Подходит ли гур от волги на соболь

Обновлено: 05.07.2024

Можно хоть что и хоть куда. Вопрос в том, сколько операций и каких по переделке необходимо осуществить. Посмотри как крепится РР на Волге и на Ниве, а так же на их размеры. Эта идея, думаю, завянет сама собой сразу Ведь есть ГУР для Нивы, зачем изобретать велосипед?

Насос для ГУР заюзать можно.

Если этот ГУР не ZF а нашенский то информация к размышлению:

У нас на фирме есть Волга 3110 и Соболь.
На Волге:
12т.км-потёк насос
15т.км-лопнул шланг высокого давления
23т.км-потёк второй насос
36т.км-закусывает редуктор вправо
На соболе:
8т.км-лопнул шланг
14т.км-лопнул второй шланг
16т.км-закусывает редуктор в обе стороны
17е.км-"потеет" насос в районе шкива

Стоит-ли связываться с таким качеством?

Если этот ГУР не ZF а нашенский то информация к размышлению:

У нас на фирме есть Волга 3110 и Соболь.
На Волге:
12т.км-потёк насос
15т.км-лопнул шланг высокого давления
23т.км-потёк второй насос
36т.км-закусывает редуктор вправо
На соболе:
8т.км-лопнул шланг
14т.км-лопнул второй шланг
16т.км-закусывает редуктор в обе стороны
17е.км-"потеет" насос в районе шкива

Стоит-ли связываться с таким качеством?

Проверяйте давление в магистрали. Может клапан редукционный неправильно работает, вот его и рвет.


Давно припас ГУР от Волги, припас именно с целью установить его на данную машину. Переделок не много, в этой части рассажу об установке именно ГУРа, в следующей части будет установка насоса. Итак все что нужно для установки это сам ГУР от Волги и сошка от УАЗ. Конечно потом будет необходима установка другой рулевой колонки к примеру от той-же Волги, посмотрим. Сошка от УАЗа нужна потому, что родная Волговская сошка искривлена т.е. ось основания сошки смещена относительно оси рулевого наконечника. Однако сошка УАЗа пусть и не смещена относительно оси основания сошки и оси рулевого наконечника, зато имеет горизонтальный изгиб не той формы который нам нужен. Для этого сошку УАЗа нужно нагреть докрасна и изогнуть под нужным углом, у каждого он будет свой поэтому я не описываю это в деталях.


Затем нужен кронштейн, его я изготовил из листа стали толщиной 4 мм, в нем сверлим 4 отверстия под основание ГУРа и ввариваем 2 шпильки.



В местах под 2 шпильками сверлим на раме 2 отверстия.



Затем привариваем кронштейн, для начала вприхватку, затем прикинув еще раз ГУР привариваем полностью.



В очередной раз прикидываем ГУР который садится притирку к радиатору, смотрим чтобы потом можно было без проблем прикрутить шланги.





В последний момент приходится удлинить рулевую тягу, у меня пришлось удлинять на 16 см, я просто распилил ее и удлинил трубой подходящего диаметра.

Всем привет. Ребята подскажите пожалуйста подходит ли задний мост от волги на соболь, а то у меня какой-то шум на всех передачах, особенно сильный под нагрузкой на 3,4,5 передаче. Думал коробка перебрал 2 раза заменил и корпус и вторичный вал и подшипники не помогает. В сервисах говорят не знаем от куда возможно из-за моста, хороший шум выйдет, там посмотрим. А у друга волга 3110 стоит без дела. Может кто, что знает. Спасибо большое заранее.

Подвесной новый, крестовины хорошие. На понедельник записался на осмотр, посоветовали опытного человека который занимается коробками и мостами у газелей. По телефону он сказал скорее всего шум из-за подшипника в мосте, он может так сильно отдавать на коробку. Кстати у них ремонт моста со снятием, если не ошибаюсь 1300 или 1600, а коробку перебрать со снятием 1600 может кому нужно.

Всем привет. Ребята подскажите пожалуйста подходит ли задний мост от волги на соболь, а то у меня какой-то шум на всех передачах, особенно сильный под нагрузкой на 3,4,5 передаче. Думал коробка перебрал 2 раза заменил и корпус и вторичный вал и подшипники не помогает. В сервисах говорят не знаем от куда возможно из-за моста, хороший шум выйдет, там посмотрим. А у друга волга 3110 стоит без дела. Может кто, что знает. Спасибо большое заранее.


мост конечно не подойдет,но редуктор можно ставить.На Волге ГП-3,9,Соболь-4,5.Спидометр врать будет и бегать быстрее будет.

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Гидроусилитель руля в автомобиле УАЗ 469 служит для облегчения работы водителя с рулевым колесом. Благодаря ГУР, существенно снижается нагрузка на руль. Становятся мягче удары, вибрации от колес. Усилие от рулевого управления на руки водителя становится минимальным. Авто получает дополнительные динамические характеристики на сложных участках бездорожья. Гидроусилитель руля на УАЗ 469 позволяет избежать потери управляемости машиной при повреждении покрышек, обеспечивая комфортные условия движения.

Установка гидроусилителя руля на УАЗ 469 своими руками

Установка гидроусилителя на УАЗ 469 осуществляется штатно заводом производителем. Если по каким-либо причинам машина оказалась не оснащенной данным агрегатом, его не сложно установить своими руками. Усилитель изготовлен по интегральной схеме. В одном корпусе с ним расположен силовой цилиндр и распределитель.

Установка ГУР на УАЗ 469 своими руками начинается с закупки некоторых узлов и деталей. Под выбранный усилитель следует приобрести рулевую колонку и насос, создающий и поддерживающий в системе рулевого управления необходимое давление. Функционирование всей системы будет осуществляться от приводного ремня.

Объем заливаемого масла 1,2 литра. При этом используется специальное трансмиссионное масло типа Dexron II, Dexron IID, Dexron III. Масло легко текучее и отличается от моторного масла своей консистенцией и вязкостью.

Чтобы самостоятельно установить гидроусилитель на УАЗ 469, необходимо специальным съемником демонтировать рулевое колесо.

Сразу же после демонтажа рулевого колеса необходимо снять рулевую колонку, извлечь шарнир карданного вала и гайку крепления сошки рулевой тяги. Открутить 3 гайки крепления элемента руля. На вал колонки с гидравлическим усилителем рулевого управления установить новый комплект сошек. Они соединяются с рулевой тягой, фиксируются шплинтами.

Прежнее крепление колонки препятствует установке новой колонки под ГУР. Поэтому его необходимо срезать болгаркой. Следующий этап – монтаж пластикового защитного кожуха на колонку. Можно при этом использовать старые крепежные винты. Надеть на кожух кольцо из резины, шайбу, корончатую гайку, которою следует закрепить стремянками.

Карданный вал небольших размеров устанавливается между колонкой и рулевым механизмом. Он надежно соединяет оба агрегата, эффективно передавая усилие между ними. Легкими ударами молотка в широкое отверстие забивается клин. На его резьбе закрепляются две шайбы. Одна из них пружинная, вторая обыкновенная.

После завершения всех манипуляций общая длина шарнира составляет 300 мм. Затягивается корончатая гайка, фиксируется шплинтом. Рулевое колесо устанавливается в штатное положение. Установка ГУР на УАЗ 469 завершена. Остается закрепить остальные элементы.

ГУР на АУЗ 469

Гидравлические усилители функционируют от давления жидкости на приводные узлы. Давление создается посредством насоса, осуществляющим свою работу через ременную передачу от шкива коленчатого вала двигателя. Под гидравлический усилитель руля необходим удлиненный ремень и доработка шкива. Поэтому старый приводной ремень, крыльчатку вентилятора, шкив коленчатого вала необходимо демонтировать.

Откручивается жидкостная помпа, крыльчатка радиатора закрепляется на ступице колеса. Для дальнейших операций необходимы удлиненные болты под ГУР и проставка, которая прикладывается в комплекте. Длинный ремень натягивается на новый шкив. Демонтируется кронштейн топливного фильтра. Здесь будет установлен насос ГУР на УАЗ 469. Цена УАЗовского гидроусилителя в Москве находится в пределах от 15 до 40 тысяч рублей.

В комплекте для ГУР имеется скоба. Ее необходимо установить на место шпильки помпы. Кронштейн и планку насоса закрепить на контргайку. Установив ремень, следует отрегулировать правильное натяжение. Для его поддержания существует специальный натяжной ролик, использующийся в конструкции многих автомобилей.

Правильная регулировка приводного ремня ГУР осуществляется так. От нажима пальцем его прогиб должен составлять 10-15 мм. Ремень должен вращаться под углом 90° относительно плоскости шкива. Топливный фильтр ставится на свое штатное место, в квадратном отверстии.

Для установки масляного бачка необходимо в левом брызговике двигателя просверлить два отверстия с помощью дрели.

Подготовленные заранее гайки, болты, хомут используем для установки резервуара с маслом. Полимерным шлангом бачок соединяется с насосом. В систему заливается трансмиссионное масло. Еще раз следует проверить правильность установки всех деталей и можно заводить автомобиль.

ГУР от Волги на УАЗ 469

Чтобы установить ГУР от Волги на УАЗ 469, необходимо подобрать УАЗовскую сошку с номером 452-2304100-10. Цена 800 рублей. Снять старую сошку, выкрутить шпильки и закрутить на обратную сторону моста. Здесь же снять крышку шкворня, прикрутить на место сошки, которая демонтирована. Там, где стояла крышка, установить новую сошку.

Пластину приварить по месту к раме. Толщина металла пластины и укосины 10 мм. С гидроусилителя от автомобиля Волга снять сошку и переставить в положение, которое необходимо для УАЗ 469. Конструкция вала позволяет установить сошку в 4-х различных вариантах.

Как и пластина, ГУР от Волги устанавливается также по месту. Иногда необходимо приваривать две шпильки крепления пластины к раме. Наконечники должны быть разными – один от Волги, другой – от УАЗ 469. Поперечину можно изготовить из УАЗовской, укоротив её. Длина ГУРу от Волги на УАЗ должна быть 140 мм.

Читайте также: