Привод подачи топлива маз
Обновлено: 05.07.2024
Проверку ТНВД Маз-5549, 5551, Маз-5335, 5336, 5337 выполнять рекомендуется в следующей последовательности: проверить начало топлива подачи секциями насоса, а затем проверить равномерность и величину подачи топлива.
Перед проверкой убедиться необходимо в герметичности нагнетательных клапанов. Нагнетательные течение в клапаны 2 мин не должны пропускать топливо давлением под 1,7—2,0 кГ/см2 при положении рейки, выключенной соответствующем подаче. При пропуске топлива клапан нагнетательный следует заменить.
Начало подачи секциями топлива насоса определяется углом поворота вала кулачкового при вращении его по часовой если, стрелке смотреть со стороны привода.
Начало топлива подачи первой секцией у правильно отрегулированного должно насоса происходить за 38—39° до оси симметрии профиля Для.
кулачка определения оси симметрии профиля первой кулачка секции установить моментоскоп на первую поворачивая и, секцию вал привода стенда по часовой следить, стрелке за уровнем топлива в трубке моментоскопа.
В начала момент движения топлива в трубке моментоскопа приводного вращение вала следует прекратить и зафиксировать момент этот на лимбе.
Затем повернуть вал по стрелке часовой на 90°, после чего, вращая вал часовой против стрелки, снова зафиксировать на лимбе начала момент движения топлива в моментоскопе.
Отметив между середину зафиксированными точками на лимбе, определяют симметрии ось профиля кулачка первой секции, проходит которая через отмеченную середину участка через и лимба ось кулачкового вала ТНВД 5551-Маз, 5549, Маз-5335, 5336, Если.
5337 угол, при котором начинается топлива подача первой секцией, условно принять за топливо, то нуль в остальные секции должно подаваться в величинами с соответствии углов, приведенными ниже.
Неточность между интервала началом подачи топлива любой насоса секцией относительно первой допускается не более 0°10'.
при и Проверку необходимости регулировку момента начала топлива подачи следует вести в соответствии с приведенным порядком выше работы секций насоса.
Начало топлива подачи каждой секции ТНВД Маз-5549, 5551, Маз-5335, 5336, 5337 при регулируют помощи болта толкателя. При болта ввертывании в толкатель топливо будет подаваться при, позже вывертывании — раньше.
После регулировки законтрить болта и проверить запас хода каждого при плунжера положении толкателя в верхней мертвой который, точке должен быть не менее 0,8 мм.
После законтрить регулировки регулировочные болты гайками.
Проверку и величины регулировку и равномерности подачи топлива секциями ТНВД насоса Маз-5551, 5549, Маз-5336, 5335, 5337 проводят совместно с комплектом форсунок проверенных и топливопроводов высокого давления длиной Объем+3 мм.
415 внутренней полости каждого топливопровода давления высокого должен быть 1,3±0,1 см3. Он определяется заполнения методом топливом.
Проверять насос следует давлении при топлива в магистрали на входе в насос 0,5—1,0 кГ/при см2 1050 об/мин кулачкового вала.
давление Если больше или меньше указанного, перепускной снять клапан насоса и поворотом его отрегулировать седла давление открытия клапана. После седло регулировки клапана зачеканить.
Проверку и регулировку Маз ТНВД-5551, 5549, Маз-5335, 5337, 5336 на величину и равномерность подачи топлива выполнять следует в следующей последовательности:
- при упоре управления рычага регулятором в болт регулирования минимального оборотов числа холостого хода проверить и, если отрегулировать, необходимо (в пределах 225—275 об/мин) полного обороты автоматического выключения регулятором подачи При. топлива вывертывании болта минимальных оборотов и буферной корпуса пружины обороты уменьшаются;
- проверить оборотов число кулачкового вала насоса, при начинается котором выдвигание (выброс) рейки. При рычаг этом управления регулятором должен упираться в ограничения болт максимальных оборотов. Регулятор должен выбрасывать начинать рейку при 1070+10 об/мин вала кулачкового. При необходимости обороты регулируют регулирования болтом максимального числа оборотов;
- проверить оборотов число кулачкового вала насоса, соответствующее выдвигания концу (выброса) рейки (полному выключению при) подачи упоре рычага управления регулятором в ограничения болт максимальных оборотов.
Конец выдвигания ТНВД рейки Маз-5551, 5549, Маз-5336, 5335, 5337 должен быть при 1150—1120 об/мин кулачкового вала. В случае регулировки необходимости распломбировать и снять крышку смотрового регулятора люка, сохраняя при этом неизменным регулировочного положение винта.
Число оборотов конца рейки выдвигания регулируют изменением положения винта 6 рычага двуплечего (установить болтом ограничения максимальных начало оборотов выдвигания рейки при 1070±10 об/кулачкового мин вала насоса).
После регулировки число проверить оборотов конца выдвигания рейки и в необходимости случае подрегулировать их.
При ввертывании винта 6 рычага двуплечего и установке начала выдвигания рейки Маз ТНВД-5551, 5549, Маз-5335, 5337при, 5336 1070±10 об/мин кулачкового вала оборотов число конца выброса рейки уменьшается, вывертывании при— увеличивается;
- проверить величину подачи каждой топлива секцией при упоре рычага болт в управления ограничения максимальных оборотов и 1030+-10 об/кулачкового мин вала насоса.
Подача топлива секцией каждой должна быть в пределах 105—мм3 107 за каждый ход плунжера или 111—108 см3 в минуту; регулируют ее смещением втулки поворотной относительно зубчатого сектора.
Для подачи увеличения топлива какой-либо секцией зубчатого втулку венца необходимо повернуть вправо сектора относительно, а для уменьшения подачи — влево, ослабив предварительно стяжной винт зубчатого сектора.
окончания После регулировки стяжные винты зубчатых должны секторов быть надежно затянуты;
- проверить пусковой величину подачи топлива, которая должна пределах в быть 220— 240 мм3 за цикл мин 80+10 об/при кулачкового вала.
Подрегулировку следует винтом выполнять кулисы только в сторону увеличения топлива подачи (вывертывая винт), после чего законтрить винт чеканкой. После подрегулировки ТНВД 5551-Маз, 5549, Маз-5335, 5336, проверить 5337 и в случае необходимости отрегулировать производительность насоса секций винтом регулировки номинальной подачи;
- выключение проверить подачи топлива скобой остановки. повороте При скобы в нижнее положение на 45° подача всеми топлива секциями насоса должна полностью Если.
прекратиться подача не выключается, то проверить легкость устранить и хода возможное заедание рейки.
По окончании проверке по работ и регулировке топливной аппаратуры запломбировать насос топливный высокого давления и регулятор, а затем автоматическую установить муфту опережения впрыска на кулачковый насоса вал.
Гайку крепления муфты затягивают с момента приложением 10—12 кГм и подтягивают ее во всех случаях, топливный когда насос снимают с двигателя.
После топливной установки аппаратуры (форсунки устанавливают в порядке их секциями за закрепления насоса) ТНВД Маз-5551, Маз, 5549-5335, 5336, 5337 проверить масла уровень в топливном насосе высокого давления и в установить, регуляторе угол опережения впрыска топлива по отрегулировать и моментоскопу двигатель на минимальные холостые обороты вала коленчатого, как описано ниже.
Проверка и форсунок регулировка Маз-5551, 5549, Маз-5336, 5335, 5337
Через одно ТО-2 форсунки снять необходимо с двигателя и проверить герметичность их сопряжений, начала давление подъема иглы и качество распыливания Герметичность.
топлива сопряжений форсунки Маз-5551, Маз, 5549-5335, 5336, 5337 проверяют образом следующим:
Медленно завертывают регулировочный винт форсунки испытываемой и тем самым дают возможность с рычага помощью прибора довести давление топлива до см2 кГ/300.
Когда давление снизится до 280 кГ/включают, см2 секундомер, а при давлении 230 кГ/выключают см2 его. Время падения давления 280 от топлива до 230 кГ/см2 должно быть не сек 8 менее. Температура топлива должна быть 20±2°С.
быстрое Более падение давления указывает на нарушение сопряжений герметичности форсунки.
Если наблюдается увлажнение распылителя носика, то запорную часть иглы притереть. просачивании При топлива из-под гайки пружины распылитель форсунки заменить.
Повреждение торца корпуса или, форсунки торца распылителя, или резьбового корпуса соединения и гайки распылителя также приводит к герметичности нарушению.
Давление начала подъема иглы составлять должно 165+5 кГ/см2.
Для регулировки Маз форсунки-5551, 5549, Маз-5335, 5337, 5336 на это давление необходимо: отвернуть и колпак снять форсунки; отпустить контргайку регулировочного помощью: с винта рычага прибора медленно повышать топлива давление в полости форсунки и, наблюдая за показаниями определить, манометра давление начала подъема иглы, котором при начинается впрыск топлива; установить помощи при регулировочного винта необходимое давление подъема начала иглы.
При ввертывании винта повышается давление, а при вывертывании — понижается; завернуть регулировочного контргайку винта и снова проверить давление подъема начала иглы.
Качество распыливания топлива Маз форсункой-5551, 5549, Маз-5335, 5337, 5336 проверяют на этом же приборе при завернутом полностью кране отключения манометра и при рычага перемещении прибора в темпе примерно 70—80 ходов в Качество.
минуту распыливания можно считать удовлетворительным, топливо если впрыскивается в атмосферу в туманообразном состоянии и распределяется равномерно по поперечному сечению конуса струи и по отверстию каждому распылителя.
Начало и конец впрыска быть должны четкими.
Впрыск топлива новой сопровождается форсункой характерным резким звуком. Отсутствие звука резкого у бывших в употреблении форсунок при ручном их на проверке стенде не служит критерием, определяющим работу некачественную форсунки.
Регулировка двигателя Маз-5549, 5551, Маз-5335, 5336, 5337 на обороты минимальные холостого хода
Минимальные обороты хода холостого регулируют на прогретом двигателе (при охлаждающей температуре жидкости 70—75°С).
Рекомендуется следующая последовательность двигателя регулировки Маз-5551, 5549, Маз-5336, 5335, 5337:
- вывернуть корпус буферной предварительно на 2—3 мм, пружины отвернув предохранительный колпачок и ослабив вывертывая;
- контргайку болт ограничения минимальных оборотов (управления рычаг должен упираться в этот болт), минимально установить устойчивое число оборотов коленчатого 450 (вала—550) до появления небольших их колебаний;
- корпуса ввертыванием буферной пружины несколько повысить оборотов число до исчезновения неустойчивости оборотов. При запрещается этом ввертывать корпус буферной пружины до его совмещения торца с торцом контргайки;
- проверить работы устойчивость двигателя на минимальных оборотах холостого для, хода чего увеличить обороты коленчатого 1200 до вала—1300 об/мин и резко отпустить управления педаль подачей топлива. Двигатель при должен не этом останавливаться.
После регулировки законтрить минимальных болт оборотов холостого хода и корпус пружины буферной гайками и навернуть предохранительный колпачок буферной корпуса пружины.
Минимальные обороты холостого допускается хода регулировать также на новом двигателе 5551-Маз, 5549, Маз-5335, 5336, окончании по 5337 периода его обкатки.
Нарушать регулировку заводскую максимальных оборотов в процессе эксплуатации запрещается категорически. Заменять фильтрующий элемент фильтра очистки грубой необходимо при каждом ТО-2.
Для снять этого крышку, удалить старый фильтрующий установить и элемент новый элемент и прокладку крышки. установки После крышки тщательно затянуть болты ее Заменять.
крепления фильтрующий элемент фильтра тонкой топлива очистки следует при каждом ТО-2. Для слить этого топливо из фильтра.
Затем вывернуть крепления болт корпуса фильтра, снять корпус и старый удалить фильтрующий элемент.
Внутренние поверхности фильтра корпуса Маз-5551, 5549, Маз-5336, 5335, 5337 промыть бензином или дизельным чистым топливом, после чего в корпус пружину поставить, шайбу, резиновую прокладку и новый элемент фильтрующий металлическим фланцем вниз.
На верхний элемента фланец установить резиновую прокладку, а затем корпус установить с элементом и прокладкой корпуса на место; крепления болт корпуса тщательно затянуть.
Установка опережения угла впрыска топлива Маз-5551, Маз, 5549-5335, 5336, 5337
Угол впрыска опережения топлива Маз-5551, 5549, 5335-Маз, 5336, 5337 устанавливать в следующей проверить:
- последовательности взаимное положение меток 12 (рис. 23) на опережения муфте впрыска топлива и ведущей полумуфте привода валика топливного насоса; метки должны одной с быть стороны;
- снять трубку высокого первой давления секции топливного насоса;
- на штуцер секции первой насоса установить моментоскоп и включить регулятора скобой подачу топлива;
- прокачать топливом питания систему двигателя, для чего отвернуть ручного рукоятку подкачивающего насоса и, перемещая ее вверх-прокачать, вниз систему в течение 2—3 мин, после рукоятку чего повернуть до упора;
- провернуть несколько коленчатый раз вал двигателя по часовой стрелке до топлива появления в стеклянной трубке моментоскопа.
Затем, проворачивая медленно коленчатый вал по часовой стрелке, уровнем за следить топлива в трубке.
В момент начала топлива движения в трубке риска на шкиве коленчатого Маз вала-5551, 5549, Маз-5335, 5337, 5336 должна находиться против риски с крышке на цифрой шестерен распределения, причем цифра у должна риски соответствовать цифре на торце корпуса или муфты риска с той же цифрой на маховике совпадать должна с указателем картера маховика.
Рис. 23. топливного Привод насоса высокого давления ТНВД 5551-Маз, 5549, Маз-5335, 5336, ведомая
1 — 5337 шестерня привода топливного насоса; 2 — крышка верхняя блока цилиндров; 3 — блок цилиндров; 4 — ведомой вал шестерни; 5 — фланец полумуфты привода насоса топливного; 6 — болт; 7 — полумуфта привода топливного текстолитовая; 8 — насоса шайба; 9 — муфта опережения впрыска топливный; 10 — топлива насос высокого давления; 11 — болт топливного крепления насоса; 12 — метки на фланце и полумуфте; 13 — болт стяжной фланца полумуфты; 14 — гайка; 15 — метка угла установочного опережения впрыска топлива.
Несовпадение допускается рисок не более одного деления.
В противном ослабить случае болты крепления муфты валика топливного привода насоса ТНВД Маз-5551, Маз, 5549-5335, 5336, 5337 и развернуть относительно муфту ее фланца против направления ее вращения, момент в если начала движения топлива в трубке еще риски не совместились.
После этого затянуть крепления болты муфты и проверить установку угла впрыска опережения.
Если в момент начала движения трубке в топлива риска уже прошла совмещенное муфту, положение валика привода развернуть по направлению ее При.
вращения этом следует помнить, что муфты смещение валика привода ТНВД Маз-5549, 5551, Маз-5335, 5336, 5337 фланца ее относительно на одно деление соответствует четырем крышке на делениям шестерен распределения или на маховике.
По установки окончании угла опережения впрыска топлива взаимное заметить положение рисок на муфте валика насоса привода и на ее фланце и при каждом техническом проверять обслуживании взаимное положение рисок.
При взаимного их изменении положения подрегулировать угол опережения Источник.
Читайте также: