Ремонт электростартера двигателя лифан

Обновлено: 05.07.2024

Броня уже мы друзья в этом видео я сниму как стартер ручной разбирается собирается то есть все полностью .

Подписывайтесь на мой канал "Заработок в деревне" где я занимаюсь разведением и содержанием домашних животных, .

В этом видеоролике будет показана пошаговая инструкция замены шнура кикстартера на мотоблоке целина с двигателем .

Исходя из многолетнего практического опыта ремонтов, технического обслуживания и эксплуатации техники, мы .

Ошибок и желания сделать самому - успеха не бывает. Ремонт ручного стартера газонокосилки Iron Angel.

Демонтированный ручной стартер. Необходимо также будет заменить шнур запуска потому что он имеет уже .

. шнур видите кулачки выходят все ремонт стартера произведен то и шнур заменен натянута все работает все работает .

Видео снято более года назад но решил выставить только сейчас. Руки были окрашены после давки на пресс вина.

Всем привет! Во время последней поездки в лес отказал стартер. Реле щёлкало а стартер не крутил, при замыкании на .

Ремонт ручного стартера китайского ДВС. По тому же принципу ремонтируется большинство таких механизмов : с .

ЗАПЧАСТИ: Купить запчасти и аксессуары для лодочных моторов со скидкой 10% на первый заказ по промокоду Бонус .

Видео о неисправностях двигателя Лифан и аналогичных китайских двигателей для мотоблоков, культиваторов, .

Если при заводке мотоблока сломался кик стартер не беда,всегда можно воспользоваться обычной верёвкой для заводки, .

Ремонт стартера на Снегоуборшик ВЕРЕВКА НЕ СМАТЫВАЕТСЯ ОБРАТНО , и что-бы не идти покупать стартер, .

А еще, раз уж тема у нас про стартеры, то я "прошлась" по плюсам и минусам альтернативных способов заводки .

Приехал в гараж. а там - света нет. Вот и решил, по случаю, отремонтировать бензиновый генератор, а заодно .

Ремонт и обслуживание ручного стартера дизельного мотоблока очень прост и доступен каждому.В процессе .

. проблем и оказывается не все могут этим пользоваться часто приносит ремонт поломанные ручные стартеры из-за того .

Универсальный ручной стартер редукционного типа, облегчает запуск техники и является хорошей альтернативой .

В видео подробно показано и рассказано как заменить веревку в стартере на деткой двухтактной мототехнике.

Видео о возможных неисправностях двигателя Lifan. Здесь мы рассмотрим почему появляется отдача на ручке стартера и .

Ремонт стартера 4т двигателя (168)культиватор ,генератор Оптимизацыя : регулировка карбюратора бензопилы, ремонт .

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lifan X70 , скачать электросхему Lifan X70 , электрооборудование Lifan X70 , схема электрооборудования Lifan X70 , двигатель Lifan X70

Система пуска

Описание системы пуска двигателя

Стартер имеет полюса, расположенные по окружности якоря. Обе обмотки соленоида запитаны. Втягивающая обмотка соединена с массой через стартер. Обмотки втягивающей цепи вместе создают электромагнитное поле для втягивания и удержания плунжера. Плунжер перемещает рычаг шестерни. Это приводит в действие привод стартера, благодаря чему ведущая шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. В то же время перемещение плунжера замыкает контакты переключателя в соленоиде стартера, при этом полное напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на мотор стартера, благодаря чему происходит вращение коленчатого вала двигателя.

Как только контакты переключателя соленоида замыкаются, ток перестает течь через втягивающую обмотку, поскольку напряжение аккумулятора подается на оба конца обмотки. Удерживающий режим обмотки остается под напряжением, при этом электромагнитное поле достаточно сильное, чтобы удерживать плунжер, приводной рычаг, механизм привода стартера и контакты переключателя соленоида на месте для продолжения вращения коленчатого вала двигателя. После того, как двигатель запускается, обгонная муфта шестерни защищает якорь стартера от чрезмерной скорости вращения, пока выключатель зажигания не размыкается.

После того, как замок зажигания переводится из положения запуска, реле стартера размыкается и напряжение аккумуляторной батареи перестает подаваться на соленоид стартера. Ток подается с контактов стартера через обе обмотки на массу в конце втягивающей обмотки. При этом направление течения тока через втягивающую обмотку изменяется на противоположное тому, которое было при первой запитке обмотки. Данное обстоятельство, наряду с действием возвратной пружины стартера, приводит к разъединению привода стартера и одновременному размыканию контактов переключателя соленоида, вследствие чего цепь стартера обесточивается.

Вне зависимости от того, работает двигатель или нет, если выключатель зажигания включен, не подключайте никакие компоненты системы: кабель аккумуляторной батареи, топливная форсунка, топливный насос, провод системы зажигания, провод электронного блока управления (ECU) и т. д.
Если двигатель запускается с трудом, первый запуск не должен быть длительным (обычно не более 5 с), второй запуск следует выполнять через 15 секунд. Это не только позволит электролиту аккумуляторной батареи проникнуть во внутренние слои электродных пластин, чтобы восстановить потенциал АКБ для улучшения запуска двигателя, но и позволит избежать повреждения стартера из-за перегрева после длительной и продолжительной работы.
При разборке стартера не повредите изоляционные детали.
Не используйте стартер во время управления автомобилем во избежание повреждения стартера от чрезмерной нагрузки.
Отпустите выключатель зажигания после запуска двигателя и дайте выключателю автоматически вернуться к зажиганию во избежание износа при запуске электрического насоса и односторонней муфты после длительной работы стартера на холостом ходу.
Не включайте зажигание при работающем двигателе во избежание столкновения приводной шестерни стартера с венцом маховика.
Время проверки функционирования стартера во время технического обслуживания не должно превышать 5 с во избежание повреждения стартера.

1. Отсоединить кабель от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Выкрутить болт крепления 1 питания стартера.

3. Разъединить разъем 2 жгута проводов стартера.

4. Выкрутить крепежный болт 3 стартера, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить верхние крепежные болты стартера, затем снять стартер в сборе.

1. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Общие правила проверки технического состояния стартера

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.

7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.

Проверка стартера при работе без нагрузки

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.

*Угольный реостат Стартер Вольтметр Аккумуляторная батарея 12В Амперметр*

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А*); частота вращения якоря: 2600 (3600*) об/мин.

Проверка цепи стартера

1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:

Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.

Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей, и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
Проверьте замок зажигания.
Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
Проверьте реле стартера.

Проверка проворачивания стартера при холодном двигателе

1. Подсоединить вольтметр/амперметр к клеммам аккумуляторной батарее.

2. Задействовать стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р. Запустить двигатель.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

5. Повернуть замок зажигания в положение START.

6. Если напряжение ниже 9.6 В - проверить стартер. Если стартер исправен, проверить исправность двигателя.

7. Если напряжение превышает 9.6 В, измерить падение напряжения.

8. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер не проворачивается, выполнить проверку соленоида, проводки, разъемов, реле и т.п.

9. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер проворачивается медленно, измерить падение напряжения.

При холодном двигателе измеренные значения силы тока стартера и напряжения аккумуляторной батареи выше.

Измерение падения напряжения

Проверка технического состояния (если стартер разбирался)

В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые величины, приведенные ниже, могут отличаться от величин приборов Вашего автомобиля.

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутатора. Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги.

5. Измерить биение коммутатора.

Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.

Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов (А). Если глубина пазов слишком высокая (В), подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы (С) между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы (D). Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

7. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.

8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной катушки якоря и между коммутатором и валом якоря. Если электропроводность есть, заменить якорь.

Изношенные или промасленные щетки, необходимо заменить.

1. Проверить отсутствие электропроводности между (+) креплением щетки и (-) крепления щетки. Если электропроводность отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.

Приведенный ниже рисунок схематический, поэтому может отличаться от реального.

2. Поднять каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.

3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).

Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.

ремонт стартера двигателя lifan 168f2. мотоблок агат