Range rover не включается кондиционер

Обновлено: 02.07.2024

Для того чтобы езда в автомобиле Ленд Ровер была комфортной и доставляла удовольствие, в нём предусмотрен кондиционер. По аналогии с бытовыми сплит-системами и холодильниками, хладоагентом в автомобильном кондиционере является фреон-R134a, который не содержит хлор. Для того чтобы все вращающиеся части компрессора работали без сбоя, в хладоагенте растворяется специальное низкотемпературное масло, которое циркулирует по системе и смазывает всё подряд, кроме деталей компрессора, ещё и силиконовые уплотнения, которые без смазки высохнут. Это чревато просачиванием фреона из системы кондиционирования воздуха.

Включение компрессора Land Rover и Range Rover осуществляется нажатием кнопки. В результате сработает электромагнитная муфта, которая притянет к шкиву стальной диск. Пуск кондиционера определяется характерным щелчком. В результате этого момент вращения передаётся на компрессор, и он начинает нагнетать давление в систему. Повышение давления инициирует переход фреона из газообразной фазы в жидкую. По магистральной линии высокого давления жидкий фреон попадает в радиатор системы кондиционирования. Его охлаждает поток воздуха и вентилятор. После радиатора, хладоагент, проходя через фильтр-осушитель, очищается и обезвоживается. Следующим элементом системы является терморегулирующий вентиль (ТРВ) и испарительный узел, который находится в салоне, рядом с передней панелью.

В испарителе, фреон вскипает и переходит в газообразную фракцию. Этот процесс сопровождается понижением температуры. Вентилятор салона, расположенный сзади испарителя, захватывает охлаждённый воздух и через патрубки системы кондиционирования подаёт его в салон автомобиля. Процесс продолжается циклически. Для автоматического отключения кондиционер служит датчик высокого давления, который является важным узлом системы кондиционирования автомобиля.

Датчик давления хладагента Land Rover Range Rover 3

Перед тем как отключить аккумуляторную батарею, убедитесь в том, что все требования и условия, содержащиеся в разделе по отключению аккумуляторной батареи, выполнены.

ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА, Предосторожности при работе с электрооборудованием.

Демонтаж

1. Отсоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.
2. Опорожните систему кондиционера и соберите хладагент.

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ОПОРОЖНЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА И ЗАПРАВКА, Опорожнение кондиционера - восстановление хладагента и заправка.

3. Отсоедините колодку разъёма от датчика давления хладагента.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается отсоединять шланги кондиционера до полного опорожнения системы.

4. Снимите датчик давления хладагента с ответвления трубопровода кондиционера. Чтобы не нагружать трубопровод кондиционера, для снятия датчика следует использовать два гаечных ключа.

ВНИМАНИЕ: Немедленно закройте крышками все отверстия, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги в систему.

5. Удалите и выбросьте уплотнительное кольцо.

Сборка

1. Очистите датчик давления хладагента и прилегающие к месту его установки поверхности.
2. Установите новое уплотнительное кольцо, установите датчик и затяните его с моментом 10 Н·м.
3. Присоедините колодку к датчику давления.
4. Заправьте систему кондиционера хладагентом.

5. Присоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

Видео про "Датчик давления хладагента" для Land Rover Range Rover 3

Зашумел компрессор автокондиционера!? Не спешите его менять! Грязные радиаторы на Nissan Murano. К чему приводит высокое давление в контуре хладагента. Не включается кондиционер

В профильную написал - тишина. Где мы кондиционеры чиним? Симптомы такие - просто не охлаждает, крутит, дует, давление проверяли - в норме.

А может начать с предохранителей, было такое, правда на 416, но поехал на диагностику, и в итоге поменял пр-ль на 30А за 10уё - было очень обидно(что не сам).

Информативно, очень много наслышан про Вас, а Вы чините такие вещи ?! если да, то сколько это может у вас стоить? как долго это лечится ? и как до Вас лучше добраться ?!

Давление в системе и в покое и при работе компрес сора нормальное? (бывает, что компрессор не развивает давления, хотя система заправлена) Муфта включается? (как-то было - провод на муфту перетерся)

> сора нормальное? (бывает, что компрессор не развивает давления, хотя система заправлена) Муфта включается? (как-то было - провод на муфту перетерся)
>

Правду говорят, что когда-то все случается в первый раз. Вот, первый раз за 33 года автомобильного опыта сломался компрессор кондиционера. И не просто на какой-нибудь иномарке. А на Land Rover Range Rover Vogue 2011, 4.4DTV. А вы же понимаете, что почти все в этой чудесной машине меняется путем отсоединения кузова от шасси.

Вот как-то так для примера это выглядит на рендж ровер спорт:

Если честно, то если так сделать, то обслуживание всего чего только можно в автомобиле становится удобнее и легче. Но в жизни заплатить за такое удобство 20 тысяч , ну, совсем не удобно и не легко. Поэтому все выпутываются разбором всего чего только можно, чтобы долезть до нужной детали.

Вот так и с заменой компрессора кондиционера. Он находиться в самом низу двигателя справа, если смотреть на двигатель спереди машины.

Сделано так, что вы даже пальцем не сможете дотронуться до компрессора, потому что рука не пролезет ни в одну щелку. А открутить вообще забудьте. Кроме того сверху находится гидроусилитель руля.

Поискав по интернету я ничего не нашел, как же люди меняют компрессор на этой модели. Поэтому решил все сфотографировать и выложить, возможно кому-то пригодится. Видео снимать не стал, т. к. процесс занимает 4-5 часов.

Далее пойдут одни картинки с подписью, что делаем.

Теперь откручиваем продолжение воздушного патрубка. Он длинный, идет вниз и вправо. Вытаскивать не легко. Но надо.

Вот болт, с помощью которого надо отодвинуть натяжной ролик и освободить ремень (одной рукой), а второй рукой снять ремень с ролика или откуда получится.

Откручиваем ГУР. Спереди 2 болта и один сзади. До заднего можно добраться только сняв колесо, защиту двигателя и использовал удлинитель для воротка. Придется помучиться. Но снять надо, т. к. компрессор под ним.

Тут уже пролезают руки. Аккуратно двигаем ГУР к радиатору. Патрубки резиновые, поэтому все гнется и двигается.

Вот тут не очень четко, но видено, как мы отодвинут ГУР и виден компрессор кондиционера. Трубка посередине фото как раз "обрамляет" левую и нижнюю границы компрессора. В общем слева от трубки ГУР, а справа компрессор.

Откручиваем трубки от компрессора и снимаем штекер электрики. Трубки крепятся одной прижимной пластинкой. Желательно сначала спустить хладогент. Но у меня слесарь открутил все с фреоном, поэтому надо быть аккуратным, там давление и будет небольшой хлопок. В лоб вряд ли что-то отлетит, но неприятно.

Вот тут уже все снято. Стрелка указывает на гур. Тут лучше видно. Теперь задача поставить все на место не забыв про новый компрессор. )))

В России восстановленный оригинальный стоит 26'500 рублей с обменом на старый и поставкой 45 дней. Можно взять новый за 34'500-44'000руб. , но через 15-20 дней. Или тупо поехать к дилеру и отвалить ему 93 тысячи рублей и взять сразу. По крайней мере, когда я искал было так. Устанавливать у дилера нельзя, т. к. это будет стоить тысяч 50 и качество работ сомнительное. Вы же понимаете, кто работает у дилера. Теже слесари, просто им повезло устроиться к дилеру на работу и их еще не уволили за косяки. У остальных замена компрессора кондиционера на рендж ровер будет стоить 10 тысяч рублей. Да, еще один нюанс. Как правило сам компрессор не ломается. В нем вставлен датчик давления. Вот он то и выходит из строя. Если найдете, говорят стоит он копейки, менять тоже не трудно. НО. Как отдельная деталь не идентифицируется. То есть её нет как отдельной детали. Поэтому многие не мучаются и берут компрессор всборе.

Теперь что касается меня. Я пошел новой для себя, да и для многих, дорогой. Я решил пойти на эксперимент и заказал компрессор на Алиэкспресс. Все удовольствие стоило 16'000 рублей и 14 дней поставки. Продавец дает гарантию, и обещает, что компрессор поработает 2-3 года, а если за ним еще и ухаживать, то 4-5 лет. Судя по всему оригинальный с завода проработал у меня приблизительно столько же. Китайский компрессор поставляется уже с маслом, поэтому добавлять его при заправке фреоном не надо. Упакован был отлично, да и на вид сделан хорошо. Ну, что ж попробуем. У меня компрессор уже месяц, полет нормальный. Кстати все встало на свои места, как родное.

Далее все собирается в обратном порядке.

Ну, что сказать. Процедура адская. Но сделать можно даже своими руками. Главное не спешить. Если не знаешь как делать, то освободи на это 2 дня. Если один раз это прошел, можно установить за 4-5 часов.

Читайте также: