Ремонт додж джорни своими руками

Обновлено: 05.07.2024

Ну что же прошло полтора года с момента покупки и могу сказать одно - держитесь от Додж Джорни подальше. Машина еще не преодолела 25 000км а она уже сыпется по мелочи, что в 21 веке просто неудоволетворительно.

Последнее время постоянно что то летит, каждые пару месяцев отец ездит в дилершип Крайслер.

Я всего не припомню, машина не моя но на скорую руку:

1) Перестала работать водительская ручка двери, которая с бесключевым доступом

2) Зимой на трассе окна очень быстро затягивало инеем независимо от того в каком режиме работала печка. На дилершипе вроде нашли глюк в системе что рециркуляция воздуха в салоне не выключалась

3) В один прекрасный жаркий летний день система подачи воздуха отказалась реагировать на попытки включить кондей через модный тач скрин. Дует себе теплым воздухом и все.

4) При торможении подергивается автомат

У нас на Шевролете Кавальере который был куплен новым и проехал уже 255 000км меньше проблем чем у доджа за 25 000

Вообщем увы Крайслер остался Крайслером. Не Даймлер-бенз, не Фиат так походу и не смогли их научить делать качественный авто. А жаль, если бы не мелкие надоедающие поломки Джорни то впринципе отличный автомобиль

Тормоза Додж Джорни славятся своим биением чуть ли не с момента покупки автомобиля. Можно сколько угодно беречь автомобиль, ездить аки пенсионер, не перегревать диски и не заезжать после трассы на мойку, но всё равно получить биение на большой скорости. Дилер молчит и не колется что это, ошибка проектирования или брак производства. Приятного в ситуации мало, когда руль пытается выпрыгнуть из рук.

На улице снег и слякоть, поэтому для начала отмываем автомобиль до блеска, после чего заезжаем на подъёмник.

Скидываем колесо. О, медная смазка, сразу видно заботливого механика, который понимает, что такое прикипевший колёсный диск и пробитое где-то вдали от цивилизации колесо.

Снимаем скобу суппорта с колодками, откручиваем и подвешиваем сам суппорт. Тормозной диск никак не крепится к ступице, никаких дополнительных болтов или защёлок на шпильках. Минимализм, однако!

Пришло время для второго, более пристального взгляда на диск. Тут даже штангенциркуль с таблицами не нужен, чтобы увидеть знатную кайму, за которую цепляется колодка. Это и скрип, и биение, и увеличенный тормозной путь.

Да и в целом на диске видны следы от колодки: то ли металл диска неравномерен по плотности, то ли колодка слишком жёсткая. И это не просто следы пыли, а своего рода микротравмы. Точить бесполезно, такой диск можно смело сдавать на металлолом.

Владелец привёз с собой оригинальные диски и колодки Remsa. Если колодки дело вкуса, то оригинальные диски уже попытка наступить на те же грабли. Хотя риск дело благородное, может производитель всё исправил.

Ставим на место диски и колодки. Не забываем почистить и обработать медью ступицу, проверить состояние тормозного цилиндра и направляющих.

С задней осью ситуация чуть отличается. Нагрузка на тормоза меньше, но их устройство сложней за счёт стояночного тормоза.

В силу меньшей нагруженности задние тормоза склонны к закисанию, причём в первую очередь клинит задний правый суппорт. Виной тому механизм ручника, который не возвращается в исходное положение.

Повторяем схему передней оси: разобрать, почистить, разработать, смазать, собрать.

Опускаем машину на колёса и протягиваем динамометрическим ключом все гайки. Следующие 200-300 километров педаль тормоза будет слегка ватной, а тормозной путь на корпус-другой длинней. Предупреждаем об этом владельца и просим не применять старый советский способ с разгоном до 150 и резким оттормаживанием в пол. Колодки от этого не притрутся, а перегреются и утратят большинство своих качеств, да и диски можно угробить.

Звоним через пару недель узнать как дела. Всё отлично, система притёрлась, машина останавливается как вкопанная, руль не дрожит, в педаль не бьёт!

Обращение в автосервис для Dodge Journey часто происходит из-за проблем с АКПП. Несмотря на известность концерна Додж Джорни и наличие технических специалистов высокого уровня, ошибок при проектировании и сборке моделей не всегда удается избежать. Суровые дорожные условия усиливают проблемы и заставляют автовладельцев выполнять дорогостоящий ремонт автомобиля Dodge Journey.

АКПП имеет нестандартную электронно-гидравлическую систему, 5 пакетов фрикционов. В ней нет тормозной ленты. Чтобы избежать приезда в техцентр из-за ее поломки, необходимо:

исключать пробуксовки, резкий старт;
менять масло по регламенту;
прогревать двигатель перед поездкой.

Цены на оказание услуг

Цена зависит от марки и модификации автомобиля. Узнайте точную цену у специалистов по телефону или через контактную форму.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Dodge Journey

Диагностика Dodge Journey

Ремонт двигателя Dodge Journey

Ремонт подвески Dodge Journey

Ремонт сцепления Dodge Journey

Замена ГРМ Dodge Journey

Ремонт генератора Dodge Journey

Ремонт ГУР Dodge Journey

Ремонт КПП Dodge Journey

Ремонт стартера Dodge Journey

Ремонт тормозной системы Dodge Journey

Ремонт ходовой Dodge Journey

Электрика Dodge Journey

Прочее Dodge Journey

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам