Ошибка esp bas jeep

Обновлено: 02.07.2024

Всем добрый вечер, хотя у меня он совсем не добрый. маленькое вступление недели 2 назад поменяла все, что только было можно-нужно по подвеске (начиная от рулевых наконечников и заканчивая аммортизаторами . короче всё всё всё) так же горели одновременно 2 лампочки "ABS" и "BAS ESP" сделали диагностику, выяснилось, что единственная ошибка - тормозная лягушка купили, поменяли, 2 недели отъездила без каких либо проблем, все работало собственно проблема сегодня трогаясь со светофора заметила, что машина не набирает более 1500 оборотов загорелась "BAS ESP" отстановилась-заглушила-постояла-завела => и все стало работать нормально чуть позже ситуация повторилась, плюс к этому машину начало слегка подергивать-двигатель работает очень неровно, машина стала глохнуть и заводиться не с первого раза далее во всем известной системе google нашла некоторую информацию. и побежала пробовать спасти машинку сняла минус с аккума, покурила, одела завела машину, снова 2 лампочки "ABS" и "BAS ESP" как и было сказано повернула руль до упора в лево и сразу до упора в право лампочки погасли (вроде это инициализация колес или что то в этом роде) перепарковала машину, все нормально работало, лампочки не горели, обороты нормальные, движек работает ровненько заглушила - завелась . и опять горит "BAS ESP" что это может быть? может кто-нить с таким сталкивался?

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

ТЕМА ДЛЯ ЧТЕНИЯ, и ПОНИМАНИЯ ПРОБЛЕМЫ.

если что-то непонятно - спрашивайте. любые вопросы без указания машины (vin) - удаляются. просьба не тратить своё время на написание опусов, и время модераторов.

проблемы 124го с ASR и 140 с ASR - обсуждаются ТУТ
МИНИ-ЛИКБЕЗ.

ЧТО ДЕЛАТЬ , ЕСЛИ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АКБ ЗАГОРЕЛАСЬ НАДПИСЬ BAS/ABS/ESP

ТРЕБУЕТСЯ ИНИЦИАЛИЗАИЦИЯ СЕНСОРА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ.

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ПРОВОДИТСЯ ПРИ ЗАВЕДЁННОМ ДВИГАТЕЛЕ ПУТЁМ ПОВОРОТА РУЛЯ В ОДНУ СТОРОНУ ДО УПОРА, В ДРУГУЮ СТОРОНУ ДО УПОРА, И ВОЗВРАТ ЕГО В ЦЕНТРАЛЬНОЕ (ПРЯМО КОЛЁСА) ПОЛОЖЕНИЕ

не надо это делать 10 или 2-3 раза. делается это ОДИН раз.

ЕСЛИ это НЕ ПОМОГЛО, значит у вас проблема в чём-то ином.

Узнать в чём проблема - можно только по результатам ДИАГНОСТИКИ.

Выключатель стоп-сигнала
Кривой сход-развал
Неисправность датчиков скорости (abs)
Люфт подшипников, неправильная их установка, сгнивание роторов
Неисправность датчика хода мембраны
Неисправность выключателя BAS
Неисправность датчиков вращения-смещения-угла поворота
Неисправность насоса высокого давления
Сгнивание проводки к гидроблоку
Нештатные шняги повешенные на педаль тормоза
Неисправность по CAN коммуникации между модулями
Низкое напряжение питания (отключение блоков)
Разный размер колёс

1. ABS - ANTILOCK BRAKE SYSTEM. Система Предотвращения Блокировки колёс. Срабатывает при торможении, если какое-либо из колёс заблокировалось. Система за счёт считывания информации о скорости вращения с колёс (всех) при помощи датчиков - обнаруживает заблокированное колесо, и снижает давление в соответствующем контуре до тех пор, пока колесо не разблокируется. после чего давление восстанавливается. Если происходит блокировка - снова снижает. Таким образом не получается полной блокировки колёс, и машина сохраняет управляемость, так как при торможении юзом (с заблокированными колёсами) - повернуть куда-либо невозможно.

2. BAS - BRAKE ASSYST. Сисстема Помощи Экстренного Торможения. Срабатывает при экстренном торможении и позволяет увеличить усилие создаваемое водителем на педаль тормоза. Т.е. как-бы дожимает педаль ещё больше.

3. ESP - ELECTRONIC STABILITY PROGRAM. Система Электронной Стабилизации. Позволяет стабилизировать неконтролируемые смещения машины путём притормаживания определённых колёс (зависит от ситуации), что позволяет выровнять автомобиль, или недопустить занос-снос. Так-же уменьшает избыток тяги при необходимости. Для работы используются все датчики колёс, датчики вращения и смещения авто, датчик угла поворотаруля.

4. Лягушка - это обывательское название выключателя стоп-сигнала S9/1 который обычно находится на педали тормоза.

Все системы зависят друг от друга. ESP получает информацию о скорость с датчиков ABS. при неисправности одного датчика - отключится и ABS, и ESP, и BAS.

Напряжение в бортовой сети померь. Щетки генератора давно менял? Подогревы сидений в этот момент не замограли?

андрей_2305

Пользователь

подогрева нет
щетки не менял . напряжение вроде ок . был на диагностике у дилера
вот некоторые подробные симптомы :
Ровно через 40-45 мин. после стара на холодную , загорается ABS BAS ESP BRAKE LINING WEAR , спидометр не работает, коробка в аварийном режиме - едет на передаче (все зависит от того на какой ехал до ошибок) , горит чек , прыгает уровень топлива (сильно), непонятная вибрация (как-будто жестче стала)

qruiser

Супермодератор

Коды ошибок дилер огласил?

андрей_2305

Пользователь

Мерцание приборной панели и ЕСП

Всем привет и с прошедшим НГ .
Вчера после 500 км. поездок, при нажатом тормозе (в основном) сильно мерцала приборка, руль стал заметно жестче, тормоза тоже немного задубели . (мерцание остальных лампочек не помню, было или нет) , плюс давно наблюдал что при включение стеклоподъемников или печки, все лампочки на секунду тухли (не полностью)
+ недавно была проблема с системами BAS ESP ABS Brake lining wear , акпп вставала в аварийный :

после ремонта ЕСП (замена процессора) :
- в пробках сейчас ровно 1 ч. 25 мин. - вылазят ошибки и акпп в аварийном режиме
- ехал недавно в тверь (пришлось) , по городу ехал - вылезали ошибки , остановился перед выездом перекусить (около часа), поехал и все пропало и работало . На трассе туда 5,5 часов и обратно 6 часов - ни разу не выскочило .
- сегодня опять встал в пробку - 1,28 ч. - опять ошибки и аварийка

по есп делали диагностику - что-то срет в Саn шину и пропадает связь с блоком управления двигателем

честно очень устал, может кто направит (хотя-бы теоритически) на пусть истины

андрей_2305

Пользователь

распечатка внизу .

хелп ми мерсоводы

qruiser

Супермодератор

В первую очередь убедится в исправности генератора - куча ошибок по низкому напряжению. К тому-же автомобиль с KLA.

андрей_2305

Пользователь

низкое напряжение - следствие полной разрядки аккум. - я прикуривал
проверяли и акуумулятор на спец. оборудовании - пишет что хороший аккум. и напряж. 12,56В

ricar_CDI

Пользователь

ricar_CDI

Пользователь

Надо проверить и щетки помпа ABS - она находиться в черную коробку где написано ESP 004 431 19 12 Q04.
Нужен торкс. Там ничего специально. Двигатель с ексцентриком на вал. Когда собираеш надо внимательно
ориентировать ексцентрик и точно собрать ориентир и уплатнение.

ricar_CDI

Пользователь

ricar_CDI

Пользователь

Надо обратить внимание что написано в протоколе с грифом: актуалньй и сохраненьй!
Можеть бьйть у тебя замьйкание или обрьйв в електрической цепи противотуманьй фарьй и другие, которой написани
в протоколе.

андрей_2305

Пользователь

Ошибки по птф из-за того, что пред. владелец ставил ксенон, а совсем недавно я оторвал один блок с птф, вторая не работает по причине неисправности лампочки (никогда не включал птф, слишком слепят) , все хочу подобраться , поменять на обычные

Я вот все никак не пойму, понятно что может проводка, блок ЕСП . НО. почему в городе отрубается ровно через 40-45 мин. (строго) , а на трассе ни разу . Связи нет, если блок, то должен всегда вырубать, проводка то же самое (независимо трасса-город). Может все-таки генератор не отрабатывает, поступает маленькое напряжение и вырубает блок (в пробках), на трассе ты постоянно едешь с одной скоростью и видимо подает нужное напряжение

андрей_2305

Пользователь

Fas30

Новый пользователь

Люди! Подскажите! Не работает АБС, загорается ошибка есп, бас и абс. Постоит ночь ошибка исчезает, пока не начнет работать абс. Как только начинает работать абс, возникает ошибка и все отключается и есп, бас и абс. До этого у дилера меняли тормозную жидкость в системе, колодки передние и задние.

Известная личность

Ну Вы же в теме!! Читайте внимательнее и поймете суть. Ну раз меняли что-то рядом, значит задели проводку к датчику. К ним же и с претензией!

Пользователь

Твоя проблема возможно в АКБ! проверь его в первую очередь (штатный 100 ампер) так как работа АБС потреблят много энергии как и работа электро усилителя руля. А приторможении с АБС энергии не остается на работу руля по этому он стал жестче. Соответственно и на блоки управления напряжения тоже падало от сюда и ошибки! в первую очередь обрыв CAN шины, так как блоки связываются именно по ней! Так что смотри АКБ и смотри что бы он был 100 ампер можно и 95

Notna

Пользователь

Давно не заходил. Вот решил расказать чем кончилось я думаю многим поможет. Ну конечно новый блок ЕСП я не стал покупать и угадал на все 100%. Купил бы выбросил 45 тонн на ветер. Снял я этот блок отдал на работе знакомому мастеру, разобрали его прозвонили ни чего не нашли. Говорит надо посмотреть на машине. Пошли мы с ним в гараж начал прозванивать и увидел обрыв на движочке сзади этого блока. Разобрали 2 болта вроде открутить а причина вот она, всего лишь навсего стерлись щетки))) Вытачили мы новые принесли поставили иВСЕ..Ошибки нет. Вот уже год катаюсь и проблем не знаю. Так что не слушайте никого советуйтесь с народом а бабки отдать всегда успеете. Мне тоже на всех СТО говорили менять блок ЕСП, ну поменял бы интересно что дальше бы говорили. Нет у нас нормальных адекватных серверов где делают машину а не стрегут бабки. И 15 тон за замену щеток я тоже думаю не совсем адекватно, просто пользуется народ незнанием других. Блок ремонтировать 15 тонн, а на самом деле меняют щетки дело 1 час и берут бабки. Мне обошлось накрыл поляну в ресторане и все.. Хорошо что еще есть кулибины которые понимают толк в электрике

Откуда: Оленегорск Мурманск, Карталы Челябинск
2009 Dodge Grand Caravan
галерея

Читайте также: