Не включается кондиционер на инфинити fx35
Обновлено: 05.07.2024
В современных Инфинити установлены системы климат-контроля - это "продвинутый кондиционер", способный самостоятельно следить за температурой в салоне. Системы надежны во всех моделях, за исключением, пожалуй, автомобилей QX56, QX60, QX80 с двухконтурной системой охлаждения (в багажном отделении дополнительный блок охлаждения/подогрева салона). Неисправности кондиционера Infiniti QX56, QX60, QX80 - отдельная тема.
Речь пойдет об обычных кондиционерах, как у Infiniti FX35 или G35X и их работе в жаркое время года.
Что влияет на эффективность системы климат-контроля?
Фреон
Понятное дело, наличие газа - фреона в системе. Газа должно быть нужное количество - слишком много тоже плохо. Специальная станция по заправке кондиционера выкачивает газ из системы. Около получаса проверяет герметичность системы вакуумом. При отсутствии явных и серьезных протечек, автоматически заправляет необходимое количество газа и масла в систему.
Состояние ремня и ролика компрессора кондиционера.
За ремнем нужно следить - изношенный ремень обязательно порвется. Опасно это? На первый взгляд нет - просто поедете без кондиционера. Но опыт показывает, что порвавшийся ремень кондиционера может попасть под основной ремень и столкнуть его с роликов. Это уже посерьезнее! Без генератора, а на некоторых машинах и без основного вентилятора охлаждения, далеко не уедешь.
О необходимости замены ремня кондиционера спрашивайте при очередном ТО. Как правило, замена ремня кондиционера связана со снятием ремня генератора. Это значит, что разумнее сразу заменить ремень генератора и кондиционера вместе - это гораздо дешевле, чем поодиночке. Состояние роликов ремней тоже очень важно. Свист при запуске автомобиля и в движении может указывать, как на ослабленные ремни, так и на изношенные подшипники. Заклинивший подшипник с легкостью рвет навесной ремень.
Не забываем заменить ремень кондиционера, по мере необходимости.
Радиатор
Но это еще не все. Важная часть кондиционера - конденсор, или радиатор кондиционера, который установлен прямо перед радиатором охлаждения двигателя. С его помощью сжатый газ охлаждается. Важно, чтобы радиаторы были чистыми! Характерная неисправность при загрязненных радиаторах: в "пробке" эффективность кондиционера резко снижается, при этом температура двигателя может начать расти. С началом движения кондиционер "оживает" и стрелка температуры двигателя возвращается в исходное положение.
Все просто: вентиляторы радиаторов не справляются со слоем пуха и грязи. Они не могут прокачать, через эту "шубу" охлаждающий воздух. Набегающий поток воздуха, по мере увеличения скорости автомобиля, увеличивает эффективность охлаждения.
Нужно срочно чистить радиаторы автомобиля, иначе перегрев мотора и дорогостоящий ремонт неизбежны.
Фильтр салона
Еще один важный элемент кондиционера - фильтр салона. Забитый грязью и пухом фильтр не позволяет создать эффективный поток воздуха вентилятору в салоне. При этом воздух из диффузоров идет холодный, но поток слабый, поэтому салон не охлаждается. Во влажную погоду могут запотевать стекла автомобиля изнутри. Помимо этого, появляется неприятный запах в салоне.
Необходимо заменить фильтр салона.
Датчик температуры
Загрязнение датчика температуры воздуха в салоне также снижает эффективность кондиционера. Датчик расположен у правой коленки водителя под панелью. Может появиться ощущение, что система не реагирует адекватно на установленную температуру в салоне. Кстати, владельцы, часто путают мощность и температуру воздуха на выходе из диффузоров с температурой в салоне. Если на улице и в машине +28, а Вы установили +20, то воздух пойдет холодный, мощной струей. Если же в машине и на улице +21, а Вы установили +20, то ожидать мощной холодной струи воздуха не следует. Система сама решает, какой мощности и температуры должен быть поток воздуха. На табло показывается температура, к которой стремится кондиционер, а не температура воздуха на выходе из диффузоров. Чем меньше разница между реальной температурой и заданной, тем меньше поток воздуха. Речь идет о режиме AUTO, конечно же.
Почему не работает кондиционер?
Самая частая причина - не герметичность системы. В местах утечки, как правило, появляется масляное пятно. Происходит утечка газа из кондиционера из-за сгнивших трубок или некачественной сборки после ремонта. Когда в системе нет газа, перестает включаться электронная муфта. Щелчок ее включения под капотом слышно всякий раз, когда Вы запускаете кондиционер, через 1-2 секунды.
Другая причина - выход из строя электронной муфты или самого компрессора кондиционера. Муфта меняется, а вот с компрессором все намного сложнее. Из-за разрушения компрессора металлические и алюминиевые опилки попадают в систему и с маслом разносятся по ней. Новый компрессор выйдет из строя очень скоро, если не очистить систему от опилок.
Как правильно обслуживать систему климат-контроля Infiniti?
Обслуживания кондиционер практически не требует. Нужно следить за чистотой радиатора охлаждения двигателя, менять фильтр салона. Периодически необходимо проводить дезинфекцию воздушных каналов и радиатора кондиционера в салоне. При появлении сбоев в работе кондиционера сразу обратиться к нам для диагностики.
Цена ремонта кондиционера Infiniti
Стоимость диагностики кондиционера от 3300 руб. В эту цену включено:
- подключение станции к автомобилю,
- проверка системы вакуумом и перезаправка системы.
- кроме этого, с помощью специальных приборов мы проверяем наличие утечек, если на них указывает предварительная диагностика.
Цена ремонта кондиционера определяется по результатам диагностики.
В некоторых автомобилях, таких как QX56, QX80 и QX60 существует серьезная проблема с задним контуром кондиционера, где от времени, соли и вибрации сгнивают алюминиевые трубки. Мы меняем эти трубки на специальные резиновые шланги.
Вот как это выглядит: с тарые, сгнившие трубки уже удалены, а новые шланги еще не проложены. "Мокрое" пятно на кузове в начале ролика - место, где выходил фреон, смешанный с маслом.
В конце мая были жаркие дни, и мне не хватало охлаждения.
Заменили салонный фильтр. Решетка радиатора была чистой.
В это время как раз похолодало, и оценить степень охлаждения по достоинству не получилось.
Сейчас опять жара, и опять возникает мысль о недостаточной степени охлаждения.
Хочется узнать , как происходит у других.
Машина припаркована на солнце.
Сажусь, включаю кондиционер на полную мощность, на минимальную температуру (18 гр). Направляю на себя.
На всех моих предыдущих машинах через 5 мин, приходилось направлять в сторону, т.к. дуло ХОЛОДОМ. А через 10 минут надо было убавлять мощность или одевать кофточку.
Сейчас дует ПРОХЛАДОЙ, но не холодом.
Через 10 мин машина полностью не охлаждается.
То есть в ней холоднее, чем на улице, но не холодно.
Что за черт возьми?
Марианна
У нормально работающего кондиционера в положении "максимальный холод" и вентилятор - на минимуме, температура потока воздуха должна быть около +5°С, то есть очень холодной "на ощупь". Проверь, дав несколько минут на охлаждение воздуховодов.
Если поток ощутимо теплее - езжай к кондиционерщикам.
Спсб всем. Я что-то в этом роде и подумала, Смутило то, что когда я показала машину на Ордынке, мне было сказано, что вроде нормально дует.
Но на улице было 18 градусов.
Когда на улице, как сейчас, то ощущается, что воздух дует на очень холодный.
Я на предыдущей машине пользовалась только минимальным потоком воздуха (1 деление) при минимальной темепературе.
На максимум включала первые 5 минут и на себя никогда не направляла.
А где в р-не Пр.Мира-Курская правильные кондиционерщики?
Явный глюк системы климат-контроля у меня если вкл. кнопку АУТО в прогретой машине, максимум ч\з 5-10 мин. салон охлаждается, при этом темп. на дисплее не ниже 22 град., есля дует на руки, или прямо в ноги ч\з 15-20 мин. становится холодно.
А датчик температуры у Вас случам ничем не прикрыт?(расположен в правом углу торпеды, рядом с ветровым стеклом), возможно именно он и неисправен.
RezvayaBanka где этот датчик?? ненашел всмысле щас сижу и вспоминаю..НЕПОМНЮ
_________________
Подпись
| Электрическая схема.rar | ||
| Описание: | Загрузить файл | |
| Имя файла: | Электрическая схема.rar | |
теперь "симптомы":
- на кнопку напряжение не приходит (только подсветка), масса есть.
- принудительно (подачей напряжения отдельным проводом) муфта включается
- вентилятор включался когда то от повышенной температуры (рабочий)
- немного поработав принудительно, кондей ничего не "выдал" .
Предположения:
- нет хладагента, датчик низкого давления не дает напряжения на кнопку для включения реле кондея
Дайте , кто знает "темку", подсказочное "ЦУ", плз.
(в принципе - волнует только проверить как то достаточное наличие хладагента, остальное починить проще - остальное электрика)
_________________
Подпись
Про схему: она довольно мутная – все спецы, почесав в затылке, просто стали смотреть что и как на машине. Реле кондея справа в салоне, там же датчики и предохранители, т.е. вся электрика. Надо снять бардачок и все видно. Рядом с вентилятором салона.
Первый ремонт: проверили давление, оказалось низкое. Заправили фреоном за 1,5 тысячи и я счастливый уехал.
Через неделю – все повторилось. В другом месте – померили давление и стали искать утечку. Нашли на радиаторе дырку. Сняли, запаяли, поставили, заправили – заплатил тысячи 4 и счастливый уехал.
Ездил год. Потом все по новой. Радиатор опять потек. Сняли, выкинули, поставили новый за 5 тысяч, заправили и я счастливо езжу до сих пор.
Теперь про особенности работы. У меня первый вариант Оленя – с принудительным вентилятором с вискомуфтой и плюс еще электровентилятор. Термостат родной.
Принудительного вентилятора хватает на все случаи жизни. Электровентилятор включается в двух случаях: долгой езды при сильной жаре на первой скорости по кочкам и при медленной езде на асфальте с включенным кондеем, опять же при сильной жаре.
В первом случае его включает блок управления движком из-за нагрева антифриза, во втором - датчики на кондее, ориентируясь на давление фреона.
И в заключение советы: скорей всего у тебя где-то утечка фреона, что наименьшее зло.
Грамотный спец, слегка разобрав передок – ее найдет по жирным потекам.
Если радиатор – лучше не паять, а сразу заменить, выйдет на круг дешевле. Аргонная сварка радиатора – она дорогая. Другое дело – радиатор от Оленя найти трудно. Мне так просто подобрали по размерам новый от какой-то другой машины.
Если текут трубки, что типично – тебе повезло, смело меняй на резиновые, они дольше служат, чем дюралевые.
Infiniti
В этой статье мы рассмотрим Infiniti FX (S50) первого поколения, выпускавшиеся с 2003 по 2008 год. Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Infiniti FX35 / FX45 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 годов , получите информацию о расположение панелей предохранителей внутри автомобиля и узнайте о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.
Блок предохранителей в салоне
Расположение блока предохранителей
Блок предохранителей находится за крышкой под панелью приборов.
Схема блока предохранителей
Назначение предохранителей в панели приборов
Блоки предохранителей в моторном отсеке
Расположение блока предохранителей
Два блока предохранителей и блок реле №1 расположены рядом с аккумуляторной батареей под крышкой со стороны пассажира. Чтобы получить доступ к некоторым предметам, вам нужно снять некоторые части корпуса рядом с аккумулятором. С 2006 по 2008 год под крышкой со стороны водителя находится блок реле №2.
Схема блока предохранителей №1
Назначение предохранителей в блоке предохранителей №1 в моторном отсеке
Схема блока предохранителей №2
Назначение предохранителей в блоке предохранителей №2 моторного отсека
Блок плавкой вставки
Основные предохранители расположены на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.
Читайте также: