Ока 9 как пользоваться
Обновлено: 30.06.2024
Меня на ОКе за 3 года останавливали больше, чем на 2115 за 4 года.
Сейчас уже почти полгода езжу на королле, пока (тьфу-тьфу-тьфу) ни разу не остановили.
Так что незаметность ОКи для гаишников - ИМХО, миф.
в основном по нарушениям. редко, но бывает останавливают для проверки документов ВНЕ постов ( хе-хе :)) ). На постах не останавливали ни разу.
один раз остановили на выезде из леса в 4 утра с запотевшими стеклами, в машине кроме меня было трое пассажиров и бензопила. долго докапывались но в конце концов отвязались ;о)) и притом, совершенно бесплатно ;о) цирк в общем.
Реже, реже. Практически никогда не останавливают на "стаци" постах для проверки документов, частенько закрывают глаза когда идёшь с потоком и с превышением (возьмут когонить рядом, побогаче). Но! Регулярно попадался "на радар" ночью - ока светит "как взрослая", и распознать модель гаец не успевает.
ругающийся с голдентелекомом
Teapot
Странно. Если на самом МКАДе, а не на въездных пикетах, то я вообще не припомню случая, чтобы меня на легковой там тормозили. Я даже перед их ПКСами уже много лет не притормаживаю. Они там по грузовым работают.
два раза попадался в городе превышение на 12 и на 18 км/ч
знак 40 перед заправкой, и они там пасутся регулярно
причем дорога явно не пешеходная, выезд из города, для чего там 40 не понятно, есть и полоса разгона и полоса торможения
Было бы наивным полагать, что у Оки настолько маленькая эффективная отражающая площадь, что её ментовский радар не увидит. А уж если мент засёк КОНКРЕТНО ТЕБЯ, то ему пофиг марка машины.
Не пофиг - меня как-то засекли А как увидели, что ОКА даже оскорбились и махнули - "езжай отсюда" :)))
Не знаю. Им же не только деньги нужы, но и план по протоколам, а его пофиг, на ком делать. А вот для простых проверок документов интерес к подобным машинам много меньше, чем, например, к зубилам. Но тут тоже от состояния машины зависит. Если видят совсем уж ржавое ведро, то грех не тормознуть хотя бы для проверки ГТО.
Ну, иппанутые краснодарские гаишники - может быть. Меня вот СПЕЦИАЛЬНО подловили на однополосной дороге со сплошной разделительной - при этом сами ГАИшники ехали на затонированной "в черноту" Оке, НАРОЧНО тормозили поток до скорости примерно 15-20 км/час и при этом снимали "злостное нарушение" (ими же и спровоцированное) на видео.
Как бы "всё по закону" - но перекос в головах ЯВНЫЙ (и, очевидно, СИСТЕМНЫЙ)!
Возникла мысль попытаться кратко описать все проблемы в наших машинках. Эти проблемы носят и конструктивный характер (т.е. заложены на стадии проектирования), и технологический (т.е. брак внесен при производстве, ухудшено качество деталей и узлов). Сделана попытка кратко описать методы решения описанных проблем. Хорошо бы совместно продолжить этот список.
Вот, что у меня получилось:
— Необходимость подвода задних колодок. Не брак. Недоработка, приведшая к неудобствам — лишним и неудобным процедурам обслуживания. Конструктивная проблема. Возможна установка самоподводящихся ЗТЦ ВАЗ-2108.
— Слабые тормоза. Конструктивная проблема. Исправляется установкой ВУТ и ГТЦ от ВАЗ-2108.
— Руль неправильно расположен (не по центру и высоковато). Недоработка конструктивная. Руль легко выставляется по вертикали (немного опускается). Но перемещение его влево (до положения строго напротив водительского сиденья) несколько затруднено необходимостью переделки кожухов руля и торпеды.
— Быстрый выход из строя пластиковой втулки рулевой рейки. Это брак и конструктивный (причем вероятно намеренно заложенный), и технологический. Конструктивный потому, что такие узлы отлично и долго работают с бронзовыми втулками. А технологический потому, что эти втулки стали делать из жуткого пластика, который очень быстро рассыпается и рулевая рейка начинает болтаться и стучать. Проблема решается самостоятельным изготовлением втулок из графитонаполненного капролона.
— Салонный осветитель "в ухо". Это конструктивная проблема и просто анекдотичное явление в Оке. Исправляется установкой салонных плафонов от взрослых авто (например ВАЗ-2108) или просто светодиодной ленты.
— Дверные ручки снаружи и внутри — образец ущербности. Недоработка конструктивная. Внутренние ручки ставят от ВАЗ-2107 или тюнинговые оковские. Внешние ручки ставят от чего угодно (иномарки, Шеви-Нива, Иж Ода, ВАЗ-2110…).
— Катушка зажигания, ее зависимость от сырости. Конструктивная проблема. Можно катушку укутать, обмазать, переставить, а можно поставить катушку от иномарки.
— Непроработанная схема распределения электропотребителей по предохранителям. Особенно предохранителей №9-10. Конструктивная проблема. Проблема частично решается соединением проводов, питающих предохранители №9-10.
— Перегрев предохранительной колодки при включении большого количества электропотребителей. Конструктивная проблема. Решается установкой волговской колодки под ножевые предохранители.
— Коррозия клаксона из-за расположения слишком низко (близость брызг от мокрой дороги) и непродуманной схемы питания, когда бибикалка постоянно находится под напряжением +12 волт (получаем гальванический процесс, ускоряющий коррозию). Конструктивная проблема. Решается просто переносом бибикалки и установкой реле в цепи питания сигнала.
— Отсутствие упорных подшипников качения в передних стойках, руль несколько туговат на малых скоростях маневрирования. Недоработка конструктивная. С упорными подшипниками 8204 вопрос решается.
— Постоянно протекающие резиновые заглушки в днище кузова. Конструктивная проблема. Решается заменой заглушек на винты с гайками.
— Ватин на полу внутри кузова. Из-за этого на днище в салоне постоянно есть вода и появляется запах тины. Конструктивная проблема. Решается удалением штатной шумоизоляции (ватина).
— Гниющие пороги. Ладно, пусть это будет технологический брак по причине отвратительной покраски. Хотя тут надо поработать и над конструкцией самих порогов. Исправляется проливкой порогов на новом авто или после замены порогов.
— Глушитель сечет на стыке (т.н. "яблоко") и быстро гниет. Непонятно чей брак. Но то, что глушак звенит потрохами, это однозначно технологический брак (некачественная сварка). Ну и материал глушителя дворового качества. Изготовление глушителя из нержавейки решило бы многие проблемы окаводов, но создало бы недостаток финансирования производителям глушителей (глушаки бы просто не ломались, а значит не покупались бы).
— Гниение бензопровода, установленного в салоне. Конструктивная проблема. С некоторых пор производитель исправил эту проблему, расположив бензопровод под днищем, как у всех авто.
— Частые выход из строя крана печки. Родной кран печки — образец маразматического проектирования. Ну и изготовления тоже. Установка керамического или шарового крана решает проблему надолго.
А что добавили бы вы к этому списку?
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Ока 9 стиральная машина как пользоваться . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Ока 9 стиральная машина как пользоваться .
Чего не хватает предыдущему проекту, так это заниженной подвески, стильного обвеса и настоящих пацанских разварок. Всё это есть у данного проекта, который, стоит признать, вызывает довольно положительные эмоции.
Синий кузов и оранжевый интерьер. Может быть и не особо элегантно, но зато своими руками. У него нестандартный передний бампер и забавный воздухозаборник на капоте. Сойдет для села?
Нет, очень даже органично, ИМХО
Некоторые кузовные обвесы получаются лучше, другие — хуже. Этот явно не удался, ведь его передняя часть напоминает пятачок свиньи. Не удивительно, что он так и не стал популярным.
Все эти фасадные прибамбасы ничего кроме улыбки не вызывают. Где нормальная доработка микромоторчика,ходовой? Да ставь хоть супер пупер резину,но если движок не потянет-грош цена всем этим так наз доработкам и обвесам.
У нас в Череповце была такая участвовала в гонках "Северные зори" правда, что там от оки осталось кроме корпуса, звук мотора был как у гоночного болида, внутри каркас безопасности, и два ковша как на раллийных авто.
пониженная главная пара до 5,3 с блокировкой делают свое дело. Вот этот от стоковых Нив не отстает, заряженным конечно уступает, но и цена доработок копеечная.
Еще один вариант доработки отечественного микроавтомобиля своими руками. Все пластиковые элементы были заменены на новые, использованы расширители колесных арок, а также вогнутые колесные диски. А как вам стеклоочиститель, зафиксированный в вертикальном положении?
Чем проще — тем лучше! Настоящему покорителю бездорожья не нужна красота. Главное — функциональность. Этот микроавтомобиль получил зубастые колеса, лифтинг подвески, мощную защиту картера.
Сосед по дому, Игорёк
он что на ней ещё и прицепы таскает?
Пляжный багги
Оранжевая бестия
Как переплюнуть всех и сделать из советской микролитражки что-то совершенно экстремальное? Нужно переделать переднюю подвеску таким образом, чтобы задние колеса расположились под углом градусов 30-40 к дороге.
Если бы ателье AMG решило доработать ВАЗ-11113, то у них получилось бы что-то вроде этого. Стильные немецкие штрихи, элегантные колесные диски большого диаметра, доработка силового агрегата.
В ГББД ..))) у меня такой же вопрос?!
Автор не прав, когда в начале своего поста написал:- "У многих первым авто, была Ока. " У меня лично был горбатый ЗапР. )))
Мне этот окунь понравился
У меня только один вопрос - нахуя?
А по поводу внедорожной Оки - она и в стоке заебись. Перенести на руках можно.
Внедорожная лучше всех! Мечтал в детстве об автомобильчике с педалями маленьком таком.. А это даже лучше!
Кабрио охуенен!А занижайки-,,окаджяяяян бякляжаяяян(С).
Пока смотрел эти "злые" тюнинг-проекты (ох и модно же назвали как, страшно- аж пиздец), перед глазами стояли воспоминания о размерах диска сцепления оки. Кто его видел- без улыбки не сможет смотреть эти фотки.
Ну обвесы, ну колеса выломаны под 30 градусов. Так-то ни чего интересного..
это первые, на них полноценные движки 1100 от восьмерки ставили и если не ошибаюсь диски на 13. та еще катапульта была.
Ока для разведки
Ока как маленький конструктор, приятно поковырять в гараже и адаптировать под свои нужды, хочешь для рыбалки
Хочешь для бездорожья
Хочешь для бездорожья 1
Хочешь для бездорожья 2
Хочешь для бездорожья 3
Хочешь для бездорожья 4
Грузы тоже норм перевозить
Свой среди чужих
Что бы не говорили Ока славный автомобиль, главное в ней не пердеть
были кстати пятидверки, собственно как и на оригинале daihatsu charade с которой и была стыбрина ока
убитый проект автотаза
До боли напоминает знаменитую жёлтую КАЛину сами-знаете-кого
Самая правильная "Ока"
Рено 5
Эх, помню у меня была "Ока". Заднее сиденье правда выкинуть пришлось, а-то место только занимало. Но багажник стал нормальный. В день кушала по 2-3 литра бензина, при условии катания по городу. А если на работу и обратно, то и того меньше. Но когда понимаешь, что попади в ней в аварию на 80 км/час, и можешь уже не выжить, то становится жутковато.
Такие еще забыли из к/ф
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Где "Оказия" от очкарика?
с Валерой в бардачке!
В Курске на прогулке повстречал такое чудо:
(не удержался, "щелкнул")))
моя первая машина была "Волга" ГАЗ-24. Типа этой, серенькая
Ока - ништяк аппарат. У меня ее не было, хотя одно время искал, хотел купить, так как дешевая, но у дружка была, я ее у него так брал, чего перевести, потом на юг на ней ездили, очень хорошо себя показала, правда спать в ней ужоснах. Но основное ее достоинство это узкая колесная база и легкость. Раз на вылазку поехали, а по весне к тому месту, куда ехали, дорога вообще никакая, полдня угробили машины перетягивали, а вот дружок на Оке проехал по пешеходной дорожке, ширина его колесной базы идеально совпала с пешеходной дорожкой, у остальных автомобилей, включая Запорожцы, колесная база шире.
Читайте также: