Ремонт тнвд газ 3309
Обновлено: 05.05.2024
Газ 3309 Д-245.7Е2. Встали на ремонт. Отказала аппаратура ТНВД, снимаем и везём на ремонт, за одно проведём .
Многие бывалые водители могут сказать, типа "все мы знаем, где крутить и как снимать". Согласен, но дело в том, что .
Ремонт, Замена топливного насоса на мтз 80 , двигатель Д240! Меняю, ремонт топливный насос утн5, на ремонтный.
Топливный насос. Топливо это так сокращенно а по научному блины на свой здесь у нас здесь у нас 15 болт топливная .
Топливные насосы устаревших дизельных систем имели достаточно интересную конструкцию и принцип работы.
Д245 тнвд моторпал выдыавливает топливный фильтр решения проблемы. Ссылка на канал Кирилла механика .
После того,как отверстие маховика будет зафиксировано отверткой, обязательно нужно будет проверить,правильно ли .
Всем привет мой канал создан для того чтобы показывать людям всю правду о нашей жизни и что вокруг да около творится .
Видео о том как стартует дизельный газон 3309 в морозы. Зараннее был установлен подогрев антифриза,однако свечи .
Здесь тоже трубки прототипа скидывался насос соответственно тоже по скидывал так система показать что как раз вот .
Топливный насос низкого давления ТННД Сегодня наша тема - Топливный насос низкого давления, или ТННД, или помпа .
В последнее время в моем автомобиле ГАЗ 3309 происходят странные вещи с топливной системой. Когда загружаюсь .
Коробка передач успешно снята с ГАЗ 3309. Это было не очень просто, но у нас все получилось. Когда я снял корзину то из .
Видео о том как я убил двигатель на своем ГАЗ 3309. Ремонт д 245 предстоит долгий и давольно дорогой. На который нет .
Топливный насос Форд Транзит (Ford Transit) 2.5D VE Bosch (Бош) В этом видео, разберем, как быстро снять топливный .
8.2. Проверка уровня масла в коробке передач и заднем мосту
Проверку уровня масла необходимо выполнять на автомобиле без нагрузки, установленном на ровную площадку, на остывших агрегатах.
Уровень масла в коробке передач должен быть по уровень нижней кромки заливного отверстия — рис. 8.1.
Уровень масла в заднем мосту (рис. 8.2) должен быть по уровень нижней кромки заливного отверстия.
Рис. 8.1. Проверка уровня масла в коробке передач:
1 — пробка сливного отверстия;
2 — пробка заливного отверстия
Рис. 8.2, Проверка уровня масла и заднем мосту:
1 — пробка сливного отверстия;
2 — пробка заливного отверстия
8.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости
Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке 2 (рис. 8.3) производить только на холодном двигателе.
Рис. 8.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке:
1—пробка; 2 —бачок
Доливку охлаждающей жидкости производить через отверстие расширительного бачка, закрываемого пробкой. При частой доливке жидкости необходимо проверить герметичность системы охлаждения.
8.4. Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее
Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен быть между метками МIN и МАХ (рис. 8.4), нанесенными на полупрозрачном корпусе батареи, а при их отсутствии — по нижнюю кромку заливного отверстия.
Если уровень электролита ниже нормы, необходимо снять крышку 1, отвернуть пробки 2 и через отверстия 3 долить в элементы батареи до нормы дистиллированную воду; затем завернуть пробки 2, предварительно проверив чистоту вентиляционных отверстий в них и установить крышку 1. После этого необходимо протереть наружные поверхности батареи чистой ветошью, смоченной в 10% растворе нашатырного спирта или питьевой соды.
Рис. 8.4. Аккумуляторная батарея:
1 — крышка; 2 — пробка; 3 — заливное отверстие
Необходимо постоянно следить за чистотой клемм батареи и зажимов проводов, а также за надежностью их соединений.
При установке батареи на автомобиль необходимо следить за тем, чтобы провода были соединены в соответствии с полярностью, указанной на их наконечниках и клеммах батареи (положительная клемма больше отрицательной).
Перед установкой на автомобиль батареи заряжаются до плотности 1,25—1,27 г/см3. В зависимости от климатического района эксплуатации автомобиля плотность электролита должна быть скорректирована (см. Инструкцию по эксплуатации аккумуляторных батарей).
При длительной стоянке автомобиля отсоединить батарею от корпуса автомобиля для обеспечения пожарной безопасности.
Выключатель батареи (устанавливается на части автомобилей). Для отключения аккумуляторной батареи при длительной стоянке или при ремонте электрооборудования справа от сиденья водителя установлен выключатель 12 (см. рис. 5.1) батареи.
Во избежание выхода из строя некоторых изделий электрооборудования не допускается отключать аккумуляторную батарею при работающем двигателе.
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, КРАЗ
Обслуживание топливной системы дизельного двигателя Д-245
Система питания дизельного двигателя Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко состоит из топливного насоса 4, форсунок 13, топливопроводов низкого и высокого давлений 3, 5, воздухоочистителя 7, впускного и выпускного коллекторов 10. 12, топливных фильтров грубой и тонкой очистки 2. б. топливного бака 1. Рис. 1. Схема питания турбодизеля Д-245 1 — топливный бак; 2 — топливопровод к фильтру грубой очистки; 3-фильтр грубой очистки: 4 — топливопровод к топливному насосу; 5 — перепускной топливопровод; 6 — топливный насос; 7 — подкачивающий насос; 8 — топливопровод высокого давления; 9-топливопровод от фильтра тонкой очистки к насосу; 10-топливопровод от подкачивающего насоса; 11-фильтр тонкой очистки топлива; 12 – воздухопровод; 13 — топливопровод сливной; 14 – форсунка; 15-коллектор впускной; 16 — турбокомпрессор; 17- глушитель; 18 — фильтр грубой очистки воздуха; 19- воздухоочиститель; 20-фильтрующие элементы; 21 — провод датчика индикатора засоренности; 22 — индикатор засоренности фильтра; 23 — пневмокорректор регулятора насоса В систему питания двигателя Д-245, кроме описанных выше составных частей, входит турбокомпрессор 16 для наддува воздуха в цилиндры дизеля.
Топливный насос 6 имеет противодымный пневмокорректор 23, который установлен на корпусе регулятора и изменяет подачу топлива в зависимости от давления наддува.
Пневмокорректор 23 регулятора соединен с впускным коллектором 15 с помощью воздухопровода 12. Топливный насос (ТНВД) дизеля Д-245 На дизелях Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко устанавливается рядный плунжерный топливный насос высокого давления (ТНВД) 4УТНИ-Т. Все модели насосов расположены с левой стороны дизеля и приводятся от коленчатого вала через промежуточную шестерню. ТНВД имеют всережимный центробежный регулятор 7 и подкачивающий насос 3 (рис. 2.). В регуляторе насоса размещен корректор подачи топлива и автоматический обогатитель топливоподачи на пусковых оборотах. Регулятор насосов ТНВД 4УТНИ-Т имеет пневматический ограничитель дымления (ПДК). Всережимный регулятор регулирует подачу топлива в соответствии с нагрузочными и скоростными требованиями.
Рис. 2. Топливный насос 4УТНИ 1-шлицевая втулка; 2 – фланец; 3-подкачивающий насос; 4 — насос ручной прокачки топлива; 5 – пробка; 6-предохранительный клапан; 7 – всережимный регулятор; 8 — сливная пробка Подкачивающий насос 3 приводится эксцентриком кулачкового вала. Рабочие детали насосов ТНВД 4УТНМ-Т смазываются проточным маслом из системы смазки дизеля, поступающим в корпус насоса через отверстие во фланце 2. Слив масла из насоса в картер дизеля осуществляется по сверлению фланца. Привод полнорычажного топливного насоса ТНВД дизелей Д-245 с турбонаддувом (рис. 3) осуществляется от шестерни коленчатого вала через промежуточную шестерню, шестерню привода 7. шлицевой фланец 5. прикрепленный тремя болтами 1-3 к шлицевой втулке, посаженной на хвостовике валика топливного насоса.
Рис. 3. Привод полнорычажного ТНВД 4УТНИ-Т-1111005 1,2,3-болты специальные; 4 — гайка валика топливного насоса;5 — шлицевой фланец; 6 – крышка; 7-шестерня привода; Для регулировки установочного угла опережения впрыска на шлицевом фланце 5 предусмотрены шестнадцать сквозных отверстий, а на шестерне привода 8 — шестнадцать резьбовых отверстий, в которые ввинчиваются болты.
В процессе регулировки болт 3 ослабляют на 0,5… 1 оборота, а болты 1, 2 вывинчивают и ввинчивают в другие резьбовые отверстия. Работа всережимного центробежного регулятора ТНВД основана на действии центробежной силы, возникающей при вращении грузов.
Они расходятся или сходятся, воздействуя на зубчатую рейку 4 через упорный подшипник 11, рычаги 10 и пружину 5. При увеличении оборотов дизеля грузы регулятора расходятся и заставляют рейку 4 сдвигаться вправо, т.е. в сторону уменьшения подачи топлива, регулируя скоростной режим. Наоборот, при уменьшении оборотов под нагрузкой усилие, приложенное к пружине превысит центробежную силу грузов и рейка сдвинется влево — в сторону увеличения подачи топлива до тех пор, пока не наступит баланс сил и обороты дизеля будут сохраняться на первоначальном уровне, устанавливаемом рычагом 12. При резком увеличении подачи топлива для дизелей Д-245 с турбонаддувом автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко.
При дальнейшем движении плунжера топливо сжимается, нарастает давление, открывается нагнетательный клапан 3 и дозированное количество топлива подается к форсунке, которая при давлении 17,5…18.0 МПа (175… 180 кгс/см) впрыскивает его в цилиндр дизеля. Плунжерная втулка 7 имеет отсечное отверстие 8, связанное с выпускным каналом. При работе подкачивающего насоса топливо непрерывно проходит через впускной и выпускной каналы 4, 1.
Конец нагнетания (отсечка) топлива происходит в момент, когда винтовая кромка плунжера 6 откроет отсечное отверстие 8 втулки 7. Давление резко падает и клапан 3 садится на седло 2. Кроме возвратно-поступательного движения, плунжеры 9 всех насосных секций могут одновременно поворачиваться в плунжерных втулках 8 посредством рейки 3.
При повороте плунжера регулирующая винтовая кромка 4 открывает отверстие втулки, изменяя количество подаваемого топлива. Подачу каждой насосной секции ТНВД двигателя Д-245 можно отрегулировать, поворачивая плунжер 9 вместе с поворотной втулкой 10 относительно зубчатого кольца 12.
Читайте также: