Porsche cayenne тюнинг двигателя

Обновлено: 07.07.2024

Мы рады представить вам новую программу тюнинга TECHART для моделей Cayenne Coupe третьего поколения. Отношение к роскоши в дизайне автомобиля пересмотрено. Умеренность во внешнем облике и отличительное чувство меры сейчас в тренде.

Новый, современный обвес TECHART для Cayenne — это динамичный передний спойлер, вентилируемый капот из карбона, необычайно мощная задняя часть с задней юбкой и диффузором. Дополняют облик 22-дюймовые колесные диски TECHART Formula IV или новые Formula V.

Сердцем программы является линейка блоков увеличения мощности TECHART Tectronic. Работу которых дополняет новая спортивная выхлопная система TECHART с насадками из титана и карбона.

А в качестве новой изюминки — TECHART объединили автомобильный мир с миром эксклюзивной мебели. В колобарации с известной немецкой компанией ROLF BENZ, ведущим дизайнерским брендом для роскошных диванов был создан новый эмоциональный и изысканный интерьер TECHART ROLF BENZ. Этот инновационный дизайн интерьера сочетает в себе изысканный выбор материалов и неповторимый комфорт для водителя и его пассажиров.

Здесь собраны уже готовые прошивки для чип-тюнинга Porsche Cayenne с различными электронными блоками управления двигателем. Воспользуйтесь фильтром для удобства поиска. Если нужная прошивка отсутствует в списке, мы можем изготовить ее под заказ. Напишите нам через форму обратной связи — мы сделаем расчет стоимости и сроков. Не забудьте прикрепить считанный файл и указать все иденты. Это значительно сократит срок обработки заявки. Если вам необходим только сток, пожалуйста, сообщите нам об этом.

Покупка автомобиля с незаводскими доработками всегда немного лотерея в обозримом будущем, когда дело может коснуться ремонта. Когда Роман покупал Porsche Cayenne с двигателем от BMW, он знал, на что идет, и спустя несколько десятков тысяч километров вовсе не жалеет о своем выборе. Впрочем, обо всем по порядку:

– История покупки Porsche началась, как ни странно, с осмотра Gelandewagen. Я давно хотел купить "Гелик", но с ним тогда не сложилось из-за неподходящей цены и нежелания продавца торговаться. Тогда в качестве запасного варианта решили посмотреть Porsche.

В Porsche все устроило. Замененный двигатель не пугал – машина приобреталась в качестве проекта для тюнинга, поэтому в каком-то смысле так было даже интереснее. "Родной" 3,5-литровый двигатель у предыдущего владельца вышел из строя, и получилось так, что его замена на 3-литровый дизель от BMW выходила дешевле ремонта. В общем, я приобрел Porsche.

Свап двигателя не обошелся без проблем, сейчас автомобиль все еще требует доработок. По механике проблем нет. По словам предыдущего владельца, пробег у двигателя составлял на момент покупки около 150 тысяч километров. Труднее было "подружить" его с автомобилем. Для соединения двигателя BMW и коробки Porsche была установлена переходная плита, а в пару к блоку управления двигателя от Cayenne добавили также блок от BMW. То есть получается так, что блок BMW управляет своей частью, а продублированные датчики позволяют работать и блоку от Cayenne. В целом эта система вполне жизнеспособна, поскольку и спидометр, и все прочее работает без нареканий.

Главной проблемой стала работа коробки. Предыдущий владелец так и не решил задачу с переключением передач в автоматическом режиме. В ручном режиме передачи переключаются без проблем. На самом деле даже так можно ездить без особых неудобств, но мне все же хотелось заставить коробку работать штатно.

Благодаря установленному второму дублирующему расходомеру и настройке при помощи сканера коробка "научилась" автоматически переключать передачи на оборотах свыше 3500. Для дизельного двигателя это много, но все дальнейшие попытки привести работу коробки к норме особых результатов не принесли. Поэтому я продолжил искать пути решения проблемы.

Был вариант с эмуляторами, но для этого пришлось бы ехать в Екатеринбург. Там ребята предлагали считать показатель с оригинальных Cayenne и BMW и сделать CAN-фильтр, чтобы мотор мог "общаться" с коробкой. Но это немножко "костыль". Умелец в Беларуси предлагал сделать все под ключ за 2000 долларов. Правда, каким образом все будет реализовано, он так и не пояснил, а отдавать деньги за решение, которое мне может не понравиться, не хотелось.

По итогу всех размышлений решил приобрести тюнинг-блок из России, с помощью которого можно будет отстроить все необходимые параметры. Обошелся он примерно в 270 долларов, но после доставки придется еще поработать над его установкой и настройкой. Сейчас езжу в режиме "полуавтомата": "вверх" переключаюсь самостоятельно при помощи "лепестков", передачи "вниз" коробка скидывает автоматически. Иногда она может уйти в аварийный режим, и тогда это решается простым перезапуском двигателя.

В целом эксплуатацию автомобиля проблемной назвать не могу. Двигатель проблем не доставляет и обслуживается в штатном режиме. Пневмоподвеска работает как надо, климат-контроль и все остальные опции работают. Разве что круиз-контроль пока остается под вопросом из-за коробки, но этот вопрос будет решен после установки нового блока управления.

Техника техникой, но машина изначально покупалась для тюнинга, поэтому в данном направлении тоже были проделаны определенные работы. Я регулярно участвую в соревнованиях по автозвуку, поэтому несколько раз переделывал аудиосистему. Сделать один раз и навсегда не получится: в зависимости от соревнований может меняться регламент, потому ради призовых мест систему приходится перестраивать.

Машина должна не только "звучать", но и интересно выглядеть. Обвесы на капот и бампер заказывал из России, диски приобрел у знакомого по случаю, заменил линзы в фарах, а кузов затянул в яркую пленку совсем недавно перед очередным фестивалем.

Пленка обошлась вместе с работой примерно в 1000 долларов. Ее плюс по сравнению с обычной покраской заключается в скорости работ. Возможно, через полтора-два года она облезет, но перетянуть в другой цвет не будет проблемой. А полноценная покраска – это точно месяц без автомобиля, а затем еще немало трудов по отмыванию всего и вся. Результатом оклейки почти доволен, однако из-за спешки и всего двух дней на работы без "косяков" не обошлось – их в будущем еще нужно будет устранить.

По итогу за все время владения и пробег около 40 тысяч километров автомобилем доволен. Да, пока что он особо "не едет": по ощущениям разгон до "сотни" занимает около 12 секунд. Да, расход топлива мог быть и меньше: сейчас в городе выходит около 15 литров на "сотню", на трассе – около 10 литров. Но все это издержки переделки, которая, надеюсь, скоро будет завершена окончательно. При покупке подобных автопроектов нужно просто понимать, на что идешь.

В дальнейшем хочу добавить дополнительные элементы стайлинга и очередной раз доработать автомобиль по звуку. Все это мне интересно, так я развлекаюсь и отдыхаю. Но особенно далеких планов не строю: мысли о "Гелике" не дают мне покоя, это своего рода почти мечта. Чему точно не суждено быть, так это владению "обычным" автомобилем – уж слишком это скучно.

"Понтовые" и "обычные". Подержанные машины в базе объявлений Автобизнеса

Чип-тюнинг бензинового Porsche: потенциал двигателя

Бензиновый Porsche Cayenne с двигателем 3.6 литра уже с завода обладает приятным разгоном и развивает мощность в 300 л.с. А благодаря чип-тюнингу начинает ехать еще приятнее.

Владелец обратился к нам, чтобы:

сделать заметное и безопасное увеличение мощности до 10%;
добиться четкой и быстрой реакции мотора на педаль газа;
сделать управление автомобилем еще более приятным.

Чип-тюнинг этого немецкого внедорожника проводят для увеличения запаса мощности во время обгона на трассе, что особенно актуально при семейных путешествиях. А самое главное — для того, чтобы получить новые эмоции и острые ощущения, подчеркивающие спортивные повадки этого автомобиля.

Также в нашем сервисе для автомобилей Porsche доступна услуга по удалению катализатора (с установкой вместо него пламегасителя) и удаление датчиков кислорода. Необходимость замены катализатора может возникнуть при пробеге более 100-150 тыс. Основная причина выхода из строя катализатора и датчиков кислорода — некачественный бензин. Профессиональная замена катализатора на пламегаситель повышает надежность автомобиля в целом и делает его обслуживание более выгодным.

Всегда бережное отношение к вашему автомобилю — перед работами накрываем руль и сиденья одноразовыми чехлами, кузов — защитными накидками, чтобы защитить их от грязи и царапин.

Диагностика

Перед основными работами мы проводим полную бесплатную диагностику двигателя с контролем всех основных параметров в движении (снятие LOGов). Для проверки двигателя, всех датчиков и других систем автомобиля мы используем оригинальный дилерский сканер. В случае выявления критичных неисправностей — даем владельцу рекомендации по их устранению.

Чип-тюнинг исправного автомобиля дает самый качественный и безопасный результат. Вы получаете максимальную (безопасную) мощность и высокую надежность.

Чип-тюнинг Порше Кайен

Мы не используем кустарных или скачанных из интернета прошивок. Чип-тюнинг двигателя делаем совместно с нашими партнерами-калибровщиками, которые являются одними из лучших разработчиков тюнинг-программ на автомобили премиум класса Porsche.

Перепрошивка ЭБУ выполняется без разбора, через штатный разъем OBDII, с помощью профессионального сертифицированного оборудования. Это самый быстрый и безопасный способ чип-тюнинга.

Мощность до: 300 л.с.

Прирост: до 10%

Одноразовые коврики, чехлы для руля и сидений предотвращают загрязнение салона

Настройка тюнинг-программы возможна как под АИ95, так и под АИ100. Отметим, что для данного двигателя даже на серийной прошивке производитель рекомендует использовать АИ100.

полное сохранение дилерской гарантии;
без вреда для электроники, АКПП и двигателя;
пожизненная гарантия на чип-тюнингу;
бережное отношение к вашему автомобилю — моем, защищаем от царапин;
тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возвратом денег и старой прошивки;
тюнинг программы от ведущих разработчиков на автомобили Porsche.

Высокий уровень клиентского сервиса:

комфорт при ожидании: удобная мягкая мебель, вкусный зерновой кофе, чай, кино на большом экране;
бесплатное такси по городу в обе стороны.

Результат чип-тюнинга Porsche Cayenne 3.6

увеличение мощности до 10 %;
приятные ощущения при ускорении;
работа АКПП стала идеально плавной;
быстрый, острый и точный отклик мотора при нажатии на педаль газа;
еще более динамичный разгон;
машина становится еще более послушной;
снижение расхода топлива на 0,5-1,5 литра при спокойном стиле езды.

После проведения работ специалист проводит заключительную диагностику. Затем выполняется тестовый заезд с владельцем для оценки первых изменений. Разницу вы почувствуете уже во время первой тестовой поездки с мастером по городу.

Читайте также: