Ремонт штатной магнитолы туарег

Обновлено: 03.07.2024

Доброе утро друзья ! Ну это у меня утро) вчера наконец то поменял магнитолу но как многие знают, а я почему то не знал и почитать не удосужился, оказалось все намного сложнее, но обо в ем по порядку.
Для начала берём рамку и переходную проводку

Магнитола китайский андроид была проверена человеком на Первом фокусе и достойно себя показала. Решив что в тубурэге то точно должна качать будь здоров заказал сей девайс

Приехав к другу электрику я опять услышал знакомое б*яяяя, Дима где кан адаптер ? Это же туарег . Честно говоря я подумал хрень какая-то, он у меня такой виртуоз придумает что то.
Немного покурив драйв не помню у кого увидели подключение Жёлтого провода на засыпание магнитолы к лягушке подсветки бардачка. Правда это происходит через 10 минут, а акумм у меня очень слабый ( к слову новый уже лежит все сидение нет времени открутить) в общем проблему решили бросив провода прикуривать в багажник !
Процесс подключения простой за исключением этого провода .

Туда же в карман вывел разъем на флешку .

Что я могу сказать в заключение . Магнитола огонь и стоит своих 6к. Звук более чем достойный, работает шустро как телефон средней ценовой планки. Но кан адаптер всё-таки нужен. Очень хочется что бы работал руль и раздражает выключать и включать постоянно магнитолу. Друзья ещё такой вопрос может кто знает . Есть у нас для туров программа диагностики не плохая в андроид и есть ли смысл её ставить. Ну и конечно где лучше и выгоднее купить этот злополучный кан адаптер. Всем спасибо приятной вам музыки в машину !

В итоге, сделанная работа на автомобиле VW Touareg NF-2013м/г по доустановке беспроводного Wi-Fi Apple CarPlay бокса (Bluetooth, Навигация, JoyeAuto) в компании "VAG- C oder"в Перми, позволила ещё больше раскрыть заложенный производителем потенциал, а также повысить владельцу автомобиля комфорт и безопасность вождения всего автомобиля в целом.

Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:

Ремонт штатных автомагнитол представляет собой процесс, который часто доверяется специалистам. А можно ли провести наладку неисправностей самостоятельно?
Ремонт автомагнитолы штатной, несмотря на качество устройства и надежность, все же со временем становится неизбежностью. По разным причинам автомагнитола может выходить из строя.
Этому могут способствовать неправильный самостоятельный ремонт, тяжелые условия эксплуатации и многое другое.

Ремонт и его особенности

Схема штатных автомагнитол

Ремонт любой штатной автомагнитолы может зависеть от разных факторов. Порою не хватает времени, и пользователь, учитывая этот, доверяет работу мастерам.
Но и здесь ему могут не дать гарантии на скорый почин, так как и на это есть свои причины:

Отсутствие запчастей, которые подходят для штатных автомагнитол.
Отсутствие времени, которое должно пойти на тестирование техники.
Сложность ремонта или большой объем работ.

Кроме вышеперечисленного фактора, непривлекательность ремонта автомагнитол у мастеров может заключаться и в стоимости, которую они назначают.
И это, в свою очередь, имеет свои причины:

В наличии нет нужных запчастей у знакомого дилера и приходится заказывать за большую цену.
Необходимо проводить диагностику непосредственно внутри автомобиля.
Сложности с демонтажем и установкой, которые можно объяснить особенностями определенной модели авто.

Отдельный блок питания для проведения ремонта

Питание автомагнитолы – это самая важная составляющая, которую должен суметь обеспечить человек, проводящий ремонт. Встроенного блока питания, как известно, головные устройства, в отличие от музыкальных центров не имеют.
Использовать АКБ, как источник питания запрещено. И поэтому нужен отдельный сетевой блок питания.
В первую очередь, блок питания обязан обеспечивать напряжение в 12-13 В на выходе. Что касается тока нагрузки в Амперах, то должно быть 10А.
Хотя можно применять и другие, более низкие значения нагрузки, так как, при ремонте не надо обеспечивать громкий звук автомагнитолы, чтобы задействовать всю мощь устройства.

Примечание. Будет полезно знать, что наибольшее потребление энергии случается при воспроизведении автомагнитолой басов, так называемых низких частот. Кроме того, немалую мощность потребует и CD привод с крохотными электродвигателями внутри.

Итак, блок питания можно купить, а можно сделать самому. Чтобы собрать его, придется все равно покупать или находить мощный трансформатор, на базе которого и провернуть все это дело.
Есть и еще один вариант, не менее удачный: использовать блок питания своего ПК формата АТ или АТХ.

Основные распространенные неисправности современных штатных автомагнитол

Как известно, современные автомагнитолы отличаются от головных устройств, выпускавшихся ранее. В частности, отличие может заключаться как в схеме, так и в наличие той или иной микросхемы, диода или привода внутри.

Встроенный чейнджер и его ремонт

Чаще всего на штатных автомагнитолах из строя выходит именно эта деталь. Благодаря данному элементу удается прослушивать большое количество музыкальных композиций, не отвлекаясь от управления транспортным средством.
К сожалению, ввиду различных причин, этот механизм подвержен выходу из строя.
В основном, производится замена в чейнджере следующих компонентов:

Механизма привода устройства.
Каретки, имеющей лазерную головку.
Потенциометра движкового.

Ошибка NO CD

Признак того, что CD чейнджер имеет проблемы. При этом сам чейнджер может исправно принимать и отдавать магазин.
Можно попробовать починить неисправность, но вряд ли что-то в этом случае получится. В таких случаях, которые расцениваются, как тяжелые, желательно доверить ремонт профи, так как здесь не все до конца ясно и надо проводить полную диагностику.

Замена потенциометра

Снимаем блок с разъемами под питание с задней части магнитолы.
Откручиваем болты, которые видим, по кругу. В данном случае рекомендуется пользоваться отверткой малого размера с хорошим наконечником.
Крышку снимаем.
Видим чейнджер, который надо снять с демпферов.

Ремонт автомагнитол штатных

Примечание. По бокам чейнджера имеются практически на всех штатных автомагнитолах 4-ре демпфера, предназначенные для поглощения вибраций и тряски.
Они внутри бывают заполнены белой массой. Эти составляющие легко снимаются, но вот одеваются сложно (на фото ниже они хорошо просматриваются). Поэтому надо быть внимательным и ничего не повредить.

Ремонт штатной автомагнитолы

С боковых сторон чейнджер держат также пружинки, которые тоже надо снять.
Теперь чейнджер вынимается из коробки.
Перед нами предстает плата, которую нужно будет снять.

Ремонт сд привода автомагнитолы

Примечание. И в этом случае надо действовать крайне осторожно, ведь в самом чейнджере много мелких компонентов, которые могут просто потеряться или даже сломаться.

Обычно плату в чейнджерах современных штатных автомагнитол держат 3 болта, которые и надо выкрутить. Кроме того, есть и 2 маленьких болтика, находящихся в некотором углублении, прямо на плате. Их тоже не забываем вывернуть.
Нельзя забывать и про ограничитель черного цвета, который тоже надо снять.
Теперь надо вынуть провод с фишкой на конце.
Приподнять саму плату.

Примечание. Держаться плата будет на двух шлейфах. Важно запомнить положение каждой, чтобы при обратной установке не перепутать (что довольно легко сделать, ввиду их схожести).

Ремонт сд привода автомагнитол

Теперь можно с платой работать. Если здесь вышел из строя движковый потенциометр, что случается часто, можно заменить его, купив новый в магазине радиотехники по номеру. Хотя может в магазинах такого и не быть.
Как советуют умельцы на все руки – нет ничего лучше, чем всегда иметь под рукой старые и испорченные автомагнитолы. Вполне вероятно, что именно движковые потенциометр в них будет исправным. Останется только заменить и все.

Примечание. Находится этот элемент прямо на плате, которую мы сняли. Нужно будет отпаять лапки старого потенциометра и поставить новый, закрепив опять же паяльником.

Если проблема с линзой оптической головки

Является также частым видом неисправности, возникающим со временeм на всех штатных автомагнитолах. В головном устройстве накапливается пыль, грязь и даже табачные смолы, если в машине курят. Образуется нагар.

Может наблюдаться и другая проблема с лазером. Из него может уходить ток, что налаживается регулировкой.
Проблема может даже заключаться и не в самом лазере, а в шлейфах, даже шурупах или резисторах.

Способ чистки линзы

Чтобы почистить линзу или головку, как принято ее называть, надо всего-то купить специальный диск с жидкостью.

Примечание. Важный нюанс, о котором надо помнить. Некоторые головки автомагнитол штатных бывают не стеклянными, а пластиковыми. Они (головки) от жидкости, в которых спирт или другие агрессивные вещества, портятся. По этой причине, в этих случаях, вместо купленной жидкости, лучше использовать обычный мыльный раствор.

В 90% случаев такая чистка поможет настроить лазерную головку и она начнет работать, как прежде.

Диск с жидкостью для чистки головки

Регулировка

Очень действенный способ, но требующий разбора магнитолы:

Устройство вынимается из торпедо авто.
Затем автомагнитолу надо поставить на стол и обеспечить хорошее освещение.
Верхняя и нижняя крышка открывается.

Примечание. Некоторые модели автомагнитол имеют только одну крышку, а вторая является цельной с крышкой. В этом случае надо просто снять ту, которая на шурупах.

Обеспечиваем доступ к головке. Это означает, что мы должны снять детали, мешающие доступу к лазерной головке с обратной стороны, где и есть возможность проведения регулировки. У каждой штатной автомагнитолы разный путь к этой части. По этой причине приводить то, что надо разбирать, не будем.
Находим маленький переменный резистор. Выглядит он примерно так, как на фото.

Теперь вооружаемся маленькой отверткой. Подойдет инструмент часовщика или что-то подобное.
Начинаем доворачивать этот самый резистор по часовой. Примерно 15 витков будет достаточно.

Примечание. Количество витков опять же зависит от конкретной марки автомагнитолы. Случается, что достаточно бывает 10 винтов, а бывает, что и 25 мало.

Осматриваем саму головку и если замечаем, что она загрязнена, проводим очистку специальным методом.
Все обратно монтируем на свои места.

Вся инструкция, данная выше, написана с практической точки зрения. Никакой теории в ней нет.
Если вас интересует больше теоретическая часть, то можете изучить различные материалы, в том числе видео и фото. Что касается цены ремонта штатных магнитол, то как и говорилось выше, в данном случае все проводится своими руками, а значит, и стоимость работ практически нулевая.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.

Три раза ввели пароль не правильно и после этого магнитола не включается, только подсветка на кнопках есть, а экран остаётся тёмным.Сейчас нашли PIN и SuperPIN, но как можно их задать? Volkswagen touareg (2002)

Попробуй снять клему с акку, и по новой включить. Может экран и засветится.
Если нет то к официалам..мне на Форде в своё время обошлось 20 евро..

Раньше я переживал, что меня могут бросить и забыть. Теперь я опасаюсь, что меня могут запомнить и найти.

спасибо за подсказку, но вот вопрос- не понадобится ли потом полностью программировать машину или ещё что-нибудь?

Раньше я переживал, что меня могут бросить и забыть. Теперь я опасаюсь, что меня могут запомнить и найти.

тебе не надо отключать клемму, вытряхивать половики или пинать по колесам. заблокированое радио от этого не включится.
a что за радио rcd 300 ?

Раньше я переживал, что меня могут бросить и забыть. Теперь я опасаюсь, что меня могут запомнить и найти.

там хитромудрые акку стоят. их с машиной через комп.знакомить надо(на Е60 вроде тоже).
пэ.сэ сейчас эксперты подтянутся и подробно расскажут.

В ответ на: Просвятите пжл. а то есть е90, рано или поздно акку то сдохнет. чтобы потом сюрпризом не было.

Batteriewechsel registrieren
Warum Batteriewechsel registrieren?
Nach dem Einbau einer neuen Batterie soll die Servicefunktion Batteriewechsel registrieren durchgeführt
werden. Das Registrieren des Batteriewechsels ist notwendig, um das Powermanagement (Software in der
Motorelektronik und intelligenter Batteriesensor) mitzuteilen, dass eine neue Batterie in dem Fahrzeug
eingebaut wurde.
Ohne Registrieren des Batteriewechsels funktioniert das Powermanagement nicht richtig und es kann zu
Funktionseinschränkungen führen, wie zum Beispiel Reduzierung oder Abschaltung einzelner Verbraucher.
Batteriewechsel registrieren
Mit dieser Servicefunktion wird dem Powermanagement im DME/DDE ein Batteriewechsel mitgeteilt.
Folgende Aktionen werden durchgeführt.
•Der aktuelle Kilometerstand wird für den Batteriewechsel gespeichert.
• Die abgespeicherten Messwerte (Batterieladezustände, Strom, Spanung, Temperatur, usw.) werden
gelöscht.
• Das Powermanagement wird initialisiert.
Batteriewechsel: andere Batteriekapazität oder AGM-Batterie
Da die Batterie motor- und ausstattungsabhängig ist, sind folgende Informationen im CAS codiert:
• Batteriekapazität (zum Beispiel 90 Ah)
• Batterietyp: AGM-Batterie oder Blei-Säure-Batterie.
Beim Batteriewechsel darf generell die serienmäßig eingebaute Batteriekapazität verwendet werden.
Beim Einbau einer Batterie mit höherer oder niedrigerer Kapazität oder beim Einbau einer AGM-Batterie,
muss deswegen mittels Progman das CAS neu codiert werden:
• Mit Progman Nachrüstung ”Batterie” durchführen (Batteriekapazität der eingebauten Batterie
auswählen).
• Zusätzlich Batteriewechsel registrieren mit dieser Servicefunktion.
Bei Ersatz der Batterie
Für E65, E66, E67, E60, E61, E63, E64
und E81, E82, E87, E90, E91, E92, E93, E70, R55, R56
- sofern ein intelligenter Batteriesensor (IBS) vorhanden
ist (ausstattungsabhängig) -
Die neue Batterie ist über das BMWDiagnosesystemzu
registrieren.
Achtung!
Wird die neue Batterie nicht registriert, kann es
aufgrund der alten Daten im Powermanagement
zu Fehlanzeigen im Display des Bordmonitors
kommen (Check-Control-Meldung "Batterie
nachladen" erscheint, obwohl die Batterie neu ist).

Читайте также: