Ремонт стартера луаз втулки видео
Обновлено: 08.07.2024
Комментарии по теме Замена втулки на стартере ЛуАЗ ЛуАЗ
Маряськин Садко написал(а)
Спасибо скажите 2 стартера менял на холодную с пол оборота заводится горячую тоже бывает не крутит до этого свой на морозе спалил стартер задымелась после этого болезнь появилась такая то вобще не крутит то крутит тяжело то легко машина ауди 100 а 6 заранее спасибо
Rikka написал(а)
Как всегда - бесподобно, по доброму, практично и интересно! Посмотрел с удовольствием! Спасибо!
Ариадна написал(а)
здравствуйте помогите советом. ваз классика на холодную стартер срабатывает и двигатель запускается вполне нормально.Затем когда заглушил затем завожу. реле втягивающее срабатывает(клац ает) но не запускает стартер. Немного постоит, остынет, и снова запускается нормально. пятаки втягивающего поменял на новые проблема не исчезла. Может щетки при нагреве проблему создают, износ.
Bridgette написал(а)
Не работает форсунка на оборотах(двигатель работает на з-ох цилиндрах при прогазовке).
Pollock написал(а)
Да можно новый,но не факт что он будет не бракованый.А баллончика тебе хватит на многоо раз чтоб его по чистить или в других делах пригодиться.Так что если рхх просто за бился,а это бывает часто,то можно просто его почистиь.
Ермак Аптекарев написал(а)
На современных авто такой глюк есть. Был у меня с новья (8 лет отслужил верой и правдой,менял только расходники) и тоже нужно было заправляться на заглушенной машине,иначе комп тоже подглючивал. А теперь и на дастере тоже такой глюк словил. Приехал на 1 ТО,а в баке одного деления не хватало,забирал машину,а бак показал полный. Катался пол дня,расход не падал,ориентирова лся по среднему. Позвонил в сервис,а они сказали,что снимали клемму акб когда меняли руль(по гарантии). Заправил полный бак и все норм. Езжу спокойно по городу и по трассе 100-110,а расход меньше 5.6-5.7 по трассе не выходит. Ездил в Крым(туда чуть груженый и назад груженый) в круг вышло 5.7л. Хотя лью такую же присадку(подсмотрел у Вас. Спасибо). У Вас, да и у многих расход по трассе 5.4-5.5 л при 100-110км у меня никак.Может с настройкой топливной,что то не то?
Watt написал(а)
Здравствуйте у меня полетел Трамблер в разборе вал с шестерней беру новые там лопасти распиновка другая как переделать распиновку
у меня стартер при напряжении не крутил а нет нет крутил что это могло быть? а если стартер не крутит что это может быть?
Если у вас графитная пыль в якоре.И вы будете использовать 220в.то якорь может подгореть.Так же и со статором.Вот насчет щ.узлов.бывают еще на три щетки,две.И даже на 6.А вот втулки медно-графитовые.И бронзовые долго не ходят.Якоря лучше проверять на магнитопроводе.
про статор инфа не полная. есть вопрос по нему. вот там есть обмотка и на ней нанесена черного цвета защита. если она от старости осыпалась, то ее как востановить можно или искать аналоги?
во время заводки пендикс часто выходит, тем самым не заводит машину, а иногда не проскакивает и машину заводит (то есть плохо работает)
Mate just wanna say l totally agree taking the gear box out of a patrol was an absolute pain in the massive ass but this video has saved me so much money thanks heaps
Пока пожизненные пассажиры троллейбусов и трамваев обсирают китайский авто пром - миллионы этих машин накатывают миллиарды километров по всему миру двигая китайскую экономику на первое место в мире, чего и вам желаю.
i have a serious problem my 2004 n frontier would not start no reading with the tester the mechanic believe its the sordoniod in the pump because no fuel is going to the injectors help help someone its two weeks now
подскажите пожалуйста я не могу понять в чем проблема на ваз 2114 2007г перестала заводиться,поворачи ваешь ключ зажигание есть но насос и стартер не работает скидываешь клемму + ставишь и насос начинает работать раза 3 качает как положено но стартер не реагирует,на прямую стартер замыкашь машина работает и насос вроде как качает помогите пожалуйста,могу виде снять если понадобиться
Доброго дня Александр,к вам вопрос по этому двигателю,сам являюсь обладателем ВАЗа с таким движком 1.6 8 кл.Так вот вопрос-сильно ли снижается 'дизеление' те шумность этого двигателя после его кап ремонта,тк на форумах находил информацию что основная причина шумности этого двигателя в сильном разбросе размеров поршневой,а также уменьшается ли шум после ремонта ГБЦ,тк в ваших предыдущих видео при ремонте такой гбц 1118 такого двигателя видно низкое качество как самой головы,так и качества сборки с самого завода(одна фаска под 45 град и тп)-заранее спасибо за ответ.
Буквально вчера у соседа появилось желание понять, где находится втулка на стартере ЛуАЗ ЛуАЗ в машине. Вот нашел, благодаря ролику вы разберетесь где расположена втулка на стартере ЛуАЗ ЛуАЗ.
Toyota Mark 2 двигатель 1G fе Подъезжаю к светофору останавливаюсь селектор положение в режиме драйв и И бах мотор заглох. Запускаю двигатель ставлю L. поехал! И так раз за разом з* уже Все фильтра поменяны вакуум поменян, дроссельная заслонка чистая как у кота яйца. В чём причина Пока не знаю?
идея хорошая тоже поставил, это совсем другой автомобиль стал, как говорится полуинжектор, заводить без подсоса это кайф заводить в жаркую погоду без проблем, когда карбюратор и бензонасос кипят, и заводишь он сразу становится на нужные обороты а не набирает их минуту, и по заводке и работе и набору скорости на низких стал тяговитее на больших ровно идёт,но вот как вы поставили всё снизу не одобряю жизнь сложная штука и в дороге туда не подберёшься все поставил в подкапотном пространстве как в инструкции и написано, в жиговском магазе сколько не спрашивал никогда их нет и даже не слышали этот выписал по интернету 3 дня и новая жига.
добрый день, подскажите плиз. в матизе на торпедо появились белые пятна, на что надо обратить внимание?
Насчёт путешествий - гоу летом с женой на Волгу!) У нас на таможне вроде по-проще, с Украины пускают. Тут турбазы хорошие есть)
в другом видео говорят что лёгкий люфт должен быть чтобы при нагреве подшипник расширяется и не заклинил или перегрелся, как быть? как правильно?
Нельзя на воздушниках степень сжатия 9 и выше делать. У них же температура головок под 200 градусов. Водянкам такой издевательство и не снилось. Прогретый мотор под нагрузкой будет детонировать и быстро выйдет из строя. А если ездить по 1.5 километра начиная с холодного то действительно будет экономичнее вдвое но только пока не прогрелся. А если в жару с полной нагрузкой будет кирдык. Например авиационный двигатель АШ-62 имеет степень сжатия 6.5 и работает на Б91 или с трудом и сниженной мощностью автомобильном на АИ-95. А о том чтобы его еще зажать и речи нет.
Комментарии по теме Замена втулки на стартере ЛуАЗ ЛуАЗ
Ерканат Джненов написал(а)
Стопорное кольцо с шайбой снимается и устанавливается очень просто. Берёшь ключ на 13 ложишь на шайбу, затем ударяешь не сильно молотком по ключу и всё слетает, а дальше всё дело техники. За видос лайк.
Абдурахмон написал(а)
у меня двигатель троит только во время движения, после того как зажигание выключил включил, машина едит нормально. Через метров 200 опять тоже самое, и так приходиться каждый раз выключать и включать двигатель
Шарлотта написал(а)
Сергей, вот смотрю ваши ролики, и интересно становится. У вас один из лучших каналов по ЛуАЗикам, большой опыт их ремонта. Но почему-то в теории вы подкованы гораздо хуже. Ведь эти простые вопросы описаны в любой книжке и каталоге по ЛуАЗам. Может быть вы и не хотите их читать, опираясь только на свой практический опыт? Дело, конечно, ваше. Лично я не могу опираться только на свой опыт, он несравненно меньше вашего - тут мне до вас пока далеко. По этому мне приходится постоянно заглядывать в книжки. Иначе, я вижу, даже с большим опытом можно чего-то не знать и допустить ошибки. На ЛуАЗе три типа полуосей по длине: самая короткая - задняя левая, там, где блокировка. Потом задняя правая. И две передние совершенно одинаковые. Для справок: длина задней левой полуоси от оси пальца до торца фланца 437 мм; задней правой 459 мм; обоих передних 471 мм. Полуоси ТПК совершенно такие же, как и на 969М - это легко увидеть по каталогу ТПК. И где вы взяли такие данные по колеям ТПК и 969-го? Вот сразу открыл пару книг - и одну по ТПК, другую по 969М - в обоих всё совершенно одинаково: колея передних 1335, задних 1330 мм. Да и с чего бы им иметь разные колеи, когда и подвеска, и трансмиссия, и колёса у них совершенно одинаковые. А вот у 1302 колея передних прописана 1340 мм, а задних 1335 мм. Но и то это увеличение не из-за полуосей или ещё там чего-то, а только за счёт применённых на нём радиальных шин М-183Я. И ещё действительно стоит рассказать про 'старые' полуоси. Их индекс 969, в отличие от новых с индексом 969М. Вот с ними нужно быть поосторожнее - их фланцы немножко другие. У этих '969-х' 'старых' фланцев ось штифта параллельна длинной стороне фланца, а у '969М' 'новых' ось штифта перпендикулярна длинной стороне фланца. То же и у полуосей. Не зная этого и перетасуя эти фланцы, потом при сборке можно получить ошибку, соединив старый фланец с новой полуосью. Про это хорошо описал гуру по ЛуАЗам - немец Пауль вот здесь на ЛуАЗбуке: А вот обращаясь к вашему опыту, хочу спросить: бывает, что фланцы телепаются на шлицах полуоси. Сталкивались ли вы с такими дефектами и устраняли ли как-нибудь такое?
Читайте также: