Ремонт редуктора volvo penta
Обновлено: 28.06.2024
Каждый двигатель Volvo Penta требует регулярного технического обслуживания. Вовремя проведенное обслуживание предотвратит преждевременный износ и сократит Ваши затраты на ремонт. Для сохранности Вашего двигателя Вы можете выбрать несколько вариантов:
Если Вы хотите быть абсолютно уверенным, что обслуживание проводится профессионально и в полном соответствии с заводскими стандартами, не стесняйтесь, звоните нам. Наша основная и мобильная мастерская оснащена необходимым и современным оборудованием для осуществления обслуживания, диагностики и ремонта двигателей, угловых поворотных колонок и редукторов, мы вполне способны предоставить услуги выполнения ремонтных работ и обслуживания там, где находится Ваша техника.
У нас много преимуществ:
- Мы используем исключительно оригинальные запасные части Volvo Penta
- Техническое обслуживание и ремонт выполняют профессиональные механики
- Основная и мобильная мастерская оснащена диагностическим оборудованием и полным набором специального инструмента Volvo Penta
Если вы считаете, что справитесь сами, пожалуйста, обязательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации, которая включает в себя интервалы обслуживания. У вас нет этого руководства? Позвоните нам, мы предоставим Вам инструкцию в электронном виде.
Мы знаем все, что нужно знать о Вашем продукте Volvo Penta.
Поворотно - откидные колонки Volvo Penta специально спроектированные для установки на современные катера в паре с силовыми агрегатами Volvo Penta.
Эти надежные и современные колонки идеально сбалансированы и способные с максимальной точностью выполнять все маневры, чтобы Вы могли с уверенностью держаться правильного курса.
От прежнего хозяина на лодке остались две старых шестерни, которые я решил восстановить в качестве ЗИПа.
Основная причина неисправности подобных редукторов, - механически стирается (или сгорает от перегрева из-за низкого уровня масла в редукторе) фрикционная накладка внутри одной из шестерён. В редукторе установлены две подобных шестерни, - одна для переднего хода (длинная) и вторая для заднего.
При критическом истирании фрикционной накладки, внутренний торец шестерни начинает упираться во вращающееся коническое сцепление и больше не даёт ему нормально зацепиться к шестерне. При этом на самом сцеплении появляется выработка в металле.
 |
| Выработка в материале сцеплении |
 |
| Упорный торец шестерни |
 |
| Сцепление из латуни в "новых" редукторах |
Другой причиной неисправности является механическое стирание толкателя-эксцентрика конического сцепления. Он расположен вертикально (перпендикулярно оси вращения вала и сцепления) и передвигает сцепление или к шестерне переднего хода, или заднего и за счет центростремительного ускорения сцепление "прилипает" к фрикциону шестерни. Этот толкатель не дорогой и влияет на "чёткость" переключения передач.
Его замена займет от часа до трех в зависимости от удобства "подлезть к редуктору". Намного реже истирается рабочая поверхность конического сцепления или появляется его доп. люфт на оси.
| Коническое сцепление б/у |
При этом много времени ушло на поиск "правильного" материала, из которого можно изготовить эти накладки.
Так выглядел "убитый пациент":
 |
| Сгоревший фрикцион |
 |
| Стертый фрикцион |
 |
| Сгоревший фрикцион |
 |
| Отклеившаяся накладка фрикциона |
Конечно же, для того, чтобы извлечь эти шестерни из редуктора, его сначала надо полностью разобрать. Процесс не быстрый и требует использования спец. оснастки и знаний.
В общем, если у вас возникли подобные проблемы, готов помочь в их решении на взаимовыгодных условиях.
Водный сезон в самом разгаре и начинается период ТО и ремонта лодочно-катерных моторов.
Наша компания УДР в этом вопросе помогает по гидроцилиндрам, например, на днях привезли гидроцилиндр от лодочного мотора Volvo Penta.
Причина обращения: подтекает по штоку
Модель гидроцилиндра: разборная
Специалисты нашей компании:
- Разобрали;
- Сделали дефектовку;
- Шток целый, не царапаный;
- Диагноз: замена уплотнений;
- На базе нашего станка по производству уплотнений сразу выточили новые;
- Собрали;
- Проверили .
Привозите гидроцилиндры от лодочных моторов, поменяем сразу по месту! Быстро и оперативно!
Для того чтобы приобрести или арендовать нашу продукцию, а также чтобы заказать наши услуги отправьте нам заявку .
Мы свяжемся с Вами по указанным контактным данным для уточнения подробностей заказа, а также ответим на любые интересующие Вас вопросы.
От прежнего хозяина на лодке остались две старых шестерни, которые я решил восстановить в качестве ЗИПа.
Основная причина неисправности подобных редукторов, - механически стирается (или сгорает от перегрева из-за низкого уровня масла в редукторе) фрикционная накладка внутри одной из шестерён. В редукторе установлены две подобных шестерни, - одна для переднего хода (длинная) и вторая для заднего.
При критическом истирании фрикционной накладки, внутренний торец шестерни начинает упираться во вращающееся коническое сцепление и больше не даёт ему нормально зацепиться к шестерне. При этом на самом сцеплении появляется выработка в металле.
|
| Выработка в материале сцеплении |
|
| Упорный торец шестерни |
|
| Сцепление из латуни в "новых" редукторах |
Другой причиной неисправности является механическое стирание толкателя-эксцентрика конического сцепления. Он расположен вертикально (перпендикулярно оси вращения вала и сцепления) и передвигает сцепление или к шестерне переднего хода, или заднего и за счет центростремительного ускорения сцепление "прилипает" к фрикциону шестерни. Этот толкатель не дорогой и влияет на "чёткость" переключения передач.
Его замена займет от часа до трех в зависимости от удобства "подлезть к редуктору". Намного реже истирается рабочая поверхность конического сцепления или появляется его доп. люфт на оси.
| Коническое сцепление б/у |
При этом много времени ушло на поиск "правильного" материала, из которого можно изготовить эти накладки.
Так выглядел "убитый пациент":
|
| Сгоревший фрикцион |
|
| Стертый фрикцион |
|
| Сгоревший фрикцион |
|
| Отклеившаяся накладка фрикциона |
Конечно же, для того, чтобы извлечь эти шестерни из редуктора, его сначала надо полностью разобрать. Процесс не быстрый и требует использования спец. оснастки и знаний.
В общем, если у вас возникли подобные проблемы, готов помочь в их решении на взаимовыгодных условиях.
Читайте также: