Ravon r3 отзывы владельцев плюсы и минусы
Обновлено: 07.07.2024
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Ravon Nexia R3, где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
Так это же будет уже которая реинкарнация Авео !?
Точно такой же фокус с первым Авео (морду от хэтчбека натянули на седан) проделали ЗАЗовцы (обозвали “Вида фейслифт”).
Похоже “запорожцы” завернули всё производство (в связи с известными событиями в стране) и ДжиЭмовцы в лице Шевроле продали право реинкарнировать первый Авео узбекам (не пропадать же добру, если спрос есть :)).
Посмотрим (сейчас тут на фото концепт – нарисовали фары как в своё время АвтоВАЗовцы у концепта Весты :)), но я думаю это будет точная копия “зазовской виды” с шильдиком “Равона”.
В конце сентября купил Нексию R3. Среди трех комплектаций выбрал Элегант (1,5 литра, 108 л.с., АКПП). Пробег пока небольшой – около 1000 км.
Мотор приемистый на низах. От общего потока не отстаю. Но скорость набирается крайне неохотно – прежде чем пойти на обгон, приходится рассчитывать расстояние. Надеюсь, что после обкатки будет лучше.
Средний расход топлива – 9 литров на 100 км. Чаще езжу по городу, чем по трассе. Заправляюсь 92-м бензином.
Автоматическая коробка хорошая – передачи переключает плавно, не задумывается. На 6-й скорости при 120 км/ч тахометр показывает 3000 об/мин. Мне нравится.
Автомобиль легкий, поэтому на трассе при боковом ветре приходится подруливать, особенно когда в салоне нет пассажиров. Крейсерская скорость – 100-110 км/ч.
Подвеска не идеальная, но хорошая. Небольшие неровности отрабатывает нормально, вибрации на кузов почти не передаются. А вот глубокие ямы стараюсь объезжать (пробивает).
Перед крутыми поворотами лучше сбавлять скорость – всему виной крены и чувство, что автомобиль вот-вот снесет с дороги.
Шумоизоляции, по сути, нет. С этим нужно что-то делать. В салоне слышен каждый камушек. В то же время мотор тихий – он дает о себе знать только после 3000 об/мин.
Отделка двухцветная. Очень нравится бежевый цвет. Пластиковые детали аккуратно подогнаны. Нет ни одного сверчка. Да и сам пластик мягкий.
Сиденье достаточно комфортное, но регулировок маловато. Без подлокотника тоже как-то неудобно, но этот вопрос можно решить.
Места много, особенно спереди. Сзади же без проблем разместятся два упитанных мужчины или три студента. Но в любом случае пассажиры будут упираться коленями в передние сиденья.
Сама по себе магнитола мне понравилась – она удобная, к ней можно легко подключить телефон или флешку. Динамики же очень плохие. Однозначно буду ставить новые.
Вот уже полтора месяца езжу на Нексии (та, которая R3). За этот небольшой срок намотал 4,7 тыс. км.
Прежде чем покупать машину, узнал о ней все, что только можно. Поэтому обошлось без неприятных сюрпризов.
Двигатель вполне устраивает – работает тихо, тянет прилично. Расход в пределах нормы – на трассе укладываюсь в 7-8 литров.
Ходовая и не жесткая, и не мягкая. Что-то среднее. Ездить по неровностям относительно комфортно. Клиренс тоже нормальный.
Сиденье вроде и неплохое, но боковой поддержки не хватает – слева еще спасает дверь, а вот справа даже подлокотника нет.
Места для мелких вещей и бутылок мало. В дверях слишком узко. Вот и приходится бросать бутылку на соседнее кресло. Да и документы формата А4 некуда деть.
Кнопка блокировки дверей отсутствует. Без нее очень неудобно. Сами двери закрываются с трудом, особенно задняя правая.
Передняя панель из приятного на ощупь пластика. На предметы практически не реагирует. А вот на дверях моментально остаются следы, даже если провести по ним вафельным полотенцем.
Качество звука сносное, но только если ехать по городу или стоять на месте. На трассе же оно сильно страдает – из-за плохой шумоизоляции в салоне жуткий гул.
Работа двигателя нравится. Не спорю, его слышно в салоне, особенно после 3000 об., но в целом звук приятный – он не ревет и не верещит.
Описывать ходовые качества, я считаю, еще слишком рано, т.к. пробег только вчера перевалил за 200 км.
Оптика, на мой взгляд, очень даже ничего – светит достаточно ярко, ночью обзор хороший. Особенно понравились туманки.
В салоне довольно-таки просторно. При росте 180 см я без проблем сажусь сам за собой (коленями в спинку сиденья не упираюсь). Кстати, Granta, которая была у меня до этого, заметно меньше, чем R3.
А вот шумоизоляция слабая – я бы даже сказал, очень слабая. По звуку можно легко определить, что находится под колесами (песок, мелкий щебень и т.д.).
Музыка тоже так себе, но чего-то большего я от нее и не ждал. Одного не могу понять, зачем задние динамики воткнули в потолок. Скорее всего, буду переставлять их в двери.
Зато радио ловит шикарно – даже вдали от города. По правде говоря, думал, что антенны не хватит и на 10 км.
Экран штатной магнитолы сильно бликует – увидеть что-нибудь в яркий солнечный день практически нереально. Что делать, ума не приложу.
У кнопок стеклоподъемников нет подсветки, но лично я не вижу в этом какой-то трагедии, машина-то бюджетная.
Говорить что-то о расходе не вижу смысла – только-только началась обкатка. А вот бак мог бы быть и побольше (он здесь всего на 45 л).
2-ю неделю катаюсь на Ravon’е R3 (пересел с VW Polo). У меня макс. к-ция – Elegant с 6-АТ. Брал у оф. дилера в Казахстане. Отдал 11.000 “зеленых”.
О динамике, думаю, говорить еще рано, т.к. сейчас идет обкатка и мотор особо не кручу (максимум – 2.500 об.). Но в целом он, вроде, неплохой, тяговитый, да и разгоняется авто резво, учитывая вес в 1,1 т.
Заводится движок, на удивление, с “полпинка”, притом, что на улице сейчас -25. Салон прогревается заметно быстрее, чем у моего прошлого Polo.
Руль, правда, по утрам какой-то “дубовый”. Чтобы он стал мягче, нужно прогреть машину и проехать где-то 4-5 км.
Есть вопросы и к коробке-автомат. Она нет-нет, да пинается – в основном, при переключении со 2 на 3 передачу. С чем это связано, не понимаю…
Подвеска не слишком жесткая – скорее упругая. Хотя, по разбитым “вусмерть” дорогам еще не гонял. Крены в поворотах есть, но они небольшие и вообще не напрягают.
Сборка приятно удивила. Зазоры с виду везде одинаковые (как снаружи, так и внутри), да и пластик в салоне не скрипит. Если честно, не ожидал такого качества от “узбека”.
Расход чисто в городском режиме – 11-12 л на 100 км (повторюсь, идет обкатка). На трассе выходит 8 л. Кстати, когда только купил, залил 95 бенз., а второй раз заправил уже 92. Разницы не почувствовал вообще.
В целом машина неплохая, о своем выборе не жалею. Да, есть кое-какие нюансы, но найти что-то лучше за эти деньги (из нового, на автомате) сейчас очень трудно.
Всем привет! Равон Р3 был куплен в конце осени 2017, но за этот небольшой срок наездился нормально, так что есть определенные выводы, которыми и хочу поделиться.
Первое и основное – все видео, снятые в режиме “тест-драйв”, отражают верную картинку. Неожиданностей при покупке и эксплуатации не возникает, но есть особенности, с которыми я столкнулся.
1. Рычажок поворотника – ход довольно длинный и при переключении с ближнего на дальний тоже. Пальцы у меня длинные, но вытягивать приходится на всю длину.
2. Ходовку по шкале жесткости и мягкости я бы поставил между Тойотой и Хондой. После Хонды приятно удивлен относительным комфортом на неровностях. Дорожный просвет тоже хорош.
3. Отсутствие подлокотника заметно.
4. Шумоизоляция и музыка. Написал вместе, потому что зависят они друг от друга. Музыка сносная, но только в городском режиме или просто стоя на месте. Когда едешь по трассе, громкости лично мне не хватает немного.
5. Удобство посадки и эргономика. Сиденье мне понравилось, но боковая поддержка – на троечку. Если слева спасает дверь, то справа снова вспоминаешь о подлокотнике.
6. Пластик и материалы. На передней панели приятный материал и не особо реагирует на предметы, но на дверях – женская сумочка, рюкзак, металлические детали на рукавах, всё это может привести к царапинам.
Подводя итог: нормальный автомобиль с достойной комплектацией за свои деньги, скорее это класс В+, семейный экономичный авто, для повседневной эксплуатации в городе с не особо дальними выездами на трассу.
Крутяцкий Равон Р3, гоняю – мама не горюй! Фэррари одношто суперово, со светофора всегда №1. Завидуйте Лехусы и Тавоты Ланд Круизеры.
Тут обсуждаем все что можно и даём "квалифицированные" ответы.
До этого обладал продукцией этого же завода но Шевроле Спарк, ныне R2. Машина прошла 218 000 с 2011 года и ни разу не подводила кроме прогнившего глушителя. Поэтому свой выбор основывал на опыте и взял Узбека R3 без всяких придирок. Что сказать, машина все более становится похожа на настоящего Узбека, качество намного хуже, видимо перед тем как повесить значок шевроле машину пичкали качественными деталями. Тут сразу видно, что сиденья из более дешевого материала и сами они менее металлоёмкие. Обшивка пластмасса подогнана хуже. Есть дисбаланс трансмиссии и двигателя, переключение менее синхронное. Есть косяк в датчике температуры среды, он видимо близко к двигателю расположен и когда машина стоит температура растёт. Так же маленькие не рассчитанные щётки передние на стекле, между ними большие промежутки и после чистки с омывайкой она лезет из под них на скорости на чистое стекло. Двери стали намного легче и видимо менее прочные. Есть скрипы по салону. Нет в комплекте защиты картера, слышимость двигателя большая и вообще вибрация от силового агрегата отдаётся на ручку, что сильно напрягает. На заводе поставили косо руль, так что при покупке смотрите. Из плюсов, то что напичкали пробуксовочной и АБС, плюс датчик давления в шинах, по моему лучше бы поставили в базу подушку безопасности и стеклоподъёмники, чем эти примочки. В целом машина стоит своих денег, так как курс вырос в два раза, а цена в рублях осталась прежней, и поэтому пришлось экономить на всем. В принципе за эти деньги машине можно поставить 4 ил 5 баллов, но в процессе эксплуатации посмотрим.
Достоинства : для такой цены комплектация очень хорошая. Дорожный просвет. Хороший обзор, большие зеркала. Неплохой багажник. Подсветка спидометра и приборов. Хороший свет. Управляемость. ESP.
Недостатки : немного жесткая подвеска. Внешность как у "китайца".
Ravon Nexia, 2017 г
Достоинства : простой автомобиль для простых ребят. Все устраивает.
Недостатки : субъективные.
Ravon Nexia, 2016 г
Достоинства : цена. Надежность. Оснащенность.
Недостатки : шумоизоляция. Звук музыки.
Ravon Nexia, 2017 г
На настоящий момент пробег 7500 км, пройдено нулевое ТО. Дилер масло залил GM 10W30 полёт нормальный. Хочу описать отношение дилера к клиентам - подчеркнуто - уважительное, как будто попал домой. Ладно, хватит лирики, собственно про автомобиль особо сказать нечего, потому что все работает без нареканий и проблем не доставляет. Машина нравится как внешне, так и по технической начинка, всё на своих местах. Ход Ravon Nexia очень плавный, двигатель немного задумчив, но я это скорее отнесу к обкатке. Салон собран добротно, материалы мне нравятся. Наступили холода - установил на авто зимнюю шипованную резину Nokian Nordman 5 185/60 R14. По утрам, пока салон не прогреется, в передней панели появился сверчок, но для меня это не критично. Что ещё, да расход топлива упал после обкатки, стабильно 8,0-8,5 л/сотню, при агрессивном стиле езды. Печка - жарит, машина тёплая. На передней части – бампер и капот появились сколы, так что будущим владельцам совет - бронируйтесь и никого не слушайте. Подведу итог краткой эксплуатации Ravon Nexia - автомобилем доволен, всё меня в нём устраивает, если бы встал снова выбор покупки, то, не раздумывая, выбрал бы Ravon Nexia. Всем мира и добра!
Достоинства : внешность. Ходовые качества. Надежность. Простота эксплуатации.
Недостатки : шумоизоляция слабая.
Ravon Nexia, 2017 г
Достоинства : цена и качество. Ходовые характеристики. Оснащение. Удобный салон.
Недостатки : мелкие просчеты в эргономике.
Ravon Nexia, 2018 г
Все новое — это хорошо забытое старое. По форме и содержанию Ravon Nexia - Aveo T250. Мотор стал более надежным благодаря цепному механизму ГРМ, простая и надежная КПП, хорошая шумоизоляция салона, динамика и расход топлива по сравнению с Aveo T250 очень радует. Расходники тоже не сильно дорогие и практически есть в любом автомагазине, что несказанно радует. Достаточно вместительный багажник, клиренс для седана очень хороший, в общем хоть на природу, хоть на дачу. При эксплуатации в зимний период, автомобиль теплый, да и при температуре -36 градусов заводится без проблем. В целом, Ravon Nexia своих денег стоит.
Достоинства : динамика. Расход топлива. Стоимость обслуживания. Надежность. Шумоизоляция.
Недостатки : жесткость подвески.
Ravon Nexia, 2017 г
Приобрёл свой Ravon Nexia в начале 2018 года, выпуска декабря 2017 года, поэтому цена оставалась прежней 489 тыс. рублей. Ранее продал Хёндай Гётц 1,4 (эксплуатировал 8 лет) ещё ранее имел советские авто, сейчас вторая машина - Рено Сандеро,1,6 с мотором К4М. Полагаю, что Нексия Р3 - очень даже хороший авто. Сразу же сделал шумоизоляцию всего днища, она же защита, поставил на все 4 арки колёс пластмассовую защиту, в багажнике приклеил шумоизоляционные пласты (продаётся на любом авторынке) таким образом обеспечил почти полную шумоизоляцию (в кабине, потолке не делал). Тишина. АБС и ESP работает хорошо. Телефон на bluetooth подключается легко, разговариваю в машине по громкой связи, хорошо работает USB. При скорости 70 и выше слышен свист слева, вероятно от левого бокового зеркала, но это не критично. Кроме того (может это только у меня) динамика набора скорости на пятой передаче слабая, хотя на низах чёткая, хорошая при заявленных производителем 107 л.с. На Рено Сандеро 102 л.с, но на 5 передаче в крутую гору хорошо набирает скорость.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Читайте также: