Ошибки фиат мареа на панели

Обновлено: 02.07.2024

Доброго времени суток. Ребят приобрел данный автомобиль для работы, но пока гнал его себе в регион (машина не из Москвы) вылезла 1 очень интересная деталь, а именно двигатель совершенно не раскручивается после 3-4 тысяч оборотов, ощущение что его что-то ограничивает, на холостых крутиться до отсечки очень легко, на ходу нет. через 5-10 км после старта, если крутить ДВС как раз до 4 000 оборотов вылетает ошибка впрыска. до 3000 оборотов динамика отличная.
Из собственного опыта предположил:
- Забита сетка бензонасоса.
- Забит фильт воздуха.
- Забиты форсунки.
- В рамке слабое давление.
- Может что-то с ВВ и катушками.

Забыл сказать двигатель не троит вообще, работает очень ровно, я бы сказал наредкость ровно. вибрации нет вообще, стоит как кол.
Куда еще копать ребят? Все выше сказанное проверю сегодня.

Вы попробуйте выложить какие ни будь параметры. А то таким образом, будем заниматься гаданием на кофейной гуще. Очень плохо, что не получается выложить файлы снятые из осциллографа формата mwf. Тогда все было бы попроще. Ждем параметров.

Только что с диагностики, вообщем не смогли подсоединиться к мозгам, к АБС подключились (все считали, ПО LUCAS), а вот мозги не поддались разъем (если смотреть на авто то слева, где находится номер рамы и вин, на чашке), может не тот разъем? Разъем АБС справа на правой чашке.

Что выяснили без подключения к мозгам:
- умер лямбда зонд.
- Засорены форсунки, именно поэтому нет разгона, тупо не хватает топлива
- Бензонасос 2.6 атмосферы или что-то около
- Зажигание отлично.

Так что приговор - ставить лямбду, чистить форсы.

Ребят по поводу лямбды, оригинал идет под номером FIAT 46418813, стоит 5500, обычный циркониевый 4 контактный зонд, точно знаю что есть аналоги от ВАЗ 2110 Bosch 0 258 005 133 и ВАЗ 2170 Bosch 0258006537, так же циркониевые, так же 4 контакта, с одинаковой резьбой 18*1,5 мм и теже цветами, разъем отличается, но эта не беда.. Вопрос - есть вариант внедрить вазовский? Распиновка не проблема найду, прозвоню, померию сопротивление, сам факт, будет ходить зонд от ВАЗа в фиатовском движке?

Обычно на эти года выпуска ВАЗовский подходит влет. только не забыть промерять сопротивление нагревательного элемента. На ВАЗах есть три типа - БОШ 133 - 2.8 - 3.5 Ома, БОШ 537 - 8.9 - 9.3 Ома, Делфи 177 - 9.9 10.2 Ома. Работать будет любой, подходящйи по соротивлению нагревателя чтобы не перегрузить канал управления подогревом, а так ему все равно на Жигуле мерять кислород или на Луноходе.

НЕ можем подключиться к мозгам Фиата, оборудование - Launch x431. Пытается подключиться, но не выходит. Какие могут быть варианты?:(

Маркину от меня привет!
Если не поможет, тогда уже к нам. Поможем точно! :):)

Ланч заточен уже под более новые модели скорее всего, но нельзя ведь работать одним ланчем, должно быть и другое оборудование, там скорее всего ещё трёх пинный диагнастический разьём, если хотите просто ошибки прочитать , то считайте Блинк кодами. ну а если текущие параметры , то надо либо сканер который увидит этот Блок, или мотортестер, или осцилограф. Ваш фиат должен по идее скантроник прекрасно видеть. уже неговоря о дорогих сканерах:)

Смотрел fiat palio. Правда год выпуска не помню. X-431 все видит прекрасно. На ЭБУ и ABS, там разные раъемы. В комплекте идет адаптер FIAT-3. Ну и можно мигающими кодами, как сказал OLEG19.
разве на мареа есть блинк коды? Помню на омега б, замыкаешь 5-6 конткт и считаешь джеки чан))
На след.неделе поеду к Маркину.

Должен он читатся блинк кодами, точно утверждать немогу потомучто у меня есть сканер который без проблем прочитал бы вашу машину, а блинк кодами надо пробовать.:)

нашел еще 1 человека с точно ткой же проблемой как и у меня. Так как у меня се это время так и не появилось времени съездить на диагностику выкладываю его параметры диагностики.
Сегодня снял параметры диагностики на горячем двигателе . Специалисты подскажите что не так.

Основ. рег. об. Х. Хода - 0 шаг
Плавн. рег. об. ХХ - 1 шаг
Треб. скор. ХХ - 848 об
Скор двиг - 850 об.
Положение заслонки дросселя - 0.5 град.
Действ. знач ХХ - 14%
Темп. двиг. - 89 С
Сигнал лямбда - плавает 637-200-921-793-191-171-161-872-147-911 Мв
Темп воздуха - 46 С
Время впрыска - плавает 3.71 3.69 3.56 3.72 3.48
Нагрузка двигателя - плавает 101.9 94.7 .101.9 94.7
Подача искры - 0.8 град
Регулировка цилиндра 1 2 3 4 - 0.8 град
Заряд катушки зажигания - 1.63 Мс
Питание ECU - 13.3 В
Регулировка момента впрыска - 300.9 град
Клапан топливного бака - 13%
Педаль газа - показывае минимум
Атм. давление - 742 ммРТ
МРХ - 281 ммРТ

Он поменял почти все датчики, выбил катализатор, выставил ремень грм.. и так далее, все-равно отсечка как и у меня на 4000

Скорость авто на сканере посмотри . У меня на какой то машинке было . На хх норма газ прибавляешь от 3000 до 4000 отсечка всю голову сломал в результате ДС 300 км / ч выдавал . Замена ДС всё исправила .

На крайняк подогрев можно вывести отдельно через реле:)

ЭБУ поймет неправильное сопротивление и начнет принимать ответные меры. Не рекомендую.

Автоэлектрик за донат. Субару Импреза не разгоняется, замена бензонасоса, ВАЗ 2115 не запускается.

Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости передней, задней подвески Chery Tiggo

Читайте также: