Киа спектра заводится и глохнет через несколько секунд

Обновлено: 07.07.2024

До ремонта обороты плавали на холостом ходу и в движении(когда едешь то обороты поднимаются до 3500 то падают до 1000) при этом двигатель подогревался но не кипел потом совсем стало плохо: заводится с пол оборота но сразу же глохнет раза с двадцатого заводилась но троит, двигатель в разнос, с выхлопной белый дым столбом, обороты плавают, на педаль газа давишь, газует, а оборота плавать не перестают.
Разобрали двигатель нам картина была не совсем страшная, поменяли вкладыши, кольца, маслоотражатели, датчик коленвала, еще поменяли все шлангочки и трубочки так как многие говорили что может подсасывать воздух, проверили бензонасос - работает.
Сразу после ремонта заводилась в первый день как и до ремонта, на второй день немного лучше, некоторые говорят что после ремонта такое может быть, вчера после замены всех трубочек и шлангочек завилась хорошо даже выехала с гаража, вроде все в идеале (хорошая тяга, работа ровная) но через 400м начала троить, глохнуть, заводишь опять глохнит и при этом первый раз после ремонта (а это три дня) загорелся чек. Мы уже пробовали отключать все по очереди датчики все без изменений Но еще ждем конденсатор на датчик распредвала. И когда загорелся чек теперь можно продиагностировать, попробую еще это, что покажет не знаю.

Приехал к знакомым, пока их ожидал заглушил машину, минут через пять вышли сели в машину она не заводится. Стартер крутит и она не заводится, постояли еще минут десять покурили, сели и завелась. Проехав метров пятьсот к магазину вышли я остался в машине и не глушил ее, минут через пять сама заглохла. Аккумулятор ему семь месяцев и работал хорошо. Проверяли генератор, с него выход на аккум 14, 50. На второй день уже с другим аккумулятором произошло тоже самое, машина у меня автомат и при переключении, с первой на вторую ее дергает вперед и на режиме D едешь часы на панели горят еле еле и постепенно начинают тухнуть и фары и поворотники, откл музыка и сама постепенно перестает работать. А когда останавливаешься и ставишь на режим Парковки и музыка вкл и час начинают гореть ярко. И еще когда меня буксировали на тросу включал аварийку, под торпедой со стороны руля стоял треск как будто, где то коротит.

Я бы сказал, что нужно иммобилайзер проверять чаще всего, антенна была виновата.

вставляю ключ, поворачиваю, слышу как качает бензонасос, завожу. стартер крутит, машина подхватывает и начинается сильное троение (оборотов 200-300 как-будто) это продолжается секунд 5 и машина глохнет, сразу же завожу еще раз и заводится с пол оборота. Такое бывает только на холодную тачку, а на горячую или даже остывшую,но не полностью тоже заводится отлично.

Прошу помочь. менял свечи, фильтры, бензонасос, заправку, марку бензина 92/95

to K_Rusl_R: Похоже нет достаточного обогащения смеси, для холодного пуска.

Давление в рампе долго держится или резко спадает, после остановки двигателя? Проверяли?

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

а как можно проверить давление в рампе на холодный движок? что-то не очень понял. Я открывал замок по пять раз, думал может бензонасос накачает больше топлива. но увы не помогает (((

кстати, когда начинается троение если успеть нажать на газ, то обороты подлетают и машина работает нормально.

K_Rusl_R: что-то не очень понял. Я открывал замок по пять раз, думал может бензонасос накачает больше топлива. но увы не помогает

Всё поняли и на вопрос ответили. Провал в начале открытия дроссельной заслонки, вообще, "штатная" болячка Спектры. Кардинально помогает только перепрошивка ЭБУ.

В вашем случае, начать следует с проверки работы регулятора холостого хода и характеристики ДТОЖ.

Благодарю за помощь. Мозги перепрошивали на Евро 2

кстати еще одно. 5 месяцев назад перебрали движок, начал масло жрать. заменили кольца, вкладыши, сальники, ремень ГРМ, натяжители, помыли движок и выбили оба катализатора. Так вот после этого 4 месяца проблем не знал. заводилась с пол оборота, а уже месяц как проблема вернулась.

ПыСы. тачкой владею 2.5 года

Благодарю за помощь. Мозги перепрошивали на Евро 2

ПыСы. тачкой владею 2.5 года

Движок опять запачкался и катализаторы "вбились" на место. (шутка)

С чего вы решили, что проблема та же?

потому что до переборки была эта проблема почти 2 года (правда иногда пропадала на недельку, особенно зимой когда ближе к нулю) и вот сейчас уже месяц все те же симптомы.

K_Rusl_R: потому что до переборки была эта проблема почти 2 года (правда иногда пропадала на недельку, особенно зимой когда ближе к нулю) и вот сейчас уже месяц все те же симптомы.

Ну и терпение.(была эта проблема почти 2 года) Думаю на этот раз можно обойтись без переборки двигателя.

Может к зиме следует, банально поменять свечи? А диагностика на что намекает?

это не терпение, это никто не может разобраться из местных мастеров. диагностирую сам через ЕЛМ 327 ошибок нету

в нете много искал инфы. многие писали что это у них вечная болячка, но у меня не спектра ИЖ у меня спектра/шума 2002 года американка 1,8 АКПП

свечи при переборке менял, проехал менее 5 тыщ

K_Rusl_R: никто не может разобраться из местных мастеров.

Так разберитесь сами. Для надёжного холодного пуска необходимо: (условно посчитаем, что электрика в идеале) чтобы смесь была обогащена до нужного предела и добавлена порция дополнительного воздуха. У вас не выполняется одно из этих условий, только и всего.

Разберитесь почему, применительно именно к вашей модели двигателя.

Большое спасибо за подсказки )))

Если открыть замок, повернуть ключ, дать стартеру поработать менее 1 секунды (не дать завестись) ключ опять в положении ОN, слышу еще раз бензонасос. завожу и вуаля все работает с пол оборота. (обычно так завожу машину по утрам, чтоб не подгазовывать педалькой)

Буду очень благодарен за еще одну подсказку )))

K_Rusl_R: Если открыть замок, повернуть ключ, дать стартеру поработать менее 1 секунды (не дать завестись) ключ опять в положении ОN, слышу еще раз бензонасос. завожу и вуаля все работает с пол оборота.

Ненадёжный контакт в разъёме одного из датчиков или в разъёме клапана ХХ, или подклинивает сам клапан ХХ. Тем более это вероятно, что случается периодически, (по вашему утверждению) и диагностика в таких случаях бессильна.

Самое главное – не нервничайте! Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно – за пределами проезжей части.

Учтите, что при неработающем двигателе эффективность тормозной системы автомобиля снижается и для торможения может потребоваться большее усилие на тормозной педали. То же самое происходит с рулевым управлением, если автомобиль оборудован гидравлическим усилителем.

Включите стояночный тормоз; если автомобиль остановился на уклоне, используйте противооткатные упоры. При сложных условиях движения и на загородных дорогах выставьте знак аварийной остановки, как это предусмотрено Правилами дорожного движения. Теперь необходимо выявить и устранить возникшую неисправность.

Существуют две основные причины:

– не работает система зажигания;

– не работает система питания.

Для начала выясните, есть ли бензин в баке. Включите зажигание и посмотрите на указатель уровня топлива. Если желтая лампа резервного остатка топлива не горит, а стрелка указателя показывает наличие топлива, можно предположить, что бензин в баке есть.

Откройте капот и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Обратите внимание на целость всех агрегатов. Проверьте, на месте ли все провода, нет ли оборванных, сгоревших, с поврежденной изоляцией. Осмотрите бензиновые шланги, топливопровод двигателя – нет ли потеков бензина.

Если подтекает бензин, ни в коем случае не пускайте двигатель до полного устранения неисправности!

Осмотрите расширительный бачок системы охлаждения – не вытекла ли охлаждающая жидкость. Проверьте также уровень масла в картере двигателя.

Если все в порядке, приступайте к проверке системы зажигания и системы питания, которая описана ранее.

92 31

Заводится и глохнет через 5 сек

Всем привет. Сегодня такая проблема объявилась. Утром ездил было все ОК.

Вечером собрались ехать, завожу, все как бы как обычно, но через 10 секунд глохнет.
Последующие попытки старта приводят к тому, что стартует и через 5 сек глохнет.

Есть особенность, если ключ держать в режиме СТАРТ, то машина работает как обычно. Но стоит ключ отпустить, глохнет.

Что за ерунда? Куда ехать? у диллера поди сдерут вторидорога.

Читайте также: