Распиновка эбу mr 140
Обновлено: 07.07.2024
Всем привет,народ кто знает,хочу пере прошить Шевроле Лачетти,ещё ни разу их не прошивал.
Для обхода ИММО нужно перемкнуть на разъёме два провода,
суть самого вопроса штекер вытаскивать из ИММО или так можно?
Ecucrack
Reverse engineer
1)это лучше делать на столе.. тогда ничего перемыкать не надо.
2)делать комбилодырем, так как блок мегакапризный и часто валится в хлам и полностью
3)ещё раз внимательно перечитываем пункт 1 и особенно 2..
надеюсь будите аккуратны, не торопливы и всё получится.
vladimr
vladimr
Удалённый пользователь 1657
single
нечего отключать не надо, просто суется штекер в розетку и заливаются калибровки, а на авео надо ставить перемычку или раза с десятого запишиться. А, этот блок лучше снять и делать на столе подав питание 13.5 в.
vladimr
vladimr
нечего отключать не надо, просто суется штекер в розетку и заливаются калибровки, а на авео надо ставить перемычку или раза с десятого запишиться. А, этот блок лучше снять и делать на столе подав питание 13.5 в.
Удалённый пользователь 1657
single
vladimr
Может быть и так,но я предпочёл перестраховаться,в нете нашёл информацию, сделал как советуют.
Спасибо за ответ.
Ecucrack
Reverse engineer
я эти блоки всегда снимаю. так как сам лично видел как дохнет полностью рабочий блок при записи..
благо был "в загашнике" такой же.
перемыкаь не снимая фишку - ну я хз.. можно и в иммо спалить что нить.. там мегамосы и так дохнут сами по себе.. а если не снимая перемкнуть - то мало хорошего..
вывод - запишите - отпишитесь как и что делали.
с уважением.
shaxtyor
Так он ложится? Или тупо горит? Не понял? Сам делал по розетке трейдом. И ничё. В трейде есть востановление онного.
Ecucrack
Reverse engineer
там по не понятным причинам улетает часть базового загрузчика, я про mr-140 передёргиваем зажигание как просит программа - и тютю.. на кане шевеления ноль, в ответ на запросы тишина.. по к-лайну тоже глухо как в танке. а блок гибридный.. и проц там гибридный..
я было пособирал инфу - результат разнится от 99,9 раз всё прошилось и до умер каждый второй. даже диллеры писали что при апдейте таких блоков они про запас ложат новый рядом.. мало ли. а учитывая что чип мегамос в конкретно этой марке авто в иммо дохнет регулярно, и замена редко помогает на долго избавиться от проблемы - то перешивать их стараются частенько.. отсюда и статистика.
но, я надеюсь у автора темы всё получится ровно и без запинок.
vladimr
Спасибо Народ за ваши коменты,я выше написал что и как,напишу ещё раз.
Вытащил с иммо штекер,вставил перемычку,подключил шнурок в OBD,вкл.зажигание,открыл прогу,считал фул,в место своих колибров вставил в программе готовые,прога сама считает контрольку,записал обратно ну и всё.
Внедрение электроники в конструкцию мотора авто привело к тому, что работу двигателя контролирует электронный блок управления двигателем ECU (ЭБУ). Модули подобного типа также имеют название контроллер. Бензиновый или дизельный мотор, а также другие системы автомобиля управляются посредством специальных блоков управления. Их несколько типов и все они имеют свою схему подключения к бортовой электронике.
Электронный блок управления двигателем ведет постоянный и непрерывный обмен данными с модулями управления других систем. Потоки данных передаются по специальной CAN-шине. Посредством указанной шины реализовано эффективное объединение всех электронно-цифровых систем автомобиля, что и представляет в итоге единую бортовую сеть. Далее приводим справочник по всем самым распространённым ЭБУ.
Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Январь
Схема Январь 5.1
Схема Январь 7.2
Распиновка Январь 7, BOSCH M7.9.7, М 73
Подключение К-лайн адаптера
Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Bosch
Bosch 7.9.7 Январь 7.2
Модификации электронных блоков управления авто ВАЗ
Модификация седьмого января зависит от объема двигателя. Производства BOSCH блоки управления монтировались только на те автомобили, которые шли на экспорт (они удовлетворяли экостандарту ЕВРО-3). На 1,5л 8 кл. моторы оснащались такими ЭБУ:
Ремонт
Распиновка mr-140
ЭБУ MR-140 имеет два 64-контактных разъема для подключения, маркированных буквами “К” и “М”.
По виду разъёмы одинаковы, но конструкция замков разъемов разная, что исключает вероятность неправильной установки.
Разъем “К” (Х1)
| 1 | Положительное Напряжение Аккумуляторной Батареи |
| 2 | Не Используется |
| 3 | Не Используется |
| 4 | Не Используется |
| 5 | Ланос-Авео Рон переключатель Земля |
| 6 | Сигнал скорости автомобиля (vss) (Механическая коробка передач) |
| 7 | Сигнал о неровной дороге – Вт/ABS |
| 8 | Не Используется |
| 9 | Не разъем |
| 10 | Не Используется |
| 11 | Не Используется |
| 12 | Высокая Скорость Охлаждения Реле Управления Вентилятором |
| 13 | Контроль Электромагнитный Клапан Регулировки Впускного Коллектора |
| 14 | Можете последовательной передачи данных высокая (может-ч) |
| 15 | Последовательной минимум данных (can-Л) |
| 16 | Подогреваемый Датчик Oxyden (Ланос: ДУТ) |
| 17 | Положительное Напряжение Аккумуляторной Батареи |
| 18 | Напряжение Зажигания |
| 19 | Не используется (Ланос: 15DLC) |
| 20 | Не используется (Ланос: не разъем) |
| 21 | Не Используется |
| 22 | Давления Хладагента Датчик Сигнала |
| 23 | Не разъем |
| 24 | Cooliant температуры двигателя (ECT) с датчика сигнал датчика |
| 25 | Скорость Двигателя Sighal |
| 26 | Не разъем |
| 27 | Не разъем |
| 28 | Реле Низких Оборотов Вентилятора Охлаждения Управления |
| 29 | Муфта Компрессора Кондиционера Катушки Напряжения Питания |
| 30 | Сигнала Датчика Уровня Топлива |
| 31 | Не разъем |
| 32 | Последовательных Данных Сайта |
| 33 | Не разъем |
| 34 | |
| 35 | Сигнал Запроса Кондиционера |
| 36 | Подогреваемый Датчик кислорода (ho2s) 2 сигнала |
| 37 | Не разъем |
| 38 | Не разъем |
| 39 | Не разъем |
| 40 | Не разъем |
| 41 | Не разъем |
| 42 | Не разъем |
| 43 | Не разъем |
| 44 | Не разъем |
| 45 | Не разъем |
| 46 | Не разъем |
| 47 | Не разъем |
| 48 | Клапан вентиляции СУПБ |
| 49 | Не разъем |
| 50 | 5-Вольтовая Ссылка |
| 51 | Сигнала Датчика Уровня Топлива |
| 52 | Топливный Бак Датчик Давления Сигнал |
| 53 | Подогреваемый Датчик кислорода (ho2s) 2 низкого опорного |
| 54 | Управление Реле Топливного Насоса |
| 55 | Не разъем |
| 56 | Не разъем |
| 57 | Не разъем |
| 58 | Не разъем |
| 59 | Не разъем |
| 60 | Не разъем |
| 61 | Не разъем |
| 62 | Не разъем |
| 63 | Не разъем |
| 64 | Индикатор неисправности (MIL) контроль |
Еще про Авео: Купить подержанные Chevrolet Aveo седан 2012 года по цене от 230 000 рублей в Москве - более 41 Шевроле Авео с пробегом в кузове седан 2012 года на Авто.ру
| 1 | Катушка зажигания (IC) – контроль сроков 1 и 4 |
| 2 | Подогреваемый Датчик кислорода (ho2s) 2 управления отопителем |
| 3 | Топливный насос Напряжение питания( после реле) / Авео: 15 |
| 4 | Выбросы паров топлива (evap) продувки адсорбера Электромагнитный контроль |
| 5 | |
| 6 | Положения дроссельной заслонки (TP) Датчик сигнала |
| 7 | Температуры впускного воздуха (iat) Датчик сигнала |
| 8 | Абсолютного давления в коллекторе (Map) с датчика сигнал |
| 9 | Рециркуляции выхлопных газов (EGR) Клапан сигнал положения |
| 10 | Не Используется |
| 11 | Инжектор Топлива 4-Контроль |
| 12 | Подогреваемый Датчик кислорода (ho2s) 1 низкого опорного |
| 13 | Регулятора холостого хода (РХХ) высокий контроль |
| 14 | Регулятора холостого хода (РХХ) Б низкий контроль |
| 15 | Регулятора холостого хода (РХХ) низкий контроль |
| 16 | 5-Вольтовая Ссылка |
| 17 | Не разъем |
| 18 | Сигнал Датчика Детонации |
| 19 | Рециркуляции выхлопных газов (EGR) – низкий контроль соленоида |
| 20 | Не разъем |
| 21 | Положения коленчатого вала (ckp) Датчик сигнала |
| 22 | Топливной Форсунки 2 Управление |
| 23 | Не разъем |
| 24 | Топливная Форсунка 3-Контроль |
| 25 | Топливная Форсунка 1-Контроль |
| 26 | Положения распределительного вала (cmp) Датчик сигнала |
| 27 | Не разъем |
| 28 | Температуры охлаждающей жидкости (ECT) Датчик сигнала |
| 29 | Подогреваемый Датчик кислорода (ho2s) 1 сигнал |
| 30 | Регулятора холостого хода (РХХ) Катушка Б высокий контроль |
| 31 | Не разъем |
| 32 | 5-Вольтовая Ссылка |
| 33 | Катушка зажигания (IC) контролем времени (1 и 4) |
| 34 | Не разъем |
| 35 | Катушка зажигания (IC) контроль сроков (2 и 3) |
| 36 | Не Используется |
| 37 | Земля |
| 38 | Земля |
| 39 | Земля |
| 40 | Земля |
| 41 | Земля |
| 42 | Не разъем |
| 43 | Не разъем |
| 44 | Не разъем |
| 45 | Не разъем |
| 46 | Не разъем |
| 47 | Не Используется |
| 48 | Низкий Ссылку |
| 49 | Не разъем |
| 50 | Не разъем |
| 51 | Катушка зажигания (IC) контроль сроков (2 и 3) |
| 52 | Recirulation выхлопных газов (РВГ) низкий контроль |
| 53 | Ланос: АБС |
| 54 | Не Используется |
| 55 | Не Используется |
| 56 | Не Используется |
| 57 | Не Используется |
| 58 | Не Используется |
| 59 | Не Используется |
| 60 | Не Используется |
| 61 | Не Используется |
| 62 | Не Используется |
| 63 | Не Используется |
| 64 |
Схема датчиков mr-140
Информация о разъёмах MR-140
Условное обозначение разъёмов и нахождение номера контакта MR-140
Схема системы управления двигателем с mr-140
Ниже приведены схемы системы управления двигателем с ЭБУ MR-140.
Как читать электрические схемы автомобилей изложено на странице Как читать электрические схемы
Расшифровка обозначений на схемах поведана на странице Перевод обозначений на схемах
Цепь клапана адсорбера, датчика скорости, и дпрв mr-140
Информация о разъёмах MR-140
Условное обозначение разъёмов и нахождение номера контакта MR-140
Цепь колодки диагностики и индикатора неисправности mr-140 без иммобилайзера
Информация о разъёмах MR-140
Условное обозначение разъёмов и нахождение номера контакта MR-140
Ниже показано расположение жгутов проводов и соединений масс:
На передке
На контроллере КПП
На панели приборов
Контактная колодка S201
Контактная колодка S202
Цепь колодки диагностики и индикатора неисправности mr-140 с иммобилайзером
Информация о разъёмах MR-140
Условное обозначение разъёмов и нахождение номера контакта MR-140
Цепь системы изменения длины впускного коллектора и панели приборов mr-140
Информация о разъёмах MR-140
Еще про Авео: Купить диск сцепления для Chevrolet Aveo в Москве, продажа дисков сцепления для Chevrolet Aveo – цены, описание и фото на сайте Авто.ру.
Читайте также: