачают головами, скажут "вы первый за тридцать лет с кем такое произошло. ", просушат и отдадут машину как была.

это бывает на самых разных машинах. Происходит из-за образования изморози в пространстве между металлом кузова (крышей) и обшивкой потолка салона. Лечится утеплением хорошим теплоизоляционным материалом на клеевой основе. Официалы этого делать не станут, покачают головами, скажут "вы первый за тридцать лет с кем такое произошло. ", просушат и отдадут машину как была.

почему так уверен?
один день холодно, следующий день резко тепло (или на мойку заехал или в теплый бокс) и всё - потекло.

почему так уверен?
один день холодно, следующий день резко тепло (или на мойку заехал или в теплый бокс) и всё - потекло.

при нормальной вентиляции это все ерунда , проверено. У мну тоже отсутствует заводская шумка на крыше. Часто загоняю в бокс с улицы зимой и ничего подобного не наблюдал. А у одноклубника была такая беда. В результате выявили сломаную заслонку рециркуляции. Поменяли по гарантии и все прекратилось .

Да ладно.Каждый день заезжаю после -45 -50 в теплый гараж-и никакого конденсата.Шумки нет,и не планирую.

Всем автомобилистам необходимо знать, как высушить запотевшую фару, не снимая ее с автомобиля? Запотевание оптики — распространенная неисправность, которая часто нервирует владельцев машин. Но самое главное — ухудшается видимость ночью, что несет с собой риски аварий.

Причины и что делать при запотевании фар

Некоторые автомобилисты часто даже не представляют, почему потеют фары. Более опытные водители скажут — из‐за перепада температур. А причин на самом деле бывает несколько.

Была у меня неприятность — после небольшой аварии сломалось крепление на фаре сверху. Ребята на СТО запаяли деталь, но потом обнаружил, что фонарь начал запотевать — там, где стекло защелкивается к основанию, остались поломанные крепления. Снял фонарь, отнес домой и просушил на батарее в течение суток. Потом замазал все стыки и щели прозрачным герметиком. Уже езжу где‐то с месяц без никаких проблем.
Максим, автомобилист, город Орел

Потеют фары изнутри — поиск и устранение причины

Приступить к восстановлению работоспособности фары (ремонту) можно только после установления причины. Желательно разобрать оптику, чтобы легче было определить неисправность.

Вот что нужно сделать:

скинуть клеммы с АКБ, чтобы избежать короткого замыкания;
выкрутить лампочки фар, подняв крышку капота машины;
очистить корпус оптики;
проверить наличие трещин на швах.

Но опять будет трудно заметить, например, микроскопические трещины. Поэтому проще демонтировать бампер, чтобы фары были видны, как на ладони. Либо придется снимать элементы с автомобиля.

Эффективнее всего проверить герметичность фар, пустив внутрь них воздух — можно воспользоваться ручным насосом для накачки покрышек. Подробнее, как все сделать, на примере практически любого паркетника иномарки:

демонтировать бампер — крепится несколькими болтами к передку кузова сверху и снизу на кронштейнах;

открутить фары — фиксируются болтами сверху, сбоку и снизу;

Демонтаж фары

внимательно осмотреть снятую фару со всех сторон;
проверить обязательно, хорошо ли закручены крышки на блоке;

Проверка крышек на блоке фары

проверить первый сапун;
проверить второй сапун;

Вентиляционные отверстия (сапуны) фары

заглушить первый сапун, используя кусок шланга с болтом;
вдеть шланг насоса на второй сапун;
начать качать и прослушивать, откуда травит воздух.

Разгерметизация может быть обнаружена в любом месте блока фары. Место откуда трафит воздух подлежит ремонту. Легче всего наложить сверху слой герметика. Перед этим поверхность следует немного прошкурить, и очистить от старого герметика. Далее остается подождать, пока все не просохнет — желательно 24 часа. Фен поможет ускорить процесс. На завершающем этапе снова проверьте герметизацию, прокачав воздух насосом. Если нигде не травит, спокойно устанавливайте блок на свое место.

На моем Аккорде обе фары постоянно потели. Странно, что не после мойки, а как изменится погода. Снимал, проверял герметичность — все норм! Что делать? Сосед дядя Вася подсказал интересный способ. Закачай, говорит, в блок воздух насосом, а я прослушаю стетоскопом. Ну так и сделали. Оказалось, что оптика полностью герметична, но воздух плохо проходил через один из сапунов. Засорился, видимо. Чистить его не стал. Просто просверлил новое отверстие тонким сверлом. Теперь ничего не потеет, так как вентиляция четко работает.
Игорь Светков, владелец Хонда Аккорд

Как избавиться от запотевания фар

В первую очередь нужно убрать влагу, скопившуюся внутри. Для этого фара разбирается и просушивается.

Подробнее, как это сделать:

снять с фар крышки;
включить ближний свет на 2–3 минуты;
оставить автомобиль в таком виде на 1–2 дня.

Выделяемое тепло от лампочки и воздух просушит внутреннюю полость оптики. Но данный метод имеет недостаток — аккумулятор быстро сядет и придется его подзарядить. Кроме того, машина должна находиться в теплом и чистом гараже.

Просушка фары феном

Вариант третий — полностью разобрать и снять фару. Отнести ее домой и просушить в комнате, где включено отопление. Если на дворе лето, то можно поставить блок на балкон, под крышу. Однако не все модели фонарей легко снимаются. Поэтому данный способ подойдет для оптики, которая крепится на нескольких болтах или защелках.

Конечно, сама по себе просушка фар не решит проблему с запотеванием. Главное — найти и устранить причину. Иначе все заново повторится. Как и было написано выше, это бывает вызвано засорением дренажных отверстий, повреждением стекла или уплотнителей.

Также есть несколько хитростей, которые помогут устранить запотевание:

отключайте фары за несколько минут до мойки автомобиля — дайте время лампочкам остыть;
положите внутрь крышки оптического блока несколько пакетиков силикагеля — это вещество хорошо впитывает влагу (например, Kia и другие производители штатно устанавливают силикагель в свои изделия);
регулярно очищайте вентиляционные отверстия — чтобы исключить их закупорку и устранить запотевание фонарей.

Встречаются также автомобили, на которых клапаны для вентиляции не доработаны еще с завода. Дилеры при этом могут не признавать данный факт, что влечет за собой проблемы для владельца. Теперь он сам должен решать вопрос устранения запотевания.

Качественная вентиляция — залог успеха

Ничего хорошего в запотевании фар нет. Мало того, что оптика желтеет, и ржавеют отражатели. Все это ухудшает освещенность и повышает риск аварий. Поэтому нужно позаботиться о качественной вентиляции оптических приборов.

Надо понимать, что корпус фар не делается идеальным вакуумом. Воздух обязан попадать внутрь, но потом выходить наружу через дренажные отверстия. По этой причине в блок устанавливают два сапуна: нижний для поступления холодного воздуха и верхний для выхода горячего. Таким простым образом осуществляется вентиляция.

Особенно хорошо проработана вентиляция фар на премиальных автомобилях. К примеру, на Ауди Ку 7 одно время ставили турбинки, работающие по принципу домашнего вентилятора. Они нагоняли воздух внутрь, повышая воздухообмен. Этим самым автоматически исключалось образование конденсата. На бюджетных моделях автомобилей тоже порой встречаются оригинальные конструкции. На той же Киа — пакеты с силикагелем не только впитывают вредную влагу, но самостоятельно просушиваются.

Как почистить фару изнутри

Можно почистить так:

демонтировать с машины и освободить от электрических деталей;
внутрь запихать кубики размером в 1см 2 , нарезанные из куска поролона;

Кубики поролона внутри фары

обильно впрыснуть спрей СИФ;
залить воду;
потрясти фару в разные стороны — куски поролона начнут соприкасаться с внутренней поверхностей и вычищать грязь;
добавить воды и повторить полоскание;
прополоскать полость холодной водой;
залить внутрь средство Фейри для мойки посуды;
сильно потрясти блок — в процессе заливать воду и повторять процедуру несколько раз;
полностью смыть моющее средство;
извлечь поролоновые куски;
залить примерно 1 литр дистиллированной воды — можно купить в аптеке;
потрясти, прополоскать;
слить воду, повторить процедуру;
аккуратно просушить фару феном;
положить внутрь пакет силикогеля;
заклеить все отверстия скотчем.

В конце надо обязательно поставить машину на солнце. Также удастся решить проблему, если загнать автомобиль в теплый гараж и отвернуть крышки оптики.

В заключении стоит отметить, что фара автомобиля потеет из-за разгерметизации или засорения вентиляционных отверстий (сапунов). Проблему можно разрешить своими силами, но нужно обладать необходимыми навыками и работать аккуратно. Если не уверены в своих силах, лучше доверить процесс опытному электрику в автосервисе.

Наклон люка в крыше

Когда солнцезащитная шторка
закрыта

Если нажать на рычаг управления
люком в крыше вверх, то
солнцезащитная шторка начнет
скользить в полностью открытое
положение, затем наклонится стекло
люка в крыше. Чтобы остановить люк
в крыше в любой точке, необходимо
на мгновение потянуть рычаг
управления люком в крыше вперед
или назад.

Когда солнцезащитная шторка
открыта

Если нажать на рычаг управления
люком в крыше вверх, то стекло люка
в крыше наклонится.
Чтобы остановить люк в крыше в
любой точке, необходимо на
мгновение потянуть рычаг управления
люком в крыше вперед или назад.

Закрытие люка в крыше

Чтобы закрыть только стекло
люка в крыше

Нажать на рычаг управления люком в
крыше вперед, в первое положение
фиксации, или потянуть рычаг вниз.

Чтобы закрыть стекло люка в
крыше с солнцезащитной
шторкой

Переместить рычаг управления люком
в крыше вперед во второе положение
фиксации. При этом сначала
закроется стекло люка в крыше, затем
автоматически закроется
солнцезащитная шторка.
Чтобы остановить люк в крыше в
любой точке, необходимо на
мгновение потянуть рычаг управления
люком в крыше вперед или назад.

Читайте также: