Ошибка р0014 киа спортейдж 3

Обновлено: 04.07.2024

OBD-II Diagnostic Powertrain (P) Trouble Codes

P0010-P0099 – Fuel and Air Metering and Auxiliary Emission Controls
P0010 "A" Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 1)
P0011 "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)
P0012 "A" Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 1)
P0013 "B" Camshaft Position - Actuator Circuit (Bank 1)
P0014 "B" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1) - See Trouble Code P0011
P0015 "B" Camshaft Position -Timing Over-Retarded (Bank 1) - See Trouble Code P0012
P0020 "A" Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 2)
P0021 "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2)
P0022 "A" Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 2)
P0023 "B" Camshaft Position - Actuator Circuit (Bank 2) - See Trouble Code P0020
P0024 "B" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2) - See Trouble Code P0021
P0025 "B" Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 2) - See Trouble Code P0022

Ошибка ошибкой, а мотористам надо показать обязательно!

P0014 "B" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1) - See Trouble Code P0011

Компьютерный перевод ни о чем не говорит.
Кстати на холостых и высоких оборотах работает идеально. На холодном двигателе на любых оборотах идеально.
Мотористы говорят, что нужно вскрывать, но я боюсь, что если они вскроют двигатель, то капремонт будет неизбежен. Ведь тогда уже не заведешь и не послушаешь и не выяснишь, распредвал это или шатун или гидрокомпенсатор. И чтобы уж наверняка скажут, что менять нужно все и я даже затрудняюсь догадаться на сколько я "полиняю", а с учетом того что все в машину вложил - полная катастрофа.
Вот и хотелось посоветоваться, может кто-то лечил такие раны.

Не вздумай "этим варварам" позволить курочить свой двигатель.
Проблема вовсе не в шатунах и не в коленвале. Все гораздо проще и банальнее.
Об этом я не раз писал. Двигатель оснащен системой измененния фаз газораспределения. Т.е. кулачки на распредвалу впускного тракта имеют свойство поворачиватся относительно своей оси по отношению к зубчатому шкиву. Звучит непонятно, может.
Но попросту говоря, суть в том, что при увеличении оборотов двигателя, дабы уменьшить нарастающую температуру выхлопных газов, а тем самым увеличить мощность двигателя и снизить расход на повышенных оборотах - кулачки рапредвала изменяют свой угол, и момент октрытия/закрытия клапанов меняется.
Каким образом это работает с технической стороны?
В головке блока установлен клапан CVVT и датчик CVVT - они руководят процессом описанным выше. Датчик считывает информацию, отправляет ее "мозгам", где по принципу сумматора собирается и обрабатывается инфа полученная еще от датчика оборотов коленвала, Т и пр. и выдает на упралвяющий орган (клапан CVVT) команду - изменить или не изменить угол кулачков рапредвала. Все довольно просто.
В данном случае основываясь на ошибке Р0014 (основа которой Р0011) неисправность кроется в системе CVVT (изминения фаз газораспределения). Это абсолютно не страшно. В реальности ее можно и не ощутить, если не ездить на высоких оборотах и не выдавливать из двигателя макс. мощность.
Поэтому нужно определить, что именно не работает - либо клапан, либо датчик. Они оба находятся на двигателе и разбирать ничего не нужно. А вот задача официалов (если это они делают) путем алгоритма и тестеров определить, что конкретно не работает - или клапан не открывается или датчик не дает информацию. Заменить и сбить ошибку (возможно следует до этого сменить масло и промыть движок промывочным маслом для убеждения чистоты в двигателе). Удачи!

П.С. Гидрокомпенсаторов в корейски авто нету. А неприятный звук - это может быть звук цепи ГРМ, это допустимо.

В списке ниже, представлены ошибки Киа Спортейдж по протоку OBDI с двузначным кодом.

Список ошибок

Они помогут автолюбителю самостоятельно диагностировать неполадки и устранять их.

02 – Не исходит сигнала от датчика углового поворота коленвала
03 – Нет сигнала от датчика распредвала
07 – Неправильный монтаж меток коленвала
08 – Неработоспособность датчика воздушного расхода
09 – Нарушение прибора температурного режима жидкости для охлаждения
10 – Неисправность прибора воздушного всасывания
12 – Сломан ДПДЗ
14 – Неисправен измеритель давления в атмосфере
15 – Неработоспособен кислородный датчик
16 – Вышел из строя датчик EGR
17 – Нарушена сигнализационная система
18, 19, 20, 21 – Неисправность в форсунках № 1 — №4(по порядку)
24 – Поломка реле бензонасоса
25 – Неисправен клапан регулирования давления
26 – Поломка клапана продувки топливных паров
28 – Неисправность клапана, рециркулирующего газ
34 – Сломан РХХ
35 – Неисправен инжектор
36 – Поврежден ДМРВ
37 – Негерметична впускное устройство
41 – Неисправна
46 – Поломка электрической цепи реле кондиционера
48 – Выход из строя продувочного клапана для снижения оксида азота EGR
49 – Неработоспособность модуля внутренней системы в КХХ
56 – Нарушена электрическая цепь в КХХ
57 – Поломка электрической сети во входном сигнале компрессора кондиционера
73 – Неисправность датчика числа оборотов двигателя
87 – Поломка или неисправность в электрической цепи лампы индикации CHECK ENGINE
88 – Поломка в постоянно запоминающем устройстве
99 – АКБ

Диагностика ошибок Киа Спортейдж

Диагностировать в автомобиле kia sportage 3 ошибки можно двумя методами:

С применением ПК или проверяющего сканнера.
Способом самопроверки

Компьютерная диагностика

Вариант номер один более востребован, с его помощью можно получить более детальные сведения о неисправностях. Чтобы им воспользоваться, понадобится ноутбук со специальными программами или прибор, способный наглядно показать ошибки Киа Спортейдж 3.

Компьютерную диагностику производят по следующему алгоритму:

Нужно найти разъем для проверки, подготовить его.
Присоединяем переходник к ноутбуку. Один конец вставляется в USB, другой подключается к колодке.
Запускается программное обеспечение. Выбираем нужный пункт, нажимаем клавишу для старта. Начинается процесс тестирования.
По окончанию программа выдает коды неполадок, делаем их расшифровку. После этого, производим ремонт и удаляем kia sportage ошибки из управляющего блока.

Самостоятельная проверка

Для самостоятельной диагностики нужна светодиодная лампочка:

Положительный контакт присоединяется к выходу на колодке. Отрицательный к пину, названному В
Используя перемычку, замыкаются контакты C и D
Производится включение зажигания. При этом, лампочка загорается на 4 секунды. Если не сработало, то надо поменять полярность.
Лампа моргает, находя неточность в панели управления. 2 цифры ошибочного кода высвечиваются двумя периодичными мерцательными циклами. Сначала десятки, с длительностью 1.8 секунд, потом единицы 1,6 секунд.
Нужно взять листок, записать код ошибки, воспользоваться таблицей неисправностей и устранить проблему.

Исправление ошибок

Для сброса неисправностей панели управления, лучше использовать специальную программу. Утилита поможет очистить модуль киа спортейдж ошибки полного привода.

Порядок очистки кодов поломок из памяти управляющего блока:

Отключить силовой агрегат в машине
Найти разъем для диагностики.
Нужно взять скрепку или кусок кабеля и произвести на OBD2 замыкание элементов контактной группы, под номером четыре и девять
Активировать зажигание
Выполнить считку кодов. К примеру, в kia sportage 2 ошибки высвечиваются 4 секунды, в это время, автомобилисту нужно успеть нажать на тормоз от 2 и более раз.

Очистка кодировок в системах безопасности автомобиля, проводится согласно следующей инструкции:

B1204 Потенциометр заслонки смешивания воздуха, обрыв (низкое напряжение сигнала) - сторона пассажира
B1205 Потенциометр заслонки смешивания воздуха, короткое замыкание (высокое напряжение сигнала) - сторона пассажира
B1208 Потенциометр заслонки впускного воздуха, обрыв (низкое напряжение сигнала)
B1209 Потенциометр заслонки впускного воздуха, короткое замыкание (высокое напряжение сигнала)
B1233 Датчик температуры воздуха в салоне, короткое замыкание (низкое напряжение сигнала)
B1234 Датчик температуры воздуха в салоне, обрыв (высокое напряжение сигнала)
B1237 Датчик температуры наружного воздуха, короткое замыкание (низкое напряжение сигнала)
B1238 Датчик температуры наружного воздуха, обрыв (высокое напряжение сигнала)
B1241 Датчик испарителя, короткое замыкание (низкое напряжение сигнала)
B1242 Датчик испарителя, обрыв (высокое напряжение сигнала)
B1245 Потенциометр заслонки смешивания воздуха, обрыв (низкое напряжение сигнала) - сторона водителя
B1246 Потенциометр заслонки смешивания воздуха, короткое замыкание (высокое напряжение сигнала) - сторона водителя
B1249 Потенциометр заслонки направления обдува, обрыв (низкое напряжение сигнала) - сторона водителя
B1250 Потенциометр заслонки направления обдува, короткое замыкание (высокое напряжение сигнала) - сторона водителя
B1672 Датчик давления в кондиционере (APT), неисправность – сигнал CAN
B1685 Сбой сигнала частоты вращения коленчатого вала – сигнал CAN
B1686 Датчик скорости автомобиля, неисправность – сигнал CAN
B1687 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — сигнал CAN
B1688 Сбой ионизатора на комбинации приборов
B2406 Электродвигатель заслонки смешивания воздуха - сторона водителя
B2408 Электродвигатель заслонки впускного воздуха
B2409 Электродвигатель заслонки направления обдува - сторона водителя
B2415 Электродвигатель заслонки смешивания воздуха – сторона пассажира