Р2294 ошибка шкода октавия

Обновлено: 02.07.2024

Сегодня утром от нечего делать взял и просканировал машину. Вылезла одна пассивная ошибка. См скриншот.
Стер и поехал кататься по своим делам. Чек и лампа давления масла не загорались. Вечером просканировал авто повторно. История повторилась. Спустя 20 км после удаления утром ошибки она появилась опять.
Так как мировая гарантия у меня уже кончилась , буду менять самостоятельно к официалам не поеду.
Перерыл весь каталог на Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки! но так и не смог найти не где он у нас стоит , не какой у него код.
Если кто располагает информацией, подскажите место его установки (желательно ссылку на схему) и код самого датчика.

Серебристый Мишка Active 1.4 TSI 4x2 DSG6 + Active II & мелкие допы. В эксплуатации с 25 мая 2018 года. НН РФ

Ошибка клапана давления масла. Р164Е00

Схему расположения датчика нашел. Осталось найти его в каталоге и вычислить его код.

1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Coolant temperature sender G62
3 - Oil pressure switch F1
4 - Oil pressure control valve N428

1 - Датчик уровня масла и температуры масла G266
2 - Датчик температуры охлаждающей жидкости G62
3 - Датчик давления масла F1
4 - клапан контроля давления масла N428

Серебристый Мишка Active 1.4 TSI 4x2 DSG6 + Active II & мелкие допы. В эксплуатации с 25 мая 2018 года. НН РФ

Ошибка клапана давления масла. Р164Е00

Методом исключения клапан найден.

И немного информации с одного дружеского форума:

Оригинальный номер клапана - 06E.115.243 H
Заменитель HANS PRIES/TOPRAN 116959 (старый номер 116959465).
Причем маркировка VAG/AUDI на клапане TOPRAN стерты механически . Производится в Испании.

Есть еще дешевле аналоги:
1) Pullman 601E5142H3
2) Sollo SSVD1186

Клапан можно поменять двумя способами:
1) Снять переднее правое колесо и его подкрылок
2) С ямы, снять защиту двигателя

Клапан под теплоизоляционным чехлом, крепится всего на одном TORX-T30.

Перед покупкой клапана предлагают начать с малого - прозвонить электрическую цепь.
Цепь: предохранитель №4 (в блоке предохранителей в подкапотном пространстве) Клапан N428 <> 51(й) контакт разъёмного соединения "С" ЭБУ.

Серебристый Мишка Active 1.4 TSI 4x2 DSG6 + Active II & мелкие допы. В эксплуатации с 25 мая 2018 года. НН РФ

В итоге, сделанная работа на автомобиле Skoda Octavia A7 FL-2018м/г по устранение ошибки и сбоя работы системы Глонасс после установки нештатной магнитолы в компании "VAG- C oder" в Перми, позволила владельцу с минимальными затратами полностью устранить проблему ошибки и сбоя работы системы Глонасс после установки нештатной магнитолы, а также вернуть владельцу автомобиля комфорт и безопасность вождения всего автомобиля в целом.

Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:

Проблема заключается в следующем - внезапно, при сбросе газа, ХХ не возвращаются в норму, а продолжают фигачить 1,5 - 2 тыс оборотов. Проблема плавающая, то есть, то нет. Замучила уже.
Машина в Калужской области (Обнинск), местные ремонтеры не справились - и форсунки мыли, и фильтры меняли, и прочую фигню несли, всё бестолку.
Есть ли в районе Юго-западной спецы именно по Шкоде? Кто-нить подскажет? Официал или неофициал, уже всё равно, лишь бы понимали в машине.

тюуууу, да этож баян-бабаян. Было у меня это, Датчик гура заменить или концевик педали сцепы. И то и другое в районе 1000 руб. как то датчиг гура мне обошолся в 480р, , концевик я разабрал и паяльником починил. Так что, ремонтов за 7 лет на моем туре - 480 руб. Пока все остальное заводское :)

Апексов знаю, ремонтировался у них и сигналки ставил на разные машины. Всегда на отлично. Но давно не обращался, забыл про них.
Спасибо, напомнили! )

а ошибки то пытались читать? или сразу "форсунки мыть?"

из возможных вариантов:

подклинивание или неверная адаптация дроссельной заслонки

неплохо бы впуск проверить на наличие дыр + проверить исправность датчика гидроусилителя, который хоть и не до 2000 оборотов, но тоже обороты может поднимать.

я порекомендую атлант-м, который в Тушино, должны осилить

ошибки, конечно, прочитали:
P0507 - Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения (собсно, констатация факта плавания ХХ);
P0551 - Реле давления в контуре усилителя рулевого управления-F88: недостоверный сигнал (оказывается, может влиять?)
P1423 - Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность (не понял это где, вероятно подсос где-то или наоборот, что-то забилось)

Про ссылку - спасибо, надо сделать своими руками.

так у тебя там целый букет Езжай к тем, кто не форсунки моет прямо с порога.

P2626 Обрыв цепи корректировки тока накачки датчика О2 / обрыв B1S1

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь ограничения тока накачки датчика O2 / обрыв блока 1, датчик 1

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, автомобили Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW и т. Д.

Код неисправности P2626 OBDII связан с цепью регулировки тока накачки датчика O2. Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи регулировки тока накачки датчика O2 для первого датчика, известного как датчик, расположенный выше по потоку, можно установить шесть различных кодов.

Это коды P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 и P2631 на основе конкретного сигнала, который предупреждает PCM о необходимости установки кода и включения индикатора Check Engine.

Код P2626 устанавливается PCM, когда цепь корректировки тока накачки датчика O2 для датчика 1 банка 1 разомкнута. На многоблочных двигателях банк 1 — это группа двигателя, в которой находится цилиндр № 1.

Что делает датчик O2?

Датчик O2 предназначен для отслеживания количества несгоревшего кислорода в выхлопных газах, когда они выходят из двигателя. PCM использует сигналы, поступающие от датчиков O2, для определения уровня кислорода в выхлопных газах.

Эти показания используются для контроля топливной смеси. PCM будет соответствующим образом регулировать топливную смесь, когда двигатель горит богатой (меньше кислорода) или бедной (больше кислорода). Все автомобили OBDII имеют как минимум два датчика O2: один перед каталитическим нейтрализатором (перед ним) и один после него (ниже по потоку).

🚀Еще по теме:
P229A Регулятор давления топлива 2 превышает контрольные пределы - слишком низкое давление

Независимая конфигурация с двойным выхлопом будет включать четыре датчика O2. Этот код P2626 связан с датчиками перед каталитическим нейтрализатором (датчик №1).

Степень серьезности кода и симптомы

Плохая производительность, которая прогрессирует
Двигатель будет работать на обедненной смеси
Двигатель будет работать на полную мощность
Горит индикатор Check Engine
Дым из выхлопной трубы
Увеличение расхода топлива

Общие причины кода P2626

Возможные причины этого кода могут включать:

Неисправный датчик O2
Накопление углерода на датчике O2
Перегорел предохранитель (если применимо)
Давление топлива слишком высокое
Слишком низкое давление топлива
Утечка вакуума в двигателе
Чрезмерная утечка выхлопных газов
Корродированный или поврежденный разъем
Неисправная или поврежденная проводка
Неисправный PCM

Обычный ремонт

Замена или очистка датчика O2
Замена перегоревшего предохранителя (если применимо)
Регулировка давления топлива
Устранение утечек вакуума в двигателе
Устранение утечек выхлопных газов
Очистка разъемов от коррозии
Ремонт или замена проводки
Прошивка или замена PCM

P2626 Процедуры диагностики и ремонта

Проверить наличие TSB

Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.

Второй шаг — установить датчик O2 перед каталитическим нейтрализатором. Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить соответствующую проводку на наличие очевидных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъем на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов. При работающем двигателе визуальный осмотр должен включать выявление возможных утечек выхлопных газов. В зависимости от расхода топлива и работы двигателя могут быть рекомендованы испытания под давлением топлива. Вы должны проконсультироваться с конкретными техническими данными, чтобы определить это требование.

Продвинутые шаги

Дополнительные этапы становятся очень специфичными для автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля. Требования к напряжению зависят от конкретного года выпуска, модели и двигателя автомобиля.

Проверка напряжения

Когда топливная смесь сбалансирована с соотношением примерно 14.7 к 1, что является нормальным для большинства двигателей для достижения оптимальных характеристик, датчик будет показывать около 0.45 вольт. Кислородный датчик обычно генерирует примерно до 0.9 вольт, когда топливная смесь богатая и в выхлопных газах присутствует несгоревший кислород. Когда смесь бедная, выходное напряжение датчика упадет примерно до 0.1 вольт.

Если этот процесс определяет отсутствие источника питания или заземления, может потребоваться проверка целостности цепи для проверки целостности проводки. Проверка целостности цепи всегда должна выполняться при отключенном от цепи питании, и нормальные показания должны составлять 0 Ом сопротивления, если иное не указано в технических данных. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на то, что неисправная проводка разомкнута или закорочена, и ее необходимо отремонтировать или заменить.

Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для решения проблемы с цепью подстройки тока накачки датчика O2. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Связанные обсуждения DTC

Hyundai Elantra коды P2626 и p0030Мой 08 Hyundai elantra бросает коды p2626 02 датчик цепи подстройки тока накачки / обрыв ряд 1, датчик 1 и p0030 общая цепь управления нагревателем 02 s (банк 1, датчик 1). Я пошел проверить датчик, но понял, что у него 5 проводов: синий, черный, желтый, серый и белый; кто-нибудь знает, для чего они нужны?…

Нужна дополнительная помощь с кодом P2626?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2626, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Читайте также: