Ресурс двигателя mitsubishi outlander
Обновлено: 30.06.2024
4B12 (2.4 л): Ресурс бензинового двигателя 2.4 л Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander III
Господа!
Просветите, какой ресурс нашего двигателя?
Ресурс бензинового двигателя Mitsubishi Outlander XL 2.4
Ресурс бензинового двигателя Citroen C-Crosser 2.4
Ресурс бензинового двигателя Peugeot 4007 2.4
Вопрос конечно интересный. ИМХО при бережном отношении и своевременном обслуживании 500 ткм не предел.
Слышал, что сейчас ресурс ограничивают в пределах 200-250 тыс. Как минимум вариатор с такими показателями.
Интересно, что заявляет производитель.
я знаю полумилионников и все ОК.
Юра правильно сказал - как будешь эксплуатировать. Я свой на 180тыках отдал - вообще проблем не было с ним. На 160 только ремни и ролики сменил и где-то на 80 передний сальник коленвала. Свечи 1 раз менял на 120.
Назван ТОП-3 самых надежных и мощных современных двигателей (Hyundai-Kia-Mitsubishi G4KE/4B12)
Mitsubishi Outlander, представляет из себя кроссовер средних габаритов, производится он на единой базе с Peugeot 4007 и Citroën C-Crosser. В широчайшей линейке внедорожников Мицубиси, Аутлендер стоит на второй позиции, после ASX/RVR, сразу над Аутлендером расположены Pajero Sport иPajero. Аутлендер разрабатывался для того, чтобы составить конкуренцию Nissan X-Trail/Qashqai, Suzuki Grand Vitara, Subaru Forester, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Jeep Cherokee, Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 и аналогичным моделям. Движки Мицубиси Аутлендера отвечают его классу и размеру, это типичные 2.0, 2.4 и 3-х литровые бензиновые двигатели, а также дизель, рабочим объемом 2.2 и 2.3 литра. Кроме того, стартовое поколение Аутлендера комплектовалось двухлитровым двигателем с наддувом, дефорсированным движком заимствованным у Lancer Evolution.
ДВИГАТЕЛЬ KIA-HYUNDAI G4KD/MITSUBISHI 4B11(2012 - Н.В.)
Двигатель G4KD / 4B11 представитель семейства Theta II, для Митсубиси это 4B1 (в данном случае 4B11 преемник популярного 4G63). Данное семейство двигателей заменило старые движки серии Beta. Указанные двигатели устанавливали на Chrysler, Jeep и Dodge, под эти автомобили им было дано название Chrysler world. Двигатель, по сути, модернизированный движок Маджентиса G4KA (Theta), с измененным впускным ресивером, замененной ШПГ, доработанной системой изменения фаз газораспределения CVVT. Фазовращатели присутствуют на обоих валах, изменили выпускной коллектор, и прошивку. В итоге, двигатель изменился и поднабрал мощности до 163 л.с., правда для нашей страны двигатель ослаблен до 150 л.с., в целях снижения налоговой нагрузки на владельца автомобиля. Движок не требователен, и потребляя рекомендованный 95 бензин, вполне принимает 92-й. В то же время из-за отсутствия гидрокомпенсаторов, необходимо раз в 90 тыс.км, при возникновении характерного шума, настраивать зазоры клапанов. Если говорить о неисправностях, то можно отметить следующие.
- Двигатель может дизелить, пока не прогреется.
- Свистит подшипник компрессора кондиционера, значит нужно заменить.
- Стрекот, сопровождает обычную работу форсунок. И переживать не стоит.
- Двигатель вибрирует на 1000-1200 об/мин. Необходима замена свеч.
Помимо этого могут возникать различные звуки, издаваемые бензонасосом. Да и в принципе этот двигатель довольно шумный, зато справляется со своими задачами уверенно. Движок послужил основой для двигателя G4KE (Theta II) / 4B12, с рабочим объемом 2.4 л. На его основе также разработали турбированную версию 4B11T, под спортивные Mitsubishi Lancer Evolution и Mitsubishi Lancer Ralliart.
ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ ТЮНИНГА
Как было сказано выше мощность двигателя изначально доходит до 165, но в нашей стране ее целенаправленно подвели к 150 л.с. но железо при этом не затронули. Если обратиться к специалистам, можно с помощью прошивки под 165 л.с. поднять мощность до изначального уровня. Наличие же турбированного варианта этого двигателя позволяет поставить наддув, однако движок T-GDI имеет значительные особенности по сравнению с G4KD. Можно сделать G4KD 4B11 на базе турбины TD04, только необходимость доведения до ума движка, подвесок, тормоза и прочих узлов, потребует дополнительных расходов.
ДВИГАТЕЛЬ KIA-HYUNDAI G4KE / MITSUBISHI 4B12 (2012 - Н.В.)
Специалисты могут предложить варианты прошить двигатель и увеличить мощность примерно до 190 л.с., конечно стандартный чип-тюнинг допускает только небольшое увеличение мощности. Если нужно получить больше и дойти до 200-210 л.с. необходима установка прямоточного выхлопа с ним паука 4-2-1, валов с фазой 270 и соответствующей настройкой, что-то посерьезнее делать не стоит, иначе можно только навредить. Варианты с турбинами и компрессорами могут быть неплохим решением, если удастся решить вопрос с коробкой и комплексной доработкой автомобиля к высоким мощностям.
Технические характеристики 3.0-литрового бензинового двигателя Митсубиси 6B31, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
3.0-литровый V-образный 6-цилиндровый двигатель Митсубиси 6B31 выпускается с 2006 года и ставится лишь на две известные модели: кроссовер Аутлендер и внедорожник Паджеро Спорт. Данный силовой агрегат считают топовым в линейке бензиновых моторов японского концерна.
В семейство 6B3 входит только один двс.
Технические характеристики мотора Mitsubishi 6B31 3.0 литра
| Точный объем | 2998 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 220 - 230 л.с. |
| Крутящий момент | 276 - 291 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 87.6 мм |
| Ход поршня | 82.9 мм |
| Степень сжатия | 9.5 - 10.5 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | на выпуске |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | MIVEC |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 4 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
FORUM
ARTICLE
Об основных проблемах такого силового агрегата рассказано в статье на Колеса.ру
BLOG
Процедура регулировки зазоров впускных клапанов описана в блогах сайта Драйв 2
Mitsubishi Outlander гостил на нашем подъемнике уже дважды: это были вторая и третья генерации модели. Причем оба раза речь шла о новых автомобилях, купленных в салоне, владельцы которых делились первым опытом эксплуатации. Сегодня в прицеле наших камер оказалось недостающее звено — Mitsubishi Outlander XL 2007 года выпуска, приехавший из России и сменивший уже несколько хозяев. Посмотрим, как годы отразились на состоянии этого японского экземпляра.
Смена приоритетов
Обслуживание, достоинства и недостатки
Затем Никита заменил комплект пружин (одна из них лопнула) на передней подвеске и шаровые опоры. Почти сразу же обновил все тормозные колодки и диски: на переднюю ось мужчина выбрал комплектующие ATУ, а на заднюю — эксперимента ради — поставил дешевый Stellox. Кроме того, спереди и сзади появились новые стойки стабилизатора.
На подъемнике
Когда ворота ангара сервиса Н3О распахнулись, за пеленой света едва удалось разглядеть темный силуэт раскаленного от полуденного зноя автомобиля. Но все мы знаем: кажущееся бесконечным лето может мгновенно закончиться, сменившись дождливой холодной погодой. Тут впору позаботиться о сохранности кузова авто, но Никита пустил все это на самотек и теперь с интересом наблюдает, как Mitsubishi Outlander поднимается вверх.
Никита предупредил, что при прошлом владельце автомобиль попал в легкое ДТП: ударили в корму. Поэтому сейчас мы увидели залом нижней юбки и покрашенный не в цвет кузова задний бампер. По мнению же механика, кроме крыши кузов покрывался краской весь:
Читайте также: