Ремонт jeep cherokee kl

Обновлено: 04.07.2024

Если у тебя так легко пальцем шевелится шаровая стойки стабилизатора я думаю ему тоже . пришел, У меня на cherokee и без задних тормозных колодок много чем заниматься!

Ты давай Толян 'бабушку не лохмать' и снимай качественное видео) нам нужен более качественный видеоотчет

Здравствуйте,машина 1998 года,посмотрел ваш ролик,где у девушки жрёт топлива и решил найти датчик давления топлива,но так и не нашёл, жрёт очень очень сильно хелп.

Мне приятель сказал на джипе с задними тормозными колодками до сих пор без особых проблем. Нива только для грязи,какие горы.хватит обманывать и . заниматься

У меня стук только когда руль налево до конца вывернут, когда допустим разворачиваешься на гребенке или неровностях, по прямой все в норме, может быть из-за амортизатора? Снимали их, на вид живые 35000 км примерно пробежали, остальное мне раз 5 смотрели-вердикт все в норме.

Амортизатор перед установкой желательно прокачать. Инструкцию можно найти в интернете. А остальное всё сделано очень грамотно. Механик асс! Желательно в деталях посоветовал бы по задним тормозным колодкам на cherokee!

А пыльник с шаровой не снимали? Смазку дополнительную не закладывали? Где то на просторах драйва читал что там находится только 'транспортировочн ая' смазка которая нужна чтобы только шаровая не заржавела. А перед установкой надо забить хорошей смазкой под завязку. И тогда шаровой будет хватать на дольше.

124 мотор ваз 2110, вибрировала при разгоне, обычно после лежачих или на светофорах. Всю ходовку пересыпал. не помогло. Закатал свечи и наконечники катушек в термоусадку и ВСЁ! ВСЁ прошло! Теперь наказываю всех на трассе. И прокапал поршневую гидроперитом! Крузаки щимятса по сторонам! когда я им падаю на хвоста! 157 600 пробег родной, катушки родные BOSH! Свечи BOSH SUPER 4 (1,0 мм зазор сам подкорректировал). Удачи!

Кто поставил дизлайк тот Филипп Киркоров ))) У моего лучшего друга с задними тормозными колодками на чероки до сих пор все зашибись ;)

Забыл? Багажник из алюминия надо ставить, родные рейлинги убрать (слишком высоко), генератор и Акб поменять на более мощный (лебедка и лэдки жрут много) Сапуны вывести под капот, генератор задрать наверх и гидроизолировать, блок предохранителей заизолировать, сидения поменять (неудобные), кузов удлинить и расширить,

Поменял Mopar в автомате. Поставил новый красивый поддон со сливной крышечкой и новые фильтры. Коробка сказала спасибо и работает изумительно. Масла брал 11 литров. Литр вернули обратно. Не вошло.

В расходы записал:

Поддон с фильтрами – 12.000.

Mopar ATF-4 9602 – 4.400.

Работа по замене – 2.200.

Быстро. Качественно. Профессионально.

Решил немного приподнять машину и выровнять в горизонт.

(На крузаке тоже с этого всё начиналось) :-)))))

Начал как всегда с изучения технической информации, перелопатил горы интернет — форумов.

После прочтения онных пришел к выводу, что всяк кулик своё болото хвалит, и единого

мнения относительно пружин и амортизаторов на "Jeep Cherokee / Liberty" просто не существует.

А посему решил снова обратиться к специалистам в компанию "Конкорд".

А там мне просто посоветовали не заморочиваться сильно данным вопросом, так как скорей

всего для данного автомобиля без дополнительной нагрузки (силовой бампер, лебедка и т.д.)

вполне достаточно штатных пружин.

Конец декабря. Предновогодняя суета…

Цена подарка: 17.800 рублей.

P.S. Если кому интересны номера – выкладываю фото.

P.S. 2. Дорогие кащееводы. Если есть у кого чертежи защиты на АКПП - поделитесь пожалуйста.

Высохли фонтаны, лето кончилось нежданно…

Выдалась парочка чудесных солнечных (по меркам Западной Сибири) дней. На рыбалку – поздно. На охоту – рано. Решил посвятить их (дни) антикоррозийной обработке бегемота.

Вот наконец то два мешка запчастей собрались в одну большую кучу. Операцию по возвращению больного к жизни решено было провести единовременно… под общим наркозом… и желательно у одного доктора.

Обложившись мануалами, каталогами экзиста, автодока и емекса приступил к поиску запчастей. Каждый раз медленно выпадая в осадок от цен на оригинальные запчасти Крайслер. Опора переднего редуктора – 700 баксов. Да вы ребята с пальмы упали что ли? 700 баксов за кусок железа?

Именно вывезти на пустырь – облить бензином и сжечь…

Это была первая мысль, которая посетила мой мозг после прочтения листа комплексной диагностики автомобиля на специализированном СТО…

Ну а теперь – обо всём по порядку.

Вот прошел еще квартал, наездил я на машине всего 2-3 тысячи километров.

Поменял обе передние ступицы. Изначально гул локализовывали с левой стороны, купили Iljin IJ123093 за 5400, пришла, поставил.

Итог - гул не ушел, хотя замененная ступица заметно хрустела и люфтила.

Решил заказать правую, но не самостоятельно на Емексе, а через одного человека, который обещал мне привезти Iljin IJ123040 всего за 4500, я аж удивился.

Я повелся, заказал, итог - приехала ступица в белой коробке без опознавательных знаков, ступица внутри коробки несла на себе каталожный номер BG51201H - китайский производитель BestGear за 2500 на Емексе, который изначально не кроссируется с каталожником оригинальной ступицы.

Коробки передач Jeep хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации, но по мере износа и в других случаях без ремонта обходиться не могут.

Типичные неисправности автоматической трансмиссии Jeep Cherokee V (KL):

Проблемы с обгонным сцеплением. Проявляются пробуксовками, нехарактерными шумами, нетипичным поведением коробки.
Проблемы в корпусе узла овердрайв трансмиссии. При этих поломках нечетко переключаются передачи, присутствуют пробуксовки и посторонние звуки.
Поломки гидромуфты вследствие износа деталей, разрушения фрикциона, нарушения герметичности. Переключения передач сопровождаются рывками, возникают посторонние вибрации. Для предотвращения тяжелых последствий требуется срочное обращение в автосервис.
Перегрев АКПП (долгое буксование, длительная эксплуатация в экстремальных условиях). Проявляется стуками, шумами, пробуксовками. Возможны поломки шестерней. Требует диагностики.

Причины выхода из строя коробки-автомат:

Естественный износ всех деталей и комплектующих.
Неправильное управление (стиль и манера вождения).
Недостаточный уход за трансмиссией (несвоевременная замена масла, использование нерекомендованных марок ATF, отсутствие периодической диагностики и осмотров АКПП).

Для увеличения срока жизни агрегата (до капитального ремонта и до полного износа) производитель требует немногого:

Аккуратного вождения без резких и частых разгонов и торможений, без экстремальной езды с высокой скоростью по плохим дорогам.
Минимального использования режимов буксования и буксировки, умеренного количества переключения передач.
Качественного и своевременного технического обслуживания (замена ATF, диагностика, периодический осмотр и мелкий ремонт).
Прогрева АКПП перед началом движения в зимний период.

Порядок работ

Ремонт автоматических коробок Jeep выполняется по стандартной схеме:

диагностика с предварительным тест-драйвом;
демонтаж АКПП с автомобиля, полная (частичная) разборка;
дефектовка, замена изношенных деталей;
сборка агрегата, установка на автомобиль;
испытание авто на ходу, обкатка.

Автосервисы сети нашей компании предлагают, кроме ремонта, замену штатной АКПП Джип Чероки 5 (КЛ) новым или контрактным экземпляром.

Каждый из нас когда-нибудь нырял в ледяную воду и первый взгляд на Cherokee KL вызывает примерно те же ощущения: сначала вы испытываете нервный шок, потом корчитесь в судорогах, но между этими двумя моментами вы плескаетесь в бассейне безо всякой задней мысли. На самом деле - внешне Cherokee выглядит как незаконнорожденный отпрыск Isuzu Vehicross и новой Kia, но, в то же время, не имеет с ними ничего общего. Я уже говорил и еще раз повторю: я не собираюсь спорить насчет стайлинга. Либо он вам нравится, либо вы его ненавидите. Он меня вштырил, но я согласен, что выглядит он неоднозначно и хватит об этом, ибо главная тема этой статьи – это имя Cherokee.

Полный привод

Active Drive I – это одноступенчатая система без понижающего ряда, которую можно рассматривать только как дорожную систему, предназначенную, скорее для борьбы с недостаточной или избыточной поворачиваемостью на скользкой дороге и для обеспечения несколько лучшего сцепления с дорогой в зимнее время года, достаточную для того, что бы доехать до шале или подъемника на горнолыжном курорте, но не более того.

Active Drive Lock добавляет к вышеперечисленному опцию “Rock” (Камни) и настоящую жесткую блокировку заднего дифференциала. Active Drive Lock может устанавливаться с обоими типами двигателей в комплектации Latitude и является стандартной для комплектации Trailhawk.

Комплектации и цены
Базовых версий – четыре: четырехцилиндровый Sport (от $22,995), Latitude (от $24,495), Limited (от $27,995) и Trailhawk (от $29,494). Очевидно, что каждая комплектация добавляет все больше побрякушек и гаджетов к стандартной, но если вы цените в автомобиле внедорожные характеристики, вам следует рассматривать только Trailhawk. Да и выглядит он получше.

Вообще, грузовместимость - потрясающая для такой, сравнительно небольшой машины: каждый свободный уголок занят чем-то полезным: от выдвижного ящика в ногах до очень приличной ниши под багажным отсеком (в Trailhawk там лежит полноценная запаска).

По части управляемости оба Latitude и Trailhawk находятся на высоте. Обе машины прекрасно рулятся без рысканий и излишней валкости и очень бодро тормозят. Кстати, в Trailhawk, при этом, едется гораздо мягче и комфортнее, возможно, из-за "лишнего" дюйма подвески и более высокого профиля шин. Если бы нам предложили выбрать из этих двух моделей машину на каждый день, мы выбрали бы именно Trailhawk

Читайте также: