Ман тга не крутит стартер с ключа
Обновлено: 02.07.2024
Как понять, что виноват именно стартер
Неисправности пускового оборудования авто делятся на два типа: отсутствие контакта (или замыкание), и механическую поломку (износ, или разрушение).
Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.
Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.
Немного теории: что такое электростартер
Устройство стартера
Что проверять, если стартер не крутит
Демонтаж стартера
Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.
Окисленная клемма АКБ
Не включается втягивающее реле
Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.
Схема втягивающего реле
Подгорели контакты
Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.
Оплавленная клемма аккумулятора
Плохой контакт в замке зажигания
Неисправности цепи управления
Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:
- Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
- Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
- Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
- Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).
Схема подключения иммобилайзера
Отклеились магниты
Износ втулок или подшипников стартера
Износ коллектора якоря
Неисправность щеточного узла
Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.
Замкнули обмотки статора или ротора
Заклинило обгонную муфту
Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.
Поломка зубьев бендикса или венца маховика
Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.
Поломанные зубья бендикса
Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Cамые просматриваемые
MAN TGA управление стартером
Сигнал о запуске сообщается замком зажигания на процессор управления автомобилем FFR.т через шину CAN двигателя передается далее на регулятор EDC.
После проверки условий допуска для запуска двигателя.напр.,остановка двигателя и выдержка времени для повторного запуска,на Pin 18 электронного блока управления двигателем подведётся ток и происходит настройка INR.
Таким образом исключается неправильное переключение стартера электронным блоком управления двигателем (например несанкционированный запуск)
Так же отслеживается частота вращения шкива генератора ( проскальзывание , обрыв ремня — индикация на панель приборов).
При включенном зажигании САМОПРОИЗВОЛЬНО включается стартер! ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Из любопытства врядли, скорее от отчаяния. Вообще косяк интересный. Хотелось бы узнать чем кончится.
сначала. завелась утром,все нормально поработала около минуты появился треск вроде как затирает что-то,заглушил мотор,постоял,подумал. ничего другого не придумал как снова завести и посмотреть что-же там и вот включил только зажигание а она начала крутить стартером.я снял клему и полез смотреть что-же там))а там все в порядке)) одел я клему спустя пол-часа и все!работает норм. но!решил я поехать как треск возобновился снова но не так сильно одним словом приехал я,заглушил машину и больше она не завелась. снял стартер а там его нет внутри одно месиво из щеточного узла и коллектора вот теперь ищу стартер но причина-то осталась.думаю что из-за соли которой у нас посыпают изобильно но не уверен.
была такая ситуация - спалили 2 стартера прежде чем докопались до сути - замыкание в контактной группе замка зажигания.
в результате просто вывели зажигание отдельной кнопкой через реле - по деньгам встало в 500 рублей вместе с работой электрика.
Весь прикол в том,что официалы всё знают,но делать самостоятельно,что бы тупо помочь простым людям,
НЕХОТЯТЬ,т.к. за РАЗБИРАТЕЛЬСТВА В ЧУЖИХ ПРОБЛЕМАХ,не ПЛАТЯТ ДЕНЬГИ механикам.
Так и говорят:нет ну Вы понимаете,мы разговариваем на разных языках,пежиот нам не заплатит за разбирательство в проблеме,тока за косяк(поломку то есть)
продолжение следует поставил я стартер. завелась класс думаю!но не тут-то было заглушил опять заводить а стартер сам включается в общем история повторяется да еще и "чек"загорелся дай думаю всеж контактную группу (по предположению) внимательней посмотрю т.к. новой не нашлось пришлось разобрать старую т.е высверлить заклепочку по центру. почистил,помазал,собрал(на болтик подходящего размера свинтил) завелась. работает и так много раз!НО!поработала день и выбило предохранитель заднего хода(что и раньше случалось) но вот незадача!только я поставил предохранитель опять та-же проблема со стартером т.е. включаться включается а вот после запуска не выключается короче вынул предохранитель-норма только "чек" горит и руль тугой да обороты медленно падают при переключении передач(всего-то!)ставлю предохранитель-опять история со стартером (плюс ко всему) вот история!ВСЕ!Завтра на станцию!Может тамошние умы разберутся что это такое.
Мда, одновременно столько неисправностей, то ли совпадение, то ли перемыкает в жгуте.
ищи реле стартера, может оно залипает??
откинь управляющий провод со стартера когда стартер молотит сам по себе и проверь есть ли на управляющем выводе +12 или замкнуты ли пятаки.
так по крайне мере локализуешь стартер либо все остальное.
снова здравствуйте!хочу поблагодарить всех,кто неравнодушен к проблемам других!в общем наверное правильно было-бы отнести все проблемы к разделу о указателях заднего хода(даже не знаю куда) но коль есть эта тема надо ее все-же закрыть действительно у этой машины есть ОГРОМНАЯ недоработка целый жгут проводов касается пластиковой коробки под капотом где предохранители и плюсовая клема и эти самые провода вместе с попавшим песочком трутся о пластик и очень здорово перетераются. значит проблема была в том,что перетерлись у меня три провода и вот они и стартер включали ну и все проблемы от этого.
Сигнал о пуске стартера сообщает замок зажигания на компьютер MAN TGA управления автомобилем FFR. По шине CAN двигателя передается на регулятор EDC.
После определенной проверки всех условий разрешения для запуска двигателя. Напр.,остановка двигателя и выдержка времени для повторного запуска,на Pin 18 процессора управления двигателем подводится ток и происходит отстройка INR.
Тем самым исключается неправильный запуск стартера процессором управления двигателем (например непреднамеренный запуск)
Читайте также: