Надо ли прогревать киа рио автомат

Обновлено: 18.05.2024

Статья к ответу Нужно ли прогревать двигатель

Здравствуйте, Анатолий! Соглашусь с коллегами, для современного инжекторного двигателя в холодное время года достаточно будет кратковременного прогрева двигателя перед началом движения (буквально несколько минут) и далее уже догревать автомобиль до рабочей температуры на ходу, избегая резких стартов и резких торможений, а также не повышая сильно обороты, пока двигатель не дойдет до рабочей температуры. Это позволит избежать сильной нагрузки на двигатель и акпп, до момента их прогрева.

К моему сожалению в автомобилях не разбираюсь, хотя за рулем с 13 лет! Стыдно за это! Но я специалист по "человеческим моторам". Я буду часто к вам обращаться, а вот вы, дай Бог, будьте здоровы, желательно не обращайтесь. )

я стараюсь пока индикатор не погаснет. Отсюда расход 20 литров на сотню БК показывает, потому что прогрев занимает времени утром больше чем поездка. Вечером потом км 5 проезжаю.

греется достаточно быстро,минуты 3-5,потом потихоньку еду,не газуя разогреваю подвеску.Стрелочка достаточно бысто набирает нужное значение))))

Я прогреваю до оттаивания лобового стекла, включив кнопку обдува и подогрев дворников..Боковые почти не замерзают.
Летом я думаю, можно трогаться практически сразу.

я к тому что в руководстве написано пока машина не обкатана не желательно чтоб она работала на холостых больше 3 минут! так как же ее прогреть?)

да-да, меня тоже заинтересовал этот момент. Периодически на всякий случай подгазовываю, но не больше 2000 оборотов.

не желательно чтоб она работала на одних и тех же оборотах, а когда машина прогреваеться обороты у нас сначала высокие потом падают. поэтому все ок

А в руководстве по эксплуатации греть написано не более 3х минут, это сделано в целях сохранения окр. среды, т.к. наибольшие выбросы уг. газов происходят именно в момент прогревания

Картина получается безрадостная. Заправляюсь всегда под пробку, доезжаю до предпоследнего деления. Так вот, последней заправки всего на 250 км. хватило. Только что заправился - вошло 35 литров. То есть, двигатель 1.4 на механике зимой по пробкам с прогревами сожрал 14 литров на 100 км. Не многовато ли? Греюсь обычно по 5-7 минут, в зависимости от температуры. Пробовал разные режимы прогрева, и в итоге выработал такие выводы:

1. Не пытайтесь прогреть двигатель и быстро достичь тепла в салоне при езде, не включая на месте вентилятор отопителя. Лампа недогрева быстро погаснет, обороты будут 1100-1200 при начальных 1500-1600. Но тёплый воздух из дефлекторов при этом пойдёт не сразу.

2. Вариант с включением 1-ой скорости вентилятора отопителя тоже так себе. Лучше дать двигателю дополнительную нагрузку и включить обогрев заднего стекла и зеркал (одной кнопкой). Тогда тёплый воздух из дефлекторов пойдёт уже спустя 5 минут (при температуре -10). Разница в 10-15 градусов добавит к этому времени ещё минуту-две.

Из мер утепления - только Автоодеяло от производителя под капот. Кусками утеплителя решётку не закрывал.

Ну и маленький вопрос для коллег-Риоводов. Греется ли двигатель 1.6 быстрее, чем 1.4? Вопрос актуален и для тех, кто купил новое поколение. Даже более актуален. Б/у я брать не собираюсь. В одном тесте Авторевью высмотрел, что Hyundai Solaris с 1.6 греется значительно быстрее, чем VW Polo с 1.6 CWVA. :) А Поло и Рапид я продолжаю рассматривать в качестве альтернатив, ибо мне кажется, что KX Cross как-то очень дофига стоит при тесном салоне и мелких сиденьях.

На авто форумах владельцы, любители и механики спорят, нужен ли прогрев АКПП и по какому алгоритму его делать. Каждая сторона приводит свои доводы, основанные на теории и опыте. Согласны в одном: коробка пройдет все 300 000 км, если заботиться о ее состоянии и не подвергать высоким нагрузкам.

Для чего нужно прогревать автоматическую коробку

Сцепление в автомате

Переключение передач

Скорости переключаются в планетарном механизме с фрикционами, соединенном с турбиной через вал. При подаче электронного сигнала в гидроблоке открывается определенный канал, по которому проходит масло. Создается давление на поршни, диски фрикционов плотно сжимаются, и планетарная шестерня тормозится.

Чтобы передача сработала в нужное время, для каждого типа АКПП фрикционы и состав ATF подбираются индивидуально. Кроме того, жидкость смазывает и охлаждает трущиеся элементы конструкции.

Условия нормальной работы АКПП

В отличие от езды на механической КПП, комфортное и безопасное движение на автомате зависит от качества и количества ATF:

Каналы гидроблока забиваются, переключение скоростей блокируется.

Особенности эксплуатации коробки автомат в зимний период

АКПП ломаются зимой по нескольким причинам:

Из-за одной застывшей капли конденсата между резинкой поршня, сжимающего фрикционы, и картером, пакет может не сработать. Чтобы избежать ремонта, нужно знать, как прогревать коробку автомат зимой.

Как ведет себя в морозы жидкость ATF

Трансмиссионная жидкость застывает при температуре ниже -40℃. Поэтому прогревать коробку надо не из-за промерзания масла, а его загустения.

Свойства ATF жидкости на холоде отличаются от нормы:

изменяется вязкость;
снижается устойчивость к окислению;
уменьшается прочность защитной пленки и т.д.

Если не прогревать холодное масло, вырастут гидравлические потери и расход топлива, а КПД крутящего момента упадет:

при температуре жидкости -25℃ вязкость увеличивается, КПД гидротрансформатора падает на 6%;
разность показателей вязкости при разных температурах на каждые 4 мм 2 /с улучшает динамику автомобиля на 7% и уменьшает расход топлива.

За время эксплуатации, особенно в летнюю жару и в пробках, ATF сильно загрязняется и разносит осадок по всей конструкции. Холодное масло не прочистит каналы и шланги, если его не прогревать до текучей консистенции. Из-за давления густой жидкости грязные сальники и прокладки могут потечь.

Как прогревать машину с АКПП

2. Прогнать селектор по всем передачам с задержкой на каждой 10 с, нога находится на тормозе. Смысл в том, чтобы заполнить жидкостью все каналы и ускорить циркуляцию.

Может появиться вибрация из-за трения ATF в гидротрансформаторе, поскольку насосное колесо уже заработало, а турбинное еще заторможено. При морозе -20℃ прогревать АКПП достаточно минут 5.

3. Когда обороты спадут до рабочих, можно начать плавное движение со скоростью 40 км/ч на протяжении 10 км (зависит от марки автомобиля, пробега и температуры).

ATF начинает циркулировать при запуске двигателя. Турбинные лопасти сначала вращаются без нагрузки, что позволяет быстро прогревать чистую жидкость. Прогон по режимам добавляет от 5 до 10℃. Масло возвращает свое текучее состояние и смывает с фильтра всю грязь. Давление среды возрастает. Плавное начало движения на 1500-2500 оборотах позволяет прогревать автомат без дополнительных нагрузок.

Советы по эксплуатации авто с АКПП зимой

Как пробуксовка колес влияет на износ АКПП зимой

Машина может забуксовать на неоднородном покрытии при резком старте. Когда колеса выходят на заледенелый участок, коробка включает повышенную передачу. На сухом покрытии работает низкая передача. Проблема заключается в том, что внезапный переход повышает нагрузку на узел: тормозная лента может оборваться, и АКПП потеряет часть передач.

Эксплуатация машины с АКПП в летний период

Летом машина с коробкой автомат чаще страдает от перегрева, отсюда вопрос: а надо ли прогревать масло перед началом движения и сколько времени это займет?

Нужно ли греть машину на автомате летом

Нужно ли прогревать АКПП, если на улице +30? Прогревать масло можно вместе с двигателем, и летом для этого достаточно 2 минут.

Прогрев автомата АКПП: все за и против

ATF — совершенная техническая жидкость, которая не замерзает и не теряет текучие и другие свойства, даже если ее не прогревать.

Рассчитывать на рабочие свойства масла можно в новой машине или при недавней полной замене. Опыты автовладельцев подтверждают, что жидкость на морозе густеет, а износившееся масло осаждается на стенках емкости.

Прогревать коробку автомат можно от двигателя и корпуса.

На холоде АКПП прогревать придется дольше, чем двигатель. Масло должно пройти несколько циклов по коробке, чтобы войти в оптимальный режим работы. Чем сильнее мороз, тем дольше придется ждать.

Прогревать масло можно быстрее, если сразу тронуться.

На грязном масле в загустевшем состоянии, коробка будет толкаться и неправильно работать При резком старте нагрузка возрастет и приведет к поломке узла.

Переключать селектор, чтобы прогреть АКПП перед началом движения, надо правильно: только после готовности двигателя, не создавая дополнительных нагрузок в коробке. Манипуляцию применяют при сильных морозах.

Прогревать автомат или нет — выбор за владельцем, но только правильная эксплуатация узла и регулярное техобслуживание продлят ресурс АКПП.

Читайте также: