Приус не крутит стартер
Обновлено: 02.07.2024
Многие автомобилисты задаются вопросом как работает гибридный автомобиль:
Как и чем заводится бензиновый двигатель?
Когда он едет на электротяге, а когда на бензине?
Как заряжаются аккумуляторы?
И еще множество подобных: расход, надежность, сложность ремонта и т. п.
Постараюсь объяснить по простому основной принцип работы электро и бензинового двигателя, старта и зарядки гибридных авто.
Стартер, генератор, тяговый мотор три в одном находятся так сказать в АКПП автомобиля. Два трехфазных синхронных двигателя/генератора большей и меньшей мощности. Более сильный электродвигатель используется как основная тяговая сила и подзаряжает аккумуляторы в режиме " рекуперации" (торможения). Второй выполняет роль стартера и генератора ДВС. Мощность второго электромотора в десятки раз превосходит мощность стартера обычного автомобиля, так что бензиновый двигатель заводит без проблем даже зимой.
Двигается автомобиль на малых скоростях до 30-40 км/ч. исключительно на электротяге, заводя бензиновый двигатель только для прогрева салона и подзарядки. При ускорениях и нагрузках в работу включаются оба мотора что бы увеличить мощность и крутящий момент. На высоких скоростях оба двигателя работают постоянно.
Гибрид при своевременном и грамотном обслуживании достаточно надежное транспортное средство и не приносит хлопот своему владельцу. ТО желательно проводить только в специализированных мастерских и не экономить на расходниках. За это автомобиль будет радовать безотказностью и экономичностью.
Он дорогой, потому что электрический.
- прохожий на автовыставке Недавно возвращался с автовыставки и был очень удивлен, когда находясь рядом с Toyota Prius послушал чужие разговоры. Люди с полной уверенностью говорили о таких мифах, что мне было обидно за Prius, хотелось закричать - нет, это всё не правда и привести агрументы.
По этому я решил немного рассказать об этой машине. Я уверен, что эта информация будет интерестна.
Сейчас гибриды делают уже все, кому не лень. А кому лень, прилепляют шильдик Хибрид - ну, наверное просто потому что это сейчас модно стало.
В двух словах о гибридах
Самое важное преимущество, о котором все трындят - это экономия топлива. Но я хочу поговорить совсем о другом, оставив меряние MPGми (Miles per galon) другим автолюбителям.
Что такое Prius Приус ездит на бензине.
- подпись на одном из форумов Prius имеет хитрую связку 2х Электромоторов и 1 ДВС.
Связка настолько хитра, что в последней модели, в 30ке, Toyota умудрилась обойтись без ремней передачи. То есть, в нем стоит единый литой блок, приводящий колеса в движение.
Если вдруг что заклинит или начнет "проскальзывать", в этом случае планетарная передача, объеденяющая Электромоторы и ДВС (+ компьютер) просто не даст блокировать колеса.
Стартер
Так как ДВС связан с Электромоторами, то он заводится полностью без Стартера. То есть, Стартера в Priuse просто нету. Зато вместо него, 30 сильный электромотор, который крутит ДВС.
На форумах шутят - 40 градусов мороза, единственный, кто приехал своим ходом - Prius. Остальные не завелись. Prius'у его электромотором завестить напорядки проще, чем любому другому автомобилю со Стартером. 12 вольт против 288 :).
Теперь, представьте ситуацию - вы встали в пробке или на светофоре. Завести ДВС приусу не составляет труда (это занимает доли секунды), по этому он глушит ДВС, пока вы не начнете движение.
Если нет стартера, то и не нужен ключ зажигания. Вместо него, теперь кнопка Power, которая просто проверяет Smart Key у вас в кармане внутри салона автомобиля :).
Коробка передач Приус ниедит.
- отмазка от субароводов Хитрая связка Электромоторов и ДВС влияет не только на отсутствие стартера, а ещё на отсутствие коробки передач.
Многие думают, что в Приусе вариатор - они ошиблись. В Приусе планетаная передача.
Эта передача объеденяет в одно целое ДВС, два Электромотора и колеса.
Это значит, что колеса может двигать:
1) ДВС
2) Электромотор
3) ДВС + Электромотор
Ещё это значит, что ДВС может раскручивать Электромотор, не трогаясь с места, а Электромотор заводить ДВС.
А самое интерестное - ДВС может стартовать в процессе движения при разгоне на Электромоторе.
Обычно начало движения так и происходит - на Электромоторе с заглушенным ДВС, затем уже подключается ДВС.
Так сделанно просто потому что Крутящий Момент Электромотора много выше, чем у ДВС, пытающего сдвинуть автомобиль. Разгону Приуса до 40 км/ч позавидует любой 3х литровый движок. А до 100 км/ч разгон идёт за 9-10 секунд. Плюс, довольно резво (пока есть электричество в батареях) Приус взбирается в горку.
Приус использует ДВС в оптимальном (эффективном) режиме работы, продлевая его долговечность.
На полностью заряженной батарее Приус сейчас может проехать не более 5 км.
Тормоза
Нет, не угадали, тормозные диски в Приусе ещё оставили. Но, в Приусе есть два типа тормозов.
Когда машина только начинает тормозить - она тормозит только с помощью Электромотора - за счёт рекурперации, заряжая батарею. Если нажать на тормоз сильнее - то машина будет уже использовать тормозные колодки.
Это сделанно в первую очередь для экономии тормозных колодок. Вы можете представить, что их требуется менять лишь раз в 100 тыс км?
Батарея
Проблемы с батареи есть (после 7ми лет езды), но они на столько тревиально решаются заменой убитых элементов на новые, что даже смешно читать Мифы про них.
Для начала вспомним, как вообще работает данная система. Брелок смарт-ключа, который автомобилист носит с собой, посылает закодированный сигнал на модуль управления питанием. Делается это при помощи системы дистанционного открытия замков. Важно одно условие - брелок должен находиться внутри транспортного средства. В результате модуль управления питанием определяет, можно ли запускать силовую установку. Перед запуском мотора коробка передач должна находиться в нейтральном положении или в режиме стоянки, а автомобилисту следует выжать педаль тормоза.
Когда водитель нажимает на кнопку запуска, на модуль управления питанием посылается команда. Система проверяет, в каком положении находится коробка передач и педаль тормоза. При успешной проверке модуль посылает стартеру сигнал о запуске двигателя.
Причины отказа. Если автомобилист нажимает на кнопку запуска, но никакой реакции нет, это может говорить о поломках или невнимательности.
Разрядился смарт-брелок . В этом случае следует подержать брелок возле кнопки пуска, а после этого им же нажать на нее. Это поможет системе считать защитный код брелока. Двигатель после этого должен заработать. Однако, после этого следует по возможности заменить разряженную батарею.
Неисправность . В случае, если вставить брелок от чужого автомобиля или же неисправный элемент, двигатель просто не сможет запуститься. Нужно отправлять автомобиль в салон, где специалисты запрограммируют брелок под систему.
Неисправная кнопка . Если нет сомнений в исправность брелока, но мотор все равно не запускается, причина может крыться в неисправности самой кнопки. Возможно, придется проводить замену элемента в сервисе.
Разряженная АКБ . Очень часто разряженный аккумулятор может помешать запуску двигателя. Нужно открыть кожух и проверить напряжение батареи. Оно должно находиться на уровне 12.4 Вольт.
Неисправность модуля управления питанием . Такую причину нужно устанавливать только при полной диагностике. В электронике может случиться все, что угодно - сбой программного обеспечения.
Неисправность стартера . Без этого элемента мотор в автомобиле не может запускаться. Нужно подать питание прямо на стартер, чтобы проверить его работоспособность. В некоторых случаях приходится полностью заменять элемент.
Перегорел предохранитель . Этот элемент нужно проверять в первую очередь. По мере необходимости предохранители следует заменить.
Итог . Кнопка запуска применяется в современных автомобилях. Несмотря на пользу, эта система имеет очень сложное строение, поэтому часто выходит из строя. Если не получается запустить двигатель, нужно устанавливать причину самостоятельно или отправляться в сервис.
Ключ на старт, стартер не крутит. Помогите плиз советом. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника
На Тауне АСЕ с двигателем 2СТ при старте не всегда включается стартер, тогда ключ на АСС и обратно на старт и так до тех пор пока не заведется. мож кто встречался с такой проблемой?
У меня была проблема - ключ на старт и слышны щелчки на стартере. Оказалось, что сгорела половина обмотки на втягивающем и из-за этого не было надлежащего контакта на "пятаках". Отчего последние часто обгорали (два раза почем зря меняли в сервисе). Проблемму можно было решить перемоткой втягивающего, но т.к. машина стояла на дороге - вариант с покупкой "нового" контрактного стартера оказался предпочтительнее.
Читайте также: